Đình chỉ "Lada Granta": Mô tả của vấn đề và cách giải quyết vấn đề

"Lada Granta" - là một trong những chiếc xe rẻ nhất và giá cả phải chăng nhất trên thị trường Nga. Chiếc máy được xây dựng trên một nền tảng chung với "Kalina" và có thông số kỹ thuật tương tự. Tuy nhiên, liên quan đến các hệ thống treo với "Lada Grant" đã được thay đổi chút ít. Để tìm hiểu làm thế nào để xây dựng khung gầm trên VAZ 2190 và những gì là lỗi lầm của mình - sau này trong bài viết này.

cuộc hẹn

Bất kỳ thành phần hệ thống treo là một hệ thống treo của xe. Mục đích chính của nó - cung cấp một kết nối đàn hồi giữa cơ thể và các bánh xe do rung giảm xóc. Trong xe "Lada Granta" mặt dây chuyền là một chút khác nhau ở phía trước và phía sau. Do đó chúng ta sẽ xem xét một cách chi tiết từng yếu tố.

Hệ thống treo trước "Lada Grant"

Ở đây nó đặt hệ thống treo độc lập với wishbones và thanh cân bằng. Đàn áp rung động được tạo ra bởi bộ giảm chấn thủy lực. Các yếu tố cấu trúc chính - một rack. Nó bao gồm một trục mang, van điều tiết và mùa xuân. Trong cuộn dây được sử dụng cuối cùng của đường kính khác nhau. Mùa xuân bản thân được làm bằng một que kim loại có tiết diện hình tròn. Có thể thay đổi và độ cứng không đổi. Hệ thống treo trước "Ladas Tài trợ" được bố trí sao cho phần dưới phía trước dựa trên các khớp đốt ngón tay lái. Bằng cách chuyển các suối bánh xe và bộ giảm chấn xoay với nó. Các giá đỡ rất giống nhau vẫn đứng yên. Do đó các kỹ sư đạt được kéo dài tuổi thọ của bộ phận đàn hồi duy trì việc mở cửa trong nhà ở van điều tiết.

Các trụ cột hỗ trợ cũng được cải thiện. Những ọp ẹp của việc đình chỉ tại "Lada Grant" xuất hiện ít thường xuyên hơn trong "Kalina" và "Trước". Để giảm các ngân hàng trong việc thiết kế cung cấp thanh chống lật. Nó được làm bằng thép lò xo. Các chất ổn định được thiết lập đến tận cùng dưới của cánh tay treo. phần giữa là cố định cho cơ thể.

Những gì người khác đã thay đổi trong hệ thống treo "Tài trợ"?

Ngoài ra còn được tăng góc lái. Bây giờ góc caster là 2 ° 45'. một khóa học như vậy tăng lên đáng kể sự ổn định của xe ở tốc độ cao. Tuy nhiên, vô lăng đồng thời ngày càng trở nên "nặng". Điều này đặc biệt đáng chú ý trên các mô hình mà không cần khuếch đại điện. Ngẫu nhiên, các giá đỡ tay lái được sử dụng ngắn.

hệ thống treo phía sau

Ngược lại với phía trước, nó gần như là không thể thay đổi. Ở đây, cũng giống như trong những người đầu tiên của Liên Xô "Tám" được sử dụng chùm bán phụ thuộc. Nó được gắn vào cơ thể trên bản lề (may mắn thay, trong việc xây dựng không phải là "cua"). Là một bộ phận đàn hồi sử dụng với các xoắn ốc liên tục mùa xuân cứng. Để làm giảm các dao động và ngăn chặn sự tích tụ sử dụng hai giảm xóc. Với nhà máy đều là thành viên của các loại dầu. Mùa xuân là cố định cùng với giảm xóc. Điều này giúp đơn giản hoá công tác bảo trì, nhưng hiển thị tiêu cực về sự kiểm soát. Thường thì trục oversteer phía sau. Nhưng mặc dù cấu trúc cổ xưa, các chủ sở hữu nói tích cực về việc tạm ngừng này và tạo ra một số lợi ích:

• độ tin cậy cao. Thiết kế không có đòn bẩy bổ sung, trong đó ngoài thể uốn cong khi trúng một hố lớn.
• cường độ năng lượng. "Lada Granta" nuốt tuyệt vời tất cả da gà, đặc biệt là nếu giảm xóc phía sau được cài đặt.
• Các làm giảm thanh danh của dịch vụ. Do thiết kế đơn giản của mặt dây chuyền này có thể "phá sản" ngay cả bàn tay của mình. Và chi phí của các yếu tố cao su mới có khả năng được túi tàn phá của ngay cả những người lái xe keo kiệt nhất.

Sự khác biệt chính giữa "Grantovsky" Đình chỉ là góc liên kết bánh xe. Họ có một độ cong dương - khoảng 0,1 °). Trong "ưu tiên", ví dụ, con số này là 1 độ. Tiếp theo, nhìn vào sự thất bại gầm chính để "Lada Grant".

ống nhún ở xe

Nguyên tố này là một thiết bị dập tắt. Absorber phục vụ để giảm hàng loạt các rung động cơ xe. Nói cách khác, yếu tố ngăn cản sự tích tụ tự phát. Strut được dựa trên kháng thủy lực. Bên trong, nó có một độ nhớt nhất định của chất lỏng. Nó di chuyển qua một van đặc biệt. Vì vậy, các thiết bị làm suy giảm đột ngột thổi, giữ các bộ phận treo dễ bị tổn thương. Do đó, giảm xóc - đó là một trong những thành phần quan trọng nhất trong khung xe. Trên những con đường của chúng tôi yếu tố này là sợi 60-80.000 km. Tuy nhiên, giai đoạn này có thể ngắn hơn, ngay cả với phong cách lái xe cẩn thận. Nó đủ để làm hỏng dưới bảo vệ và tất cả các bụi bẩn sẽ tích tụ trong con dấu gốc.

Sự mài mòn lớn nhất tiếp xúc với giảm xóc phía sau, khi họ có một cơn đột quỵ lớn hơn nhiều. Khi lái xe nhanh trên các hố, chất lỏng thủy lực có thể chỉ đơn giản là đun sôi. Đây là một lý do tại sao cú sốc thất bại. Nhưng thường xuyên hơn, nó chảy - van mất độ kín của nó do sốc mạnh hoặc sự cố. Kết quả là, phía ngoài của xi lanh được bao phủ bởi một chất lỏng nhờn. Làm thế nào để xác định rằng mục là ra khỏi trật tự? Rất đơn giản - bạn sẽ nghe thấy âm thanh đặc biệt của hệ thống treo "Lada Grant". Và nó là rõ ràng trong khoang hành khách. Bên ngoài đấm van điều tiết hầu như không nghe thấy. Đây gõ cách mạnh mẽ rằng nó có thể giết chết thậm chí âm nhạc tốt. Đấm van điều tiết, bạn sẽ nghe ngay lập tức.

Cũng lưu ý rằng các yếu tố dập tắt được thay đổi theo cặp. Đó là, trong trường hợp sự cố của phía sau bên trái và phía sau cú sốc thay đổi ngay. Đối với A-trụ cột, họ có nhiều "ngoan cường". Thường thì họ đang thay đổi đã được ghép cùng với mùa xuân như thất bại không sớm hơn 150-200 ngàn km.

Hobs

Để 100,000 thất bại chéo saylentbloki và cánh tay thấp hơn. Triệu chứng - những tiếng uỵch của hệ thống treo trước "Lada Grant". Người lái xe khuyên bạn nên thay đổi các yếu tố trong polyurethane. Chúng được đặc trưng bởi một cường độ cao và một nguồn lực tốt. Tại nhà máy cùng một bộ ống lót cao su, được kém giữ đánh đường của chúng tôi. Để thay thế, chúng tôi cần phải lái xe ra khỏi các yếu tố cũ. Đầu tiên nó được cắt bằng một bờ vai, và sau đó sử dụng cái đục trục gá hoặc đánh sập. Nhấn được thực hiện ngược. Điều quan trọng là để giữ sự liên kết và không nhầm lẫn giữa sự chỉ đạo của cài đặt. Cho dễ dàng hơn nhấn nên sử dụng chất bôi trơn.

Cũng thất bại khối im lặng thanh cân bằng. Những ống lót cũng đang thay đổi trên polyurethane.

khớp bóng

Những yếu tố này được cài đặt trên các đỉnh và đáy của cánh tay hệ thống treo trước. Bóng sử dụng cho vô lăng và phong trào đi đúng hướng. Mục bao gồm:

• Nhà ở.
• chèn nhựa.
• lỗ kiểm tra.
• Một nắp bảo vệ (bao phấn).

Nguyên nhân của sự thất bại

Lý do chính cho các phần tử lỗi - Vi phạm của bao phấn kín. Khi nó bắt đầu để crack, nó rơi vào bụi bẩn và bụi. Họ đóng vai trò như một mài mòn on the ball. Kết quả là một vở kịch và sự hỗ trợ bắt đầu để phá vỡ chính nó. Là nó có thể để sửa chữa? Đình chỉ "Lada Grant" được thiết kế sao cho bóng không thể đảo ngược và thay đổi hoàn toàn mới. Những yếu tố khác nhau kit. Giá của hai quả bóng - khoảng 700 rúp. Các trạm dịch vụ cho quá trình cài đặt sẽ mất khoảng 600. Mặc dù chúng có thể được thay thế bằng tay của riêng bạn. Tất cả bạn cần: một jack, một lỗ, một tập hợp của người đứng đầu và một phím đặc biệt dưới ngôi sao. Nhưng lưu ý rằng các bu lông ở nơi này có thể trở nên chua chát. Nếu bạn đang thay thế là một nguy cơ lớn để liếm những ngôi sao cạnh. Tháo tất cả các bu lông rất cẩn thận - nó không phải là cần thiết để thúc đẩy thông qua vũ lực. Tài nguyên bóng khớp gốc - khoảng 40 ngàn km.

mang bánh xe

Nguyên tố này phục vụ để xoay đồng phục của các bánh xe xe. Trong mục "Grant" là giá trị 4 của mang. Tính trung bình, cuộc sống của họ là 100 nghìn km. những dấu hiệu của sự thất bại là gì? Các tính năng chính - một hum đặc trưng khi lái xe. Anh ta có thể còn trầm trọng hơn khi xe đi vào một lượt. Hum có thể xảy ra với bất kỳ bên của chiếc xe, tùy thuộc vào việc mang sụp đổ. Thay đổi nó vào một lắp ráp mới, bất kể hệ thống treo phía sau "Lada Grant" là hoặc phía trước. Được ép đùn bằng phương tiện của một vũ nữ thoát y với đôi chân đặc biệt. Nhấn diễn ra vào va li. Điều quan trọng là để quan sát sự liên kết của các cấp bách. Nếu mang được gắn quanh co, nó sẽ phải chịu tải trọng cao và có thể được phân tán trong vòng một ngàn cây số. Kẻ thù chính của mang - là độ ẩm. Do đó, trong khi cài đặt nó là rất quan trọng để cung cấp một tế bào niêm phong. Một số nhà sản xuất đóng nắp đặc biệt của nó (nó phù hợp trên các hạt giữ lại) mà sẽ ngăn chặn sự xâm nhập của nước mặn và thuốc thử khác bên trong. Nhưng một khi bụi được trên mang, sau này bắt đầu làm việc không trong phạm vi nhiệt độ của họ. Kết quả là, các chất bôi trơn được cuốn trôi, và bụi bẩn hoạt động như một mài mòn. Thất bại trong việc thay thế nguyên tố này có thể gây ra một nêm bánh xe đột ngột, mà là đầy với những hậu quả.