Đoàn xe Bắc Cực đầu tiên trong lịch sử

Năm nay đánh dấu bảy mươi lăm năm đến ngày, khi quân đội bắt đầu bước vào hàng Murmansk cung cấp bởi Mỹ và Anh để chống lại một kẻ thù chung - Phát xít Đức. giao hàng của họ là vô cùng khó khăn, nhưng nó đã rất cần thiết cạnh, và đầu nó đưa đoàn xe Bắc Cực đầu tiên, đi xuống trong lịch sử dưới cái tên "Dervish".

Một lần nữa đòi hỏi kinh nghiệm của nhiều thế kỷ qua

đoàn Bắc Cực của Thế chiến II là một sự tiếp nối của truyền thống, mà được khởi xướng bởi người Tây Ban Nha sớm nhất là vào thế kỷ XVI. Trong những khoảng thời gian đã qua, họ convoyed thuyền buồm vận chuyển qua tấn Đại Tây Dương của vàng và bạc, bị đánh cắp ở Nam Mỹ. Như theo dõi với một gánh nặng như vậy đó là một con tàu rất nguy hiểm tụ tập trên những con đường của Havana, và đã dưới trang bìa của các khẩu súng Tây Ban Nha, đi ngang qua các rộng nhiễm bởi cướp biển bằng tiếng Anh.

Và như vậy, khi vào tháng năm 1941, Moscow và London đã ký một thỏa thuận về hành động lẫn nhau trong cuộc chiến chống Đức và Churchill đã hứa giúp đỡ của Stalin trong tất cả mọi thứ trong quyền lực của mình, người Anh nhớ phương pháp đó, mà bốn năm trước, vận chuyển đường biển bảo vệ bởi đồng bào tích cực của họ.

Đây được chứng minh là rất hữu ích, bởi vì chỉ hai tuần Liên Xô đã ký một thỏa thuận với Mỹ về thiết bị quân sự, Quốc hội đã thông qua chương trình nhà nước của các lực lượng đồng minh cung cấp đạn dược, trang thiết bị, thực phẩm và thuốc men, được biết đến trong lịch sử dưới tên của các thuê Lend-. Về vấn đề này, câu hỏi đầy đủ nảy sinh - làm thế nào để cung cấp tải các đồng minh tại các cảng của Liên Xô.

Cách để giải quyết vấn đề

Có ba giải pháp cho vấn đề này. Một tuyến đường đã được thông qua Thái Bình Dương, nhưng vì tất cả các cổng Xô Viễn Đông Vladivostok chỉ liên kết bằng đường sắt với khu vực tiền tuyến. đồng minh bến của ông thường xuyên neo tàu, và, mặc dù thực tế rằng đường sắt xuyên Siberia là băng thông tương đối thấp trong chiến tranh đã kết thúc nó được giao 47% hàng hóa quân sự. Nhưng vấn đề là tuyến đường này là rất tốn thời gian.

Cách thứ hai, và an toàn nhất chạy qua Vịnh Ba Tư và Iran. Tuy nhiên, do trục trặc kỹ thuật, họ đã có thể chỉ sử dụng vào giữa năm 1942, trong khi sự hỗ trợ cần thiết để phía trước ngay lập tức. Do đó đoàn Bắc Cực bắc là phương án thứ ba của việc giao hàng xử lý lệnh Đồng Minh đã có nhiều lợi thế hơn hai người kia.

Thứ nhất, nó đòi hỏi tương đối ít thời gian. Arctic đoàn xe có thể giao hàng chỉ trong vòng 10-12 ngày, và thứ hai, Arkhangelsk và Murmansk, nơi dỡ bỏ, đủ gần khu vực chiến sự và đến trung tâm của đất nước.

Tuy nhiên, con đường này là đầy nguy hiểm bắt nguồn từ thực tế là những con tàu bị buộc phải di chuyển dọc theo bờ biển của Na Uy, chiếm đóng bởi người Đức. Một phần quan trọng của cách mà họ đã phải vượt qua trong khu vực lân cận của sân bay và căn cứ hải quân của kẻ thù. Tuy nhiên, bất chấp tất cả mọi thứ, cách này là không thể thiếu, và đoàn Allied Bắc cực của 1941-1945 đóng góp đáng kể cho sự thất bại của kẻ thù. Đặc biệt tuyệt vời là vai trò của họ là trong năm đầu tiên của cuộc chiến.

phương pháp hệ thống dây điện của tàu vận chuyển

Để phản ánh các cuộc tấn công có thể của kẻ thù, chiến thuật chỉ huy Đồng Minh được phát triển, nhờ đó các đoàn tàu vận tải Bắc Cực có thể bảo đảm hàng hóa càng tốt. Vận tải được xây dựng không phải là một đoàn duy nhất, và cột sau ngắn, di chuyển phía trước ở một khoảng cách đáng kể với nhau, và thường xuyên thay đổi khóa học. Điều này không chỉ cho phép kiểm soát hiệu quả hơn họ, nhưng đã tạo thêm sự phức tạp của một tàu ngầm Đức.

Để chống tàu ngầm được thiết kế hộ tống tàu nhỏ, bao gồm tàu quét mìn, tàu khu trục và tàu khu trục. Họ đang ở một số khoảng cách từ các tàu hộ tống của họ. Bên cạnh đó, các nhiệm vụ chiến đấu tiến hành tàu lớn hơn, đến gần bờ biển, và được dùng để phản ánh áp lực của đối phương và hàng không.

Trong suốt con đường lên đến Đảo Bear, nằm ở phía tây của Biển Barents, đoàn xe Bắc Cực bắc dưới sự bảo vệ của lực lượng hải quân và không quân Anh. Ở giai đoạn cuối cùng, nhiệm vụ này rơi vào các thủy thủ Liên Xô và các phi công.

Arctic Allied đoàn 1941-1945, được hình thành, và họ mất trong hàng hóa của họ nắm giữ trong một cổng Scotland, nằm trong vịnh Loch U. Hơn nữa, con đường của mình nằm ở Reykjavik, nơi những con tàu chạy các thùng nhiên liệu, và sau đó tiếp đến đích. Theo quan điểm của điều kiện băng, sau một khóa học được đặt càng nhiều càng tốt về phía bắc. Điều này đã được thực hiện để phát huy tối đa các khoảng cách từ bờ biển, chiếm đóng bởi kẻ thù.

Hai quan điểm khác nhau

Thật thú vị khi lưu ý một chi tiết là trong những năm đó, một nguyên nhân gây ra những căng thẳng nhất định giữa các chỉ huy của Liên Xô và các đối tác Anh của họ. Theo các hướng dẫn do Admiralty để Her Majesty, và áp dụng cho tất cả các tàu chiến, không chỉ những người mà là một phần của đoàn Bắc Cực, vận chuyển, bị hư hỏng hoặc bị mất trong quản lý chiến đấu, chuyển phi hành đoàn ra tòa khác, và họ đã tìm cách ngư lôi và chúng tôi đã đi đến phía dưới.

Điều này đã được thực hiện bởi vì cuộc sống của các thủy thủ đã được thiết lập đến nay trên tài sản hữu hình, và bất kỳ nỗ lực để cứu con tàu chết bị chúng vào một nguy cơ chết người. Thậm chí từ phía thực tế, người Anh tin rằng để chuẩn bị một phi hành đoàn hạng nhất, đó là nhiều khó khăn hơn để xây dựng con tàu. Cách tiếp cận này là hoàn toàn rõ ràng đối với phía Liên Xô, và thường đưa ra lý do để buộc tội các đồng minh trong một nỗ lực để cung cấp tại cảng đến của hàng hóa càng ít càng tốt.

Chúc may mắn, được đi kèm với "Dervish"

Đoàn xe Bắc Cực đầu tiên, có tên mã là "Dervish", rời cảng Reykjavik, ngày 21 Tháng Tám 1941. Nó bao gồm sáu tàu vận tải của Anh và một của Liên Xô. an toàn của họ được đảm bảo Bảy tàu quét mìn và hai tàu khu trục. An toàn đạt Archangel, ngày 31 Tháng Tám vận tải đã được bốc dỡ trên bờ mười lăm máy bay chiến đấu "Bão", khoảng bốn ngàn mìn sâu, vài chục xe tải, cũng như tấn cao su, len và tất cả các loại đồng phục.

Arctic Allied đoàn công voa của 1941-1945. báo cáo là trong tên mã lệnh bắt chữ PQ. Đó là chữ cái đầu tiên của tên của viên chức British Admiralty Peter Kvilina (Peter Quelyn), chịu trách nhiệm tổ chức việc bảo vệ các tàu vận chuyển. Sau khi bức thư đi số thứ tự của các đoàn xe tiếp theo. Đoàn lữ hành, sắp tới theo hướng ngược lại, ký hiệu QP, và cũng có một số thứ tự.

Đoàn xe Bắc Cực đầu tiên, đi vào lịch sử như PQ-0, đạt Arkhangelsk mà không khó khăn chủ yếu là do lệnh của Đức, tập trung vào "blitzkrieg" - chiến tranh chớp, hy vọng để hoàn thành chiến dịch Đông ngay cả trước khi sự khởi đầu của mùa đông, và không trả đủ ý đến chuyện gì đang xảy ra ở Bắc Cực. Tuy nhiên, khi nó trở nên rõ ràng rằng chiến tranh sẽ là một cuộc đấu tranh lâu dài với các đoàn xe Arctic mua một ý nghĩa đặc biệt.

Sự tập trung của lực lượng kẻ thù trong cuộc chiến chống các đoàn Allied

Điều đáng chú ý là sau tháng 5 năm 1941, kỳ hạm của Anh bị đánh chìm bởi Hải quân chiến hạm Đức "Bismarck", Hitler đã cấm tất cả các thủy thủ đoàn của tàu bề mặt để tham gia vào một trận chiến mở với người Anh. Lý do rất đơn giản - anh sợ một lần nữa đưa ra nguyên nhân cho lễ kỷ niệm của đối phương. Bây giờ hình ảnh đã thay đổi.

Vào mùa đông đầu tiên của năm 1942 trong lĩnh vực sự xuất hiện có thể có của các đoàn xe của Anh đã ngay lập tức triển khai ba tàu tuần dương hạng nặng và một ánh sáng. Bên cạnh đó, họ đã phải hỗ trợ lăm tàu khu trục và tàu ngầm mười lăm. Song song với điều này, số lượng máy bay được đặt tại các sân bay ở Na Uy, đã được tăng lên đến năm trăm đơn vị, trong đó cho phép, vào tháng Tư năm đó để bắt đầu cuộc không kích thường xuyên trên Murmansk.

các biện pháp đó có hiệu lực, và tương đối yên tĩnh trong một tình huống khiến đoàn xe chuyển tiếp đầu tiên của họ, được thay thế bởi tình hình chiến đấu hiện tại. Đồng minh bị thiệt hại đầu tiên vào tháng giêng năm 1942, khi quân Đức là một phần của đoàn xe PQ-7 bị đánh chìm bởi tàu vận tải Anh "Waziristan".

Mất đồng minh và phản ứng của họ

Xây dựng trên sự thành công, lệnh Đức đã tổ chức đi săn thực sự cho các đoàn xe tiếp theo PQ-8. Về đánh chặn của ông đến chiến hạm "Tirpitz", là một bản sao chìm trước khi "Bismarck" và ba tàu khu trục và một số tàu ngầm. Tuy nhiên, bất chấp mọi nỗ lực, phát hiện kịp thời các đoàn xe Arctic họ thất bại, và chỉ có một, nhưng rất đáng tiếc cho chúng ta là nạn nhân là một tàu vận tải của Liên Xô "Izhora", vì lý do kỹ thuật, các binh sĩ chậm bước từ nhóm chính.

Thật không may, sau đây thiệt hại Allied tăng đáng kể. Theo tổng kết của ngày, tháng ba năm 1942, người Đức cố gắng chìm lăm vận tải Anh, và vào tháng tới, họ đã tham gia bởi một chín tàu là một phần của bốn đoàn xe bị ràng buộc đối Murmansk.

Tuy nhiên, trở ngại quân sự chính của Anh ngày 30 tháng Tư, khi một ngư lôi bắn ra từ một tàu ngầm Đức bị đánh chìm bởi tàu tuần dương "Edinburgh", trở về bờ Anh. Cùng với anh ta đi đến phía dưới, đang ở trong hầm pháo của ông năm rưỡi tấn vàng có nguồn gốc từ chính phủ Liên Xô để đổi lấy nguồn cung cấp quân sự không cho không cho chúng ta.

Sau đó, vàng đã được nêu ra trong quá trình hoạt động cứu hộ, diễn ra trong giai đoạn 1961-1968. Theo hợp đồng đã ký trước đó, tất cả của nó được chia giữa Liên Xô, Anh, và các công ty đó thực hiện các công trình dưới nước.

Đồng thời vào năm 1942 do làm phức tạp tình hình, quân Đồng minh biện pháp cấp bách được chụp. hạm đội Mỹ gửi để bảo vệ các đoàn xe khá phi đội ấn tượng, bao gồm hai thiết giáp hạm, hai tàu tuần dương và sáu tàu khu trục. Đừng ở sang một bên và lệnh của Liên Xô. Nếu trước khi Hạm đội Biển Bắc thực hiện các mạch giao thông nối dây chỉ đặc biệt được chỉ định cho điều này tàu mục đích, bây giờ họ đã gửi đối với tất cả, không có ngoại lệ, các lực lượng có sẵn.

Các feat của đoàn làm phim của "Old Bolshevik"

Ngay cả trong một môi trường mà tham gia vào từng chuyến bay yêu cầu phi hành đoàn của lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng, đã có tình huống trong đó những phẩm chất này được đặc biệt cần thiết. Một ví dụ là sự cứu rỗi của các thủy thủ Xô xe "Old Bolshevik" tàu, được phát hành từ Reykjavik, cùng với đoàn xe PQ-16. May 27, 1942 nó đã bị tấn công bằng máy bay của Đức và bom như vậy, ngọn lửa bắt đầu trên tàu hit.

Mặc dù thực tế rằng trên tàu là hàng chục tấn chất nổ, các thủy thủ từ chối cung cấp các đối tác tiếng Anh của mình để đi trên tàu một tàu của họ, và tất cả phi hành đoàn chiến đấu với lửa. Tám giờ sau, ngọn lửa, liên tục đe dọa sẽ bị vỡ, bị dập tắt, và "Old Bolshevik" bắt thành công phần còn lại của tòa án, mà đi trên đường tới Murmansk.

Thảm họa Arctic đoàn PQ-17

Số phận của đoàn xe này, được phát hành từ Hvalfjörður 27 tháng 6 năm 1942, đã trở thành bi kịch lớn nhất cho toàn bộ thời gian của việc cung cấp các hàng hóa liên minh trên tuyến Bắc Cực. Nó xảy ra như nó đã được sau đó nhất trí ghi nhận các chuyên gia quân sự, hoàn toàn do lỗi của Hải quân Anh, Đô đốc Pound.

Mọi chuyện bắt đầu với thực tế là bốn ngày sau, đoàn xe đã được phát hiện bởi máy bay Đức, bài tập kiểm soát đối với vùng nước của Biển Na Uy. Ông ngay lập tức được gửi để đánh chặn các lực lượng hải quân và không khí lớn, các cuộc tấn công mà người Anh nhận ra trong ba ngày, mất ba tàu vận tải. Có thể là phần còn lại của tòa án và sẽ đạt đến đích, nhưng vào ngày 4, nó trở nên nổi tiếng mà dời khỏi sự quay và tiếp cận chúng lớn nhất tại thời điểm đó, các tàu của Hải quân Đức - "Tirpitz" chiến hạm.

khổng lồ này, được trang bị với tám súng pyatnadtsatidyuymovymi, ai có thể phá hủy không chỉ tất cả các tàu chở hàng của các đồng minh, nhưng cùng với họ và bảo vệ tàu. Học những điều này, Đô đốc Pound đã quyết định định mệnh. Ông ra lệnh cho tàu để bảo vệ không tham gia vào trận chiến với chiếc thiết giáp hạm và di chuyển một khoảng cách đáng kể. Giao thông vận tải cùng tòa án đã phải trải ra, và từng người một để làm theo ở Murmansk.

Kết quả là, "Tirpitz", không tìm thấy nồng độ kẻ thù, trở về căn cứ, và vận chuyển phân tán theo lệnh của đô đốc bằng đường biển, trở thành một mục tiêu dễ dàng cho máy bay địch và tàu ngầm. Thống kê của thảm kịch này là khủng khiếp. Trong số ba mươi sáu tàu vận tải Allied, hai mươi ba bị chìm, và cùng với họ về phía dưới bên trái, mang trong họ nắm giữ, ba và một nửa nghìn xe, bốn trăm bốn mươi xe tăng, hai trăm máy bay và khoảng một trăm ngàn tấn hàng hóa khác nhau. Hai tàu quay trở lại, và chỉ mười một đã đến cảng đích. Một trăm năm mươi ba người thiệt mạng và ba trăm cuộc sống đã được cứu chỉ trong thời gian đến các thủy thủ Liên Xô cứu hộ.

Hậu quả của thảm kịch

Bi kịch này gần như gây ra chấm dứt việc giao hàng sang Liên minh hàng hóa quân sự của Liên Xô, và chỉ chịu áp lực từ Moscow, người Anh đã buộc phải tiếp tục với những cam kết trước đó. Tuy nhiên, sau khi đoàn xe tiếp theo mất ba tàu phóng ngư lôi của tàu ngầm Đức, tiếp tục gửi được hoãn lại cho đến đầu những đêm cực.

Sau thảm thương mất đoàn lệnh Anh đã thay đổi không hạnh phúc, theo ý kiến của họ, tên mã trên YW PQ, và RA. Cũng có một nỗ lực để buôn lậu hàng hóa tàu vận chuyển duy nhất, nhưng nó đã không mang lại kết quả mong muốn cũng đã kết thúc mất mát và thiệt hại của cuộc sống của họ.

Chỉ trong tháng 12 năm 1942, quân sự may mắn của Anh. Trong hai trong số những đoàn xe trong tháng đã có thể đạt lossless Murmansk. Có bằng chứng cho thấy điều này đã dẫn đến một cơn giận dữ không thể diễn tả của Hitler, và chi phí-Trưởng Hải quân của Grand Đô đốc Raeder.

May mắn quay lưng lại với Đức quốc xã

Tuy nhiên, do thời gian chiến tranh đến một gãy xương rõ ràng. Hầu hết các tàu nổi của Đức đã được chuyển đến các khu vực khác, và trong giai đoạn 1943-1945 năm chống lại đoàn Allied là gần như độc quyền của tàu ngầm. số của họ giảm do để chống thất thoát, trong khi ngành công nghiệp Đức tại thời điểm đó là đã không thể điền vào chúng.

Vào cuối tháng Mười Hai năm 1943, Hải quân Đức đã mất một trong những tàu chiến tốt nhất của nó - tàu tuần dương "Scharnhorst", bị đánh chìm bởi người Anh trong khi cố gắng để tấn công đoàn xe Bắc Cực mang tên YP-55. Tương tự số phận buồn chia kỳ hạm của Lực lượng Hải quân của Đức - chiếc thiết giáp hạm "Tirpitz". Không tham gia trận chiến, nó đã bị phá hủy bởi máy bay Anh trực tiếp tại các bến tàu.

thủy thủ đóng góp của các cường quốc Đồng minh để chiến thắng

Trong chiến tranh, các đoàn xe Bắc Cực, hình ảnh trong số đó được thể hiện trong một bài báo cung cấp cho nước ta bốn nửa triệu tấn hàng quân sự và thực phẩm, đó là khoảng ba mươi phần trăm của kích thước của toàn bộ viện trợ Union. Đối với đặc trưng cho vũ khí, nó đã được chuyển tới phía bắc bởi ít nhất một nửa tổng số tiền được cung cấp bởi Liên Xô, Anh và Mỹ. Tổng số đoàn Bắc Cực đã được tiến hành trong khu vực lân cận của các bờ biển Đức chiếm đóng 1398 tàu vận chuyển.

Năm nay, công chúng ở nước ta, cũng như Mỹ và Anh để kỷ niệm của đoàn Bắc Cực đầu tiên. Đó là một ngày rất quan trọng. Cựu đồng minh tổ chức kỷ niệm lần thứ 75 của nó. đoàn Bắc Cực đã đóng một vai trò quan trọng như vậy trong sự thất bại của phát xít Đức, mà giá trị của nó không thể được đánh giá quá cao, và do đó lễ kỷ niệm được tổ chức cho các dịp trong Pomorie, lấy phạm vi thích hợp. Họ được sự tham dự của các đoàn đại biểu từ chín quốc gia.

Ngoài Severodvinsk và Arkhangelsk, các sự kiện để đánh dấu lễ kỷ niệm này, cũng được tổ chức tại Murmansk và St Petersburg, nơi hai năm trước đây đã có một đài tưởng niệm các đoàn xe Bắc Cực. Trước đó, một tượng đài trong bộ nhớ của người tham gia những sự kiện anh hùng được thành lập vào Murmansk.

Trong lễ kỷ niệm trưng bày truyền hình Nga, được thực hiện bởi nhà sản xuất phim người Mỹ trong bộ phim tài liệu năm 2001 "đoàn Bắc Cực Allied của 1941-1945.". Với bộ phim bộ phim này của đồng bào của chúng tôi đã có thể học được rất nhiều về những sự kiện đã diễn ra trong những năm chiến tranh trong không gian biển của các vĩ độ bắc.