Xe máy "Chang-Yang" 750: xua tan những bí ẩn của người Trung Quốc "Ural"

xe máy Vintage đang trở nên phổ biến hơn trong số những người yêu thích vận chuyển hai bánh, không chỉ ở nước ngoài mà còn ở Nga. Mọi người đang mua và khôi phục cũ kỹ thuật mô hình xe máy, "Ural" và "Dnepr" đi qua những con đường châu Âu và Mỹ. Quan tâm đặc biệt là xe đạp "Chang-Yang", nhiều hơn bất kỳ khác bao bọc bởi một quầng của bí ẩn.

di sản

Way Chang Jiang 750 (viết tắt CJ750) bắt đầu ở Liên Xô. Năm 1940 tại nhà máy thử nghiệm Moscow "Iskra" đã được khởi xướng phát triển của xe máy nặng dưới sự lãnh đạo của P. Serdyukov.

Kỹ sư thực tập tại nhà máy BMW trong năm năm. Nhiệm vụ là tạo ra một chiếc xe đạp nặng, mà sẽ được sử dụng cho các mục đích quân sự, và các mẫu được chọn BMW R71, cũng đã được chứng minh trong Wehrmacht. Một số bản đã bí mật mua, và vào mùa xuân năm 1941, Liên Xô bắt đầu sản xuất phiên bản xe máy của mình. Nó được gọi là M-72 và các lớp "áo giáp". Hơn tám nghìn mẩu thiết bị đến từ các băng tải cả trong hiện thân với một chiếc xe ngựa và một đĩa đơn.

trong chiến tranh

Chiếc xe đã được sử dụng cho các mục đích quân sự. Nó cung cấp cho quá trình cài đặt túi cho đạn dược, phụ tùng thay thế, cũng như khung gắn súng máy. Họ được gọi là xoay. Họ có thể được cài đặt, ví dụ, một khẩu súng máy Degtyarev. Ông đã gắn bipod để đĩa của mình, và không chỉ thuận tiện để mang theo một khẩu súng máy từ nơi này đến nơi khác, mà còn để bắn, thậm chí trong khi lái xe.

Thậm chí còn có những thay đổi để được gắn kết trong vữa milimet vận chuyển 82, tuy nhiên, giao với số lượng rất hạn chế. Một vài năm sau khi chiến tranh kết thúc trong việc bán đã được phát hành và xe máy dân sự dựa trên M-72: cross-M-72K, hai mô hình thể thao (có hoặc không có sidecar) và M-80 chủng tộc. Tuy nhiên, vấn đề này là thấp.

quốc gia mới

Trong những năm năm mươi, thiết kế M-72 đã được bán ở Trung Quốc. Xe máy gọi là Chang Jiang và sản xuất tại một nhà máy máy bay (Trung Quốc Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Các đơn vị đã được sản xuất cho đến những năm chín mươi, nhưng hôm nay nó sẽ là bất hợp pháp để sản xuất do các tiêu chuẩn môi trường không phù hợp. Tuy nhiên, Trung Quốc vẫn đang sản xuất phần nhỏ so với chiếc xe đạp này để đáp ứng nhu cầu của những người đã mua kỹ thuật này trong quá khứ.
Có phiên bản CJ750 với khởi động bằng điện và một dốc fairing với hai đèn pha.

Do tốc độ hạn chế và kiểm soát xe máy chủ yếu được sử dụng trong cảnh sát và dịch vụ y tế là trong một phương án xe đẩy. Trung Quốc đã có những nỗ lực để Chang Jiang xuất khẩu sang châu Âu, nhưng ngăn chặn khả năng cạnh tranh thấp. Cuối cùng, đó là một bản sao của một chiếc xe máy được sản xuất trước chiến tranh, và, mặc dù một số lợi thế (thiết kế đã được chứng minh, khả năng mang tải trọng tương đối nặng), không thể làm gì để ngăn chặn một thế hệ mới của xe máy.

đặc tính kỹ thuật

Trong chiếc xe máy gắn chetyrehklapannyh xi lanh đôi động cơ boxer với trọng lượng rẽ nước 745 ^cm3. Truyền - bốn tốc độ, đường kính bánh xe giống nhau - 19 inch. Mỗi xi lanh nhận nhiên liệu từ bộ chế hòa khí riêng của mình. Xe máy "Chang-Yang" dùng để chỉ đường. Ông là khá nặng - khoảng 230 kg với một bể rỗng mà không sidecar và 350 - với một sidecar. Công suất động cơ 27 mã lực, tốc độ tối đa của xe máy 120 km / h. Tuy nhiên, trống phanh không thể cung cấp phanh chất lượng cao ở tốc độ cao, và tổng kiểm soát của đơn vị là khá thấp, thậm chí trong một phương án duy nhất, mặc dù xi lanh phản đối cung cấp sự cân bằng và trọng tâm thấp.

Xe máy "Chang-Yang" là rất thích hợp cho một chuyến đi nhàn nhã, thậm chí trên một khoảng cách dài, hơn nữa, nó là khá đối phó với vật nặng và được trang bị công suất bình xăng lớn 24 lít.

ngày nay

Cho rằng chiếc xe đạp "Chang-Yang" không được thực hiện trong hơn hai mươi năm, nhiệm vụ của mình có thể được so sánh với việc mua "Ural" và "Dnepr" ở nước ngoài. Đó là khó khăn, nhưng có thể. Nhưng trong nước xuất xứ là một xe máy thường xuyên và không tốn kém. Điều tương tự cũng áp dụng cho các CJ750 - đó là hoàn toàn có thể tìm thấy ở Trung Quốc, nơi mà nó vẫn đi qua những con đường đất nước. Đối với người yêu xe này cổ điển, tất nhiên, không có rào cản, nhưng mua chúng ở nước ngoài, vận chuyển và giấy tờ có thể dẫn đến một số lượng vòng. Mọi thứ khác bạn có thể thêm số tiền mà chắc chắn cần thiết để sửa chữa.