Xe đạp Retro: từ sáng chế cho đến ngày nay

thị trường xe đạp là quá lớn mà bạn có thể bị lạc giữa các loại đa dạng trong các cửa hàng cung cấp (núi, thành phố, "du lịch", "dvuhpodvesny" BMX). Tuy nhiên có một sự tách biệt các loại và phân nhóm trong mỗi nhóm. Nếu chúng ta so sánh cấu trúc, sau đó nó từ các mô hình của thế kỷ vừa qua, và lớn, chỉ có một khái niệm (có hai bánh xe, khung và yên). Vậy thì, nó là người đầu tiên retro-xe đạp, họ thay đổi thời gian bao nhiêu?

Lịch sử phát minh

Tham chiếu đến cơ chế nguyên mẫu, giống như một chiếc xe đạp hai bánh, theo báo cáo chưa được xác nhận, có nhiều trong các biên niên sử phim tài liệu có niên đại 1791 năm. Những chiếc xe đạp retro đầu tiên (ảnh chụp trong thời gian ngắn) không có bàn đạp, họ được dẫn dắt bởi một người đàn ông trong khi đẩy ra khỏi đôi chân của bạn lên khỏi mặt đất. Trong thực tế, nó là xe tay ga, nhưng không quen thuộc với chúng ta, và với một yên ngựa.

Các bằng sáng chế chính thức cho phát minh này là Karl Đối Dresen năm 1818. Cho một năm hoặc nhiều hơn một chút so với trước đây, ông đã xây dựng các "máy để đi bộ" đầu tiên bằng gỗ và thích nghi thành công nó để di chuyển. Theo tiêu chuẩn của chúng tôi, nó có thể được phân loại là "begovel". Thiết bị này để tôn vinh các nhà phát minh đã được gọi là "xe đẩy". Nó có hai bánh xe giống hệt nhau, trong đó các bánh xe phía trước có thể xoay. Saddle vào khung ở độ cao, làm cho nó có thể đẩy ra khỏi đôi chân của mình với cả hai bên đi bộ phong trào và nếu có thể, ngồi, di chuyển xuống dốc sau khi cuộc đàn áp.

xe đạp đầu tiên

cải thiện đáng kể có thể được coi là sự xuất hiện của bàn đạp. Năm 1840 họ đã lần đầu tiên được gắn smith từ Scotland. Pedal điều hành bởi nguyên tắc đòn bẩy. Lực lượng ứng dụng là các thanh nối, giống như đầu máy xe lửa hơi nước cũ trên bánh sau.

Các bàn đạp trên trục trước, hoạt động theo nguyên tắc luân phiên, cấp bằng sáng chế vào năm 1853 bởi người Pháp mỗi Misho. Cùng lúc đó có một yên ngựa với bộ giảm xóc lò xo và thiết kế phanh. Khi có nan hoa của bánh xe (1867) và nguyên mẫu của một ổ đĩa xích (1868). Tại thời điểm này ở Paris, là người đầu tiên retro-xe đạp tham gia vào cuộc đua chính thức ở khoảng cách 2 km.

Sau đó, thời trang dành cho xe đạp nhện. Thiết kế này được đặc trưng bởi một bánh xe phía trước lớn. Các bàn đạp được cứng nhắc gắn chặt vào trục. Đường kính lớn các vành làm cho xe đạp một chế độ nguy hiểm của phương tiện giao thông. chiều cao của nó có thể đạt được một và nửa mét và nhiều hơn nữa. Nhưng cũng là tỷ lệ có thể phát triển lên đến 30 km / h. Đúng vậy, những va chạm trên đường là để kiểm soát vấn đề nghiêm trọng.

cải tiến quan trọng

Trong giai đoạn tiếp theo của sự phát triển của xe đạp retro với một bánh xe phía trước lớn trang bị một ổ đĩa xích. Các bàn đạp được đặt trên khung hình, và dẫn đầu đã trở lại bánh xe. Đầu tiên an toàn "baysiklet" (như ông gọi là nhà phát minh G. Lawson) có hai bánh xe kích thước bằng nhau (1885).

Sau đó xuất hiện vành lốp cao su (1889) với các van và áp suất không khí trong đó. Thay đổi hình dạng khung (hình thoi), nó đã trở thành giống như một mô hình hiện đại. Trong thập kỷ tiếp theo trong thiết kế vòng bi được thêm vào. Khung được làm bằng ống thành mỏng. Xuất hiện phanh chân và thay đổi thiết bị.

Với sự phát triển của công nghệ đã được giới thiệu trong các vật liệu ngành công nghiệp xe đạp mới. Năm 1974, đã có mô hình titan và khung sợi carbon. Và vào năm 1990, chúng tôi đã trở thành hệ thống chỉ số đặc biệt phổ biến với tốc độ chuyển đổi nhanh.

tiến bộ kỹ thuật ở Nga

Vào cuối thế kỷ XIX retro-xe đạp không chỉ về tài sản riêng của cư dân giàu có của thành phố, nhưng ngay cả những số trên cán cân dịch vụ đô thị. Các bác sĩ quy định sự nhiệt tình mới lạ cho việc loại bỏ lá lách gây ra bởi sự thay đổi của mùa, để tăng cường cột sống và như một công cụ để thúc đẩy sức khỏe tốt.

Vào đầu thế kỷ XX chiếc xe đạp đã được sử dụng rộng rãi trong các quan chức nhỏ cho các chuyến đi. Hai bánh "bitsiklet" đã thịnh hành trong bưu tá, nhân viên, sứ giả. Để phân phối hàng hóa sử dụng xe ba bánh (tritsiklety) và vận chuyển người bệnh và bị thương thích nghi song phương GHÉP NỐI khớp nối song song với bốn kỵ sĩ kiểm soát.

xe đạp retro Liên Xô

ngành công nghiệp của Liên Xô sau cuộc cách mạng trong một thời gian được giậm chân tại chỗ. Nhưng xe đạp tiếp tục được phát hành. Linh kiện được nhập khẩu từ nước Anh. Sản xuất đã được điều chỉnh tại Kharkov nhà máy xe đạp (HVZ). Một lát sau, các nhà thiết kế đã có thể cung cấp thông tin chi tiết của riêng mình. xe đạp Retro Xô Liên minh là đơn giản và thiết thực, no-nonsense sản xuất và thoải mái tăng lên.

Sau khi sự tàn phá của cuộc Nội chiến là chỉ kể từ giữa 20-tệ của thế kỷ trước, sản xuất của họ thi đấu trở lại. Đồng HVZ, sau khi khôi phục lại cơ sở sản xuất được sản xuất phổ biến mô hình "Ukraine". mẫu hai bánh Những đứa trẻ đầu tiên được phát hành vào năm 1936 trên "Leningrad Metalist". Ngoài hai công ty này đang làm việc trên Moscow và Nhà máy xe đạp Minsk trên ZiSe và khí đốt. Trong Lithuania SSR, tại Siauliai VSW, tuổi teen model "chim ưng con" đã được phát hành.