Sverdlovsk Đường sắt: chương trình này, việc quản lý và bảo tàng

Ở Nga, có một phức tạp giao thông mạnh mẽ - Sverdlovsk đường sắt. đường cao tốc này chạy qua lãnh thổ của Tây Siberia và Urals. khu vực đường sắt Sverdlovsk bao gồm ba Đường sắt đầu tiên. Tiếp theo, chúng ta tìm hiểu về lịch sử của việc xây dựng các đường cao tốc. Tờ báo cũng sẽ mô tả hiện tại Yekaterinburg bảo tàng độc đáo của đường sắt Sverdlovsk.

Tổng quan

Sverdlovsk Chi nhánh đường sắt để cung cấp đoạn liên tục của xe lửa từ các vùng Tây Bắc và miền Trung nước ta ở Kazakhstan, Siberia và Viễn Đông. đường cao tốc này được xây dựng một cách đặc biệt. Vì vậy, nó được bao quanh bởi miền Nam Urals, Gorky và Tây Siberia đường sắt. hệ thống giao thông này cung cấp hơn 9,5% tổng bốc dỡ hàng hóa lợi nhuận cao. Cụ thể: các lô hàng dầu, kim loại màu và kim loại màu, than, vật liệu xây dựng và gỗ. Quản lý đường sắt Sverdlovsk đang làm mọi thứ có thể để đảm bảo sự an toàn, thoải mái và an toàn giao thông. Lãnh đạo là A. Yu Mironov, Phó giám đốc đầu tiên - VV Iskorostensky. Chief Engineer SvRW - IO Naboichenko. Sverdlovsk đường sắt cung cấp vận chuyển hàng hóa hơn 12 000 công ty công nghiệp. Bên cạnh đó, nó phục vụ khoảng một nghìn năm trăm đường lái xe vào. Trong gỗ khu vực Sverdlovsk, than và khai thác các công ty phát triển một mạng lưới các đường nhánh nhỏ và các chi nhánh.

Lịch sử thành lập

Các dự án đầu tiên, theo đó đã được xây dựng doanh nghiệp Sverdlovsk đường sắt, được đề cử I. I. Lyubimovym. sự kiện quan trọng này diễn ra vào năm 1868. Theo gợi ý của mình, chương trình đường sắt Sverdlovsk liên quan đến một chi nhánh của Perm để Tobol, qua các thành phố như Yekaterinburg, KUNGUR và Shadrinsk. Sau một thời gian ngắn, chính phủ đã quyết định làm một cuộc khảo sát của công trình trên mặt đất. Sau này, và bắt đầu xây dựng các trục đường chính. một sự kiện quan trọng như vậy đã được giao phó cho "Society of khai thác đường sắt." công việc lớn đến việc chuyển nhượng đất đai, phá rừng và phá hủy bắt đầu vào năm 1870. Đồng thời tham gia vào việc cương cứng của cầu, đường giao thông tạm thời và việc xây dựng điện báo.

Sau tám năm xây dựng chiều dài chi nhánh đầu tiên của 669 km đã được mở ra. Điểm khởi đầu là cách Perm, và phục vụ như là điểm đến cuối cùng của thành phố Yekaterinburg. Đến cuối năm 1885 đã được tiến hành một tuyến đường sắt từ Yekaterinburg đến Tyumen. Phải mãi đến đầu năm 1888 theo cách này được kết hợp với Gornozavodsk đắt một ca khúc, được gọi là Ural đường sắt. 1896 đánh dấu việc hoàn thành xây dựng một đường nhánh từ Yekaterinburg và Chelyabinsk. Với việc tạo ra các dòng này của Sverdlovsk đường sắt đã được sáp nhập với hướng Transsiberian. Do thực tế rằng năng lực của khu vực khai thác khoáng sản là rất nhỏ, vào năm 1906 đã quyết định xây dựng một dòng sản phẩm mới thông qua việc Urals. Và sau ba năm w này / một ca khúc tàu đi trước. Qua nhiều năm bên cạnh các dòng Perm thần học được đính kèm, Urals phương Tây và đường sắt Omsk. Với 30-tệ của thế kỷ trước, họ đã phải chịu một số tái tổ chức. Tuy nhiên, như một kết quả của Perm và chi nhánh Sverdlovsk được sáp nhập. Sự kiện này xảy ra vào năm 1953.

Bảo tàng Đường sắt Sverdlovsk

Năm 2003, lãnh thổ của trạm là một bộ sưu tập về lịch sử, khoa học và công nghệ SvRW. Cần lưu ý, các "thiên đường" cũ cho xe lửa được xây dựng bởi kiến trúc sư P. P. Shreybera. Hiện nay, tòa nhà là một tượng đài của lịch sử và văn hóa của thế kỷ XIX.

triển lãm lớn

Trước khi bước vào tòa nhà là một nền tảng mở, nơi tổ chức một số tác phẩm điêu khắc. Những công trình kiến trúc tiêu biểu cho nghề của đường sắt thời đại khác nhau. Ví dụ, ở đây bạn có thể tìm thấy một bức tượng của nhà ga, mà là một đòn giáng mạnh vào chuông thông báo cho hành khách về sự ra đi của tàu. Ngoài ra ở phía trước của tòa nhà khoe nhóm "du khách". tác giả tác phẩm điêu khắc này minh họa thực tế phải đối mặt bởi các hành khách tại nhà ga. Bên cạnh đó, quảng trường trước tòa nhà bảo tàng nằm trưng bày hình ảnh ngành công nghiệp đường sắt. Ở đây bạn sẽ nhìn thấy semaphore, công nhân đường sắt xe đẩy dành cho vận chuyển tà vẹt, hàng rào được trang bị với một thiết bị phát tín hiệu và vân vân.

triển lãm

tiếp xúc với nội Galleries đối tượng hiện tại, cả về kỹ thuật và lịch sử. Khi bạn tạo danh mục đầu tiên chọn sử dụng các nguyên tắc của trò chơi. một cách tiếp cận như vậy là do thực tế là không phải tất cả du khách nhận ra thuật ngữ đường sắt. Trong quan điểm này tái tạo nền tảng Yekaterinburg Trạm của thế kỷ XIX. Đáng chú ý, thành phần hóa ra rất thực tế và tương tự với bản gốc. Để đạt được hiệu ứng này là do những bức ảnh còn tồn tại của nền tảng này. Trên nền tảng này, các tác giả của triển lãm sắp xếp hành khách, băng ghế, chuông tĩnh và thậm chí cả hành lý. Lịch sử cùng một phần của bảo tàng được trình bày đầu máy đầu tiên của Nga đã phát triển cha và con trai Cherepanov. Tuy nhiên, tiếp xúc này không giới hạn các cuộc triển lãm "cũ". Du khách có thể làm quen với những thành tựu của đường sắt hiện đại. Cuối cùng, đây là một thông tin chi tiết về việc xây dựng các đường cao tốc đầu tiên, kể câu chuyện của sự hình thành và vận hành của Perm và khai thác mỏ Ural và dây chuyền luyện kim và vân vân. Điều đáng chú ý là các nhân viên bảo tàng trong việc tạo ra triển lãm đã tìm cách để phản ánh các dữ liệu lịch sử và kỹ thuật trong thứ tự thời gian.

Để biết thêm thông tin,

Các Ekaterinburg Bảo tàng Lịch sử, Khoa học và công nghệ được thể hiện rộng rãi mô hình và các mô hình của xe. Bên cạnh đó, đây là một bộ sưu tập các hiện vật trực quan. Ví dụ, du khách có thể làm quen với tài xế L11 đầu máy điện tại nơi làm việc. Thêm vào đó, tất cả những ai muốn khám phá những cơ chế, công cụ và thiết bị khác nhau được sử dụng trong ngành công nghiệp đường sắt.

phần kết luận

Hallmark của SvRW coi nó đường bảo tàng của Yekaterinburg. Đáng chú ý, với điều kiện nó thể hiện sẽ rất thú vị không chỉ đối với dân số trưởng thành, mà còn là du khách trẻ. Thư viện thực hiện hai chức năng cùng một lúc. Một mặt, ngay cả những ngu dốt trong khách khoa học đường sắt có thể dễ dàng cảm nhận được phần kỹ thuật của tác phẩm. Và mặt khác, tất cả các mục bộ sưu tập giúp một người để mở rộng tầm nhìn của mình, và trong một số trường hợp thậm chí để lựa chọn một nghề.