Willy Messerschmitt: tiểu sử của máy bay Đức

Wilhelm Messerschmitt - một kỹ sư, nhà thiết kế máy bay của Đức và nhà sản xuất máy bay chiến đấu. Máy của mình là phục vụ phát xít Đức và tham gia vào trận chiến trên không trong chiến tranh thế giới thứ hai.

tiểu sử

Willy (Wilhelm Emile) Messerschmitt được sinh ra ở Đức tại Frankfurt ngày 26 tháng sáu năm 1898. Khi cậu bé khoảng 6-7 tuổi, gia đình ông chuyển đến Bamberg, một thị trấn nhỏ của dệt may, nằm ở phía bắc Bavaria. Cha ông là một thương gia rượu vang thịnh vượng, và mẹ anh - một bà nội trợ.

Ngay cả trong thời trai trẻ Willy Messerschmitt, giống như hầu hết các đồng nghiệp của mình, ông đã theo nghĩa đen cuốn hút bởi khả năng của con người để bay. Của niềm vui đặc biệt trong nguyên nhân khinh khí cầu lớn và xinh đẹp của mình, người mặc tên của nhà phát minh của mình F. Graf von Zeppelin. niềm đam mê này đã dẫn máy bay của máy bay trong tương lai tại một trường học thực sự, nơi họ nhận được giáo dục, những người lên kế hoạch để cống hiến cuộc đời mình cho việc nghiên cứu khoa học và công nghệ khác nhau. Ibid Messerschmitt gặp Fridrihom Hartom - nghiệp dư kiến trúc sư người đam mê hàng không và xây dựng tàu lượn. Chẳng mấy chốc họ sẽ đoàn kết nỗ lực của họ trong việc thiết kế, thực hiện và thử nghiệm của máy bay đầu tiên.

Khi vào năm 1914 sẽ phá vỡ thế giới thứ nhất, Hart sẽ được gọi lên nghĩa vụ quân sự, và Willy Messerschmitt và sẽ tiếp tục công việc của mình trên tàu lượn S5. Năm 1922, họ sẽ một lần nữa làm việc cùng nhau trên việc tạo ra các máy bay và thậm chí mở trường chuyến bay của mình. Hart giữ tranh cãi với Messerschmitt về sự không hoàn hảo của thiết kế của mình. Ngay sau đó, sự hợp tác của họ ở tất cả chấm dứt.

Làm việc cho phát xít Đức

Được biết, Willy Messerschmitt (ảnh trong bài viết) là một người rất tham vọng, vì vậy ông gần như ngay lập tức gia nhập đảng Quốc xã, càng sớm càng Hitler lên nắm quyền. Máy bay gặp Germanom Geringom, reyhministrom hàng không và trở thành người bạn thân thiết của mình. Trong Thế chiến II Messerschmitt bao gồm cố vấn kỹ thuật cho Luftwaffe.

Là một chàng trai trẻ, ông đã đăng ký công ty riêng của mình để sản xuất tàu lượn và máy bay hạng nhẹ ở Augsburg. Nhờ kết nối của mình với Đức Quốc Xã, ông đã trở thành một nhân vật khá nổi bật trong Third Reich. Đối với công việc của mình, Willy Messerschmitt đã được trao nhiều giải thưởng nhà nước, ông đã thường xuyên xuất hiện trong các phương tiện truyền thông, và cũng đã gặp gỡ với các quan chức cao cấp của chính phủ.

thiết kế máy bay

Kể từ khi bắt đầu chiến tranh, ông kiếm được các nhà máy với tốc độ tức giận, phát hành một số lượng lớn máy bay. Tuy nhiên, theo thời gian nó đã trở thành nhân viên của một sau khi khác để đưa vào quân đội, và để tìm mới nhận được khó khăn hơn. Do đó chúng tôi bắt đầu sử dụng lao động nô lệ trong các nhà máy của mình - người lao động mang đến từ nước Đức Quốc xã chiếm đóng.

Willy Messerschmitt, có tiểu sử là chủ yếu liên quan đến việc xây dựng nó là tàu lượn ngắn ngủi, tin rằng máy bay chiến đấu không nên quá đáng củng cố cấu trúc. Theo quan điểm của ông, một phi công quân sự có để tồn tại chỉ bằng kỹ năng bay cá nhân, không phải vì sức mạnh của máy bay. Do đó, chiếc xe của anh đã nhẹ hơn, linh hoạt hơn và nhanh hơn so với máy bay chiến đấu của lớp cùng, được phát triển bởi nhà thiết kế máy bay khác.

sau chiến tranh,

Khi nào, vào tháng Tư năm 1945, quân Đồng minh vào Bavaria, Willy Messerschmitt bị bắt bởi người Anh. Ông được đặt dưới sự quản thúc tại gia tại điền trang của ông ở Oberammergau. Năm 1948, ông được xét xử bởi một tòa án quân sự như một đồng lõa của Đức quốc xã. Ông đã trải qua hai năm tù về tội sử dụng doanh nghiệp của họ nô lệ lao động. Bên cạnh đó, sau khi được thả, ông đã bị cấm làm việc trong ngành công nghiệp hàng không. Messerschmitt đã phải tham gia vào việc sản xuất hàng tiêu dùng. Công ty của ông sản xuất máy may, nhà tiền chế và thậm chí cả những chiếc xe nhỏ.

Năm 1952, sử dụng những thành tựu trước đây của ông, nhà thiết kế máy bay Đức đã tạo ra một máy bay phản lực Hispano HA-200 cho hàng không Tây Ban Nha. Sau ba năm ở Đức bãi bỏ lệnh cấm sản xuất các thiết bị gây chết người. Công ty Messerschmitt AG gần như ngay lập tức nhận được sự cho phép để sản xuất máy bay mới Fiat G.91, cũng như Lockheed F-104 Starfighter cho Không quân Tây Đức. Trong những năm 60 ông làm việc trên ánh sáng máy bay siêu thanh chặn Helwan HA-300, bắt đầu hoạt động của Không quân Ai Cập. Chiếc máy bay này là người cuối cùng của sự phát triển của nó. Sau đó, công ty Messerschmitt trải qua hai sáp nhập với hãng hàng không khác, nơi chiếc máy bay nổi tiếng là chủ tịch cho đến năm 1970, cho đến khi ông từ chức. Ông qua đời tại một bệnh viện ở Munich 15 tháng Chín 1978 Năm.