Đề án của cabin "AN-24", đặc điểm và hình ảnh của nó

"AN-24" là turbinovintovym máy bay chở khách. Nó được thiết kế cho các hãng hàng không tầm ngắn và trung hạn. Thiết kế của nó có hai động cơ turbo mạnh mẽ (AI-24 loạt № 2 hoặc AI-24T) với một trục vít loại không khí (AV-72, AV-72T). Ông có một tầm bay 3.000 km, bay tốc độ - 490 km / h giới hạn trọng lượng cất cánh 21 tấn của máy bay được sản xuất 1959-1979 được sản xuất hơn 1.000 chiếc máy bay như vậy .. Cho đến thời điểm hiện tại là sử dụng hơn 300 đơn vị. Về cơ bản, máy bay "AN-24" được sử dụng trong CIS và các nước châu Phi. Đó là một thực tế đáng tin cậy. Hơn nữa, mô hình này nhìn gần hơn.

câu chuyện

Sự phát triển của hai động cơ phản lực cánh quạt máy bay "AN-24", trong đó cung cấp cho hoạt động của đường bay đến đích địa phương, bắt đầu vào năm 1958 trên 473-GSOKB họ. O. K. Antonova. Nó được thực hiện dựa trên các nghị quyết của số Liên Xô 1417-656, các 18/12/1957 bởi Theo tài liệu này, máy bay "An-24", các đặc điểm trong số đó sẽ được chỉ ra sau đây, chịu trách nhiệm thi việc vận chuyển hành khách với một tải trọng 4000 kg ở khoảng cách 400 km với một số tốc độ - 450 km / h. Nó cũng được lên kế hoạch để sử dụng các công cụ AI-24.

Chiếc máy bay "AN-24" đã thực hiện một chuyến bay đầu tiên 20.10.1959 Trong trường hợp này, do lãnh đạo của nó là phi hành đoàn, các lệnh trong đó được thực hiện một phi công thử nghiệm Lysenko GI Tiến hành theo dõi nhà máy và nhà nước kiểm tra đã giảm xuống còn 1961.

Nối tiếp sản xuất "An-24" được tiến hành trong nửa đầu năm 1962 tại số nhà máy Kiev 473. chuyến bay chở khách đầu tiên đã diễn ra vào tháng Chín cùng năm. Trên 1962/10/31, chiếc máy bay bắt đầu khai thác "An-24" trên con đường "Kyiv-Kherson".

Sản xuất máy bay được thực hiện cho đến năm 1979 Từ năm 1962 đến 1979 được thực hiện việc phát hành hơn 1.200 đơn vị. Trong số này, 1028 đã được chuẩn bị bởi các Kiev Aviation Plant "Aviant." Một chất tương tự của máy bay cũng được sản xuất tại Trung Quốc. Anh ta tên là «Y-7."

Việc thiết kế và bố cục của chương trình máy bay "AN-24"

Mô hình này là một côngxon monoplane tất cả các kim loại, đó là cao-wing. Ngoài ra còn có một bánh đáp ba bánh kiểu, trong đó hai bánh xe phía trước được kết hợp. máy bay chở khách "AN-24" bao gồm các thành phần sau:

• "Monocoque" loại thân máy bay.
• Sức mạnh bộ - stringers và dầm. Connections - kleesvarnye.
• bố trí truyền thống: trước - phi hành đoàn, vv giữa khoang hành lý - khoang hành khách với phòng đựng thức ăn và nhà vệ sinh.
• Wing: sức mạnh bộ - hai spar và 23 nerfyury.
• Yếm: trên trung tâm - odnoschelevye. Họ bị từ chối. Tiếp theo - đôi-rãnh trượt. Ailerons được chia.
• Bộ lông - một kiểu truyền thống với keel bụng bổ sung.
• Chassis: ba bánh với bàn xoay phía trước.
• bánh xe kép. điều khiển áp suất trong họ được thực hiện trên mặt đất.
• điện lắp đặt 2 HPT AI-24. Trong trường hợp này, sức mạnh - 2550 l. a. Có một vít với sân biến. đường kính của nó là 3,9 m.

Ưu điểm của thiết kế

Dưới đây là những lợi ích sau:

1. Thực hiện sự gia tăng về khối lượng hữu ích của thân máy bay. Điều này là do trung tâm-trí cao.
2. khoảng trống vắng mặt cánh đáng kể ở phần trên và hiển thị, làm giảm lực nâng của hiệu ứng khuếch tán tại các nút giao thông với thân máy bay. tính chất quan trọng này. Kết quả là, nó làm tăng tính khí động học của cánh. Dưới tác dụng của bộ khuếch tán có nghĩa là tách dòng chảy lớp ranh giới của sự can thiệp chính. Nó xảy ra tại địa điểm của hợp chất cánh và thân máy bay.
3. Tốt ngang và dọc ổn định của máy bay. Nó được bảo tồn do sự vắng mặt của tách dòng chảy, cũng như góc siêu tấn công.
4. Sự hiện diện của sự sắp xếp cơ cao. Điều này làm cho nó có thể để vận hành máy bay "AN-24" trên sân bay không trải nhựa, như các đối tượng nước ngoài bị hút vào động cơ.
5. cánh cao đang cản trở tầm nhìn của bạn làm cho nó dễ dàng hơn cho hành khách và các hoạt động vận chuyển hàng hóa.

thiếu sót

Tuy nhiên, có nhược điểm của thiết kế này. Họ là như sau:

1. Thuôn dài vỏ bánh đáp yêu cầu kích thước lớn hơn. Điều này dẫn đến sự gia tăng sức đề kháng.
2. So với nizkoplanom trong mô hình này trong thời gian cất cánh và hạ cánh tạo ra kém hiệu quả hệ thống túi khí.

Chiếc máy bay "AN-24". đặc điểm của cánh

Trong trường hợp này:

• Diện tích: 74,98 m².
• hồ sơ:
  - 1-7 xương sườn (dùng TSAGI-S5-18);
  - 8-11 xương sườn - hồ sơ chuyển tiếp;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

Trong mô hình này, các xương sườn được xoắn liên quan đến gốc ở một ^{góc 2,5-0.} Điều này kết hợp với sự thay đổi trong hồ sơ cá nhân cung cấp một vledstvie xoắn cánh khí động học và hình học Đảm bảo laminirizatsiya suối. Điều này dẫn đến giảm sức đề kháng, để nâng cao hiệu quả nâng và ailerons và để tăng tốc độ, gây hiệu ứng rung.

• Độ giãn dài: 11,7. Đây là tỷ lệ của hình vuông vào vùng xích đu.
• Thu hẹp: 3,92. Tỷ lệ này của chiều dài dây cung của sườn gốc ra cửa sổ Console.

Việc thu hẹp và kéo dài trong trường hợp này chọn sao cho kết hợp với xoắn để đảm bảo một tải thống nhất trên cánh và giảm lực cản. Ngoài ra thực hiện trong dòng cân phân hủy trong các góc lớn các cuộc tấn công.

• Sweep: trên trung tâm đó. Bên cạnh giao diện điều khiển - ^khoảng 6,5.
• V. qua chỉ ở giao diện điều khiển - ^khoảng -2.

Điều này cung cấp sự ổn định bên. Điều này làm tăng khả năng quản lý của sự thất bại của một trong những động cơ. Điều này cũng góp phần vào sự gia tăng ổn định và giảm cuộn dao động đối với cơ thất bại.

• Điều chỉnh góc cánh: ^khoảng 3. Được chọn để giảm sức đề kháng của thân máy bay do vị trí của nó ở thượng nguồn ở tốc độ bay.
• Cánh nhỏ dạng thấu kính không cân bằng. Có bồi thường khí động học là 29%.

Sửa đổi của mô hình này

Trong trường hợp này:

• "An-24B". Một chiếc máy bay chở khách với 50 chỗ ngồi. Cậu ấy là mẫu chính của bản gốc. Có lẽ chuyển đổi của mình từ Utility và Quản trị.
• "An-24RV". Nó được trang bị tăng cường phản lực, công suất 1950 lít. a. Điều này dẫn đến nhanh hơn khởi động động cơ chính.
• "An-24T" - một phiên bản hoàn toàn vận chuyển với một cửa hàng ở dưới cùng của thân máy bay. Bộ lông trong trường hợp này có hai keel undernail ở hai bên của cánh cửa.
• "An-24RT" - đó cũng là một hình thức vận tải với động cơ tăng áp, như trong "An-24RV".
• "AN-24LP" - một sự sửa đổi cho chống cháy rừng.

đặc tính kỹ thuật

Chiếc máy bay "AN-24" có thông số kỹ thuật sau:

• Loại :. "An-24"
• Kích thước sải cánh: 29,2 m.
• Thân máy bay dài: 23,52 m.
• chiều cao máy bay tham số: 8,32 m.
• Wing Diện tích: 72,46 m². Tại những sửa đổi odnoschelevymi nắp cánh trung tâm - 74,98 m².
• Khối lượng: blank - 13,3 m; Thiết bị - 13,75 m.
• Payload: 4,6 tấn hàng / hành khách 48/38 nam / 24 cáng.
• Hiển thị trọng lượng cất cánh tối đa bằng 21 m "AN-24RV." -. 21,8 m trên máy bay được nâng cấp, với sức mạnh của khung xe - 23,5 m.
• trọng lượng nhiên liệu: 4,76 m.
• Crew: 5 người.
• điện lắp đặt 2 HPT AI-24A của 2550 lít. a. Việc sửa đổi "AN-24RV" được thêm vào cho một động cơ turbo.

Tình trạng sẵn có của hoạt động bay

Trong trường hợp này:

• bay tốc độ: 490 km / h.
• phạm vi thực hiện: 990 km.
• tốc độ tối đa: 540 km / h.
• phạm vi Ferry: 2.820 km.
• trần thực hiện: 9100 m.
• Chạy: 500 m.

kết quả

Sau khi đọc trên, bạn hoàn toàn có thể tưởng tượng như thế nào trông chiếc máy bay "AN-24". Nhìn chung, không phải là một mô hình xấu. Tại thời điểm đó, máy bay "AN-24", một bức ảnh trong số đó là trong văn bản, xem xét chất lượng của loại hình này.