"Suzuki SV 400": đặc điểm, so sánh với các đối thủ cạnh tranh và đánh giá

quốc gia Nhật Bản phân biệt một, công nghệ nhận thức tinh tế đặc biệt, đặc biệt là ô tô và xe máy. kết hợp thành công hiệu suất cao với thiết kế táo bạo, nhiều hơn một sản phẩm thập niên tại Nhật Bản chiếm một vị trí hàng đầu trong bán hàng trên toàn thế giới. Mô hình tân cổ điển "Suzuki" dưới số SV400 - nó được tái phát hành phiên bản của một chiếc xe đạp đường. Tuy nhiên, người tiền nhiệm của ông đã để lại chỉ là một hình bóng nhanh và táo bạo.

Thông số kỹ thuật xe máy

các thông số của "Suzuki SV 400" là gì? Các đặc tính của xe đạp đường này ngạc ấn tượng. Nó có một khá khiêm tốn cho kích thước lớp. Chiều dài của năm 2035 mm và chiều cao của 785, nó là phù hợp nhất cho cưỡi xế cở nhỏ. Tuy nhiên, mọi người cảm thấy cao hơn trong yên thoải mái nhờ vào một hạ cánh thuận tiện. Bên cạnh đó, nó là dễ dàng hơn cho đồng bào của mình: chỉ nặng 159 kg.

động cơ

Một tài sản đặc biệt này đẹp trai là hình chữ V dung tích động cơ của 399 cc. cm. Rất ít người trong "gia đình" của mình công suất khối có thể tự hào về một mạnh mẽ như vậy hoạt động ở động cơ 100%. Bốn thì, hai xi-lanh, nó có thể tăng tốc lên tốc độ vượt quá 180 km / h chỉ trong vài phút. Một hệ thống làm mát chất lỏng làm Rumbling mềm, không tạo ra khó chịu. Khi cưỡi trên "SV400" bạn không cần phải giữ đòn bẩy ga trong khu vực "màu đỏ", "Suzuki" một cách hoàn hảo giữ bay tốc độ 140 km / h mà không cần bất kỳ nỗ lực và chuyển dịch liên tục. tiêu thụ dầu trên 1000 km là khoảng 600, tuy nhiên, sẽ giúp thay dầu để "Suzuki SV 400": sau khi một bộ phận phân vùng được giảm xuống còn 200 g

Mặc dù sự đơn giản của thiết kế, hệ thống treo Suzuki SV 400 đủ kiên cường và năng lượng tiêu thụ. Công suất động cơ đạt đến 53 lít. a. vào khoảng 10.500. / phút. Vì vậy nó là cần thiết để lưu ý sự tăng tốc tốc độ: khởi động và tăng tốc lên 100 km / h bạn có thể trong 4,5 giây! Không cần phải nói, sau khi bật đèn xanh để thay thế cho màu đỏ, bạn sẽ có tất cả các chi tiết? Nhưng nó sẽ không chi phí bạn rất nhiều tiền "Suzuki SV400" phục vụ khiêm tốn. tiêu thụ nhiên liệu là 5 lít cho mỗi 100 km.

Hệ thống phanh gồm đĩa kép ở phía trước và một phía sau, cung cấp một phanh nhẹ nhàng. Ngay cả với một đột ngột dừng xe đạp đường không gật đầu về phía trước, trong khi duy trì sự thoải mái và an toàn của người lái xe tối đa.

lịch sử xe máy

Bản sao đầu tiên được phát hành vào năm 1998 và được thiết kế dành riêng cho thị trường nội địa ở Nhật Bản. Đó là lý do tại sao phần còn lại của thế giới trên mô hình học duy nhất thời gian gần đây. Xe máy "Suzuki SV 400" đã được gọi là em trai của SV 650, mà chỉ sản xuất để xuất khẩu sang các nước khác.

Trong sự tồn tại của nó, mô hình đường xe đạp đã trải qua một số thay đổi đáng kể, và không phải là rất. Năm 2000 ông đã được thực hiện một phanh đĩa kép trên bánh trước, do đó cải thiện hiệu suất phanh. Trong mô hình năm 2001, các thông số sau đã được thay đổi:

• tạo chỗ ngồi cho người lái xe;
• dán trên nhựa;
• lần đầu tiên bắt đầu được phát hành một chiếc xe máy màu đỏ.

Đến năm 2003, chiều dài của "Suzuki" đã tăng thêm 30 mm, và chiều dài cơ sở - 15. thay đổi đáng kể trải qua những thiết kế xe máy trở nên thể thao hơn, gamma mở rộng bằng màu khác. Kể từ đó, và màu xanh bây giờ đã có thể mua trong "Suzuki SV 400" loạt. Ảnh rõ ràng cho thấy cách hài hòa màu này trông trên mô hình.

Năm 2004, khung và các bánh xe được sơn màu đen, và đây là những thay đổi cuối cùng mà đang dùng mô hình này. Bài Suzuki SV 400 được phát hành vào năm 2004, nhưng việc bán chính thức kết thúc chỉ trong năm 2007.

thiết kế

Sự xuất hiện của "Suzuki" là gần như hoàn hảo và tương tự như một cái gì đó về thiết kế "Honda". xuất hiện Slim tiết lộ một số chi tiết, đó là lý do nó đã được đưa ra phong cách của "Naked". Có người sẽ phải nếm như một động thái, trong khi số khác lại thích bộ phận bằng nhựa hoàn toàn khép kín. Trong số các fan của mô hình này, tính năng này được coi là điểm nhấn của xe gắn máy. Nhưng một khi những chiếc xe đạp đường được sản xuất mà không cần bất kỳ sự bảo vệ bằng nhựa. thiết kế tân cổ điển chắc chắn thu hút sự chú ý trên đường.

Mẫu CB 400 có sẵn không chỉ trong phong cách của những chiếc xe đạp đường cũ, nhưng cũng với một chút phong cách thể thao. Suzuki SV 400S được làm theo phong cách của xe đạp với lớn khối lượng của động cơ. Nhiều nhựa, nhanh nhẹn hơn và sức mạnh - có nghĩa là chữ S trong tên model. Các đèn pha đôi và một kính chắn gió nhỏ gọn hơn làm cho sự xuất hiện của nó một chút ăn thịt. Đặc điểm của động cơ và các bộ phận khác cũng tương tự như trong CB hạ cánh 400. Thể thao làm cho một dòng chảy ngược không khí nhạy cảm thậm chí ở tốc độ cao.

Khung gầm và phanh

Động cơ V-twin không ca ngợi chỉ là lười biếng. Im lặng và phản ứng nhanh, nó giúp để có được trong khi lái xe là một niềm vui thực sự. Êm ái tất nhiên đính kèm xi-lanh bằng nhôm có lớp phủ nikasilevym. Vật liệu này có một sự nở vì nhiệt giống với chỉ số tương tự trong piston. Kết quả của ví dụ khoảng cách lựa chọn nguyên liệu giữa piston và xi lanh tường cũng không kém phần tối thiểu trong suốt hoạt động động cơ. Và nó cho phép bạn "Suzuki" một cách duyên dáng vận động trong những chiếc xe dòng chảy và phù hợp một cách hoàn hảo vào góc.

Động cơ có một mức độ thấp của tiếng ồn, đôi khi bạn có thể dễ dàng quên rằng bạn đang ẩn dưới mui xe của 53 mã lực. Đối với một dấu ấn của 180 km / h, bạn sẽ có thể được phân tán trong một vài phút. Đủ khung cứng nhắc cho phép để vượt qua các chướng ngại vật trên đường mà không bị tổn hại. Và SV 400 đi tốt như nhau cả trên nhựa đường, và trên lớp phủ sơn lót. Suzuki SV 400 là hoàn toàn cân bằng cả hai dưới lái xe cực đoan và một chuyến đi nhàn nhã mỗi ngày. Các phản ứng của động cơ làm cho nó một chiếc xe đạp hoàn hảo đầu tiên cho người mới bắt đầu. Tuy nhiên, ông đã không còn nằm trong tay của một chuyên gia mà không cần dùng và sẽ có thể tiết lộ tất cả các chi tiết kỹ thuật của nó.

phạm vi giá

Bởi vì thành tích xuất sắc của mình Suzuki SV 400 có giá khá cao cho các lớp học. Chi phí trung bình của một chiếc xe đạp đường là trong khoảng 110-220.000 rúp. Một số tiền đáng kể cho một chiếc xe đạp cũ. Việc bán có thể tìm thấy bản sao rẻ hơn, nhưng điều kiện của họ là người nghèo. Nếu bạn biết làm thế nào để sửa chữa và "hồi sinh" xe máy - lựa chọn tốt nhất là không tìm thấy.

Nếu bạn xin lỗi để cung cấp cho quá nhiều tiền cho một mô hình đã qua sử dụng, suy nghĩ về bao nhiêu rẻ của nó "cộng sự" nó sẽ có thể để tồn tại. Xe máy với chất lượng Nhật Bản hiện nay sẽ là người bạn đồng hành trung thành trên đường và không để cho chủ nhân của mình trong nhiều năm.

đối thủ cạnh tranh chính

"Suzuki SV 400" có ít cạnh tranh thực sự giữa 400 xe máy cc. Đứng đầu trong số họ - điều này Kawasaki ZZR 400 và Honda CB 400. Khán giả mục tiêu chính của tất cả các mô hình trên là lái xe có ít kinh nghiệm của lái xe hoặc những người hoàn toàn hài lòng với khối lượng của động cơ.

So với Kawasaki, các vấn đề Suzuki xảy ra ít hơn nhiều. Sự xâm nhập tốt nhất vào lần lượt, trọng lượng nhẹ hơn, không có vấn đề với động cơ - tất cả điều này loại bỏ nhu cầu chạy đến rửa xe sau mỗi chuyến đi thứ ba. công tắc Ít tại một trạm kiểm soát ở NE 400 cho phép ít thời gian để chú ý đến các hộp số, và nhiều hơn nữa - trên đường. Công suất động cơ cho phép người sử dụng chỉ 2/3 phạm vi hoạt động ngay cả ở tốc độ cao, trong khi hai mô hình khác phải xoay tay cầm đến giới hạn. Nhưng Honda trước "Suzuki" trong hệ thống phanh. Có gì chủ nói "Suzuki SV 400"? Responses về anh ấy bạn có thể đọc dưới đây.

Nhận xét của SV 400

Nhận xét của các chủ sở hữu của đường xe máy thương hiệu Suzuki chỉ khẳng định chất lượng và độ bền của sản phẩm của mối quan tâm của Nhật Bản với một danh tiếng trên toàn thế giới. Nhiều người cho rằng sự khác biệt giữa phiên bản 400 cc của "shestisotki" nghiêm trọng hơn là đôi khi không thể. Trung tâm của trọng lực giảm do đó công tác quản lý là như thoải mái và năng động. Phản ứng tức thì đến công việc của khí, động cơ tráng lệ lực đẩy. Hành hạ chỉ chủ sở hữu của Misfire động cơ, gợi nhớ của lớp xe gắn máy. Một số người nói rằng "Suzuki SV 400" động cơ troit. Để tránh phức tạp như vậy các chuyên gia khuyên bạn sử dụng nhiên liệu chất lượng cao duy nhất (tốt nhất là không ít hơn 95) và kiểm tra các phần tử lọc và điều chỉnh. Và như đối với "Suzuki SV 400": bảo trì và sửa chữa sẽ có thể đánh thức ngay cả những thể hiện của năm 1998, sau đó sẽ phục vụ quý khách trong nhiều năm.

Cấu trúc khung cứng làm bằng nhôm, motovladeltsy so với những người mà 650 xe máy cc được trang bị. Nó có thể dễ dàng chịu được tất cả những khó khăn của đường đua.

Nói chung, toàn bộ chiếc xe đạp được thực hiện với sự chăm sóc tối đa, hiệu quả và chính xác. Nhiều khuyên nó để sử dụng đô thị, cho rằng hành vi tốt trong giao thông, và trên các sườn núi. Điều duy nhất mà làm cho một chút bay trong thuốc mỡ - một hệ thống phanh. Nhìn chung, không xấu, nhưng nó khác với phanh phía sau khá yếu. Và khi phanh ở tốc độ trên 150 km / h nên cẩn thận: phía trước phanh đĩa 2 không thể đủ.

phần kết luận

SV 400 gây ấn tượng với khả năng của mình. Độ cứng của khung và điều chỉnh hệ thống treo con lắc và trọng lượng phân phối đơn giản là tuyệt vời. Tốt mô-men xoắn ở tốc độ động cơ vừa và phát âm là "ngựa" làm cho một mô hình có sức thuyết phục trong các lớp học. sự xuất hiện bất thường, thực hiện trong một phiên bản tân cổ điển và thể thao, thu hút mắt. Một phù hợp thoải mái làm cho chuyến đi trên chiếc xe đạp đẹp và cũng bảo vệ chống lại các luồng không khí đang tới. Gương chiếu hậu cung cấp tầm nhìn tuyệt vời, và tất cả các phần của máy và bạn cảm thấy trong tầm kiểm soát. thiết kế đơn giản với nhiều điều chỉnh làm cho Suzuki SV 400 phổ biến. Năng động, rắc rối-miễn phí và đẹp xe hai bánh sẽ là một chiếc xe đạp đầu tiên tuyệt vời và bạn đồng hành đáng tin cậy trên con đường chuyên nghiệp.