Cách âm của khoang động cơ với bàn tay của họ

sản xuất xe hơi chú ý tuyệt vời để cách âm. Nhưng nó không phải lúc nào cũng hiệu quả. Lượng lớn nhất của tiếng ồn, như chương trình thực tế, là động cơ. Nhiều người lái xe không chú ý đến nó, trong khi những người khác được về cơ bản phù hợp với vấn đề này. Hãy xem xét làm thế nào một cách điện của khoang động cơ, mà có thể là sắc thái và làm thế nào để lựa chọn vật liệu đúng.

Tổng quan

Trong thực tế, về mặt cách ngăn tiếng ồn động cơ là phần khó giải quyết nhất. Thông thường, để có được vị trí mong muốn là cần thiết để tháo rời toàn bộ ngư lôi, hoặc thậm chí nhiều hơn nữa. Nhưng nó có giá trị nó, bởi vì sau khi công việc hoàn tất, sự thoải mái acoustic trong cabin sẽ cải thiện nhiều lần.

Công việc, mặc dù tốn nhiều thời gian, nhưng với cách tiếp cận thích hợp, bạn có thể làm điều đó một cách nhanh chóng đủ. Trong thực tế, không có gì phức tạp là: quan trọng nhất, hãy làm theo một số quy tắc đơn giản, và tất cả mọi người chắc chắn sẽ thành công. Hướng dẫn này sẽ hữu ích cho những người không có cách điện của khoang động cơ hoặc người nghèo. Phụ thuộc nhiều vào cách thức hoạt động của động cơ. ma sát mài mòn lớn của các bộ phận kim loại dẫn đến tiếng ồn bổ sung và điều này phải được hiểu. Trong trường hợp này không cần phải động cơ đốt trong "Shumka" và sửa chữa nó.

Sự lựa chọn vật liệu

Giảm tiếng ồn như thế nào đáng kể sẽ phụ thuộc sự thoải mái ngay lập tức trong khi cưỡi. Vấn đề chính ở đây - một lựa chọn số lượng và loại vật liệu. Có cả hai giải pháp cấp thấp, và đắt hơn. Tất cả phụ thuộc vào độ dày của cách âm, chất lượng và tính chất của nó, nhưng điều đầu tiên đầu tiên.

Vì vậy, sau khi bạn đã tính số tiền yêu cầu của vật liệu bạn cần phải đi trực tiếp đến việc mua sắm. Thứ nhất, cách ly cần rung (vibroplast). Hơn nữa cần tấm cách nhiệt tiếng ồn. Hãy chú ý đến độ dày. Lớn hơn đó là, càng có kết quả. Nhưng ngay cả ở đây chúng ta phải biết khi nào nên dừng lại, bởi vì trọng lượng dư thừa có tác động tiêu cực đối với sự năng động của chiếc xe. Đừng quên về chống trọng lực, để bảo vệ tiếng ồn và độ rung từ nhiệt độ cao. Nó không được khuyến khích để mua vật liệu composite, mà bị cáo buộc cùng một lúc vật lộn với tiếng ồn và độ rung. hiệu quả của họ thường khá thấp, và chi phí trong trường hợp này là rất cao. Bên cạnh đó, cách nhiệt như vậy từ khoang động cơ sẽ không mang lại kết quả thích hợp.

Từ đơn giản đến phức tạp

Bắt đầu với phần rắc rối-miễn phí khuyến cáo hầu hết các xe - mui xe. Nó phải được pre-làm sạch và tẩy dầu mỡ. Nếu có một lớp phủ cũ mà theo thời gian biến thành một miếng vải đen, sau đó nó là tốt hơn để loại bỏ và sau đó thay thế bằng một cái mới. Thông thường, trên mui xe, có xương sườn, để tránh chúng với độ chính xác cao nhất, đó là mong muốn tạo ra một stencil. Trên đó được khắc miếng cách âm. Như một quy luật, nguyên liệu được bán trên cơ sở tự dính. Đó là đủ để loại bỏ các màng bảo vệ và có thể được dán.

Lớp đầu tiên được gắn cách ly rung động, và đã đến trên đầu trang của nó "Shumka". Độ dày nên được lựa chọn để mui xe chặt chẽ đóng cửa mà không trở ngại. Nếu bạn làm đúng cắt và dán, sau đó bạn đã đạt được kết quả nhất định, nhưng để dừng lại ở đó không phải là giá trị nó.

cách âm của khoang động cơ với bàn tay của họ

Bây giờ, đó là mong muốn làm công việc từ bên trong. Thông thường, cấu hình bộ phận đòi hỏi gia công có hình dạng phức tạp. Vì vậy, như trong trường hợp trước, đó là mong muốn sản xuất giấy stencil và cắt bản rung và cách ly tiếng ồn. Kể từ nguồn chính của tiếng ồn là phân vùng giữa động cơ và nội thất, nó cần phải được nhấn mạnh.

Điều đáng chú ý là trong trường hợp này nó là cần thiết để hoàn toàn tháo rời bảng điều khiển. Điều này đòi hỏi một số tiền nhất định của thời gian và sự kiên nhẫn. Đó là khuyến khích để chụp ảnh của quá trình tháo gỡ, không quên trình tự, trong đó tất cả mọi thứ đang diễn ra. Ví dụ, cách điện của khoang động cơ VAZ-2107, và các đại diện khác của tác phẩm kinh điển thực hiện cực kỳ đơn giản, nhưng trong xe hơi nước ngoài hiện đại có thể có vấn đề. Một khi bạn đã sắp xếp ra tất cả, chúng tôi cố gắng để đóng diện tích tối đa cách rung và tiếng ồn. Đó là mong muốn sử dụng vật liệu với khuôn mặt lá, vì nó phản ánh tiếng ồn và nhiệt độ điều kiện không vi phạm.

Xử lý các vòm bánh xe

Thông thường, số tiền lớn nhất của tiếng ồn là một câu hỏi của vòm và lá chắn động cơ. Cuối cùng chúng ta có "Noise" còn lại để đối phó với mái vòm. Bởi vì tiếng ồn của các bánh xe và hệ thống treo hoạt động, mục trở thành một trong những bận rộn nhất về độ rung và tiếng ồn. Hơn nữa, như các chương trình thực tế, thường toàn thời gian, "Shumka" không phải là ở đó.

Nhưng ở đây, không giống như các lá chắn động cơ, hầu như không có gì to tát. Chúng ta phải bắt đầu với một làm sạch bề mặt kỹ lưỡng và làm khô hoàn toàn. Sau đó bề mặt được tẩy dầu mỡ và áp dụng Đá Chip vật chất. Nếu bạn có một toàn thời gian, sau đó tùy chọn này có thể được bỏ qua. Bám rung giảm chấn layer chữ "Noise-off". Sau đó, sử dụng một bàn chải, một lớp mastic, tốt nhất là 2-3 lớp với khoảng khô 20-30 phút ở nhiệt độ 20 độ C. Thức sân khấu - âm thanh cách dính, tốt nhất trên cơ sở cao su bọt.

Thông tin về các chi tiết quan trọng

Như bạn có thể thấy, trong một phức tạp của cách âm gì bánh xe vòm. Tuy nhiên, đây là điểm yếu của nhiều loại xe, ví dụ, VAZ-2110. cách âm của khoang động cơ phương tiện và xử lý vòm, đừng quên về nó. Chú ý đặc biệt trong trường hợp này phải được trao cho các mastic, như nhiều người không sử dụng nó. Tuy nhiên tài liệu không được bảo vệ sẽ xấu đi do bụi bẩn đường, muối, và vân vân. N. Antigravs chỉ nhằm bảo vệ chống lại sự rung động và ảnh hưởng đến chất lỏng cách âm, tức là một môi trường tích cực. Do đó, nó được khuyến khích áp dụng các mastic trong vài lớp.

về kết quả

Theo kết quả công việc được papered sau đây:

• nắp ca-pô;
• khiên động cơ;
• vòm bánh xe.

Đừng nghĩ rằng bất cứ điều gì đặc biệt từ các phòng cách âm nắp ca-pô. Nếu bạn thoát khỏi khoang hành khách, kết quả sẽ chắc chắn được chú ý, nhưng trong một sự thoải mái acoustic trong xe trực tiếp ảnh hưởng đến hầu hết các bảng điều khiển và bánh xe vòm động cơ xử lý. Về cách yên tĩnh hơn nhiều sẽ được trong cabin phụ thuộc vào vật liệu sử dụng, số lượng các lớp chống trọng lực, và N. vân vân. Trong mọi trường hợp chúng ta có thể mong đợi giảm tiếng ồn khoảng 20-40% tùy thuộc vào các tính năng thiết kế xe. Kể từ khi chi phí nguyên vật liệu không đáng kể, sau đó thực hiện cách âm chắc chắn giá trị nó. Bạn thậm chí có thể suy nghĩ về việc xử lý hoàn toàn của xe.

để tóm tắt

Cần lưu ý rằng nó thường có thể tiết kiệm nguyên vật liệu. Ví dụ, vibroplast tương tự trong thị trường xây dựng sẽ rẻ hơn nhiều so với các cửa hàng ô tô. Điều này cũng áp dụng đối với các vật liệu khác, chẳng hạn như cách nhiệt và chống lực hấp dẫn. Hãy nhớ rằng càng lớn khu vực được bảo hiểm, thì càng tốt kết quả. Nhưng tất cả là tốt trong chừng mực, vì vậy dán vài tấm hàng vibroplasta cũng không có ý nghĩa. Sau đó, ông sẽ khó có thể đặt tất cả các yếu tố của bảng điều khiển công cụ để vị trí xứng đáng của nó, đó là do sự sụt giảm trong không gian hữu ích.

Vì vậy, làm thế nào để làm cho cách âm của khoang động cơ với hai bàn tay của bạn có thể thậm chí không có bất kỳ kinh nghiệm trong lĩnh vực này, sau đó nó làm cho tinh thần để làm điều này. Điều này đặc biệt đúng với những chiếc xe mà không có thường xuyên "Shumkov" và tác phẩm kinh điển, mà trên danh nghĩa cách có sẵn, nhưng cây rất tiết kiệm vật liệu và lợi ích của gần như không có cô.