ZIS-110. Liên Xô lớp xe du lịch

Lớp xe, chủng loại cao nhất của ZIS-110 được tạo ra vào năm 1945. Máy được thiết kế để phục vụ các danh pháp điện Kremlin, chính phủ và các Bộ trưởng. Mô hình này đại diện cho một cấu trúc khung hỗ trợ gia tăng sức mạnh khả năng hỗ trợ trọng lượng của xe của cơ thể bọc thép, kể từ khi máy phải đáp ứng yêu cầu an ninh đặc biệt.

Mỹ "Packard"

Bắt vào sự phát triển của một mô hình ZIS-110, một nhóm kỹ sư đã cố gắng để đưa vào tài khoản các dửng dưng thái độ I. V. Stalina đến thương hiệu xe hơi Mỹ "Packard". Cơ sở cho dự án mất một Packard 180 Touring Sedan phát hành vào năm 1941. ZIS-110 Xem thêm "Packard", nhưng trông "American" như một tổng thể có thể học hỏi. Nó được mượn và động cơ - chèo "tám". Tất cả các linh kiện và lắp ráp khác để được sử dụng sản xuất trong nước.

áo giáp

Mẫu ZIS-110 đã trở thành một nhức đầu cho các nhà thiết kế trong sự phát triển của vành đai an toàn của xe. Kể từ khi máy đã được bọc thép, nó là cần thiết để tính toán lại tất cả các thông số cơ thể. Không đủ không gian trống ở lối ra vào, nơi bronelisty đặt, ngăn chặn các cửa sổ cơ chế. mái củng cố nặng đòi hỏi một kệ lưu diễn mạnh mẽ hơn. Với vấn đề đặt phòng lông là đôi cánh nhỏ hơn như phía trước và phía sau, mui xe và thân cây nắp bronelisty phép xây dựng lên đến độ dày 8 mm. phiên bản được tăng cường là chỉ số "115".

ZIS-110. đặc điểm của

Kích thước và các thông số cân:

• chiều dài xe - 6000 mm;
• chiều cao - 1730 mm;
• chiều rộng - 1960 mm;
• chiều cao đi xe - 200 mm;
• chiều dài cơ sở - 3760 mm;
• trước track - 1520mm;
• theo dõi phía sau - 1600 mm;
• trọng lượng - 2575 kg;
• Dung tích bình nhiên liệu - 80 lít;
• tiêu thụ nhiên liệu - 23 lít cho mỗi 100 km trong chế độ cộng lại.

nhà máy điện

Xăng động cơ VMS 110 với hệ thống phun bộ chế hòa khí, có các thông số sau:

• cấu hình - một sự sắp xếp hàng;
• khối lượng làm việc - 6005 cc / cm;
• mô-men xoắn - 392 Nm tại 2000 rpm;
• số xi-lanh - 8;
• công suất tối đa - 141 lít. a. tại 3600 rev. mỗi phút;
• van - 16;
• Đột quỵ - 108 mm;
• Đường kính xi lanh - 90 mm;
• làm mát - nước;
• Mục ðích nhiên liệu - xăng AI-72.

Truyền - một đồng bộ cơ khí ba giai đoạn. tốc độ chọn đòn bẩy nằm trên cột tay lái ở bên phải.

khung gầm

Chiếc xe của Liên Xô đầu tiên với hệ thống treo trước độc lập bắt đầu phát triển tại một thời điểm khi dự án ZIS-110 đã được đưa ra. Trước đó, tất cả các mô hình, cả hai vận chuyển và hành khách, được trang bị với trục trước trên lò xo lá.

Kể từ khi "110" đã được phát triển như là một trật tự chính phủ, ông đã trở thành mô hình đầu tiên với một hệ thống treo trước độc lập. Xoay cơ chế là một pin kiểu trục, cùng với nút sâu thông qua một lực kéo có thể điều chỉnh. Các đơn vị hệ thống treo trước trái và phải kết nối thanh ngang ổn định di chuyển.

hệ thống treo phía sau - một cây cầu với hai trục trục và khác biệt giữa các hành tinh, làm việc trong chất bôi trơn hypoid. Toàn bộ công trình đã bị đình chỉ trên lò xo lá bán elip. giảm xóc thủy lực lắp đặt kiểu quân sự, kết hợp với một chiếc xe bọc thép hạng nhẹ, như là một chiếc xe bọc thép có trọng lượng đáng kể. Toàn bộ hệ thống được liên kết chặt chẽ chùm mặt cắt ngang sự ổn định.

hội

Toàn bộ khung gầm được dựa trên một khung tán đinh của kênh. Ở mặt trước viên gắn động cơ. Đầu gắn vào cấu trúc cơ thể khung, sau đó cánh, nắp ca-pô, khởi động nắp, tất cả các thiết bị nội thất và cuối cùng ra cửa. Việc lắp ráp được thực hiện bằng tay, mặc dù người ta nghĩ rằng chiếc xe là sản xuất hàng loạt. Mỗi máy thu thập một đội ngũ bốn người, người sau đó đã chịu trách nhiệm về chất lượng công việc.

nội địa

VMS Chính phủ ban đầu được hình thành như một chiếc xe hơi sang trọng tiêu biểu, trong đó bạn có thể mời khách nước ngoài, các đại sứ và các quan chức khác. ghế hành khách được cung cấp đặc biệt chú ý. Để làm cho họ rất mềm và thoải mái, gối được nhồi với dừa tua tóc, có tính chất mùa xuân tuyệt vời. Một nhân viên cover mà kéo dài từ phía trên, được nộp trong vài lớp dải eiderdown.

Chiếc limousine bảy chỗ nạp không bao giờ đầy đủ, thường ngoài các tài xế trong xe là hai hoặc ba người. Do đó nó được quản lý để duy trì ấn tượng về một nội thất rộng rãi với một mức độ cao của sự tiện nghi. Trong gara của Cộng sản Liên Xô là vị trí đặc biệt của người quản lý khởi động. Biết về các chuyến đi sắp tới - đến sân bay để đáp ứng các dịch vụ ăn uống đoàn, - nhân viên gửi xe ở số lượng đúng, lợi ích của họ là quá đủ.

Trong mỗi sàn xe được che phủ bằng thảm đắt tiền - Persian hoặc Tekin. Những chiếc ghế và tấm cửa được trang trí với nhung chất lượng cao, ghế da vào thời điểm đó đã không được nêu ra. Điều hòa không khí không có ở đó, nhưng thông gió trong xe ZIS-110 được coi là đủ hiệu quả. quạt chạy êm điền cabin không khí trong lành liên tục.

Vào mùa đông, tất cả các ống dẫn chuyển sang chế độ sưởi ấm. ở nhiệt độ hệ thống làm mát là khoảng chín mươi độ C, nó đã đủ để làm nóng khoang hành khách. Một phần của khí xả nóng cho kính chắn gió, để tránh mờ sương. Đối với hệ thống sưởi nhanh chóng của không gian bên trong của xe cũng là người hâm mộ đã qua sử dụng, người được thúc đẩy vào cabin thông qua các lỗ thông hơi nhiệt.

bảng điều khiển

Trên bảng điều khiển tất cả các cảm biến và các chỉ số cần thiết nằm ở phía trước của tài xế. Bảng điều khiển thiết bị này là nhỏ gọn và chiếm một phần nhỏ của "ngư lôi". Trung tâm tọa lạc quay số công tơ mét với hình dạng hình chữ nhật. Mũi tên được chiếu sáng với đèn màu. Với tốc độ lớn hơn 60 km mỗi giờ đốt cháy xanh, sáu mươi tới 120 - màu vàng, và với tốc độ hơn 120 km / h bao gồm màu đỏ. Quy mô của công tơ mét được biểu thị bằng số không số không. "6" - sáu mươi km / h, "10" - một trăm km / h, "12" - một trăm hai mươi km / h, và vân vân.

Tất cả các cảm biến kiểm soát và các công cụ có chữ ký, nhưng không chỉ báo bằng, hoặc biểu tượng. Nằm trên bên trái của chỉ số công tơ mét mức xăng trong bể và nhiệt độ nước trong hệ thống làm mát. Đúng là ampe kế chỉ sạc cảm biến pin và áp suất dầu. Ngoài ra còn được đặt các chỉ số mũi tên hướng nhấp nháy ánh sáng đỏ, ánh sáng màu xanh (dầm chính) và màu xanh lá cây cho thấy sự đánh lửa trên.

Phía bên phải là một loa phát thanh nằm bên dưới tuner. Hơn nữa ở bên phải, đối diện với ghế hành khách, nó được xây dựng "hộp găng tay" - một hộp cho các hạng mục nhỏ. Tấm và khung thiết bị, điều khiển vô lăng là cổ điển ngà, trong một phong cách làm ra tất cả những chiếc xe đầu tiên của Liên Xô - ZIS, ZIL, "Victory", "Volga", "Moskvich".

Tại Liên Xô, có một xu hướng sản xuất xe du lịch trong một, chung cho tất cả các mô hình phong cách. Đó là thời trang để trang trí chrome bên ngoài hoặc các bộ phận mạ niken, đường gờ, tấm kim loại trang trí và biển hiệu. xe cổ điển của Liên Xô và ngày nay phân biệt bởi sự phong phú của các thuộc tính lấp lánh.

Điều này đặc biệt rõ ràng trong các GAZ-21 "Volga", trong đó kính chắn gió được kèm theo trong một chiều rộng khung chrome bốn cm, và lưới tản nhiệt phía trước của "phiến sừng hàm trên" là một viên ngọc quý của toàn bộ mặt trước của máy. xe cổ điển khác của sản xuất của Liên Xô cũng yếu tố lấp lánh đẹp mắt khác nhau.

chân cheo của giường

Năm 1949 nhà máy được đặt tên sau khi Stalin đã bắt đầu sản xuất hàng loạt của ZIS-110 mui trần trong hai phiên bản - chaise và mui trần. Ô tô mà không có một mái nhà yêu cầu cho thăm kỳ nghỉ của chỉ huy tối cao của quân đội Liên Xô trong cuộc diễu hành quân sự, cũng như các chuyến đi bên ngoài thành phố trong thời tiết tốt và các thành viên của Bộ Chính trị của chính phủ Liên Xô với các vị khách nước ngoài.

Mẫu ZIS-110 "mui trần" trông rất hữu trên đường phố Moscow, điện Kremlin khi đoàn xe hộ tống của xe limousine đi từ sự liên kết của Tverskaya Street, vượt qua Quảng trường Đỏ, đi trên cầu Moskvoretsky và làm theo theo hướng Big Ordynka. mái nhà có thể thu mui trần có một bạt màu đen mềm mại, mà bằng phương tiện của một ổ điện di chuyển ra khỏi hốc đặc biệt và đặt xe trong trường hợp thời tiết xấu.

Hơn nữa mui trần toa xe được sản xuất, trong đó không có cửa sổ cửa sau. Những máy này được sử dụng cho sự ra đi của Bộ trưởng Quốc phòng, khi ông là một cuộc diễu hành trên Quảng trường Đỏ vào ngày 9 tháng. Chính phủ có ba gara chaise ZIS-110 màu xám-xanh màu. Hai chiếc xe đi đến cuộc diễu hành, và một là luôn luôn ở tư thế sẵn sàng dự trữ. Mỗi máy được trang bị với một bộ đếm đặc biệt ở giữa cabin, được tổ chức cho Bộ trưởng Bộ Quốc phòng hoặc thay thế của mình. Toa xe cũng có một mái nhà có thể thu vào, nhưng nó hầu như không bao giờ sử dụng.

Sửa chữa và bảo trì

Xe ô tô manager ZIS-110 là tay lắp ráp và đã thông qua một bài kiểm tra toàn diện và sau đó theo sau gospriemka. Do đó, không có thiếu sót kỹ thuật, thất bại, thất bại cơ và các cơ chế khác đã được phát hiện. hoạt động của máy có cường độ thấp, mỗi VMS trong năm đã diễn ra không quá mười lăm ngàn cây số. Một lần trong hai năm xóa sổ xe hơi, nhưng không ai trong số họ đã vào tay tư nhân - sở hữu cá nhân của xe limousine chính phủ không được phép.

Dịch vụ thực hiện thường xuyên, bản đồ kỹ thuật, chuyên về các cuộc hội thảo điện Kremlin. Nếu cần thiết, sửa chữa các xe đi vào một trung tâm chẩn đoán, và sau đó - để phục hồi hồ sơ mua sắm. ZIS-110 phụ tùng "nhận" đúng là kết quả của chuyên môn kỹ thuật, nhưng thiếu họ không bao giờ xảy ra.

chi phí

Xây dựng một chiếc xe được quản lý trong một số tiền tròn, ZIS-110 là một trong những vật đắt giá nhất của ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô. Nhưng kể từ khi máy được sản xuất cho các quan chức nomenklatura, sau đó nói về những chi phí không bao giờ là. Số tiền này được phân bổ đủ số lượng và luôn luôn đúng giờ.

Ngày nay, ZIS-110 là một chiếc xe hiếm, giá trị của nó như một công cụ kỹ thuật, có thể thấp, nhưng lịch sử của máy tạo ra một giá thật cao ngất trời. Bất kỳ bộ sưu tập những chiếc xe cũ có thể được trang trí bằng những mô hình này phát hành vào những năm năm mươi của thế kỷ trước. ZIS-110, giá trong đó dao động từ 185.000 đến nửa triệu đô la, là một đầu tư có lợi nhuận. Chi phí của máy sẽ không bao giờ rơi dưới mức giới hạn hiện tại, nó chỉ có thể tăng lên. Đó là tình trạng của thị trường của cổ điển xe của Liên Xô chế tạo.

sửa đổi

Sáu phiên bản khác nhau đã được phát hành trong thời gian sản xuất của mô hình ZIS-110:

• 110A - vận chuyển viện trợ y tế khẩn cấp;
• 110B - một chiếc xe với một cơ thể "Phaeton";
• 110V - mui trần với mái hiên;
• 110P - bánh ổ sửa đổi thiết kế thử nghiệm;
• 110SH - xe điều khiển, nhân viên;
• ZIS-115 - thiết giáp.