"Yaroslavets", thuyền do Nga chế tạo (Dự án 376): đặc điểm, mục đích

Lắp đặt thông tin liên lạc dưới nước tìm kiếm thuyền bị chìm, hoạt động cứu hộ ở các sông, hồ và hồ chứa, điều tra pháp y - trong các khu vực này có thể hữu ích để giúp các thợ lặn có trình độ. hoạt động lặn thực hiện trên các rộng sông và hồ của Nga, không chỉ đòi hỏi sự dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng của thợ lặn. Điều quan trọng là phải có các thiết bị và phụ kiện cần thiết. Làm việc trong nước không thể được thực hiện mà không chuẩn bị tốt. Trước khi bạn bắt đầu, kiểm tra tàu bảo trì kỹ thuật của họ rằng sẽ vận chuyển các thợ lặn đến nơi hoạt động. Như một quy luật, cho các hoạt động dưới nước trên sông và ao hồ đến độ sâu bốn mươi lăm mét được áp dụng "Yaroslavets" - dự án thuyền 376. Đây là loại nghề được thiết kế đặc biệt cho các nhu cầu của Hải quân Hải quân Nga.

Lịch sử của sự xuất hiện của tàu

thuyền Nga "Yaroslavets" (Dự án 376) xuất hiện trong những năm năm mươi của thế kỷ XX. Đối với nhu cầu của Hải quân và của nền kinh tế đang rất cần một dự thảo của tàu kéo, mà sẽ được sử dụng cho các hoạt động lặn và hải quan. Đó là lý do tại sao các dự án thuyền đã được phê duyệt vào năm 1948, nhận được số 376 và "Bắc" mật mã. Nó được cho là sử dụng hạm đội của mình và một số lĩnh vực của nền kinh tế. Trong thiết kế của tàu đã được thực hiện điều kiện cần thiết của tàu do Nga chế tạo phải có đầy đủ các đặc điểm cần thiết cho việc vận chuyển bằng đường sắt tàu.

Năm 1953 Yaroslavl nhà máy đóng tàu, nhờ đó một loạt các bán chính thức được tên của nó, đã được phát hành vào dự án thuyền trưởng nước 376. Tòa án ngay lập tức tung ra loạt lớn. Nhưng sau hai năm nó đã thay đổi một số chi tiết của dự án, cho phép cải thiện hiệu suất của tàu và nâng cấp công nghệ sản xuất của nó. Có một mới "Yaroslavets" - dự án thuyền 376U. Sau khi thay đổi loại tàu đã tích cực sử dụng không chỉ bộ quân sự mà còn dân sự và các cơ quan, cũng như đối với việc giao hàng ở nước ngoài. Công ty thứ hai, bắt đầu sản xuất tàu thuyền đã trở thành Sosnovsky Shipyard (Kirov Region).

tính năng bên ngoài

"Yaroslavets" - thuyền, mà là một con tàu với một vít, để sàn tuyệt đối, hệ thống treo deckhouse với một kiến trúc thượng tầng, với Kapoma phía trên phòng máy và khoang đáy tàu nghiêm khắc. Của tàu vỏ tàu thường được thực hiện toàn bộ khâu chéo. Chiếc thuyền được trang bị với sáu vách ngăn kín nước, ba thùng nhiên liệu được gắn trên dưới cùng của con tàu.

Nó không quan trọng tấn dự kiến cắt biên giới, hải quan hoặc hành khách, đặc điểm bên ngoài của bất kỳ loại tàu bao gồm: máy cắt chiều dài là khoảng hai mươi mốt rộng mét là bốn. Depth - 2,1 mét. Con tàu có sức chứa lên đến mười hai người. Trong tốc độ chạy tự do của con tàu có thể lên đến mười nút.

đặc tính kỹ thuật

Được biết, loạt thuyền sản xuất Nga "Yaroslavets" được thiết kế theo cách như vậy mà hoạt động của họ sẽ cho phép để giảm sự vận chuyển của các thợ lặn hay vận chuyển hàng hóa đến đích của nó và để đảm bảo hoạt động rắc rối-miễn phí trong ao, sông, hồ. Raid thuyền kéo hoặc một chiếc thuyền được xây dựng trong một cách nào đó để dễ dàng thực hiện các thao tác trong vùng nước nông cũng như bề mặt băng cạn. Bên cạnh đó, nó cung cấp tàu vận tải đường sắt, vì vậy kích thước của tàu tính toán có tính đến các điều kiện hiện nay. Đối với các hoạt động ở vùng biển nơi có một băng vỡ nhỏ trong thiết kế thuyền cung cấp băng Kingston. thuyền Displacement - 46,9 m, lớp trầm tích trung bình với một tải - 1,27 m, không tải - 0,97 m, freewheel tốc độ - 10.5, tự chủ - 5 ngày.

Thực hiện sửa chữa

Sửa chữa tàu thuyền có thể được thực hiện một cách độc lập. Tuy nhiên, sửa chữa này có thể được thực hiện bởi phi hành đoàn của tàu hoặc chủ sở hữu của nó chỉ trong những trường hợp thuyền sẽ hư hại nhẹ. Ví dụ, bạn phải thay thế mạ tiêu chuẩn, để tránh rò rỉ thuyền.

Trong trường hợp khác, các tàu vận chuyển đến nhà máy đóng tàu, nhà của bức tranh hoàn chỉnh về nhà ở được cung cấp để thợ điện kiểm tra cơ chế hầm và ô cửa sổ. Chiếc thuyền này được gửi đến trang web của công việc sửa chữa trên đường sắt. Có thủ tục tố tụng bậc thầy cải tổ, sau đó con tàu trở lại cho chủ sở hữu.

thân tàu của tàu

Là một thuyền củng cố cấu trúc trang bị phần bóng mạnh, được sử dụng làm cơ sở cho gỗ hoặc kim loại sườn chéo thân tàu và dầm ngang cho độ cứng thêm. Tất cả cùng thân tàu gắn fender. Bars được làm bằng kim loại hoặc gỗ. Ống có thể uốn cong hoặc bán nguyệt, với một xương sườn dọc (đặc trưng cho fendering kim loại).

Cũng được sử dụng trong các góc đóng tàu kim loại, tấm và dải để làm thêm các nẹp gia cường. máy cắt xương được bọc bởi tấm kim loại được hàn với nhau bằng đường hàn rộng 4-10 mm. Phổ biến cho riverboat là sự xuất hiện trong quá trình tờ bất thường tự sửa chữa. Tuy nhiên, điều này là không được phản ánh trong hoạt động liên tục của nó.

Thức ăn và tăng cường bổ sung mũi cắt shtevnyami gia cố cấu trúc và giữ thăng bằng trên tàu mặt nước. Trên một số mô hình thuyền vòng cung kéo thiết lập "Yaroslavets" mà ngăn chặn sự tàn phá của towline tại diễn tập thích hợp. Kéo arc thiết trong trường hợp kết quả trở thành thuyền đóng tàu kéo.

bánh xe tàu

Chiếc thuyền này trong quá trình xây dựng được thiết lập cân bằng bánh xe sắp xếp hợp lý. Nó được thực hiện, thường rỗng, tấm kim loại. Cơ chế điều khiển lông lái, đó là tham gia với biến diễn tập. Nó loại chèo cho thuyền. 376 Dự án này là chỉ có một bánh lái. Tuy nhiên, trong quá trình nâng cấp tàu có một hơn. Rudder lưỡi là một tấm kim loại với xương sườn. Nó được gắn vào thuyền sáu bu lông trên mặt bích của một hình tròn hoặc hình chữ nhật. Dự án này đã hỗ trợ không có bánh lái thấp hơn, mà thường dẫn đến sự mất mát của lông trong tàu. Trên tầng trên cho các bộ phận cấu thành của thiết bị tập lái, một hoặc hai phích cắm. Đó là loại lỗ nắp vặn, trong đó để chèn cày. Một phần không thể thiếu trong cơ cấu lái, do đó chức năng ý chí trong trường hợp mà sẽ xé dây cáp truyền lực đến cày của bánh xe và sau đó trực tiếp đến vô-lăng. Nếu bạn gặp một tình huống như vậy, con tàu có thể hoạt động bằng tay.

pilothouse

Trong quá trình xây dựng các tàu thuyền được xây dựng để đóng khung nhà thí điểm của mình và nắp. Trên một cái móc trên tường phía sau kèm theo - móc thép gắn vào dây thừng và dây chuyền. Sử dụng để nâng thuyền, hàng hóa và kéo tàu khác. Ngoài ra còn có một khung di động hoặc kèm theo-thang, dẫn đến các phòng máy flybridge. Đối với "Yaroslavets" đặc trưng bởi wheelhouse di động, cho phép các sông để vận chuyển thuyền kéo bằng đường sắt. Tuy nhiên, trong tất cả các dự án phiên bản thuyền 376 mũ không thể tháo rời, phòng máy. Sẽ được tháo dỡ chỉ một trong những tờ burl. Và đặc điểm của nó phụ thuộc vào những sửa đổi để thể khác nhau. Đối với tàu Project 376 sử dụng một tấm kim loại phẳng với xương sườn, trong khi dự án cho 376U áp dụng cấu hình tờ mà không cần ốc vít hàn.

Trên buồng lái để cổng cài đặt ba cửa ra vào và cửa sổ hình chữ nhật. cửa Trung đã được niêm phong, dẫn hơn nữa trực tiếp đến phòng phát thanh. Cánh cửa đầu tiên trên nghiêm khắc dẫn đến nhà vệ sinh và một lá chắn giật gân.

cài đặt đúng hai cửa ra vào, cửa sổ hình chữ nhật và hai ô cửa sổ tròn. Cửa có kiểu dáng khác nhau. Theo thời gian, ổ khóa trên cửa phát triển, thay đổi các đặc điểm kỹ thuật của bản lề cửa.

Ô cửa sổ và cửa hầm của tàu

Mô hình Nhà máy đóng tàu "Yaroslavets" - thuyền, được trang bị với sáu ô cửa sổ ở phía cảng của tàu. thuyền mạn phải là chỉ có bốn ô cửa sổ. Gần phía đuôi đôi khi hàn, vì chúng có thể quá gần với mặt nước. Điều này thường xảy ra khi trang bị lại thuyền, khi việc đặt kế hoạch dằn, tăng dự thảo trên sông.

Thiết kế cung cấp cho một nở thuyền boong dẫn vào các vụ phóng không gian bên trong. Trong máy cắt hiện đại hóa nói chung được cải thiện hiệu suất và hầm và cửa ra vào.

ứng dụng tàu

Thuyền "Yaroslavets" có thể phục vụ cho các mục đích quân sự, và đối với một số trang trại, trong đó vận chuyển hàng hóa ra nước ngoài trên sông. "Yaroslavets", như một quy luật, không dành cho mục đích cá nhân, nhưng có rất nhiều, cả hai thực thể vật lý và pháp lý sở hữu chúng.

Cho đến nay, con tàu được sử dụng nhiều như một chiếc thuyền kéo. Với nó kéo, thuyền sông nhỏ tự hành. Bên cạnh đó, "Yaroslavets" được sử dụng như một chiếc thuyền chở khách. Nó có thể giữ trong nắm giữ lên đến mười hai người.

Chủ động sử dụng các tàu như một cuộc đột kích thuyền. Ông mang đến cho các thợ lặn để trang web hoạt động dưới nước. Trên tàu cư trú thiết bị và thiết bị lặn cho các hoạt động dưới nước.

Trong tổ chức của tàu có thể vận chuyển ra nước ngoài đến mười lăm tấn hàng. Ngoài ra, các phi hành đoàn gác rộng sông biên giới và chiến đấu chống lại nạn săn trộm, vì vậy "Yaroslavets" được sử dụng như một máy cắt cạnh.

chi phí trên sông

Trong những năm 50 của thế kỷ trước thuyền máy đóng tàu Yaroslavsky được sản xuất tại nước sông đã được sử dụng cho các nhu cầu của Hải quân, cũng như một số lĩnh vực nông nghiệp. Tuy nhiên, đến nay, dự án thuyền mới 376 không còn có sẵn trên mặt nước. Ngoài ra, vào lúc này, như chúng ta đã đề cập, hầu hết các tàu sông ích được sở hữu bởi các cá nhân.

thuyền Nga, mà giá có thể thay đổi tùy thuộc vào năm tàu nước cũng như số lượng sửa chữa, nó rất dễ dàng để tìm thấy trên thị trường mở. Do thực tế là loại tàu hiếm hơn được xây dựng ngày hôm nay, bạn có thể mua chỉ thuyền đã được sử dụng trước đó.

Mua có thể chi phí một triệu rúp. Điều quan trọng là phải kiểm tra cẩn thận thuyền, giá mà có vẻ tuyệt vời. Sau khi tất cả, điều quan trọng đối với bất kỳ khách hàng trong một thời gian ngắn để nhận cổ tức từ việc mua là, mà không cần tốn kinh phí bổ sung cho sửa chữa tàu.

phần kết luận

"Yaroslavets" là một trong những thuyền hợp lý nhất, và bạn có thể mua ở hầu hết các thành phố ở Nga. Ngay cả bây giờ, ông là một trong những tàu sông thuận tiện và hữu ích nhất do đặc tính kỹ thuật vượt trội của nó.