Bảo quản động cơ thuyền cho mùa đông bằng tay của chính mình

Thông thường, gần như không thể đi đến những nơi xa xôi của săn bắn hoặc câu cá nếu bạn không có một chiếc thuyền tốt với một động cơ mạnh mẽ. Nhưng ở các vùng miền của chúng tôi mùa là ngắn, lạnh đến. Và nếu mọi thứ đều rõ ràng với thuyền chính nó, thì phải làm gì với động cơ của nó? Để nó trong một nhà chứa lạnh không phải là hợp lý! Dù sao, nếu bạn không muốn mất nó làm việc! Đó là lý do tại sao hôm nay chúng ta sẽ nói về động cơ thuyền được giữ lại cho mùa đông.

Tại sao bạn cần phải làm việc này?

Ngay cả những chiếc xe hơi cũng không được đề nghị ném ra ngoài vào mùa đông vì những hậu quả của sự quản lý kém hiệu quả có thể rất khó chịu. Và các động cơ thuyền, mà trong những năm gần đây không kém hơn nhiều trong phức tạp để ô tô, do đó, nó không phải là cần thiết để lại bất cứ điều gì. Trong mọi trường hợp, tất cả những ngư dân và thợ săn có kinh nghiệm đều đồng ý về điều này. Giả sử rằng bảo tồn động cơ thuyền Yamaha cho mùa đông (hoặc bất kỳ mô hình nhập khẩu khác) có thể làm tăng nguồn lực của động cơ ít nhất 20%, và tiết kiệm rất nhiều tiền của bạn, nếu không, đã được sửa chữa.

Đó là tất cả về ăn mòn ban đầu và ngưng tụ. Rất ít người hâm mộ săn bắn và câu cá có thể xây dựng một hangar ấm, được thiết kế đặc biệt để lưu trữ thuyền, và do đó để nó trong nhà kho thông thường, hoặc trong nhà để xe. Nếu mùa đông được phát hành "không đạt tiêu chuẩn", với sự thay đổi nhiệt độ, lượng ngưng tụ có thể tích tụ trong động cơ. Độ ẩm, va đập vào các bộ phận quan trọng của động cơ, chắc chắn sẽ làm những việc như vậy đòi hỏi phải sửa chữa tốn kém và phức tạp.

Đơn giản chỉ cần đặt, bạn cần mang theo động cơ đến một trạng thái nhất định. Vì vậy việc bảo tồn động cơ thuyền cho mùa đông là chính xác những gì cần thiết. Tất nhiên, để đảm bảo sự an toàn của động cơ sẽ phải thực hiện một số nỗ lực, bởi vì bạn sẽ cần phải thực hiện bảo trì, được phân biệt bởi một số tinh tế.

Đặc điểm của điều kiện thị trường

Không có gì bí mật khi ngư dân của chúng ta thường sử dụng động cơ hai thì giá rẻ . Chúng dễ vận hành, và một công suất nhỏ làm cho chúng trở nên phổ biến, xét về số tiền phải trả. Các nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp này được xem xét hợp pháp thương hiệu Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Tuy nhiên, trong ba năm qua, do sự gia tăng đáng kinh ngạc của giá các sản phẩm Nhật Bản "thuần chủng", thị trường đã tự nhiên giành được nhiều công ty Trung Quốc. Chi phí của động cơ này thấp hơn nhiều, nhưng chăm sóc cho họ nên được tốt hơn nhiều, tuy nhiên có vẻ như nghịch lý.

Các phương tiện sử dụng để bảo tồn

Phương tiện bảo tồn động cơ thuyền cho mùa đông là gì? Tất nhiên, "bảo tồn" có thể được hiểu là hỗn hợp nhiên liệu và dầu, cũng như loại bỏ những bộ phận cao su có thể nứt và nứt, nhưng bạn có thể làm điều đó đơn giản hơn bằng cách sử dụng chất bảo quản đặc biệt được phát triển cho mục đích này. Họ rất thuận tiện cho công việc và cải thiện kết quả.

Việc bảo tồn động cơ thuyền trông như thế nào trong mùa đông? Đối với điều này, không cần phải tháo rời động cơ trên bánh răng và lau mỗi phần của nó với một số loại "ma túy". Chỉ chất bảo quản được giải phóng dưới dạng thuốc xịt. Chúng được bơm vào bộ chế hòa khí và các bộ phận khác. Hãy tìm hiểu làm thế nào trong thực tế động cơ hai thì ngoài được duy trì cho mùa đông.

Mô tả quy trình

Lấy ví dụ tiêu chuẩn Mercury 3.3, thiết kế của nó là điển hình nhất và điển hình cho hầu hết các động cơ thuyền. Chất bảo quản nên được bơm qua bộ khuếch tán của bộ chế hòa khí, từ nơi nó chảy dần vào thùng chứa. Đúng, điều này đòi hỏi một ít tháo rời động cơ. Để làm điều này, bạn cần phải khởi động động cơ sau khi thêm chất bảo quản vào nó, và sau đó, mà không phải chờ đợi dừng, loại bỏ các bộ chế hòa khí và phun lại phun ở đó.

Quan trọng! Tháo ống nhiên liệu cho phun thêm "chính xác" của phun vào buồng đốt không phải là lời khuyên tốt nhất, vì trong trường hợp này bạn sẽ trực tiếp vi phạm các quy tắc cơ bản về an toàn cháy. Do đó, chúng tôi sẽ không đưa ra những khuyến nghị như vậy.

Sau đó, bạn cần cho hỗn hợp này vào bình xylanh, để trong mùa đông dài, chúng không gây ăn mòn và không làm cho nhóm piston bị dính . Nó không phải là khó khăn để làm điều này. Đầu tiên vặn đầu xi-lanh. Sau đó, tháo nến, sử dụng cho các công cụ tiêu chuẩn này. Sau khi gỡ bỏ nó, bạn cần phải áp dụng chất bảo quản phun trực tiếp vào phần trên của khoang xi lanh, sau khi cố định piston ở đầu "chết" điểm.

Mặc dù chúng tôi mô tả mô hình Mercury, nhưng việc bảo tồn động cơ thuyền Yamaha cho mùa đông không khác gì so với quá trình này.

Kết thúc hoạt động

Đã làm điều này, nhiều lần kéo tay cầm của bộ khởi động. Điều này được thực hiện vì lợi ích của mục tiêu mà các piston quay phân bố đều chất bảo quản trên các bức tường của xi lanh. Điều này đặc biệt quan trọng nếu bạn đang bảo tồn động cơ thuyền bốn chu kỳ cho mùa đông. Thiết kế của nó là phức tạp hơn, và do đó nhiều hơn nữa "phi lý" đối với những vấn đề có thể xảy ra phát sinh do không lưu trữ cơ chế.

Sau đó, xoay nến đến vị trí chính xác của nó, và để "dừng lại" nó không cần phải được xoắn, và sau đó đặt trên mũ. Về nguyên tắc, việc bảo tồn nội bộ động cơ được hoàn thành. Nhưng đừng quên rằng bảo tồn động cơ bên ngoài vào mùa đông cung cấp không chỉ để xử lý "ruột cái" của nó.

Phải làm gì với bộ body kit?

Rất nhiều chủ xe máy vì một lý do nào đó quên mất việc đóng chặt động cơ. Theo nguyên tắc, nó được làm từ kim loại tốt nhất, và do đó khá nhanh chóng bắt đầu rỉ sét khi được lưu trữ trong điều kiện không đầy đủ. Để ngăn chặn điều này xảy ra, tất cả các chi tiết phải được loại bỏ, mỡ, và sau đó được lưu trữ. Nhưng bạn có thể làm dễ dàng hơn, tiết kiệm thời gian và năng lượng của bạn, và tận dụng cùng chất bảo quản.

Đối với điều này, hỗn hợp đặc biệt của loại "6 trong 1" được sử dụng. Nếu tất cả các bề mặt động cơ được xử lý với thành phần này, các bộ phận kim loại sẽ được bảo vệ chắc chắn khỏi sự ăn mòn và sơn sẽ không mờ và biến dạng khỏi các yếu tố môi trường tiêu cực. Nếu bạn vận hành thuyền của bạn trên biển, việc bảo vệ đó đơn giản là quan trọng đối với động cơ, nếu không thì nước muối sẽ nhanh chóng bắt đầu phá hủy tất cả các yếu tố quan trọng nhất của động cơ thuyền. Có thể làm gì khác để đảm bảo việc bảo tồn động cơ thuyền cho mùa đông (tất cả các thủy thủ kinh nghiệm đều thích tự mình làm nó bằng tay) đã thành công?

Nơi để áp dụng một chất bảo quản?

Nếu bạn sử dụng chất bảo quản, khi đó bạn sẽ không gặp bất kỳ vấn đề gì khi áp dụng, vì nó chỉ cần được phun trên những bộ phận dễ bị tổn thương và xa xôi nhất của động cơ thuyền. Điều rất quan trọng là phải sử dụng chất bảo quản cho chính bộ chế hòa khí, với tất cả các chất ốc vặn dễ bị ăn mòn nhất. Đừng quên các yếu tố kim loại khác, đặc biệt là thân của động cơ.

Riêng, đặc biệt là lớp dày, bao gồm các khối xi lanh. Trong động cơ hiện đại, trong đó phần này có thể được sản xuất không phải từ sắt chất lượng cao nhất, nó cũng có xu hướng tăng ăn mòn.

Tuy nhiên, không chỉ nghĩ đến việc bảo vệ các bộ phận kim loại. Nếu bạn sử dụng bàn chải và cẩn thận áp dụng một lớp chất bảo quản vào lớp cách nhiệt của dây, cao su và các bộ phận bằng nhựa, hành động đơn giản này sẽ tiết kiệm đáng kể tài nguyên của chúng. Một lần nữa, điều này có liên quan nhất đến những động cơ được vận hành trong điều kiện biển, thường xuyên tiếp xúc với các hiệu ứng ăn mòn của nước biển.

Các khuyến nghị khác

Một lần nữa chúng tôi nhắc nhở các thủy thủ "về hiệu ứng hung hăng của muối trên tất cả các cơ chế rơi vào nó. Sau khi trở về từ bất kỳ đi bộ trên biển, và không chỉ trước khi bảo tồn, nó là rất khuyến khích để tuôn ra tất cả các bộ phận có sẵn động cơ với nước sạch sạch. Đặc biệt, điều này áp dụng cho những trường hợp cần bảo tồn động cơ thuyền dừng cho mùa đông. Trước khi đặt động cơ vào kho mùa đông, quá trình này nên được tiếp cận với trách nhiệm cao nhất.

Làm thế nào để lưu trữ một động cơ đóng hộp vào mùa đông?

Nói chung, quá trình bảo tồn này có thể được coi là hoàn thành. Nó chỉ còn để lắp ráp hoàn toàn động cơ. Sau đó, đã đến lúc chuẩn bị phòng trong đó nó sẽ được lưu trữ trong suốt mùa đông. Chúng tôi thu hút sự chú ý của bạn vào thực tế là vị trí lý tưởng cho động cơ thuyền là thẳng đứng. Giữ nó, đặt nó ở phía bên của nó, không được khuyến khích.

Nếu bạn không có một phòng riêng biệt hoặc nhà để xe, bạn có thể thoát ra khỏi tình huống bằng cách đóng gói các động cơ trong một túi polyethylene dày đặc và chỉ cần đặt nó trong tủ quần áo. Nên tránh thay đổi nhiệt độ đột ngột trong quá trình bảo quản. Trong trường hợp những thay đổi bất thường của thời tiết hoặc hệ thống sưởi ấm đã khiến bạn thất vọng, bạn nên lặp lại thủ tục này một lần nữa bằng cách sử dụng bình xịt để bảo vệ động cơ thuyền vào mùa đông. Vì vậy, bạn ngăn ngừa những ảnh hưởng tiêu cực của ngưng tụ. Và nó sẽ xuất hiện trong mọi trường hợp với nhiệt độ giảm.

Nếu bạn không có khả năng lưu trữ động cơ ở vị trí thẳng đứng, thì vị trí của nó ở phía bên được cho phép, nhưng trong trường hợp này nó phải được đặt bên cạnh cày cày. Thỉnh thoảng, nó vẫn phải được đặt "linh mục."

Trong những trường hợp nào tôi có thể làm mà không cần bảo tồn?

Trong trường hợp bạn có một căn phòng khô và ấm, thì việc bảo tồn động cơ thuyền cho mùa đông (Mercury hoặc một mô hình khác - không quan trọng) bạn sẽ không cần. Bạn có thể để động cơ ở vị trí giống như nó. Tất nhiên, trước đây, chúng tôi khuyên bạn nên làm sạch đúng cách và rửa, lau khô và, nếu cần thiết, bảo vệ các bề mặt tiếp xúc bằng cách sử dụng một chất bảo quản phun.

Ngoài ra, tốt hơn là tháo động cơ ra khỏi thuyền, ngay cả khi bạn có cả một bồn chứa nước nóng theo ý của bạn, và đặt nó ở nơi khô ráo, được gói sẵn trong một túi nhựa bền.

Trong cùng một trường hợp, khi bạn có một căn phòng ấm áp, nhưng độ ẩm trong đó tăng, bảo dưỡng động cơ 4 thì cho mùa đông (hoặc hai thì) vẫn còn sống còn. Thực tế là trong điều kiện ấm, quá trình ăn mòn sẽ nhanh hơn nhiều lần và do đó vào mùa xuân bạn có thể mong đợi một bất ngờ cực kỳ khó chịu.

Giới thiệu về việc thay thế dầu trong hộp giảm tốc

Nhân tiện, khi thảo luận về các vấn đề bảo tồn, chúng tôi bằng cách nào đó hoàn toàn quên về vấn đề thay đổi dầu trong hộp số. Khi nào để cạn kiệt cũ và điền vào mới: vào đầu hoặc cuối mùa? Câu trả lời là không rõ ràng - ở cuối. Tại sao nó như vậy? Thật đơn giản. Trong mỡ cũ tích lũy một lượng lớn các chất oxy hóa khác nhau. Về nguyên tắc, mỗi người lái xe hiện đại đều biết điều này, bởi vì chỉ có một người lười biếng không biết về những đặc tính "có giá trị" của chất bôi trơn bán tổng hợp hiện tại.

Đơn giản chỉ cần đặt, dầu lớn hơn trong động cơ, càng có khả năng các bộ phận bên trong của nó sẽ được bao phủ bởi một lớp ăn mòn. Đối với cuộc chiến với một hiệu ứng tương tự, có những chất phụ gia kiềm khác nhau, nhưng trong chất bôi trơn cũ, thực tế là không có. Trực quan xác định mức độ phù hợp của dầu cho động cơ thuyền để hoạt động tiếp theo của nó, bạn không thể. Kết luận ở đây là đơn giản - việc thay thế chất bôi trơn phải nhất thiết phải diễn ra vào mùa thu, trước khi bắt đầu các biện pháp bảo tồn động cơ trong mùa đông.

Nếu mô hình động cơ của bạn được thiết kế để cung cấp một bộ lọc dầu, sau đó, tất nhiên, nó cũng được thay thế bằng một cái mới. Tất nhiên, ở đây chúng ta chỉ nói về các mô hình bốn động cơ thuyền, có hai hoặc nhiều xi lanh.

Làm thế nào để thực hiện việc mở lại động cơ thuyền sau khi lưu trữ mùa đông?

Nhưng tại sao tất cả chúng ta chỉ nói về bảo tồn? Xét cho cùng, nó có thể đẩy ai đó đến ý tưởng rằng vào mùa xuân động cơ chỉ có thể điền vào xăng và dầu, và thậm chí bơi để đánh cá! Than ôi, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. Và nếu bạn đi theo con đường ít đề kháng và không đào tạo lại động cơ, hậu quả có thể rất nghiêm trọng, thậm chí đến mức hoàn toàn thất bại.

Tất nhiên, chúng ta đang phóng đại một chút, nhưng vẫn còn một cái gì đó để được thực hiện. Hơn nữa, không nhất thiết phải làm điều gì đó đặc biệt khó khăn. Nếu động cơ được lưu trữ trong phòng ấm, lắp đặt theo chiều dọc hoặc ở vị trí "nằm xuống", bạn chỉ cần lấp đầy nhiên liệu và động cơ có thể được khởi động an toàn.

Trong những phút đầu tiên chất bảo quản sẽ không cháy, khói đen và mạnh sẽ xuất hiện từ ống xả. Để được sợ hãi nó không phải là cần thiết. Nó sẽ biến mất rất nhanh, ngay sau khi đốt hoàn toàn chất bảo quản. Sau đó, động cơ có thể hoạt động ở chế độ bình thường, không có tính năng sử dụng cùng một lúc sẽ không xuất hiện. Đây là cách động cơ thuyền được giữ cho mùa đông. "Tohatsu" hoặc nhà sản xuất khác - không quan trọng lắm, nhưng vẫn có một số tính năng không quan trọng.

Các loại động cơ, giống khác

Vì vậy, tất cả các khuyến nghị trên là hợp lệ, đối với hầu hết các động cơ cỡ trung bình hai thì được hầu hết các thợ săn và ngư dân ở nước này chủ động sử dụng. Nhưng đối với tất cả các động cơ khác có thể được tìm thấy trên thị trường, các quy tắc này là hợp lý. Một số sắc thái đặc biệt và quan trọng là tốt hơn để tìm ra trực tiếp từ các đại diện của nhà sản xuất, vì thông tin đó chỉ có thể được từ họ. Nguyên tắc chung của bất kỳ bảo tồn nào là sử dụng một hỗn hợp đặc biệt, tốt nhất ở dạng phun.

Thành phần này nên được phân phối một cách thống nhất nhất có thể trên tất cả các bề mặt bên trong của động cơ, và nếu có thể, bảo vệ "bộ thân" bên ngoài của động cơ khỏi sự ăn mòn. Đặc biệt quan trọng là tất cả những nhận xét này liên quan đến động cơ đang hoạt động trong điều kiện biển. Nước biển mặn sẽ nhanh chóng ăn cắp nhiều phần của công nghệ hiện đại, trong một vài mùa, nếu bạn không bảo toàn động cơ thuyền của mình, bạn có thể vứt nó một cách an toàn.

Vì vậy, bạn đã học cách lưu động cơ cho mùa đông. "Suzuki" hoặc nhà sản xuất khác - không có sự khác biệt đặc biệt trong quy trình. Điều quan trọng chỉ cần nhớ rằng bạn cần phải thực hiện tất cả các hoạt động một cách cẩn thận, mà không nhận được lười biếng.