Nhóm piston: Thiết bị và dụng cụ

nhóm piston - một nhóm các piston và niêm phong nhẫn. Chỉ vì nó bao gồm một pin piston và các chi tiết lắp. Đó là giá trị xem xét việc bổ nhiệm của cơ chế.

Do nhận thức của mình áp suất khí và được truyền qua thanh kết nối với trục khuỷu. Chỉ do cơ chế này, như nhóm piston, xi lanh không gian phía trên piston được bịt kín. Như vậy nó sẽ được bảo vệ khỏi tiếp xúc quá mức với bôi trơn dầu cácte và các loại khí. Tính năng này là vô cùng quan trọng cho sự vận hành tốt của động cơ. Về điều đó, trong điều kiện kỹ thuật gì, ông được đánh giá bằng khả năng niêm phong. Ví dụ, trong động cơ của chiếc xe không được phép tiêu thụ dầu lên tới hơn ba phần trăm của mức tiêu thụ nhiên liệu.

nhóm piston thực hiện công việc của mình ngay cả trong môi trường khắc nghiệt. Đó là lý do tại sao các chi tiết của cơ chế này có cường độ nhiệt cao, và điều này được đưa vào tài khoản khi các vật liệu và thiết kế chọn cho chúng. Những yếu tố này thường các nhà sản xuất thiết kế, tuỳ theo loại động cơ và các điểm đến (giao thông, văn phòng phẩm, dầu diesel, hình thức, vv). Tuy nhiên, cấu trúc tổng thể vẫn không thay đổi. Vì vậy, bạn nên cân nhắc, những gì hiện nhóm piston.

Trunk piston phần (hướng dẫn) còn được gọi là váy piston. Đó là bên trong thủy triều, họ khoan lỗ cho pin piston. Cạnh dưới của váy thường được sử dụng như một nền tảng công nghệ trong việc điều trị của piston. Đó là vì cổ áo này được cung cấp với một bore. Bên cạnh đó, những bức tường váy vẫn cảm nhận được sức mạnh của áp lực bên, và nó làm tăng ma sát của họ dựa vào tường xi lanh và tăng xi lanh sưởi ấm và piston.

Người đứng đầu piston mang vòng piston và có đáy. Các rãnh thấp có một lỗ thoát nước thông qua đó mở rộng dầu bôi trơn để nó không rơi vô tình vào buồng đốt. dưới của cô - đây là một trong những bức tường buồng. Phải mất khí áp lực đáng kể. Đáy rất có thể bằng phẳng, lõm, lồi hoặc hình. Một lần nữa, hình thức của nó được chọn khi các loại động cơ đã đăng ký, và buồng đốt.

Nó là không thể không đề cập đến về một cơ chế như nhóm xi lanh piston. Các khiếm khuyết chính của khối xi lanh - bị nứt, sứt mẻ và mặc. Những lỗi được thành lập sau một xi lanh kiểm tra kỹ lưỡng, kiểm tra áp suất và đo lường. Trong quá trình này, vào khối bạn muốn cài đặt người đứng đầu hoặc gang tấm (bắt buộc gioăng cao su). Nói chung, nhóm này khác chịu nhiệt thép và dầu làm mát, được thực hiện tại các chi phí của sự vận hành toàn hệ thống bôi trơn của động cơ diesel chính. Nếu bạn cung cấp cơ chế chăm sóc tốt và dầu chất lượng cao, nó có thể dễ dàng tăng tuổi thọ của piston và xi lanh.

Và chưa một cơ chế - thanh và piston nối nhóm. Piston - và nhôm đúc. Bề mặt bên ngoài có một hình dạng rất phức tạp. Piston pin - rỗng và được làm từ thép, nó là miễn phí để xoay trong tay áo của kết nối trùm que và piston. Một vòng piston làm bằng gang. Và, tất nhiên, một que - thép giả mạo. Trong phần đầu phía trên có một tay làm từ một hỗn hợp của thép và đồng, trong đó có một tác động tích cực đối với toàn bộ nhóm.