Vít rover: nguyên tắc hoạt động của thương hiệu. xe lưỡng cư địa hình

Kể từ khi phong trào của đường đặc biệt nặng được đại diện các bề mặt mỏng manh, bánh xe thông thường không phù hợp với dự định như vậy đối với điều kiện nghề thiết lập cơ chế làm giảm áp lực mặt đất. Họ thường được trình bày bánh xe của giảm áp lực hay sâu bướm. Rất hiếm khi sử dụng ốc vít. Tiếp theo, chúng ta xem xét các nguyên tắc xây dựng các hoạt động của máy được trang bị với họ và một số mô hình của họ.

định nghĩa

Vít hành xe hoặc shnekohod là một chiếc xe mà đi bằng cách sử dụng động cơ tuyết quay. такие машины могут перемещаться, они носят и некоторые другие названия. Do sự đa dạng lớn các loại bề mặt mà trên đó máy như vậy có thể được di chuyển, và họ là một số cái tên khác.

thiết kế

Rotary mover tuyết thường đại diện bởi hai đồng trục bố trí với sự chỉ đạo của phong trào vít Archimedes, bao gồm một loại vật liệu có độ bền cao. Cơ chế này được nghiêng ống với một vít bên trong. Vít lên dưới hình thức của một mặt phẳng nghiêng quấn quanh trụ.

Bởi, có lẽ, bởi Archimedes trong 250 trước Công nguyên. e. hoặc thậm chí sớm hơn, ở Hy Lạp, bước đầu thiết bị dữ liệu dành cho nâng nước vào kênh mương thủy lợi. в., появились транспортные средства, у которых вместо колес либо гусениц были установлены такие механизмы. Mãi về sau, trong nửa cuối của thế kỷ XX., Xuất hiện thủ công, trong đó thay vì bánh xe hoặc xe bánh xích, các cơ chế như vậy đã được cài đặt. Những đối tác hiện đại này được gọi là mũi khoan vít Archimedean.

Thiết bị được sử dụng trên các máy bên ngoài là xi-lanh nằm ngang, nón, kết thúc với cả hai bên. Bên ngoài họ được bảo hiểm với lugs hình dạng xoắn ốc. Mũi khoan thường được làm từ kim loại màu. Họ là một trong hai rỗng hoặc điền với bất kỳ polymer ánh sáng, chẳng hạn như bọt. Điều này cung cấp một áp lực bề mặt riêng thấp, nhờ đó mà được trang bị phương tiện có khả năng di chuyển trên bề mặt mềm như tuyết, bụi bẩn, và thậm chí cả nước.

nguyên tắc hoạt động

Bản chất của động cơ này là trong quá trình quay của lugs vít được vặn vào bề mặt ren. Lần lượt trong một hệ thống như vậy được tổ chức theo nguyên tắc tương tự như các loại xe theo dõi: vít nội bộ chậm.

chất lượng chức năng

cơ chế xem cung cấp thông lượng cao khi lái xe trên băng, tuyết, đất lầy lội, và cũng cho phép chuyển động của nước. Bên cạnh đó, những chiếc xe này không phù hợp với phong trào trên bề mặt cứng như nhựa đường. Tuy nhiên, trong loại khung gầm off-road cũng không phải là lý tưởng, như tổn thương nhiều đến bề mặt, bao gồm cả thực vật.

ZIL-4904

Đây xe vít địa hình được tạo ra trong năm 1972, các nhà phát triển là ZIL. Và thậm chí trước đó, ông đã tiến hành nghiên cứu thực nghiệm trên chiếc xe đó. Như vậy, 1968-1969. có kinh nghiệm ATV SHN-1 được phát triển. Đối với một máy tính mới sử dụng những phát triển.

Nó được trang bị hai động cơ của ZIL-375 với một tháp trao đổi nhiệt. образный мотор объемом 6,9 л, развивающий 180 л. Đây là một động cơ 8 xi-lanh V- thể tích hình 6,9 l, phát triển 180 l. sec., được cài đặt trên SHN-1. Mỗi trong số họ có hộp số tự động thuỷ lực riêng của mình. Mô-men xoắn thông qua trường hợp chuyển giao được chuyển đến hộp số truyền chính có hai kết quả đầu ra. Qua đó, ông đến ở phía truyền, mỗi trong số đó khiến một con sâu tương ứng.

điều khiển bướm ga trên ZIL-4904 ban đầu được thực hiện với bàn đạp ga, sau đó chức năng này đã được chuyển giao vào tay cầm. Nó phục vụ để xoay hệ thống bao gồm đòn bẩy ly hợp multidisc khô và phanh truyền chính. Một vành đai kiểu phanh. Vít sản xuất từ hợp kim trọng lượng nhẹ. Đường kính của mỗi là 1,5 m, chiều dài -. 5,99 m này xe địa hình vít được trang bị với hệ thống bơm nước, do đó đơn giản hóa sự di chuyển của các đầm lầy và nước. Và trên con đường khó khăn ông đã vận chuyển trên một trailer-kéo đặc biệt.

Cabin để giảm cân được sản xuất từ sợi thủy tinh, nhưng thép vỏ chống thấm nước. Các cabin được nằm 3 người, 4 hơn trong cabin. Zil-4904 tồn tại trong những phương án hành khách và hàng hóa. Và một chế biến từ khác. Ban đầu cài đặt đằng sau buồng lái đờ đẫn khoang hành khách làm bằng sợi thủy tinh với 8 chỗ ngồi. Sau đó, nó đã được gỡ bỏ và nền tảng hàng giải phóng mái hiên che. Vì vậy, biến hóa khả năng vận chuyển vít rover 2-2,5 tấn. Các kích thước nhà ở là 8,575 m dài, 3,6 m chiều rộng, 3,44 m chiều cao. Do đó, ZIL-4904 đã trở thành chiếc xe lớn nhất thuộc loại này. trọng lượng của nó là 7065 tấn.

Tuy nhiên, ông đã có một đặc tính năng động rất khiêm tốn. Trong đó di chuyển tốc độ khác nhau tùy thuộc vào lớp phủ. Rover di chuyển nhanh nhất vít này trên tuyết (10,5 km / h) và nước (10,1 km / h). Các đầm lầy ông có thể tăng tốc lên 7,3 km / h và di chuyển chậm nhất của splavnine (4,45 km / h). Cùng lúc đó là tiêu thụ nhiên liệu rất cao. Khi lái xe trên một đầm lầy nó đạt 65-73 lít / 100 km, và nước - 75-85 lít / 100 km.

ZIL-2906

xe lưỡng cư địa hình này được phát triển vào năm 1973 với việc sử dụng các giải pháp thiết kế máy nêu trên. Vì vậy, nó được sử dụng cho cách bố trí tương tự như các điều khiển, mạch truyền dẫn, vật chất của các ốc.

отличие от прежней модели, которая так и не нашла применения, данную машину изначально разрабатывали для поисково-спасательного комплекса космонавтов, где е е используют и по сей день . Ngược lại với mô hình trước đó, mà vẫn chưa tìm thấy sử dụng máy này ban đầu được phát triển cho các phi hành gia tìm kiếm cứu nạn phức tạp, trong đó e và f được sử dụng cho đến ngày nay. лучшим вариантом такого транспортного средства сочли шнекороторный снегоболотоход. Kể từ khi hạ cánh của chúng có thể xảy ra ở bất kỳ thiết lập của cảnh quan, tốt nhất cho chiếc xe này quay tuyết xe địa hình coi.

та машина значительно компактнее предшественника, так как для данных задач не требуется высокая грузоподъемность, но нужна большая быстроходность . T máy mình đáng kể nhỏ gọn hơn so với người tiền nhiệm của nó, vì nó không đòi hỏi công suất cao cho những công việc này, nhưng cần tốc độ nhanh hơn. масса - 1280 кг . chiều dài của nó là 3,8 m, chiều rộng - 2,3 mét, trọng lượng - 1280 kg. 2 ghế đã được cung cấp và 2 nơi nói dối. МеМЗ-967А мощностью по 37 л. Theo quan điểm của một kích thước nhỏ gọn như vậy, giảm cân, cũng như đơn giản hóa việc thiết kế sử dụng hai công suất động cơ-967A MeMZ 37 lít. . a. 3- ступенчатой вальной КПП с механизмом реверса , установленной под углом в 45 ° к двигателю. Mỗi trong số họ được cập cảng với ly hợp đĩa đơn, bánh răng hành tinh, 3 từng bước quay trục truyền với đảo ngược cơ chế gắn ở một góc 45 ° so với động cơ. Tốc độ tối đa là 15 km / h.

Năm 1979 ông đã phát triển một phiên bản nâng cấp của ZIL-29.061. cơ thể lưỡng cư-xe địa hình này là lớn. Chiều dài đã được tăng lên đến 4,86 m, chiều rộng - để 2,39 m từ Engines "cày" được thay thế bằng động cơ VAZ công suất 77 lít .. a. hoàn thành với 4 hộp số tay. Trọng lượng là 1.855 m. Tốc độ tối đa tăng 10 km / h.

các mô hình khác

• DAF Amphirol. советских машин. Tạo ở Hà Lan vào năm 1966, tức là trước khi máy của Liên Xô nêu trên. был значительно быстрее них (по суше мог разгоняться до 35 км/ч) и также перемеща лся по воде. Tuy nhiên, ông đã nhanh hơn rất nhiều so với họ (trên đất có thể tăng tốc lên 35 km / h) và bằng cách di chuyển tôi trên mặt nước. DAF. Tuy nhiên, động vật lưỡng cư-shnekohod không phải là một sản phẩm nhà máy, và sự phát triển của tư nhân, trang bị động cơ DAF.

• Fordson Tuyết Devil. Armstead Snow Motor. Các chỉ máy serial Mỹ của loại Armstead Tuyết Motor. е производили в 1920-х гг. E e sản xuất trong những năm 1920. Fordson. trên cơ sở máy kéo Fordson.

• "Auger" SHN-67. Đây là vít địa hình phát triển xe ZIL đầu tiên, được tạo ra vào năm 1967, sau đó thông qua một phiên bản hiện đại hóa của SHN-68. Trên cơ sở của các máy này đã được tạo ZIL-4904 đã thảo luận ở trên.

• GPI-16. Mô hình này khác ở chỗ cấu trúc từ còn lại coi như là motonarty. Tức là vít khung được liên kết với các vận động viên. xe vít địa hình này được thiết kế máy trượt tuyết trong phòng thí nghiệm Gorky Polytechnic Institute. Đã có rất nhiều mô hình của mình, nhưng mỗi người theo một bản duy nhất, và trên diện rộng, họ đã không tìm thấy.

• который б ыл предназначен специально для экспедиции Ice Challenge. Snowbird 6. mô hình của Anh hiện đại, tạo ra vào năm 2001. Nó là một biến shnekohod rằng sử dụng YL được thiết kế đặc biệt cho các cuộc thám hiểm Ice Challenge.

• MudMaster. Residue Solutions. Giới vào năm 2002 bởi Solutions dư. Residue Solutions стала лидером в производстве таких машин. Được thiết kế để bảo trì các trạm thủy lợi bùn lĩnh vực, cũng như các công trình trên các đầm lầy, bờ biển, rừng ngập mặn, và vân vân. D. Với mô hình này, đến nay giải pháp dư lượng thời gian đã trở thành một nhà lãnh đạo trong việc sản xuất các máy này.

ứng dụng

tính chất chức năng do mục đích: cánh quạt vít gắn trên ATVs và động vật lưỡng cư đối với các điều kiện khắc nghiệt nhất. Tuy nhiên, do tác động nặng nề từ bề mặt, cũng như do tính chất độc quyền của các cơ chế này trong vezdehodostroeniya không đạt được sử dụng rộng rãi.