VAZ-2106. Đánh giá, giá cả, hình ảnh và thông số kỹ thuật

VAZ-2106 "Lada" - Xô loại lùn xe với kiểu cơ thể "sedan", mô hình kế VAZ 2103. Các tính năng máy hoàn toàn đáp ứng các yêu cầu của thời điểm đó, và việc sản xuất VAZ-2106, phổ biến nhất và khối lượng của xe, tiếp tục trong 30 năm, từ năm 1975 đến năm 2005.

Trong hậu perestroika thời gian, vào năm 1998, mô hình lắp ráp đã được chuyển từ Togliatti Syzran trên công ty "RosLada", và vào năm 2001, chiếc xe bắt đầu được phát hành tại các nhà máy Ukraine, nằm ở thành phố Kherson. Trong ba năm qua, trước khi rút từ khâu sản xuất trong tháng 12 năm 2005, VAZ 2106 được sản xuất tại nhà máy "IzhAvto" tại thành phố Izhevsk. Chỉ trong 30 năm sản xuất với konveyyera xuống 4,3 triệu xe.

Bắt đầu sản xuất

Các mô hình phát triển đã được đưa ra trong năm 1974 tại Trung tâm Thiết kế của chiếc xe Volga, dưới biểu tượng "21.031". Dự án liên quan đến một restyling sâu của mô hình hiện VAZ 2103. Trong quá trình cập nhật "Troika" của AvtoVAZ lãnh đạo hy vọng sẽ giảm chi phí của xe bằng cách giảm số lượng các bộ phận chrome đắt tiền và sự ra đời của các yếu tố ánh sáng mới có thể đáp ứng tiêu chuẩn Châu Âu. Exterior VAZ-2106 ban hành trong thời trang thiết kế mới nhất - nhựa màu đen, thay thế tất cả các lớp lót chrome. Triệt để thay đổi mặt trước của máy thay vì các cựu lấp lánh lưới tản nhiệt đã được cài đặt một module đen mờ từ hydrocarbon. đèn pha kép nhận nhựa "kính" ở tận cùng phía trước và cản sau là đen "góc", mà ngay lập tức đã trở thành một tiêu chuẩn của xe, nó đã học được vào những chi tiết này. Mặt sau của VAZ-2106 và được cập nhật: nắp cốp trông phong cách hơn do các tấm ngang, đèn phía sau cũng vậy, được trang trí với các bộ phận nhựa màu đen.

Đối với sự phát triển của mô hình cập nhật, người Ý nhìn ghen như VAZ - được, trên thực tế, một bản sao của "Fiat", theo giấy phép bắt đầu sản xuất tại Togliatti năm 1971. "Ba" Hiện đại hóa thành công: Nhận một mô hình mới với hiệu suất hoạt động hoàn hảo, một mức độ cao của sự thoải mái và bảo trì thấp. Trong khi giá của "sáu" là khá cao, nhưng ngay cả như vậy chiếc xe vẫn chưa nhận thị trường tự do, nó giữ lại thâm hụt. ủy ban đặc biệt đã được phân chia xe cho Bộ Thương mại hướng dẫn vận chuyển.

cập nhật

Các nhà thiết kế đặt ra để tiếp tục cải thiện mình, nhưng họ đã bị chặn lại bởi công nghiệp. Vì vậy mà máy không trở nên quá đắt, chúng tôi đã quyết định để được hài lòng với đạt được. VAZ 2106 nội thất cũng thay đổi: ở ghế trước được lắp đặt tựa đầu thuận tiện, tay vịn, tay nắm cửa trở nên sang trọng hơn. Cụ cụm giàu ánh sáng bảng điều khiển biến trở, chỉ số dầu phanh quan trọng, rửa kính của một nút chuyển đổi và báo động với ánh sáng đỏ. thiết bị đắt bao gồm radio, cửa sổ phía sau có sưởi, đèn sương mù màu đỏ gắn dưới cản sau.

nhà máy điện

Động cơ VAZ 2106 được cài đặt dấu ấn xe "2103", với xi-lanh 79 mm đường kính và một khối lượng làm việc của 1,57 lít. Công suất động cơ được cho là tăng 76-80 hp, nhưng hệ thống nạp cũ được phép làm như vậy, và phải để nó ở đó. Hộp số đã được thích nghi với động cơ mới: trong ba thiết bị đầu tiên tỷ lệ đã giảm, và truyền trực tiếp vẫn không thay đổi. Kết quả của những cải tiến đã được khá khả quan. Sau đó, các nhà máy điện trong cùng một tập Phù hợp với mô hình trên VAZ 2121 "Niva".

Nó được kế hoạch ban đầu để đặt tên cho mô hình mới VAZ 21.031, không thoát khỏi căn cứ, "ba", nhưng về cơ bản sửa đổi xe nên khác biệt so với người tiền nhiệm của nó mà nó được gán số riêng của mình. Vì vậy, các gia đình của AvtoVAZ xuất hiện VAZ 2106. Đầu tiên "sáu" rời khỏi dây chuyền lắp ráp trong tháng 12 năm 1975 và sản xuất hàng loạt bắt đầu ngày 21 Tháng 2 năm 1976.

Bộ chế hòa khí: cái nào là tốt hơn

Trong việc sản xuất VAZ-2106 liên tục được cải thiện. Kể từ năm 1980, chiếc xe bắt đầu cài đặt các bộ chế hòa khí "Ozone" thay vì kinh tế "Weber". bộ chế hòa khí mới chứng minh một cách xây dựng không thành công bởi vì nó được thiết kế cho nền kinh tế nhiên liệu ở sức mạnh tương tự. Nhưng, khi nó quay ra, không có điều kỳ diệu trong thế giới ô tô, và "Ozone", với sự điều chỉnh phức tạp của nó bằng cách nào đó không bắt gặp trên. May mắn thay, một chứng minh đơn buồng bộ chế hòa khí Ý Eduard Weber, sản xuất trong danh mục phụ tùng thay thế, và mỗi chủ sở hữu của chiếc xe VAZ-2106 và VAZ nhãn hiệu khác có thể, nếu muốn, để mua nó trong cửa hàng ô tô.

Cải tiến đã được thực hiện và các bộ phận bên ngoài của "sáu" ở nơi đầu tiên đã được tinh chế đường gờ, mà bây giờ được chấm dứt trong các mẹo nhựa đen. Trong quá trình này, chúng tôi loại bỏ các vòm bánh xe nhích. lưới thông gió lỗi thời tại những trụ cột phía sau đã được thay thế bằng những cái mới, mô hình VAZ 2105 Chassis cũng được cải thiện, hệ thống phanh phía sau đổi thành đơn vị của cùng một "năm", đó là hiệu quả hơn. Năm 1986, VAZ 2105 mượn truyền.

chế độ tiết kiệm

Tôi phải nói rằng từ năm 1987 sự lãnh đạo của AvtoVAZ kiên trì theo đuổi một chính sách để giảm chi phí của "sáu": đèn pin đỏ cửa đầu được thay thế bằng phản xạ đơn giản, loại bỏ các rơle nhấp nháy tín hiệu đậu xe phanh màu đỏ. Đã qua rồi cái cắt chrome của cống cơ thể. Đã được bãi bỏ vỏ bánh xe, nội thất và "tổn thương", không còn lắp đặt các tấm với mô phỏng "dưới gốc cây." Năm 1993 thậm chí xóa bỏ các đường gờ bên, nhưng máy đã bắt đầu trông giống như trần, và chrome cắt lại.

phiên bản xuất khẩu

Chế độ tiết kiệm không chạm VAZ 2106 phục vụ xuất khẩu, và loạt nhỏ được bán trên thị trường trong nước, với một bộ hoàn chỉnh các "Lux". Trong phương án này, chiếc xe nhận được một hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, bộ chế hòa khí của giai đoạn tốt nhất của thời gian - thương hiệu "Solex", đèn pha halogen, Velvet ghế bọc và Bọc cửa, tựa đầu được cải thiện. Sửa đổi phát hành với động cơ 1500 khối cản trên mô hình VAZ 2105, máy phát điện và một hộp số năm tốc độ. Sửa đổi của VAZ 21.064, mà là để được xuất khẩu, trừ các phụ kiện sau đây, được trang bị cản độc quyền với các tín hiệu lần lượt tích hợp và cải tiến sơ đồ hệ thống dây điện. Xuất khẩu Hộp số hiện thân trang bị với một tỉ số truyền lăm-giảm, trong đó giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. xe xuất khẩu Salon ký nó với việc sử dụng các vật liệu đắt tiền, trong một số trường hợp, theo yêu cầu của da tự nhiên các đại lý nước ngoài Seat Đệm, trong đó tăng đáng kể giá trị của chiếc xe.

phổ biến

VAZ "sáu" trong bảy năm đầu tiên phát hành vẫn luôn duy trì các mô hình có uy tín nhất trong các lớp học, được coi là một mô hình về độ tin cậy và mức độ cao của sự tiện nghi. Do danh tiếng của VAZ 2106 nó là một trong những phổ biến nhất trong số người Nga có thu nhập trung bình, mặc dù thực tế rằng mô hình là đã lỗi thời kể từ cuối thập niên tám mươi và lên đến hai ngàn năm, và chất lượng xây dựng kém.

Các tính năng:

• Body - một chiếc sedan bốn cửa, năm chỗ ngồi.
• Chassis - VAZ-2101.
• Động cơ VAZ 2106.
• Nhiên liệu - xăng.
• Số xi lanh - 4.
• Khối lượng của xi lanh - 1570 cm3.
• Điện - 76 hp tại 5400 vòng / phút.
• sắp xếp xi lanh - inline.
• Van - 8.
• Chiều dài đột quỵ piston - 80 mm.
• Khoan - 79 mm.
• Tỉ số nén - 8.5.
• Các bữa ăn - bộ chế hòa khí.

Kích thước:

• Chiều dài - 4166 mm.
• Chiều cao - 1440 mm.
• Chiều rộng - 1611 mm.
• Wheel base - 2424 mm.
• Trọng lượng - 1045 kg.

động lực học:

• Tăng tốc lên 100 km / giờ - 17,5 giây.
• Tốc độ tối đa - 154 km / h.

Bao nhiêu là một VAZ-2106

VAZ 2106 vẫn là nhu cầu ổn định trong Nga, máy đã, đang và vẫn là một đáng tin cậy, nhanh chóng và thoải mái đủ. động cơ Vysokooborotisty cung cấp khả năng tăng tốc cho động cơ cùng tương đối tiết kiệm. trên xe giá dao động trong khoảng từ 20 000-65 000 rúp, tùy thuộc vào năm và điều kiện.

chủ Nhận xét

Như chiếc xe VAZ-2106 như một toàn thể được coi là mô hình tốt nhất trong các lớp học trong 30 năm, đánh giá của khách hàng chủ yếu là tích cực. Ngay cả bây giờ, sau gần mười năm kể từ cái ngày mà người cuối cùng "sáu" hậu duệ của băng tải, thông tin phản hồi trên xe đã không trở nên tồi tệ. Chủ sở hữu nói đầu tiên về độ tin cậy, hiệu quả của nó và bảo trì tương đối rẻ tiền. Nhiều chủ sở hữu nói "sáu" mô hình có uy tín. Lên trên VAZ-2106, mà sống sót đến ngày hôm nay, nhìn tốt và thậm chí có thể được coi là bản sao hiếm.