Máy ghi âm chuyến bay: nơi là những gì nó trông như thế nào, tại sao chúng ta cần?

Trên màn hình truyền hình khi có tai nạn khác, chúng ta thường nghe về việc tìm kiếm hộp đen. Bạn đã bao giờ tự hỏi tại sao họ gọi nó? Nghịch lý là điều này không phải là một cái hộp, và ông đã không đen ... Trong thực tế, thiết bị này được gọi là một máy ghi âm chuyến bay.

máy ghi âm chuyến bay là gì?

Hãy xem cách nhìn anh ấy có. Flight ghi dữ liệu, như một quy luật, có màu cam hoặc màu đỏ tươi. ông cũng không trông giống như một ngăn kéo. Kể từ khi thông thường nó có hình dạng tròn hoặc ovan. "Tại sao?" - Bạn hỏi. Câu trả lời rất đơn giản. Khi cơ thể của hình tròn máy bay rơi xuống sẽ có thể tốt hơn để chịu được những cú sốc bên ngoài. Bằng cách này, màu sắc tươi sáng làm cho nó dễ dàng hơn để tìm kiếm cho anh ta sau khi vụ tai nạn.

Trong ngôn ngữ của phi công chuyên nghiệp hộp đen được gọi là ghi khẩn cấp hệ thống dữ liệu chuyến bay. Một ngắn - chỉ SARPP.

máy ghi âm chuyến bay bộ máy

Sam ghi - một thiết bị đơn giản. Nó đã thu thập được đa số cảm biến, các ổ đĩa, các đơn vị xử lý tín hiệu. Chip và bộ điều khiển không phải là rất khác với những gì mà tồn tại trong máy tính xách tay của chúng tôi. Nhưng cái gọi là bộ nhớ flash được sử dụng trong máy ghi âm thời gian gần đây. Đặt máy bay, làm cho các chuyến bay tại được trang bị với các mô hình thậm chí trở lên. Trong đó có một kỷ lục vào băng, cả hai trong băng cũ, hoặc trên dây. Tất nhiên, dây là nhiều hơn nữa bền hơn băng, và do đó đáng tin cậy hơn.

Để bảo vệ tốt hơn các bộ phận này, chúng được đặt trong một bao vây hoàn toàn kín. Nó được làm bằng titan hoặc thép cường độ cao. Bên trong có một lớp quan trọng của vật liệu cách nhiệt. Có những tiêu chuẩn cụ thể để được đáp ứng bởi các máy ghi chuyến bay, vì dữ liệu sẽ được lưu trữ trong điều kiện tắc nghẽn cao, lửa và nước. Người ta không biết nơi mà các thiết bị có thể sau vụ tai nạn, và do đó phải có khả năng hoàn toàn tất cả các bài kiểm tra.

Làm thế nào để tìm kiếm ghi?

Thật vậy, và làm thế nào để tìm máy ghi dữ liệu chuyến bay trong nước? Sau khi tất cả, nó có thể là một hồ nước nhỏ và biển, và thậm chí cả đại dương. Dường như các hộp đen được trang bị đèn hiệu siêu âm đặc biệt, được bao gồm trong thời gian tiếp xúc với nước. Beacon phát ra một tín hiệu ở tần số 37.500 Hz. Khi những âm thanh mang, sau đó tìm cho mình một hộp đã không có khó khăn. Từ nước nó làm tăng các thợ lặn hay robot đặc biệt, khi độ sâu là rất lớn.

Đối với tìm kiếm trên mặt đất, nó thậm chí còn dễ dàng hơn. Biết được ghi tai nạn máy bay chở khách nhìn xung quanh, khảo sát khu vực xung quanh.

di sản

Bạn nghĩ gì, và những người đã phát minh ra máy ghi âm đầu tiên? Người ta tin rằng một thiết bị như vậy được phát minh bởi David Warren, một nhà khoa học Úc. Năm 1953 ông đã phá vỡ máy bay phản lực chở khách đầu tiên "Comet-1." Không ai sống sót trong vụ tai nạn, và các nhân chứng của bi kịch là không, do đó, về nguyên nhân của vụ tai nạn không thể nói. David đã làm việc trên một đội đang điều tra sự sụp đổ. Ông có ý kiến cho rằng nó sẽ rất có khả năng giúp tài xế ghi đàm phán, cũng như đọc tại thời điểm vào mùa thu. Sau đó, nó đã có thể thiết lập những nguyên nhân của sự sụp đổ của liner.

Năm 1957, David, cùng với các đồng nghiệp của mình, ở Melbourne, trong phòng thí nghiệm của Hàng không, tạo ra một mô hình của một hộp đen. Thiết bị này ghi lại tất cả các thông tin và hội thoại của phi công cho bốn giờ. Một năm sau, một nhà khoa học đã đi đến Anh để cải thiện hơn nữa con cái của họ. Phát minh mới này được đặt trong hộp chống va đập và chịu lửa. Nó bắt đầu tích cực bán cho nhiều nước.

Vào năm 1960 tại Úc đã có một vụ tai nạn ở bang Queensland. Sau khi chính phủ của nước này đã ra lệnh cho tất cả các hãng hàng không để cài đặt trên máy ghi bảng. Trong thực tế, Úc là quốc gia đầu tiên trên thế giới, trong đó đã ban hành một đạo luật như vậy.

Hiện nay, các máy ghi dữ liệu chuyến bay - một thiết bị bắt buộc trên bất kỳ máy bay. Nó giúp xác định nguyên nhân của vụ tai nạn và để ngăn chặn thảm kịch hơn nữa càng tốt.

Và cái tên "hộp đen" điện thoại được gọi như vậy vì các trường hợp đầu tiên bị cấm để các kỹ thuật viên dịch vụ. thiết bị và nguyên tắc hoạt động nội bộ của mình được phân loại. Và nó đã được thực hiện bởi các hãng hàng không để đảm bảo tính khách quan tối đa việc điều tra các vụ tai nạn máy bay. Đây là câu chuyện của ghi đầu tiên.

ghi hiện đại

ghi chuyến bay hôm nay có tinh tế hơn và rất khác so với tổ tiên của họ. Bên trong chúng được bảo vệ trên tàu lưu trữ (ZBN). Như một quy luật, bây giờ máy bay chở khách đặt hai ZBN như vậy, một trong số đó ghi lại các thông số chuyến bay, và lần thứ hai - tất cả các cuộc đàm phán phi hành đoàn. Nhưng cũng có những lựa chọn khác. Trên một số máy bay, và dữ liệu có thể được ghi trên hai, và ba ZBN. Này được thực hiện để bảo đảm. Trong trường hợp đó, nếu một người bị phá hủy, bạn chắc chắn sẽ tồn tại bên kia.

Để bảo vệ dữ liệu trong vụ tai nạn, các phần rỗng của hộp đen được làm đầy với một loại bột đặc biệt có thể chịu được nhiệt độ của quá trình đốt cháy nhiên liệu máy bay phản lực. Nhờ ông, nhiệt độ bên trong máy ghi âm không tăng hơn một trăm sáu mươi độ. Điều này cho phép bạn lưu tất cả các thông tin mà là bên trong. Đối với quân đội máy bay, họ không khác biệt so với dân. Tuy nhiên, họ vẫn duy trì được một kỷ lục của các tham số cho công việc với các vũ khí.

Đâu là những chuyến bay ghi của máy bay?

Các hộp đen trên máy bay thường trong thân máy bay phía sau. Theo thống kê, đây là khu vực ít nhất tiếp xúc với thiệt hại trong trường hợp tai nạn, vì gánh nặng thường rơi trên mũi. Như chúng ta đã biết, các máy ghi trên máy bay một vài. Nó như vậy xảy ra trong ngành hàng không, tất cả các sao lưu hệ thống. Vì vậy, nhiều khả năng rằng ít nhất một trong các hộp đen tồn tại, và thông tin từ máy ghi chuyến bay sẽ được giải mã.

Các loại máy bay ghi

Bằng cách này, thiết bị này cũng được đặc trưng bởi một phương pháp ghi nhận thông tin cho phép bạn để có được kết quả chính xác hơn. ghi chuyến bay, hay đúng hơn, các loại của họ hai: thoại và tham số. đặc điểm và sự khác biệt của họ là gì?

Ghi ghi chuyến bay của loại đầu tiên (giọng nói) bảo tồn không chỉ là nói chuyện của phi hành đoàn và giao thông hàng không điều khiển, mà còn tất cả những âm thanh xung quanh trong suốt hai giờ qua. Đối với tham số, sau đó họ viết dữ liệu từ các cảm biến khác nhau. Tất cả các thông số được ghi nhận nhiều lần trong một giây, với những thay đổi nhanh chóng trong các tần số của thông tin đăng ký được tăng lên, và thời gian khoảng 17-25 giờ. Vì vậy, kỷ lục chuyến bay ghi sẽ bao gồm thời gian của bất kỳ chuyến bay.

Parametric và giọng nói thiết bị có thể kết hợp thành một, nhưng trong mọi trường hợp, tất cả các bản ghi âm được thực hiện đúng thời hạn. thiết bị Parametric là cố định, không phải tất cả dữ liệu chuyến bay, nhưng chỉ những người mà có thể hữu ích trong việc điều tra các vụ tai nạn.

Để biết thông tin đầy đủ về tất cả mọi thứ xảy ra trên tàu các thiết bị hiệu suất ghi máy bay. Đây là dữ liệu của họ được sử dụng để phân tích hành vi của các phi công, sửa chữa tàu và bảo trì. Họ không được bảo vệ bởi bất cứ thứ gì, nhưng vì giải mã các chuyến bay ghi thuộc loại này là không thể.

Có gì dữ liệu được ghi ghi on-board

hộp đen cố định thiết lập các thông số, trong đó có:

• Silicat áp lực thủy lực, tốc độ động cơ, áp suất nhiên liệu, nhiệt độ, vv.;.
• hành động của thuyền viên: việc bổ nhiệm và làm sạch đường băng cơ chế kiểm soát độ lệch;
• chuyển hướng dữ liệu: độ cao, tốc độ, đi qua đèn hiệu, vv ...

Làm thế nào để giải thích các dữ liệu màu đen hộp?

Các phương tiện truyền thông luôn thông báo rằng dữ liệu đen hộp lót sẽ giải mã. Và nếu điều này thực sự là trường hợp? Việc giải mã các máy ghi chuyến bay - là càng nhiều một huyền thoại như ngăn kéo đó - đen.

Chúng tôi xin lưu ý rằng các thông tin không được tiếp xúc với bất kỳ mật mã. Từ này thậm chí còn không phù hợp. Nhà báo, ví dụ, nghe máy ghi âm giọng nói, văn bản bằng văn bản. Một ủy ban gồm các chuyên gia, đọc các thông tin từ các phương tiện truyền thông, trong đó có một máy ghi dữ liệu chuyến bay của máy bay, xử lý nó và viết một báo cáo trong một hình thức thuận tiện cho việc phân tích. Trong quá trình này, không có giải mã. Hơn nữa, đọc dữ liệu không đại diện cho bất kỳ khó khăn. Thực tế là họ nói chuyến bay ghi, có thể tìm thấy ở bất kỳ sân bay. bảo vệ dữ liệu từ tò mò không được cung cấp. Có lẽ, điều này là không cần thiết.

Nói chung, chuyến bay ghi của máy bay được thiết kế chủ yếu để thiết lập những nguyên nhân của vụ tai nạn, nhằm ngăn chặn tình huống tương tự trong tương lai. Đó là lý do tại sao chuyên ngành bảo vệ là không cần thiết. Nếu chúng ta vì một lý do muốn ẩn hoặc hush lên các sự kiện đúng (có thể vì lý do chính trị), nó luôn luôn có thể tham khảo rất nhiều thiệt hại, và không có khả năng đọc ghi dữ liệu chuyến bay.

Là nó luôn luôn tốt để có được thông tin?

Bằng cách này, số liệu thống kê nói rằng thiệt hại cho các công cụ phát sinh khá thường xuyên. Đây là khoảng một phần ba của vụ tai nạn. Tuy nhiên, thông tin vẫn có thể được phục hồi.

mẩu cá nhân được dán băng, và sau đó áp dụng một thành phần đặc biệt, và những phần còn sót lại của chip được hàn tiếp xúc mới, để kết nối chúng với người đọc. Tất nhiên, không phải là một quá trình dễ dàng, làm tất cả trong phòng thí nghiệm đặc biệt và đôi khi phải mất rất nhiều thời gian, nhưng vẫn không thể.

Triển vọng cho các máy ghi phát triển

Trong thế giới ngày nay với máy ghi đang trở nên ngày càng đòi hỏi mới và nghiêm ngặt. Điều này có nghĩa rằng nó có chỗ để phát triển. Tương lai trước mắt - ghi lại video từ các điểm khác nhau bên ngoài máy bay và bên trong nó. Các chuyên gia cho rằng nó có thể giúp để đi đến cấp độ tiếp theo của thiết bị để các công cụ trong buồng lái không phải là mũi tên, cũng như một màn hình. Như các hộp cũ có tài sản, có thể nói, đóng băng trong tai nạn tại chỉ mới nhất, nó làm cho tinh thần để thay thế chúng với màn hình mà cư xử theo cách này thì không. Tuy nhiên, vào lúc này, cùng với màn hình vẫn thưởng thức và chuyển đổi thiết bị, trong trường hợp thất bại của họ.

Nói chung khó có thể tưởng tượng rằng cho đến gần đây tất cả các máy bay được xây dựng và khởi hành mà không có hộp đen. Trong Great Patriotic War Chỉ có người đầu tiên máy bay, lúc này việc đăng ký số lượng tham số. Tích cực tuyên truyền ghi bắt đầu chỉ trong sáu mươi sớm (và chúng ta, và máy bay nước ngoài). Tại Liên Xô, vấn đề này trở nên nghiêm túc tham gia kể từ năm 1970. Thực tế là vào lúc này bị cấm để làm cho chuyến đi quốc tế mà không có sự hiện diện của các hộp đen.

thay vì một lời bạt

Trong bài viết này, chúng tôi đã cố gắng để nói về bí ẩn "hộp đen". Trong thế giới ngày nay, máy ghi âm chuyến bay là một phần không thể thiếu của hàng không. Thật khó có thể tưởng tượng rằng bạn có thể bằng cách nào đó get cùng mà không có anh. Thực tế là nó là cần thiết không chỉ đối với việc điều tra thảm kịch, nhưng trước tiên và quan trọng nhất cho mỗi tai nạn máy bay đã được phát âm là bài học và tiếp tục thực hiện mọi biện pháp cần thiết để ngăn ngừa tai nạn có thể. Bằng cách này, các tài liệu điều tra thường được sử dụng tại các trung tâm đào tạo, có thể nói, như một mô phỏng các tình huống thực sự cho các trình điều khiển, bởi vì kinh nghiệm hơn trong những trường hợp khẩn cấp, phi hành đoàn, càng có nhiều khả năng nó sẽ giúp họ trong các chuyến bay thực sự. Chắc chắn, không phải tất cả phụ thuộc vào con người, thiết bị thất bại kiểm soát của họ, nhưng một khi kinh nghiệm, như họ nói, nó không bao giờ đau khổ.