Metro trạm "Red Guard" ở phía nam của Moscow

Metro trạm "Red Guard" Zamoskvoretskaya dòng của Metro Moscow không phải là nhiều của một câu chuyện. Nó đi vào hoạt động vào năm 1985. Hơn một phần tư thế kỷ, cô đóng vai trò của trạm đầu cuối theo hướng Zamoskvoretskaya dòng này - và chỉ trong năm 2012 thế giới ngầm bước xa hơn về phía Nam.

Trạm tàu điện ngầm "Red Guard"

Hầu như các trạm có thể được tính trong số những kiệt tác của kiến trúc ngầm của trung tâm của Moscow, mà còn là một thiếu hoàn chỉnh các biểu hiện cô ấy không chịu. Trong lần xuất hiện cô quan sát một số mặt đất giữa giữa alyapistoy kiến trúc sang trọng đế chế Stalin và sự vắng mặt hoàn toàn của thái quá kiến trúc sau Khrushchev thập kỷ. Ở đây, tất cả mọi thứ được cân bằng. Về mặt cấu trúc, ga tàu điện ngầm "Red Guard" là một công trình có mái vòm rộng rãi của emplacement cạn. Vật liệu cơ bản - bê tông cốt thép. Một tập hợp các trạm được thiết kế như một chuỗi dài các thùng lặn, bao gồm toàn bộ không gian. Phần dưới của căn phòng được lót bằng đá cẩm thạch giống đỏ và xám. phần cuối được trang trí với các cửa sổ kính màu về chủ đề của cuộc Cách mạng Tháng Mười. Một tính năng đặc trưng của ga tàu điện ngầm "Red Guard" là vị trí của hiện trên khán đài với tên gọi của nó ở giữa đại sảnh, và không phải trên những bức tường bên, như thường là trường hợp. Có bốn tầng lớp xã hội ở thị trấn trên ngã tư đường phố khác nhau và hai hành lang ngầm để các bên đối diện. Trên mặt đất cấu trúc vắng mặt. Tuy nhiên, trạm hữu cơ phù hợp với cuộc sống của vùng ngoại ô phía nam của thành phố lớn - và trình ngày nay mà không có mạng lưới giao thông sẽ rất khó khăn. Ngay cả đối với các cơ quan bất động sản hiện diện của nó làm tăng đáng kể giá trị vốn hóa của bất động sản nằm ở gần các thành phố lớn.

"Red Guard" trong hạ tầng đô thị

Trạm được đặt tại một ngã tư Moscow rất nhanh nhẹn. Bốn trong số phát hành của nó trên bề mặt có thể làm để các đường phố của Musa Jalil và Ash-cây và Walnut Boulevard. Đối với nhiều người dân Moskva nó chỉ là một nơi để chuyển từ một phương thức vận tải khác. Tại thời điểm này, phải mất một giao đất lâu dài và thông tin liên lạc rất nhiều cơ sở thương mại - khách sạn, nhà hàng, trung tâm mua sắm lớn và các trạm bảo dưỡng xe. Nó cũng được xây dựng và khu dân cư hiện đại. ngầm làm việc "Red Guard" thay đổi cơ bản trong tháng 12 năm 2011, khi các trạm đã giành được tình trạng của trung tâm trao đổi trong phía nam Moscow. Ở trung tâm của căn phòng là chuyển tiếp mở đến trạm dòng "Zyablikovo" Lublin-Dmitrov. Điều này làm tăng đáng kể giá trị của các trạm vận chuyển và cung cấp các cư dân của khu vực cách ngắn nhất có thể để có được phần trung tâm của thành phố. Trên tiêu cực nên bao gồm các giải pháp mang tính xây dựng của nút chuyển đổi. Nó được thiết kế theo cách như vậy mà khi đi qua nó phải đi xa hơn khu vực thanh toán và một giây để vượt qua những cửa quay. Đây là một lý do để phàn nàn của hành khách.