Boeing 747 400 - đúp nghỉ ngơi bay xuyên lục địa

Dzhambo Dzhet, reaktivnik khổng lồ, vì vậy gọi máy bay này trên toàn thế giới. Ông thực sự là rất lớn, chất lượng này là cả một lợi thế và bất lợi.

Năm 1970, khi lần thứ 747 đã được trao cho các hãng hàng không hàng đầu, nhiều hãng hàng nghi ngờ rằng đầu tư vào việc mua tiền của mình sẽ được hoàn trả. Ban đầu, những lo ngại rất có lý, cuộc khủng hoảng nhiên liệu của những năm bảy mươi dẫn đến sự sụt giảm mạnh về cường độ công việc của vận tải hàng không. Tuy nhiên, trên Boeing và Boeing để đáp ứng những thách thức của tình hình thị trường.

Trong lớp học của tàu khách, dành cho các chuyến bay đường dài với một số lượng lớn người trên khoang máy bay không có bình đẳng, vì vậy sự thất bại của một số hãng hàng không từ hoạt động của nó đã không gây ra hoảng loạn tại một trong những nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới, nhưng chỉ buộc phải suy nghĩ về việc cải tiến xe hơi của mình . Vào mùa thu năm 1984, ông bắt đầu phát triển sửa đổi 747-300, và vào mùa xuân năm 1985, ông được mệnh danh là "máy bay Boeing 747 400" đã được đưa ra trong một loạt. Trong thực tế, nó là máy bay mới, mặc dù nguyên mẫu ông đã có rất nhiều điểm chung, về hình dạng đặc biệt.

Lái xe Boeing 747 400 vẫn không thay đổi. Hai bố trí boong với buồng lái được đặt cao, bốn động cơ trên giá treo dưới cánh, mỗi trong số đó là mạnh hơn tất cả các động cơ 707 thứ Boeing kết hợp, dung lượng lớn và khả năng kết hợp với tốc độ cao - đây là một mô tả ngắn gọn của bản cập nhật "Jet Jumbo". Số hành khách, mà nó có thể chuyển tại một thời điểm, so sánh với số lượng khách du lịch trên tàu du lịch biển. Ví dụ, trong máy bay của Israel 1991 747 400 El Al đã giao cho quê hương lịch sử của họ trên 1.100 người hồi hương, người tị nạn từ Ethiopia. Trong chế độ bình thường, số lượng hành khách với hành lý đạt năm trăm.

Trong thiết kế sử dụng hợp kim và các công nghệ mới sửa đổi đã được phát triển cho máy bay sau lần thứ 757 và loạt thứ 767, kết quả là một chiếc tàu lượn nhẹ gần ba tấn. mọc dài ra điều khiển 3,7 mét dọc cánh cung cấp kết thúc chiều cao 180 cm, trong đó cải thiện sự ổn định của tàu khi thực hiện một thủ đoạn.

Tăng sự thoải mái của hành khách trên tàu bay Boeing 747 cabin ảnh cho thấy sự hiện diện của các trung tâm vui chơi giải trí cá nhân, mà màn hình gắn ở ghế, ngay cả trong lớp hai.

Hệ thống điện tử và trở thành hoàn toàn kỹ thuật số, trong đó giảm số lượng thành viên phi hành đoàn hai, loại bỏ các kỹ sư chuyến bay.

Làm việc trên một sự gia tăng hơn nữa trong hành khách và hàng hóa công suất, quản lý kế hoạch và kỹ sư của công ty hiện đang bị đóng băng, như giảm lượng bán lót trong những năm gần đây. Tổng số sản xuất hơn 1.400 máy bay loại này. 747 400 được điều hành từ năm 1989, là khoảng một phần ba của hạm đội thế giới của loạt bài này.

một máy bay đắt tiền như vậy có thể đủ khả năng để mua chỉ có hãng hàng không lớn nhất thế giới, chẳng hạn như KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa và các hãng đều nổi tiếng khác. Ở Nga, các nhà khai thác của tàu là Transaero và Air Cargo cầu.