Tàu chở hàng và phân loại của họ

Bất kỳ phân loại của các tòa án trong nước chủ yếu dựa vào mục đích của họ. Tàu chở hàng được phân loại trong cùng. Thường dân được chia thành thương mại, giao thông vận tải thuộc hạm đội và dịch vụ kỹ thuật và hỗ trợ.

giao thông vận tải

Những tàu chở hàng là cốt lõi chính của sông và hạm đội biển. Chúng được thiết kế để thực hiện một loạt các hàng hóa. Nhóm này có phân loại nội bộ riêng của mình: tàu chở hàng, hàng hóa và đặc biệt. Trên thực tế, có những tàu chở hàng và chở hàng khô, và những bao gồm một loạt các cuộc hẹn của tòa án và các loại.

Thông tin chi tiết sẽ được xem xét mỗi một trong các loại, trong đó có tàu chở hàng rời, mục đích chung và chuyên ngành để thực hiện tải đúng quy định. Được thiết kế cho hàng hóa nói chung tàu vận tải - mục đích chung. Họ thuộc loại phổ biến nhất.

tàu chở hàng khô

tàu hàng rời khô - nó tàu với tất cả chúng chiếm phần chính rộng rãi nắm giữ. Họ đi vào đơn, đôi và trohpalubnymi, tùy thuộc vào kích thước của tàu. Các phòng máy thường chi phí nhà máy động cơ diesel, nó nằm hoặc trong thức ăn hoặc chuyển gần hơn với mũi một vài hầm hàng. Đối với mỗi tổ chức tàu chở hàng dự án bao gồm hatch riêng của mình, hoặc thậm chí một, đóng cửa một cách máy móc.

đại lý hàng hóa bao gồm vòi hoặc mũi tên cá nhân với công suất lên đến mười tấn, và tàu nặng được trang bị mạnh hơn - lên đến hai trăm tấn. tàu chở hàng hải hiện đại đã lạnh giữ cho hàng hóa dễ hư hỏng và xe tăng sâu sắc đối với các loại dầu thực phẩm lỏng. Nhưng sông tàu chở hàng khô, bất kể quy mô và năng lực được cung cấp chỉ với một khoang chứa hàng, đó là dễ dàng hơn để thực hiện bốc dỡ hàng.

Tòa án chuyên ngành

tàu chở hàng rời như vậy có thể được chia thành các nhóm trên tủ lạnh, trailer, tàu container, tàu gỗ cho việc vận chuyển ô tô, hàng hóa số lượng lớn, gia súc và các loại tương tự. thực phẩm dễ hư hỏng phương tiện giao thông trong tủ lạnh - loại trái cây, cá hoặc thịt. Các hầm hàng - cách đáng tin cậy, các đơn vị điện lạnh, cung cấp làm mát liên tục ở nhiệt độ năm độ để trừ hai mươi lăm. tủ lạnh hiện đại có thể không chỉ duy trì nhiệt độ, mà còn để làm đóng băng nhanh chóng, họ đề cập đến việc sản xuất và vận chuyển tủ lạnh. tàu hàng khô để vận chuyển trái cây, được cung cấp thông gió nâng cao của tất cả các tổ chức.

đặc điểm kỹ thuật của tàu chở hàng cung cấp nâng công suất lên đến mười hai ngàn tấn, tốc độ của tàu chở hàng rời như cao hơn so với các tàu có mục đích chung, như các loại thực phẩm dễ hư hỏng và có thể yêu cầu giao hàng nhanh chóng. xe container vận chuyển hàng hoá trước đóng gói trong container có trọng lượng 10-20 tấn mỗi, và tàu tự đặt ra hai mươi ngàn tấn và di chuyển với tốc độ lên đến ba mươi hải lý. Container một cách nhanh chóng và dễ dàng tải và bốc dỡ do thực tế rằng boong tàu container được thích nghi với một tiết lộ rộng lớn hơn của tổ chức. Thông thường, cơ sở vật chất bốc dỡ là thiết bị đầu cuối - cần cẩu giàn. Gỗ - một loại container, xà lan được gọi là này nhẹ hơn, họ đang thải ra từ các tàu trực tiếp xuống nước và kéo vào bờ.

trailers

Tàu thuộc loại này cho đến nay có tất cả các cường quốc hàng hải, như nghề này mạnh mẽ, nhanh chóng, và cho phép bạn nhanh chóng thực hiện bốc dỡ - nhanh hơn trên tàu mà không được trang bị với trailer đặc biệt, mà tải chỉ nhập khẩu và xuất khẩu của tàu khoảng mười lần. Phát triển công nghiệp đã mở rộng đáng kể và tăng cường thương mại giữa các quốc gia, nó bây giờ là cần thiết để vận chuyển qua thiết bị xây dựng đường dài, nông nghiệp, giao thông. Biển và hàng hóa sông tàu không thể thực hiện tốt hơn nhiệm vụ như vậy.

Moóc chở hàng trong trailer, mà chỉ đơn giản là lăn vào giữ. Công suất Trailer - từ một ngàn đến mười nghìn tấn, và tốc độ - lên đến hai mươi sáu hải lý. Đây là loại ngày nay hứa hẹn nhất và chạy của tàu chở hàng. Họ không ngừng được cải thiện. Nhiều trailer ngoài các hàng hóa trong khoản giữ lại được điều chỉnh để vận chuyển container trên boong thượng. tàu như vậy thậm chí có tên của nó - một piggyback.

bulkers

tàu chuyên dùng vận chuyển hàng rời - tàu chở hàng rời. Đây có thể là quặng và tinh quặng quặng, than, phân bón, vật liệu xây dựng, ngũ cốc và các loại tương tự. Hơn bảy mươi phần trăm của tất cả các hàng hóa vận chuyển bằng hàng khô làm cho nó ra biển hoặc các tuyến đường sông số lượng lớn, và do đó số lượng xe được phát triển nhanh chóng: ngày hôm nay, hơn hai mươi phần trăm của trọng tải đội tàu thế giới thuộc về loại này.

tàu chở hàng rời được chia thành phổ quát, cho vật nặng và đối với ánh sáng. Nhiều tàu được điều chỉnh cho hai mục đích: để - quặng trở lại - dầu hoặc xe hơi, hoặc bông, bất cứ điều gì. Đây là loại - Cơ quan tòa án duy nhất với kiến trúc thượng tầng và cơ phòng ở đằng sau lái. Nâng cao năng lực họ chỉ đơn giản là rất lớn - lên đến 150.000 tấn, nhưng tốc độ thấp - lên đến mười sáu nút. Hàng hóa được vận chuyển trong các tổ chức với dốc tường cho hàng selfdistributed - và theo chiều dọc và chiều ngang. Giữa các mặt bích và các bức tường bể sắp xếp cho nước dằn. Đôi khi vách dọc trong khoản giữ lại được thực hiện để giảm cuộn, nếu tải thay đổi, và tầng thứ hai được thiết kế với quân tiếp viện và sàn dầy cho các hoạt động nạp dễ dàng.

tàu chở dầu

Đây là loại tòa án được chia thành tàu chở dầu cho sản phẩm dầu mỏ, dầu thô, dầu nhiên liệu, nhiên liệu diesel, xăng, dầu hỏa; trên LNG; tàu chở hóa chất - lưu huỳnh nóng chảy, axit, và tương đương; Vận chuyển hàng hóa lỏng - nước, rượu, xi măng. Tankers là phổ biến nhất trên thế giới: hơn bốn mươi phần trăm của trọng tải đội tàu buôn của thế giới. phòng mạch single-boong, kiến trúc thượng tầng và động cơ này nằm phía sau.

Phần tải được chia bởi vách ngăn thành các ngăn, được gọi là xe tăng. Một số trong số họ đóng vai trò như nước dằn tàu trên hành trình trở về. Trên phòng bơm mũi nằm. tàu chở dầu là cực kỳ nguy cơ hỏa hoạn, vì vậy trang bị hệ thống phòng cháy chữa cháy mạnh mẽ. Sức chịu tải của một nghìn tấn tại các nhà phân phối lên đến bốn trăm ngàn tấn tàu chở dầu - tàu lớn nhất thế giới. tàu sông chở công suất cũng không được xúc phạm, một số có nó đến mười hai nghìn tấn. Đây cũng là một chuyên cơ vận tải vô cùng mạnh mẽ. Ảnh trên - tàu chở dầu trên biển, và ở phía dưới - dòng sông.

LNG

Những con tàu chở khí hóa lỏng - metan, propan, butan, amoniac, cũng như khí tự nhiên, là nguyên liệu có giá trị và nhiên liệu tuyệt vời. Nói chung khí hoặc lỏng hoặc ướp lạnh hoặc áp lực. dự án LNG về cơ bản là khác nhau từ các tàu chở dầu vì họ phải đầu tư thùng hình trụ - ngang hoặc dọc, hình cầu hoặc hình chữ nhật. Cách ly trên tàu chở dầu LNG phải rất đáng tin cậy.

Vận chuyển hàng hóa thực hiện bằng phương tiện của một hệ thống đặc biệt, trong đó bao gồm máy bơm, máy nén, đường ống và bể chứa trung gian. Ballast Bồn làm việc để có được không được phép, nhưng vì nó được trang bị ở hai bên hoặc ở đáy đôi. vận chuyển khí luôn là nổ, do đó là một hệ thống thông gió và rò rỉ khí gas báo động mạnh mẽ. cháy chữa cháy xảy ra sử dụng carbon dioxide. Hiện nay, nhu cầu của lớp kết hợp của tàu biển và vận tải đường sông là rất có lợi nhuận - không bao gồm chạy rỗng. Vì vậy, có hlopkolesovozy, OBO và mạch tương tự.

RS-300

Từ năm 1967 đến năm 1984, lần thứ hai trong ba nhà máy đóng tàu Liên Xô ban hành tàu lưới "tàu RS-300 chở hàng" 388M loại dự án. 486 tàu lưới như vậy được xây dựng, trong đó có những người đã được tòa án đánh cá, câu cá, khai thác mỏ. Bên cạnh đó, trên cơ sở dự án đặc biệt này đã xuất hiện ba mươi ba tàu nghiên cứu (như "siêng năng" nổi tiếng). khoảng một nửa tá tàu như vậy trong một thời gian dài làm việc cho mục đích nghiên cứu khoa học.

Khi Liên Xô không còn tồn tại, nhu cầu đối với họ đã biến mất, một số tàu đang nằm trong tay tư nhân, và hầu hết trong số họ đã phục vụ của mình và đứng bất động. Còn lại trong cá đào tạo lại. Trong tàu Viễn Đông như vậy trong một lượng nhỏ lên đến thời gian gần đây chúng ta càng làm việc tại Bộ đội Biên phòng. RS-300 cá tư nhân nổi và bây giờ.

phân loại khác

Ngoài việc phân loại theo mục đích có thể được chia thành tàu chở hàng trên cơ sở khác. Đây là nguyên tắc của việc duy trì nước, khu vực, các loại động cơ, chuyển động nguyên tắc chi mover, vật liệu và hình dạng của các nhà thuyền. duy trì các nguyên tắc có thể được thủy động lực học - tàu cánh ngầm, túi khí, bào và thuỷ tĩnh - thủy phi cơ, dịch chuyển (catamaran).

nguyên tắc phong trào chia tòa án ở tự - một nhà máy điện, lăn - một nghề đẩy và kéo, cũng như rack - phao, giai đoạn hạ cánh. Theo khu vực điều hướng có thể được phân biệt tàu hải quân, hỗn hợp (sông-biển) và để điều hướng nội địa (sông). thiết kế gần đây cho các chuyến bay ngắn trên đường thuỷ nội địa. Main loại động cơ phân chia tàu chở hàng trên tàu (động cơ đốt trong) và dầu diesel (động cơ). Trên tàu ngầm hạt nhân của Hải quân và cũng áp dụng turbohody. Tòa chia theo tính chất của chân vịt trên bánh xe, vít, vodomotnye, với cánh quạt và cánh. vật liệu cơ thể loại có thể được kim loại, sợi thủy tinh, bê tông, gỗ. Ngoài ra, tòa án có thể tự hành và không (xà lan).

máy bay chở hàng

máy bay chở hàng dùng để vận chuyển hành khách không, và một loạt các hàng hóa và công nghệ. Họ ngay lập tức và có thể dễ dàng nhận ra thậm chí nhìn không chuyên nghiệp. Wings thiết lập cao, độ dày của thân, thân máy bay là rõ ràng dễ thấy, một số "stockiness" (vì vậy mà hàng hoá đã được gần gũi hơn với mặt đất để tải dễ dàng và dỡ). Một số lượng lớn các bánh xe trên khung gầm, một kiểu tóc đuôi ngựa cao.

Air chở hàng bắt đầu trở lại vào năm 1911 - với địa chỉ. Nhiều dự án đặc biệt, tất nhiên, nó không được, họ chỉ trong hai mươi. Chiếc máy bay chở hàng đầu tiên được sản xuất tại Đức - Air 232. Trước đó tải đang vận chuyển một chút thích nghi "Junkers". Máy bay chở khách được xây dựng trên các dự án đặc biệt cho hàng hóa được gọi là chuyên cơ vận tải. Họ không được thiết kế cho hành khách.

Các hãng vận tải hàng hóa lớn nhất

con quái vật bay này - AN-225 ( "Giấc mơ") được phát triển ở Cục Thiết kế Antonov vào năm 1984, chuyến bay đầu tiên diễn ra vào năm 1988. Shestimotorny turbojet vysokoplan, dvuhkilevoe đuôi và cánh cụp đã phải tạo ra một sức mạnh nhiệm vụ để vận chuyển một phần của chiếc xe phóng tới địa điểm phóng. Chương trình không gian của Liên Xô "Buran" liên quan đến việc sử dụng các máy bay đặc biệt này có khả năng tăng hơn hai trăm năm mươi tấn.

Lockheed C-5 Galaxy - máy bay chở hàng Mỹ sinh năm 1968, là một tàu chở hàng quân sự, có khả năng đồng thời thực hiện sáu xe bọc thép, xe tăng hai, BMP-bốn, sáu máy bay trực thăng "Apache". Hughes H-4 Hercules - một rất mạnh mẽ sự tò mò 1947 khi thành lập, sải cánh là chín mươi tám mét. Bây giờ nó là bảo tàng máy bay, vì nó đã được thực hiện trong một bản duy nhất. Boeing 747-8I - Máy bay combi, phát hành vào sản xuất trong năm 2008. Ông nêu lên 442 tấn vào cất cánh, nhưng không phải là hàng hóa trên tàu mất gần sáu trăm hành khách.