Suzuki Van Van: đánh giá, thông số kỹ thuật

Được giới thiệu vào những năm 1970, xe máy Nhật Bản Văn Vân từ Suzuki giữ quyến rũ retro-giao diện của chiếc xe đạp Nhật Bản phổ biến.

xe đạp Sand dễ dàng

Gần đây lại được giới thiệu tại Hoa Kỳ, Văn Văn đã nhận được động cơ của 200 mét khối. thấy - một sự gia tăng đáng kể so với 125 mét khối trước. cm. Một điển hình xe đạp motocross, nó được thiết kế để lái xe cả trên những con đường bụi bẩn và sỏi và trên địa hình gồ ghề, và lốp sau rộng đủ điều kiện ông là Sandy xe đạp.

Dễ dàng và thông minh vanvan 200, mà trong một số trường hợp vượt quá, ATV, lý tưởng cho các chuyến đi quanh trang trại, để nhanh chóng kiểm tra bẫy đặt, hoặc một chuyến đi trên bãi biển - bất cứ nơi nào mặt đất là lỏng lẻo để các ổ đĩa bốn bánh nó ngay lập tức sa lầy.

thiết kế

Văn Vân - đây là xe máy Nhật Bản chung điển hình, mà đã rất phổ biến trở lại trong những năm 60 và 70, với một số cải tiến hiện đại cho phép trận đấu ngày hôm nay. ghế hình chữ V hẹp và tương đối thấp, cho phép để đạt được trình điều khiển trái đất thậm chí rất thấp.

Các hệ thống hiện diện push-nút khởi động và phun nhiên liệu, đánh giá chủ sở hữu chứng minh hiện đại Văn Văn mô hình rất hữu ích, nhưng, do mục đích sử dụng của xe đạp, họ muốn có một kick-start bắt buộc. Nếu bạn phải đi trên đường, nó là tốt nhất để có trong lựa chọn cổ phiếu và công nghệ thấp.

Chiều cao của việc lắp đặt thiết bị trong các chủ sở hữu Văn Vân đánh giá cao đánh giá tích cực: chỉ dễ đọc, họ đang nằm ở mức đủ để họ có thể là một trong nháy mắt. Người sử dụng không thích, khi kiểm tra các cảm biến giá trị phải nhìn xuống. Đèn, như người ta mong đợi tròn cổ điển, mặc dù cài đặt có lẽ đôi sẽ phù hợp tốt hơn. Đèn hậu chunky, lớn, thậm chí quá nhiều. Nhưng đó là retro, và chiếc xe đạp nên tìm đúng cách.

khung gầm

Suzuki Van Van bắt đầu bằng khung thép hình ống hình thoi, trong đó động cơ được sử dụng như là một trong những yếu tố cấu trúc, mạch chấm dứt. Nó không chỉ có thể làm giảm động cơ, mà còn giảm trọng lượng tổng thể của chiếc xe máy do để loại trừ hoàn toàn của khung. hỗ trợ tiêu chuẩn ngã ba để các ống 33 mm, và lò xo thủy lực chỉ giảm sóc - swingarm phía sau. Chúng được gắn vành 5,35-inch, tuy nhiên, trong trường hợp không điều chỉnh.

Trên spitsovannye lốp bóng bánh xe nhôm lắp, gần như khôi hài rất lớn cho một chiếc xe máy, mà thông số bánh xe - 130 / 80-18 trước và 180 / 80-14 ở phía sau. Lốp là đường hoặc off-road hồ sơ cho ổ đĩa khác nhau.

Caliper trước bìa đĩa phanh, và công ty "Suzuki", duy trì phong cách cũ, để làm chậm các bánh xe phía sau sử dụng một cuộn cơ khí. Sự hiện diện của nguyên tố này trong retro user reviews Văn Vân cho máy 128 kg được gọi là một lựa chọn khá tốt.

động cơ

lựa chọn động cơ cũng góp phần vào việc giảm tổng khối lượng. Không có gì nói về sự đơn giản như làm mát không khí, và đó là những gì chúng tôi đang ở đây và chúng tôi có. Single-xi lanh động cơ bốn thì 199 cc. thấy Cam có một cái đầu duy nhất cho việc kiểm soát thời gian van. Thay vì dựa vào các bộ tản nhiệt làm mát, nhà sản xuất thêm dầu mát như một lớp bảo vệ động cơ bổ sung.

Không đơn giản như vậy với điều khiển cảm ứng. hệ thống phun nhiên liệu điện tử đo tỷ lệ không khí để tiết kiệm nhiên liệu và kiểm soát khí thải, và tự động điều chỉnh của lượt về chạy không tải "Suzuki" khởi đầu lạnh dễ dàng hơn và ổn định tại nhàn rỗi mà không có tài xế. Chất xúc tác trong hệ thống ống xả đốt cháy tất cả những gì xuất phát từ buồng đốt. Bởi sự vắng mặt của bộ chế hòa khí từ đánh giá tài xế Văn Vân được đối xử với sự hiểu biết. sự hiện diện của nó sẽ đơn giản hóa việc thiết kế, nhưng sẽ làm phức tạp việc đạt được phù hợp với các tiêu chuẩn khí thải đối với lái xe trên những con đường.

truyền

Mặc dù kích thước nhỏ, công ty "Suzuki" vẫn giữ được một phong cách retro và phản ứng với vanvan như một xe máy kích thước đầy đủ, sử dụng hộp số tay và một ly hợp để truyền năng lượng đến bánh sau. Nó có thể là hấp dẫn để cài đặt một số hộp vô cấp skuternuyu, nhưng khi chiếc xe đi kèm với một hướng dẫn thiết lập thông thường, nó chắc chắn đủ điều kiện như một chiếc xe đạp đào tạo tốt. Phân biệt xe đạp này từ Suzuki 125 và truyền dẫn. Delov rằng sau này - một hộp số sáu tốc độ. Và đây tại Văn Vân 200 có năm giai đoạn.

chi phí

Giá cho Van Van 200 sẵn - 4599 USD. Những chiếc xe đạp có sẵn trong phiên bản kim loại màu xanh "Triton" và mờ xám "fibroin" với một bảo hành 12 tháng với số dặm không giới hạn.

đối thủ cạnh tranh

Văn Văn là một chiếc xe đạp motocross nhiều hay ít nhỏ được hỗ trợ bởi tất cả các phong cách retro của nó. Vì vậy, khi lựa chọn giải pháp thay thế người ta nhìn hạn chế không đáng. Nếu chúng ta xem xét các mục tiêu thiết kế, kích thước động cơ và giá cả, đối thủ gần nhất của nó sẽ TW200 từ Yamaha.

Ngay lập tức chú ý rằng sự xuất hiện TW200 là tập trung hơn trên thập tự giá. Đó là loại Cross-điểm "đầy đặn", mà tạo ra một khung ngắn hơn với chiều dài cơ sở 52,2-inch ngắn, đó là ít hơn 54,5 inch tại Văn Vân. Mặc dù chiều dài nhỏ của "Yamaha" có một chiều cao ghế ngồi của 31,1 inch, trong đó gần như là một inch đầy đủ cao so với 30,3-inch Suzuki.

Mặc dù 5,35-inch treo du lịch tại Văn Vân, có lẽ là đủ cho hầu hết các tay đua, các "giếng" nó lên một notch với 5,9 inch của du lịch trở lại và lớn 6,3 inch đi trước. Cả hai xe đạp ngoài các đĩa thủy lực phanh phía sau trống phía trước sử dụng, và cả hai khác nhau đĩa spitsovannymi với dày, lốp kép mục đích đó trông có khả năng tự tin đi trên các bề mặt lỏng lẻo và mềm, như cát.

Displacement "giếng" 3 khối ít hơn Vân Vân với 199 cc. nhìn thấy. Nó cũng được trang bị máy làm lạnh, xi lanh đơn, nhưng có một 28mm Mikuni bộ chế hòa khí. Một số người dùng mà không sợ bị có thương hiệu như kiểu cũ, dành ưu tiên cho bộ chế hòa khí nhiên liệu hệ thống phun vì đơn giản của nó. Cả hai xe đạp tiêu chuẩn vay mượn từ hệ thống quản lý xe đạp lớn bao gồm một ly hợp tay và lăm tốc độ hộp số với lưới liên tục để kiểm soát tốc độ và vận hành tốc độ.

Giá cho những chiếc xe đạp mô hình dữ liệu giống nhau, đó là tương đương với 4599 USD, gần như nghi ngờ thông đồng. Cuối cùng, nó thực sự đi xuống cho dù bạn muốn cái gì đó trông giống như một mini-enduro khá hiện đại, hoặc một cái gì đó giống như một chiếc xe đạp motocross tự chế cổ điển.

Có một người chiến thắng? Người dùng thích một chỗ ngồi thoải mái tại Văn Vân, như ghế cứng "giếng" chỉ cần hỏi người lái xe vẫn đứng trên footboards hơn ngồi.