Bus lớp học nhỏ PAZ-32.054: lịch sử và mô tả

Bus lớp học nhỏ PAZ-32.054 là một trong những ba mươi phiên bản của mô hình cơ bản của những năm 90 xe buýt khối lượng của Nga và năm 2000 PAZ-3205. Các tính năng có thể nhìn thấy đặc biệt là bố trí saloon hai cửa, nhưng nếu chúng ta nhìn sâu hơn, chúng tôi xác định được một số cải tiến kỹ thuật. Sau khi từng bước hiện đại của chiếc xe đã trở thành mạnh mẽ hơn, tăng tính tiêu dùng và tuổi thọ.

nhân viên khiêm tốn

Trong tháng 12 năm 1989, tại Pavlovsk trồng chúng. AA Zhdanov (khu vực Nizhny Novgorod, Pavlov) đã được đưa ra tại một loạt các "cuộc sống" đã trở thành mô hình huyền thoại của xe buýt ngoại thành và thành phố lịch hạng nhỏ PAZ-3205. Họ có thể được tìm thấy trong tất cả các thành phố trong cả nước, vì bốn-nhân này đã trở thành xe buýt khối lượng nhất, được sản xuất tại địa phương. Tổng số đã phát triển hơn 30 phiên bản của mô hình này, mười trong số đó là sản xuất hàng loạt. Một trong số đó là xe buýt PAZ-32.054.

Mặc dù sự xuất hiện khiêm tốn, nhanh nhẹn "Lasik" đã chứng minh tính hữu dụng của nó, và trên đông đúc xe đường phố thành phố, và các tuyến đường ngoại ô với lưu lượng hành khách thấp, và như là một tổ chức vận chuyển đặc biệt, các công ty, cơ sở giáo dục trong các lĩnh vực khác nhau. Một hai cánh cửa tự động PAZ-32.054 là thuận tiện hơn nhiều một.

Một chút lịch sử

25 năm trước không ai có thể tin rằng chỉ mới bắt tay vào băng tải PAZ-3205 được chuẩn bị không chỉ cuộc sống tươi sáng, mà còn là một cơ hội để đánh bại kỷ lục của tuổi thọ của người tiền nhiệm của nó - PAZ-672. Xe buýt không phải là một hệ quả của việc nâng cấp kế hoạch của các dòng sản phẩm. Ngược lại, nó là kết quả của sự thất bại của việc sản xuất nhiều mô hình tiên tiến PAZ-3203, các bộ phận trong số đó là không có khả năng cung cấp các tổ chức có liên quan. thiết kế nhà máy đã tìm thấy một giải pháp thỏa hiệp - một cơ thể mới kết hợp với khung xe cũ, tất nhiên, sau khi trải qua trong vòng cuối cùng tất cả những cải tiến tốt.

Nguyên mẫu đầu tiên của PAZ-3205 được lắp ráp vào mùa hè năm 1979, chỉ một thập kỷ sau đó tham gia vào một loạt. Mặc dù tỷ lệ đáng kể của sự thống nhất và tương đồng bên ngoài với xe buýt loạt 3203, 3205 bố trí salon khác nhau và tôi đã có một số khác biệt về cấu trúc trong cơ thể. Một năm sau đó, các công nhân nhà máy đã trình bày một tiền chất của hiện đại PAZ-32.054 - sửa đổi hai cửa PAZ-32.051.

Các tính năng thiết kế

Các khung gầm cơ sở đã được phổ biến đến tất cả các gia đình lớn mới "Lasik". Một trong những tính năng quan trọng nhất là khí nén-thủy lực gốc hệ thống phanh, sẽ giúp tiêu diệt một trong những căn bệnh chủ yếu của PAZ-672 - thiếu hiệu quả của hệ thống phanh phục vụ với Hydro ổ đĩa. Đã thay đổi và cơ chế lái - việc sử dụng "bóng-vít" với tăng cường thủy lực không thể thiếu (từ MAZ-5336) đưa ra một giảm 60% về số lượng các ống linh hoạt, tăng độ tin cậy của việc lắp ráp.

Đừng tiếp tục mà không cần quan tâm và hệ thống treo: mùa xuân thu hẹp theo dõi đã giảm chuyển bán kính, và suối phía trước kéo dài kết hợp với việc lắp đặt lò xo điều chỉnh ở hệ thống treo sau tăng êm ái. Việc thiết kế cơ thể của hầu hết các buổi biểu diễn đã cùng loại. Này áp dụng cho PAZ-32.054, một bức ảnh trong đó, nếu chúng ta nhắm mắt ra cửa phụ, giống như hai giọt nước tương tự như những hình ảnh PAZ-3205. Trong năm 2013, sau một restyling nhẹ thay đổi thiết kế đèn pha - họ trở thành hình chữ nhật.

Line-PAZ-32.054

Thông số kỹ thuật của sửa đổi này cải thiện rất nhiều so với mô hình cơ sở. Body có hai cánh cửa ở giữa và ở phần cuối của cabin. Không giống như các phiên bản đơn cửa tiêu chuẩn, sự đổi mới này đã tạo điều kiện rất nhiều cầu thang-trả hành khách và nâng cao sự an toàn của xe: trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc tehpolomok mọi người có thể được sơ tán khẩn trương từ thẩm mỹ viện. Do sự xuất hiện của cửa thêm thay đổi vị trí của chỗ ngồi, và số lượng ghế giảm nhẹ.

nhà máy điện

Ban đầu, dưới mui xe, nó đã được quyết định để cài đặt hai phiên bản động cơ - xăng và dầu diesel. Nếu xăng (sản xuất bởi ZMZ và MMZ) đã chứng minh bản thân tuyệt vời, với những vấn đề cơ diesel không lường trước được. Là đơn vị cơ diesel được coi là nước GAZ-542 và Nhật Bản Hino W04CT. Các động cơ diesel đầu tiên "rãnh then" đưa ra xét xử vào năm 1987, nhưng do khó khăn về bố trí "gazovskih" Động cơ thất bại ra gần như ngay lập tức, và dầu diesel Nhật dorogushchy đặt trong PAZ-32.054 chỉ theo đơn đặt hàng từ đầu những năm 90.

Nó cũng đang phát triển ổ đĩa của nó đối với LPG. Trở lại năm 1987, điều khoản tham chiếu và tài liệu kỹ thuật trên xe buýt với một thiết bị khí propane, nguyên mẫu được sản xuất mà được xây dựng trong năm 1987-1989. Hoàn thành công việc trên các máy này được tổ chức cùng với nhà thiết kế nhà máy PAZ, GAS và ZMZ.

Bây giờ PAZ-32.054 (thông số kỹ thuật đưa ra dưới đây) có hai loại thực:

• với sản xuất sửa đổi 32.054 động cơ xăng ZMZ thích hợp;
• 32.054-07 xăng MMZ.

Bảng này cho thấy các đặc điểm của từng mô hình:

PAZ-32.054: Các tính năng và lợi ích

• Hình dáng: mang, toa xe loại, tất cả các kim loại.
• Số hành khách: chỗ ngồi 18-23, 38-43 tổng thể.
• Chiều rộng / chiều dài / chiều cao: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Đình chỉ là đáng tin cậy trên mọi con đường.
• đặc điểm của người tiêu dùng được cải thiện.
• bảo trì cao.

phần kết luận

Đơn giản, dễ sửa chữa thiết kế, kích thước nhỏ gọn, hiệu quả, lợi nhuận cao về đầu tư và thấp (so với đối thủ cạnh tranh) chi phí cho phép "rãnh then" giành chiến thắng trong trái tim của các công ty hoạt động và hành khách.