An-26 - một máy bay vận tải quân sự: mô tả, thông số kỹ thuật, hướng dẫn vận hành

An-26 - một trong những máy bay vận tải quân sự tốt nhất Antonov Cục Thiết kế. Mặc dù thực tế rằng sản xuất của nó đã bắt đầu từ lâu, ông vẫn đang tích cực hoạt động ở nhiều nước. Nó là điều cần thiết không chỉ trong vận tải quân sự, mà còn trong hàng không dân dụng. Có rất nhiều thay đổi của An-26. Chiếc máy bay được mệnh danh "The Ugly Duckling."

sự sáng tạo

Sau khi kết thúc Thế chiến II Liên Xô hết sức cần thiết máy bay có khả năng đáp ứng đầy đủ các nhu cầu của không chỉ các Bộ Quốc phòng, mà còn để hàng không dân dụng. Vào giữa thế kỷ 20, sự lãnh đạo của nước này đã quyết định bắt đầu sáng tạo của nó.

Công việc này được giao cho Thiết kế Antonov Bureau, trong đó có một kinh nghiệm phong phú trong thiết kế của máy bay vận tải. Nghị định tương ứng đã được ký kết vào năm 1957, tiếp theo là sự ra đời của An-26 bắt đầu. Chiếc máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên của mình vào năm 1969, và vào năm 1973, ông được giới thiệu vào Liên Xô đi vào hoạt động.

đặc điểm của

Nhờ có nhiều giải pháp thiết kế độc đáo được sử dụng trong việc tạo ra nó, đặc điểm của nó tại thời điểm vận hành, là không ai sánh kịp. AN-26, một mô tả kỹ thuật chi tiết trong số đó là vượt trội đáng kể vào nghề tương tự.

AN-26 máy bay, các đặc tính kỹ thuật:

1. Crew: 5 người.
2. tải trọng: 5,6 tấn.
3. trọng lượng cất cánh thông thường là 23 tấn.
4. Tối đa trọng lượng cất cánh: 24 tấn.
5. Lượng nhiên liệu trong bể chứa nội bộ: 7,0 tấn.

Số lượng hành khách: 38 binh lính hoặc 30 lính dù, hoặc trong phiên bản xe cứu thương, 24 người bị thương, nằm trên cáng.

đặc điểm chuyến bay:

• Cruising tốc độ: 435 km / h.
• Tốc độ tối đa là 540 km / h.
• trần dịch vụ: 7300 m.
• Tỷ lệ leo lên: 9,2 m / s.
• phạm vi thực hiện: 1.100 km.
• phạm vi Ferry 2660 km.

Do chùm tại bốn người nắm giữ nó, nó có khả năng mang bom lên đến 500 kg và limitedly sử dụng như một máy bay ném bom. AN-26 máy bay, các đặc tính kỹ thuật trong số đó là ở mức cao nhất cho thời gian của mình, có thể được sử dụng để giải quyết một loạt các vấn đề.

thân máy bay

Thân máy bay của máy bay này có bốn ngăn:

- mũi;

- trung bình;

- nở;

- đuôi.

giao phối của họ được thực hiện bởi mạ. Hầu hết nó được làm bằng hợp kim nhôm và nhôm. Thân máy bay là một cabin phi hành đoàn và khoang chở hàng. Trong sau này có một built-in băng tải và phần trên là một talferom monorail. Họ rất cần thiết cho công tác xếp dỡ của An-26. Chiếc máy bay, do sự hiện diện của họ, có thể chấp nhận hoặc dỡ hàng càng nhanh càng tốt.

thân máy bay của nó là một trong những đầu vào và bốn cửa khẩn cấp. Ngoài ra, còn là hoạt động và hàng hóa nở. Đối với niêm phong gian hàng tốt hơn An-26, cửa ra vào và cửa hầm, một sealant đặc biệt và hồ sơ cá nhân cao su.

Vỏ bọc máy bay được làm bằng tấm ĐURA, có độ dày là 0,8-1,8 mm. tập tin đính kèm của họ được thực hiện bằng phương pháp hàn điện, keo đặc biệt hoặc đinh tán.

cánh

AN-26 có một côngxon, cao cánh hình chữ nhật. Nó bao gồm một phần trung tâm, có thể tháo rời, và phần giữa. giao phối của họ được thực hiện sử dụng những góc mông, hồ sơ built-in và phụ kiện.

Theo thiết kế, cánh AN-26 (máy bay ảnh là hoàn toàn xác nhận), tham khảo các loại giếng chìm và bao gồm stringers, xương sườn cắt và 23. Trên cánh hàng đầu cạnh có sưởi ấm, trong đó ngăn không cho nó đóng băng. mạ dày khác nhau tùy thuộc vào phần. Tại phần đuôi là một điều khiển ailerons que và cánh tà.

Ổn định và thang máy

Ổn AN-26 bao gồm hai cánh tay, mỗi trong số đó có một phần đuôi, chân cuối fairing, phía dưới và phía trên bảng điều khiển. Sửa stringers cho da sản xuất bởi một hàn điện đặc biệt, và với xà dọc và xương sườn, họ chỉ dán. Các chất ổn định được kết nối với thân máy bay bằng cách sử dụng phụ kiện và ốc vít.

Trên mỗi bên của thang máy AN-26 được gắn xén và quản lý xảy ra bằng cách di chuyển bánh xe từ bản thân mình. Do thực tế rằng kiểm soát kép, và có thể được tiến hành cả hai phi công, tăng độ tin cậy của máy bay. Thang máy và được trang bị một máy lái tự động, cho phép phi công để nghỉ ngơi trong suốt chuyến bay. Quản lý thang máy, bạn có thể tự sau khi lái tự động tắt.

khung gầm

bánh đáp bao gồm một mặt trước và hai chân chính. Loại thứ hai là trong vỏ động cơ và sau khi cất cánh được làm sạch trong khoang đặc biệt. Mỗi phòng trong số chân chính có phanh đĩa và hai bánh xe, được trang bị cảm biến quán tính.

Làm sạch và hạ cánh máy bay thiết bị được thực hiện nhờ vào các xi lanh thủy lực. Trong trường hợp có trục trặc khi phát hành có thể được thực hiện bằng tay, nhờ để chống gió và sức nặng của nó.

nhà máy điện

An-26 được trang bị hai động cơ tuabin cánh quạt mỗi đánh giá ở mức 2,829 mã lực. Chúng được cài đặt trong phần trung tâm nằm trên gondolas. Động cơ được gắn vào các trang trại với sự giúp đỡ của khung.

Các nhà máy điện đang vận hành và điều khiển từ buồng lái, với sự giúp đỡ của các thiết bị và thiết bị đặc biệt. Điều này có thể nhờ sự by-wire, hệ thống cơ khí và tự động cài đặt trên An-26. Chiếc máy bay có một, cho thời gian của mình, một nhà máy điện tuyệt vời.

Ngoài các vít, động cơ được trang bị:

- mui xe;

- fairing;

- Hệ thống dầu nước ngoài;

- Hệ thống phòng cháy chữa cháy;

- Hệ thống ngăn ngừa sự đóng băng;

- hệ thống nhiên liệu.

Để tránh đánh lửa của động cơ, và một phần nóng của ống xả được tách ra khỏi cánh, màn hình và vách ngăn đặc biệt.

Ở đuôi của chiếc máy bay là một công cụ mà là cần thiết để cung cấp thêm lực kéo khi leo. Bên cạnh đó, nó cho phép điện để cấp nguồn cho máy bay trong thời gian nghỉ hay thất bại của máy phát điện.

Nó là không thể thay thế và suy động cơ chính. sự hiện diện của nó có thể làm giảm rất nhiều các rủi ro có thể đi cùng với máy bay AN-26 trong chuyến bay. Hướng dẫn sử dụng Hướng dẫn kỹ thuật cung cấp thông tin đầy đủ về những lợi ích của động cơ đuôi.

màu

Tất cả An-26, là một phần của Không quân Xô viết, có màu xám. Máy bay sử dụng trong hàng không dân dụng, sơn các màu sắc của "Aeroflot". Ở Nga hiện đại trên dân sự An-26 (ảnh máy bay bạn có thể thấy trong bài viết) đều được áp dụng cho các màu sắc tùy thuộc vào mong muốn của công ty sở hữu chúng. Những máy bay này, được hoạt động ở nước ngoài, có ngụy trang màu thường.

Dashboards trên máy bay - đen. Xe taxi tốt hơn đáng kể hơn, ví dụ, trên AN-12. tường sơn - màu xanh lá cây, và các bức tường và trần - trắng.

kết quả

Nhờ chuyến bay hạng nhất của nó và đặc tính kỹ thuật, độ tin cậy và tính linh hoạt, An-26 là phổ biến và sử dụng rộng rãi trên toàn cầu. Ông tìm thấy sử dụng như vận tải quân sự và máy bay chở khách. Nhưng những năm mất số điện thoại của họ, và nếu trước đó nó đã được coi là một loại máy bay lớn, nó bây giờ đã lỗi thời. An-26 đang dần đưa ra khỏi dịch vụ. Ở vị trí của nó đến một máy bay hiện đại hơn, vượt qua nó bằng nhiều cách.