Kolomna Diesel Locomotive Plant họ. V. V. Kuybysheva

Sự nghiệp công nghiệp của đất nước bắt đầu với sự ra đời của dịch vụ đường sắt. Một động cơ hơi nước đầu tiên trong nước được thu thập ở Kolomna. Kolomna Diesel Locomotive Plant. V. V. Kuybysheva - một trong những doanh nghiệp lâu đời nhất của Nga. lịch sử của công ty đi trở lại hơn 150 năm, và trong thời gian đó hướng chính của sản xuất vẫn không thay đổi.

Lịch sử thành lập

Kolomna Diesel Locomotive Plant. V. V. Kuybysheva bắt đầu lịch sử của nó với việc xây dựng các cây cầu. By 1862 đẻ Moscow truyền thông đường sắt - Saratov đã bị đình chỉ, lý do cho điều này là sự cần thiết phải xây dựng một cây cầu bắc qua sông Oka. Sự trợ giúp được dự định để thiết kế và quản lý xây dựng các chi nhánh Struve Amand Egorovich. Trước đó, họ đã xây dựng một cây cầu cho đoạn đường Moscow-Kazan. Tham gia một hợp đồng cho việc xây dựng các cây cầu sắt, nhằm đảm bảo quá trình sản xuất vào năm 1863 ông thuê đất từ ngôi làng nông dân Bobrovo. sản xuất quy mô nhỏ đã được tổ chức trên trang web. Foundry sản xuất lên đến 300 tấn đúc mỗi ngày, sau đó là chưa phát triển rèn, máy cửa hàng và lắp ráp nhà kho cho cầu dầm và gỗ các bộ phận của cây cầu.

Với nhiệm vụ ban đầu, việc xây dựng cây cầu bắc qua sông Oka, Struve đã đối phó thành công. Sau đó, tôi đã nhận được đơn đặt hàng cho xây dựng nhiều cầu. Vì vậy, họ đã xây dựng tất cả các cây cầu dọc theo dòng của Kolomna - Voronezh, Serpukhov - Kursk - Kiev. Cây cầu bắc qua sông Dnepr trong khu vực của thủ đô Ukraine đã trở thành cấu trúc nổi tiếng nhất của Struve. Tại thời điểm đó, cây cầu là dài nhất ở châu Âu và vượt quá độ dài của 1 km. Đơn đặt hàng là quá đủ, vì vậy cây cầu được xây dựng tại Moscow - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky và những người khác. Petersburg cầu Foundry xây dựng năm 1879 vẫn là phục vụ và nổi bật trong vẻ đẹp và sự duyên dáng của nó. Cây cầu cuối cùng Kolomna Nhà máy được coi là Cầu Palace tại St Petersburg, được xây dựng vào năm 1915.

những thách thức mới cho các nhà máy

Năm 1865 Struve quyết định học chuyên ngành khác - có là một nhu cầu cấp bách cho giao thông đường sắt sản xuất Nga, việc mua xe ô tô và xe ô tô nước ngoài là rất tốn kém. Nhà máy sản xuất cầu đã được định hướng lại cho việc sản xuất của các nền tảng hàng hoá, toa xe, bánh xe cho quay w d vận tải /. Bên cạnh đó sản xuất thiết bị phục vụ cấp nước trên tuyến đường sắt - xe tăng cho tháp nước, cột đóng mở. Tổ chức kế hoạch nó sản xuất đầu máy xe lửa hơi nước. ). Vì vậy, trên cơ sở nhà máy cầu xây dựng xuất hiện Kolomna thực vật (Diesel Locomotive).

Đảm bảo việc thực hiện những xu hướng chính của đầu máy hơi nước tiềm năng sẽ có bạn đồng hành. Amand Struve mời với tư cách giám đốc của anh trai Gustav, người đã có kinh nghiệm và uy tín của một công trình chuyên của các cơ sở quân sự và có giáo dục kỹ thuật thích hợp. hỗ trợ tài chính cho các dự án cung cấp một thành viên khác của nhóm nghiên cứu - guild thương gia đầu tiên AI Lessing, tài sản chính trong số đó là kết nối rộng rãi trên thị trường chứng khoán và trong hệ thống ngân hàng. Nhà máy có một cái tên mới - "Cơ và kỹ sư đúc Struve" nhân viên hành chính bao gồm các nhân viên của các chuyên gia nước ngoài. Các đầu máy đầu tiên được lắp ráp tại các bản vẽ của Pháp và được phát hành vào năm 1869.

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). Cho đến cuộc cách mạng năm 1917 Comenius thực vật (Diesel Locomotive) đã được một lãnh đạo công ty trong việc xây dựng và phát triển mới các loại đầu máy xe lửa (139 mới dự án). Kể từ năm 1987, các tàu sông nhà máy được xây dựng, là người đầu tiên trong số đó là tàu hơi nước "Kulebaki".

Thời gian của Liên Xô

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. Trong giai đoạn quyền lực của Liên Xô Kolomna thực vật (Diesel Locomotive) đã phát hành một số lượng hạn chế các sản phẩm trong các lĩnh vực then chốt - xe điện, đầu máy xe lửa, toa xe. Kể từ năm 1932, công ty đã thành lập sản xuất hàng loạt đầu tiên của đầu máy xe lửa diesel và loạt điện E với VL19 đánh dấu. Đây sản xuất là một doanh sản xuất của nhà máy "Dinamo". Năm 1934, công ty đã bắt đầu sản xuất tàu ngầm loại "Pike", mà đã được chuyển tiếp vào năm 1937 để kéo Nizhny Novgorod cây "Red Sormovo".

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. Trong tương lai, trước khi bắt đầu của Great Patriotic War Kolomna thực vật (Diesel Locomotive) để tăng tốc độ sản xuất, sản xuất cho ống ngầm, động cơ diesel, động cơ hơi nước, đầu máy xe lửa, và nhiều hơn nữa.

Trong chiến tranh đã tiến hành điều chỉnh đáng kể đến hoạt động của doanh nghiệp. năng lực sản xuất được tập trung vào việc cung cấp các hỗ trợ cho phía trước. Trong các cửa hàng sửa chữa xe tăng, tàu hỏa bọc thép được xây dựng, sản xuất đạn dược. sản xuất chính nối lại vào năm 1943. Jubilee, mười đầu máy phần nghìn đến từ các nhà máy vào mùa thu năm 1953.

Kolomna Locomotive Nhà máy được đặt tên theo Kuibyshev kể từ năm 1956, sản xuất động cơ diesel cho các nhà máy điện, đầu máy xe lửa, tàu chiến và tàu ngầm. đầu máy xe lửa loạt do công ty, hoạt động hiệu quả trên đường sắt Ukraine, Belarus, Kazakhstan. Nhà máy đã sản xuất nhanh nhất so với tiêu chuẩn thế giới đầu máy xe lửa thương hiệu tep80 độc đáo hành khách đầu máy điện EP200 và nhiều sản phẩm khác.

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». Cho đến nay, Kolomna thực vật (Diesel Locomotive) được bao gồm trong "Transmashholding" nắm giữ.

cơ cấu sản xuất

cơ sở sản xuất bao gồm 28 nhà máy, nơi quyền lực chính đặt, và 15 nhà máy hỗ trợ. Toàn bộ cấu trúc của nhà máy bị đóng cửa trong một chu kỳ sản xuất đầy đủ, công ty có diện tích khoảng 124 ha.

sản xuất chính:

• lắp ráp cơ khí.
• Lắp ráp và hàn.
• Luyện kim.
• Thiết kế và bộ phận Công nghệ.

Đối với các hoạt động và phát triển công nghệ mới trong các doanh nghiệp là thiết kế-công nghệ và dịch vụ nghiên cứu thực nghiệm. Thiết kế Văn phòng là cũng làm việc với một rộng kinh nghiệm cho phép nhà máy không liên quan đến tổ chức cho các tổ chức nghiên cứu, thiết kế, thử nghiệm và nguyên mẫu sản xuất sản phẩm mới, là tự hào về Kolomna Diesel Locomotive Plant.

sản phẩm

Kolomna nhà máy xây dựng đầu máy sản xuất:

• Động cơ diesel (thiết kế, chế tạo, bảo trì). Được thiết kế cho đầu máy xe lửa, đầu máy diesel, tàu, nhà máy điện và vân vân.
• Diesel (hành khách - TEP70BS, TEP70; cước - 2TE70).
• Electric (EP2K chính DC).
• Diesel bộ máy phát điện cho NPP (động cơ trung bình, loại - D49 (CHN26 / 26)).
• đơn vị cơ diesel hàng hải.
• Công suất nhà máy và độc lập điện bộ máy.
• phụ tùng thay thế cho tất cả các sản phẩm được sản xuất bây giờ.

truyền thống

Day Máy Engineer - một kỳ nghỉ khi các vị khách mời và mở cửa cho tất cả mọi người nhìn vào việc sản xuất, một phần của một cam kết như vậy, như Locomotive Nhà máy Kolomna Diesel. Open Day 2016 được tổ chức vào ngày 29 tháng Chín. Các chương trình của lễ hội đã tổ chức một cuộc thi kỹ năng, được sự tham dự của công nhân trẻ, những người chiến thắng nhận được bằng cấp và quà tặng có giá trị.

Khách thăm nhà máy có cơ hội để đi đến các cửa hàng, nơi quá trình sản xuất diễn ra. Quản trị mời các du khách tò mò muốn làm quen với lịch sử của nhà máy trong viện bảo tàng, nơi các mô hình đầu máy xe lửa hơi nước được trưng bày, đầu máy xe lửa, tìm hiểu thêm về những người sáng lập của công ty và nhân viên hàng đầu của mình. Tại nhà máy tất cả mọi người có thể nhận được bên trong các kỹ sư đầu máy và cảm nhận.

viện bảo tàng

Một trong những doanh nghiệp lâu đời nhất của Nga và Moscow - Kolomna Locomotive Plant. Các bảo tàng, tạo ra với các công ty, làm việc kể từ năm 1923. Trong cuộc triển lãm đầu tiên được trưng bày các tài liệu lịch sử, hình ảnh, và một tập hợp các báo cáo tiến độ. Ông làm việc trong một thời gian ngắn, lần thứ hai là phát hiện vào năm 1963. Sự kiện này là thời điểm kỷ niệm của nhà máy, mà sẽ là 100 năm.

triển lãm hiện đại bao gồm bố trí sản xuất trong những năm khác nhau sản xuất, trong đó bao gồm đầu máy diesel, tàu, máy kéo, các nhà máy điện, và nhiều hơn nữa. Trên hiện trên khán đài trong quan điểm lịch sử cho thấy các văn bản, hình ảnh phản ánh lịch sử phát triển của nhà máy. Tham quan bảo tàng đòi hỏi sự đồng ý trước và bằng văn bản.