"Toyota-Mark-2", một cơ thể 110: Mô tả xe, xếp hạng, đặc điểm

The Mark II của toyota - một huyền thoại và yêu quý của toàn bộ máy đường cộng đồng quốc tế. Để mô hình tín dụng của ông đã có hơn 30 năm sản xuất và toàn bộ thời đại, để tạo ra một chiếc xe hơi Nhật sùng bái.

Lịch sử của "Mark"

Các mô hình thế hệ đầu tiên đưa ra ánh sáng vào năm 1968. Từ người đầu tiên mô hình thứ năm, "Nhãn hiệu" là đặc biệt phổ biến trong cả nước. Bắt đầu với thế hệ thứ bảy Toyota Mark II Tourer V nhận được một phiên bản với một động cơ tăng áp mạnh mẽ, bắt đầu xuất khẩu sang các nước khác. Từ lúc đó chiếc xe chậm rãi bắt đầu trở nên megapopular trên toàn thế giới.

Thế hệ thứ chín của ngày nay là chiếc xe cuối cùng, phát hành dưới cái tên "Mark 2". 110 cơ thể rất nhiều thay đổi xe, so với phiên bản trước. Ô tô được sản xuất trong giai đoạn 2000-2004. Sau này, thế hệ thứ chín thay thế Mark X "Toyota Mác 2" 110 cơ thể là loạt xe cuối cùng và kết thúc của một kỷ nguyên của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Đối với 4 năm phát hành, "Mark" nút một lần trải qua một restyling.

linh hoạt

"Mark 2" luôn luôn là một chiếc xe thực tế, như họ nói, cho mỗi ngày. Rộng rãi sedan phù hợp cho những chuyến đi của gia đình để làm việc và ngay cả đối với du lịch đường dài. Đồng thời, còn lại một mình với người lái xe, chiếc xe cho thấy khả năng trên vỉa hè. Vì vậy, ngay cả những phiên bản cổ mà không sửa đổi phổ biến cho đến ngày nay.

Bên ngoài loại xe "Toyota-Mác 2" 110 cơ thể

Thế hệ thứ chín trông để phù hợp với thời gian của mình. Trong những năm 2000, khi tất cả các công ty xe đã cố gắng để gây ngạc nhiên cho khán giả với một cái gì đó mới, Toyota rời khỏi phong cách cơ thể sắc nét và thẳng bình thường "Mác 2". 110 quay cơ thể tròn hơn, do đó không bị mất sự quyến rũ và độc đáo. Chiếc xe vẫn còn là một chiếc sedan sang trọng dài.

"Mark 2" được tạo ra để cạnh tranh với các công ty châu Âu đẳng cấp điều hành, chẳng hạn như BMW hay Mercedes. Do đó nhiều và vay một số hình thức, nhưng tổng thể chiếc xe trông rất khác so với các đồng nghiệp. Nó đã trở thành cao hơn so với thế hệ trước bởi 6 cm. Phiên bản tiêu chuẩn của chiếc sedan trông khiêm tốn và khó có khả năng nổi bật so với khối màu xám. Trong một sự sửa đổi Tourer xe được trang bị một bộ dụng cụ cơ thể bổ sung cho các tính thể thao. Đây là phiên bản này trở nên đặc biệt phổ biến. Hình dạng của thấu kính phía trước và phía sau vẫn không thay đổi, nhưng những thay đổi đã được thắp sáng riêng của mình. Bạn có thể tìm thấy "Mác 2" với một ánh sáng diode với đèn pha nhuộm màu và vân vân.

Năm 2002, những thay đổi được gương mặt, tay nắm cửa và thân cây và lưới tản nhiệt. Trên mặt sau có yếu tố crôm, nên phổ biến trong những năm đó. dòng Chrome trên thân cây phía trên lưới tản nhiệt và sương mù đèn tương ứng cho chiếc xe đại diện hơn. Ngoài ra dòng sản phẩm bổ sung thanh lịch station wagon "Mark 2" 110.

Chỉnh như một chiếc sedan và station wagon là phổ biến cho đến ngày nay. Thợ thủ công và người hâm mộ văn hóa Nhật Bản từ khắp nơi trên thế giới đang tinh chỉnh các mô hình về hình thức và về kỹ thuật. Các lĩnh vực rộng: từ "Mark" tạo show-xe theo phong cách của lập trường, xây dựng trôi những chiếc xe mà giành chiến thắng trong các cuộc thi và vân vân.

nơi bán xe

Kể từ khi chiếc xe được sản xuất chỉ dành cho thị trường nội địa, nó chỉ có một phiên bản tay lái nghịch. Nhưng đối với người hâm mộ Nhật Bản không phải là một trở ngại - chỉ cần nhìn vào số lượng các tác phẩm kinh điển của Nhật Bản trên những con đường của Nga.

Lần đầu tiên là trong cabin, rất khó để đưa ra một gợi ý của chiếc xe thể thao. Các trang trí nội thất được bao phủ hoàn toàn bởi sự thoải mái và chức năng. Nó trở nên kỳ lạ như thế nào như một chiếc sedan kinh doanh đã trở thành một nền tảng cho trôi dạt đua quằn quại và các dự án khác? fan Nhật Bản thường được ném ra khỏi tất cả các nội thất không cần thiết, biến nó thành một dụng cụ thể thao. Và nó là vô ích, bởi vì "Mác 2" (110 hộp) tự hào có chức năng ấn tượng.

Thành phần chủ sở hữu RV cung cấp kiểm soát hành trình, kiểm soát khí hậu, ổ điện, sưởi ấm và parktronnik. Không xấu cho sự khởi đầu của những năm 2000. Các chi tiết mà chiếc xe không phải là đắt nhất trong các lớp học. Vấn đề duy nhất - đó là "bế quan tỏa cảng" của mình. Trong khi người Nhật không muốn chia sẻ kiệt tác của họ với cộng đồng ô tô toàn cầu.

Trim có thể khác nhau từ nhựa thông thường để da với chèn gỗ. Phiên bản mới nhất của bảng điều khiển trông sang trọng. Linh kiện RV cung cấp một màn hình đa phương tiện trên điều khiển trung tâm. Tiện lợi và chức năng được quan sát trong suốt. Đối với lái xe và hành khách, được đa số nút và các chức năng điều chỉnh ghế, gương và những thứ khác.

thoải mái

hành khách phía sau sẽ có cảm giác như khách VIP. Hai ghế đầy đủ cung cấp tất cả sự thoải mái cho một chuyến đi thú vị. hàng ghế sau chức năng không phải là nhỏ hơn nhiều so với trước. Các mô hình đắt cung cấp màn hình bổ sung trong tựa đầu của ghế trước. Bên cạnh đó, hành khách thứ năm trong xe không được coi là thiệt thòi, như là phong tục trong lớp kinh doanh cao cấp. Hành khách thứ ba trong dòng lại có thể trở thành một người đàn ông khá lớn, trong khi nó gần như không gây rắc rối cho người khác. "Mark 2" - một trong những dòng xe sedan rộng rãi nhất. Vì vậy, nó vẫn còn cho đến ngày nay. Điều này cũng có thể nói về những thân cây.

"Toyota Mác 2": Đặc điểm

Thế hệ thứ chín của nhà sản xuất hoàn toàn từ bỏ việc sử dụng các động cơ diesel. Các nhà phát triển đã thay đổi hệ thống nhiên liệu dưới áp suất cao. Luôn 4 mô hình năm chiếc xe được thực hiện trong 6 mô hình khác nhau. Hai lít 1JZ-FSE sức mạnh của 160 ngựa mỗi. Một lựa chọn được trang bị ổ đĩa tất cả các bánh vĩnh viễn. Có 3 lời đề nghị cơ hoàn chỉnh với một khối lượng 2,5 lít. Mặt trước bánh và bốn bánh chủ phiên bản ổ đĩa đã được đưa ra 200 mã lực. động cơ turbocharged vắt bao nhiêu là 250.

Phiên bản mạnh nhất - 3 lít và 220 mã lực. Tốc độ tối đa của siêu xe này là 210 km / h, trang bị hộp số tự động và "ăn" càng nhiều càng tốt 15 lít cho mỗi 100 km. Để so sánh, phiên bản yếu phù hợp với 10 lít. Tiết kiệm "Mark 2" không thể được gọi.

Chi phí Mark II 110 cơ thể

Việc mua lại của chiếc xe thậm chí vào thời điểm đó là một thách thức khá, bởi vì thị trường Nga là chưa chính thức cung cấp "Mác 2" 110. Giá của chiếc xe sử dụng ngày nay khác nhau rất nhiều. Tình trạng nghèo của xe có thể được mua với giá 150-200 ngàn rúp. Nhưng thông thường, các chủ sở hữu của những người Nhật hiếm và huyền thoại xem xe của họ, vì vậy chi phí của một bình thường "Mác 2" (110 cơ thể) bắt đầu từ 400 ngàn.

Bạn cũng có thể thấy các tùy chọn và đắt hơn, lên đến 1 triệu rúp và nhiều hơn nữa. Tất cả phụ thuộc vào lượng tiền đầu tư vào chiếc xe của chủ sở hữu trước đó. Nhưng ngay cả bây giờ, việc mua lại của "Mark" - là một đầu tư có lợi nhuận. Nếu bạn chọn tùy chọn thiết bị tốt và trong một điều kiện hợp lý, chiếc xe sẽ kéo dài một thời gian rất dài chủ sở hữu mới. Sau khi tất cả, người già Nhật Bản thực hiện trên lương tâm và sẵn sàng khởi hành hơn 20-25 năm có vốn đầu tư tối thiểu trong việc sửa chữa.

tổng hợp

Mark II - yêu quý bởi tất cả các máy. Đối với một người nào đó nó gắn liền với trôi và đua xe đường phố, cho những người khác - với sự thoải mái và hạng thương gia. Vẻ đẹp của mô hình này là nó mang tính phổ quát. Toyota đã một lần tạo ra một huyền thoại, mà chính quyền vẫn còn bền vững. Phổ biến không chỉ là thế hệ thứ chín, mà còn là trước ba. Tìm phiên bản đầu tiên của "Mark", tất nhiên, vô cùng khó khăn, nhưng đối với những người yêu thực sự của xe hơi Nhật Bản thế hệ thứ chín là một bước ngoặt, bởi vì nó đã kết thúc kỷ nguyên của thứ hai "Mark". Đi theo Mark X sẽ không tìm thấy một tình yêu và vinh quang của người dân, tuy nhiên, và cũng giống xe chất lượng cao.