Cảng Bắc trên Yenisei

Igarka - một cảng rất quan trọng trong vùng hạ lưu của sông Yenisei. Nó nằm ở khu vực Krasnodar, mà kể từ năm 1928 và cho đến ngày nay vẫn là điểm phía Bắc chính cho tàu từ khắp nơi trên thế giới.

giữ kỷ lục của đất nước

Enisei - niềm tự hào của nước Nga. Mỗi cư dân được sử dụng cùng với tên của cơ thể này của nước biệt danh "người cha." Nó sở hữu diện tích lưu vực lớn thứ hai tại Liên bang Nga và thứ bảy giữa các hệ thống lớn nhất thế giới. ruy băng màu xanh này bắt nguồn từ nam đến bắc, và chia sẻ kênh của Siberia về phía tây và phía đông.

Nguồn gốc của kênh cần thiết để ráo Yenisei Greater và Lesser, trong thủ đô của nước Cộng hòa Tuva - Kyzyl. Kết thúc dòng sông 3487 km từ thời điểm này, tại bờ biển Caspian.

Ngày nay, hệ thống này là một cơ sở chiến lược quan trọng đối với vận chuyển Nga. Đường thủy có hàng chục bến du thuyền hiện đại. Các cổng bắc trên sông Yenisei, Igarka, mất tàu thậm chí biển.

tên bí mật

Trong thời cổ đại, những người khác nhau phải tôn trọng sự vĩ đại của dòng chảy này. Mỗi phòng trong số gia đình, mà sống trên bờ sông, narekat cho tên tương tự. Ví dụ, Evenki cho ông cái tên "UNE", có nghĩa là "nước lớn".

Chum, người sống ở những vùng lãnh thổ sau thông qua tên. Nhưng bởi các quy tắc của họ để tên nó đã có thêm một thuật ngữ địa lý. Vì vậy, để từ "UNE" của người kia (nghĩa là "sông") đã gia nhập "ses" bản địa (mà cũng có vẻ giống như một "nước lớn"). Kết quả được gọi là "UNEG", mà là bản dịch chính xác từ hai tiếng địa phương khác nhau có nghĩa là "sông của con sông."

Trong thế kỷ XVI, không ai có thể đoán rằng sẽ có một cổng lớn trên sông Yenisei. Những người sống trên các bờ biển, chỉ đối phó với cá.

nhà thám hiểm

Sử dụng dòng sông như một đường thủy bắt đầu Cossacks. Sau đó, đến đề cập đến đầu tiên bằng văn bản của nó mà ngày trở lại vào cuối thế kỷ XVI. Năm 1601 Kondraty Kurochkin đã mô tả chi tiết của hồ chứa này.

Trong công việc của mình, ông lưu ý rằng kênh phù hợp không chỉ cho cá mà còn cho vận chuyển. Sau này, trên bờ sông, cái khác bắt đầu xuất hiện giải quyết. Chỉ trong vòng vài năm, thành phố nào đó vẫn còn tồn tại. Nổi tiếng nhất - Yeniseisk và Krasnoyarsk. Có và hình thành các cảng của sông Yenisei.

Vận chuyển tích cực phát triển trong những năm qua. Vào đầu thế kỷ XX 26 tàu bị bắn trên sông. Nhưng những con sóng đã đi không chỉ thương mại và tàu hàng. Các ngày lễ trên những chiếc thuyền du ngoạn bơi nước, được thiết kế để làm quen tất cả mọi người với những di tích về bản chất địa phương.

Cossacks có thể cảm ơn không chỉ là sự khởi đầu của các doanh nghiệp vận tải biển trong lưu vực, mà còn cho sự ra đời của cái tên, mà cùng thời với ông vẫn còn. di cư sau tên địa phương của "UNEG" bắt đầu âm thanh bằng tiếng Nga là "Yenisei".

Các huyền thoại chính của thành phố

Các cảng đầu tiên trên sông Yenisei được xây dựng dưới sự lãnh đạo của sức mạnh của Liên Xô mới. Bãi đậu xe cho xe nằm ở thị trấn Igarka.

Lịch sử của ngôi làng này được liên kết chặt chẽ với nước. Với yếu tố này, và tên của thị trấn là. Theo một phiên bản, tên của ông đất này đã đạt được sau khi eo biển, trong đó có vị trí.

Ao, đến lượt nó, đặt theo tên của một ngư dân địa phương Yegor Shiryaev. Người đàn ông có vinh quang của một thợ săn lành nghề và một người đàn ông may mắn. Hàng xóm gọi là người đàn ông với tình yêu của Igarka. Để vinh quang của ngư dân khéo léo và sống trên, biệt danh của anh được mệnh danh là eo biển. Mặc dù chứng cứ tài liệu của phiên bản này là không có mặt, tình yêu địa phương huyền thoại này.

Mảnh đất này đầu tiên xuất hiện trên bản đồ năm 1725. Chi tiết rút ra giao Strait Fedor Minin và chariton Laptev trong 1740-m. Lúc đó lãnh thổ chỉ là một vài yard.

Đường dẫn đến sự nổi tiếng

Hơn 150 năm sau, cụ thể là năm 1876, nhân loại bắt đầu khám phá vùng biển phía Bắc Con Đường. Các tàu đã đến, bốc dỡ hàng hóa trực tiếp đến ngân hàng, mà vào thời điểm đó phục vụ như là một cổng improvised trên sông Yenisei. Ngoài việc là nơi tàu neo là ít sử dụng cho việc vận chuyển hàng hóa, vì vậy cũng các hoạt động diễn ra tại vùng lãnh thổ khác nhau. Thông thường, khi chuyển hàng hoá bị mất trong nước. Có những trường hợp khi thuyền trưởng, và không chờ đợi cho đoàn lữ hành và sà lan sông đi thuyền.

xây dựng cảng, mà có thể mất nhiều tàu cần thiết. Năm 1923, ông đã tiến hành những nỗ lực đầu tiên để thực hiện thiết kế. bến du thuyền đầu tiên cố gắng tổ chức ở Ust-Port. Trong hoạt động của các thủy thủ nhận ra rằng vị trí là bất tiện.

Sau đó, họ lên kế hoạch để bắt đầu hoạt động trong ống Angutinskoy. Nhưng những kế hoạch đánh bại đội trưởng của tàu hơi nước "Tobol" PF Ocheretko, được cung cấp để xây dựng các cảng phía Bắc trên Yenisei trong Igarka ống.

Từ làng đến bến du thuyền quốc gia

Quyết định này không phải là tự phát. Mariner là nổi tiếng và những độ sâu nước trước đo. Kết quả, mà ông nhận được, đã được gửi đến "Sibvodput".

Bên cạnh công việc của các kỹ sư bắt đầu. Họ từ lâu đã khám phá các eo biển và đưa thông tin phản hồi tích cực. Sau khi nghiên cứu chi tiết của dự án trong tương lai, các chuyên gia sẽ cho phép xây dựng gần thị trấn Igarka.

15 Tháng 6 năm 1929 chính quyền đã cho phép chính thức cho việc xây dựng. Dự án này là một phần của kế hoạch năm năm của Liên Xô, mà rơi vào 1928-1932 năm. Vì vậy, các cổng lesoeksportny lớn đầu tiên trên Yenisei được nâng lên.

Sau khi bắt đầu công trình xây dựng tăng số lượng dân số. Đã vào năm 1931 số lượng dân cư đạt 3000. Đó là khi mặt hàng được cấp quy chế thành phố. Đối với sự phát triển của khu dân cư mới trên mặt đất đạo chính trị, quân sự, và các tù nhân khác. Đó là cơ sở mới của mình được xây dựng. Pier đã làm việc tích cực với khối lượng giao thông đang gia tăng mỗi năm. Tàu từ hơn 20 quốc gia khác nhau đã được neo ở phía bên này. Sau đó, một thành phố cảng trên Yenisey đạt được cửa biển tai tiếng hàng đầu châu Âu.

Giai đoạn suy giảm

Mặc dù thực tế rằng bến du thuyền bắt đầu như là một đối tượng lesoeksportny ở Liên Xô đã có kế hoạch hoành tráng cho khu vực này. Năm 1956, chính phủ đã phát triển một kế hoạch đầy tham vọng cho việc tái thiết thành phố. Mặt hàng này đã được không chỉ là một trung tâm hàng hải mà còn công nghiệp.

Năm 1962, thảm họa xảy ra trong Igarka. hỏa hoạn khủng khiếp đốt cháy hàng trăm ngôi nhà xuống đất. Tuy nhiên, nó được xây dựng lại từ đầu.

Trong thành phố có hàng chục nhà máy để chế biến gỗ. sản phẩm của họ đang thu hút ngày càng nhiều tàu nước ngoài. Trong những thời điểm tốt hơn, các cảng biển trên sông Yenisei chỉ có thể mất khoảng 25 tàu chở hàng lớn. Phần còn lại của sản phẩm đã được gửi xuống đi bè trên sông.

Bởi khối lượng công việc Igarka chỉ thứ hai thành phố điều hướng khác - Arkhangelsk.

Bây giờ đà của mặt hàng này cuộn tròn. 2015 dân số chỉ 5.000, trong khi con số này đứng ở mức gần 20 000 vào năm 1989.

Mặc dù vậy, Igarka có thể quan tâm khách du lịch.

điểm hành hương

Nhìn đằng sau hậu trường của thời gian để giúp Bảo tàng băng giá vĩnh cửu, mà nằm trong lãnh thổ Krasnoyarsk. Đây là khu phức hợp chỉ với một hầm ngục sâu trong lòng đất lạnh.

Trở lại năm 1930, lãnh thổ nơi mà ngày nay phức tạp nằm, là một phòng thí nghiệm khoa học. Nhiều năm sau, cụ thể là ngày 19 Tháng Ba năm 1965, một trong những hội trường của trung tâm đã được mở cho công chúng. Nó xảy ra vào sáng kiến của Tiến sĩ Khoa học khoáng vật học Alexander Pchelintseva.

Điểm nổi bật của khu phức hợp không chỉ trưng bày của nó, và một quá trình để trình của họ. Tất cả các phòng đều nằm ở độ sâu 14 mét. Do đó, nhiệt độ dao động từ -5 đến -60 độ. tường sectioned - một thông điệp đóng hộp từ quá khứ. Họ hoàn toàn nguyên vẹn lá và cây mọc trên mặt đất khoảng 50 000 năm về trước.

Cổng trên Yenisei đến Bảo tàng lớp băng vĩnh cửu cũng có thể nói về lịch sử của quê hương mình. Làm thế nào trên trái đất này là những người đầu tiên làm thế nào để xây dựng thuộc địa, làm thế nào một trong những bến du thuyền lớn nhất, hướng dẫn viên có thể nói với bạn một cách chi tiết. Có những cuộc triển lãm mà kể lại câu chuyện buồn của đàn áp và bắt bớ chính trị trong thành phố.

Khách du lịch đến thăm bảo tàng này, có khả năng chạm vào quá khứ xa xôi.