Động cơ diesel hàng hải và sửa chữa của họ. Hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel hàng hải

động cơ diesel hàng hải là một nguồn năng lượng mà các ổ đĩa tàu. Quay của trục khuỷu được chuyển đến việc truyền tải bao gồm các đơn vị thiết bị, động cơ lũy tích hợp và một cánh của chân vịt, mang đến cho quá trình của con tàu. Càng lớn thì tàu, phát triển hơn nên hệ thống năng lượng của nó, mà phải đảm bảo sự an toàn của các tàu trên biển. Trong trường hợp từ chối của động cơ chính được bật một bản sao lưu như một điểm dừng thùng chứa lớn hoặc tàu chở hàng mnogopalubnogo ở giữa đại dương trong điều kiện bão tương đương với sự tàn phá của nó.

én đầu tiên

động cơ diesel hàng hải bắt đầu vào đầu HHveka và ngay lập tức tuyên bố mình là đáng tin cậy, hiệu quả và quan trọng nhất, các đơn vị nhỏ gọn. Con tàu đầu tiên với một động cơ diesel là Đan Mạch "Zealand", ra mắt vào năm 1912. hai động cơ 200 L được gắn trên tàu. c., mỗi trong số đó được điều khiển bởi một cánh quạt. Sự xuất hiện của tàu với một động cơ bất thường tạo ra một cuộc tranh cãi và trở thành sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới của các nhà máy điện diesel.

Phát triển các nhà máy điện trên hạm đội diesel bắt đầu với tốc độ nhanh chóng sau chiến tranh thế giới thứ hai. Viễn cảnh về tiếp tục sử dụng động cơ đẩy khiêm tốn là điều hiển nhiên, và nhiều công ty công nghệ trên toàn thế giới tham gia vào sản xuất của họ. Như thường là trường hợp, sự phát triển của sản xuất công nghiệp quy mô lớn của bất kỳ sản phẩm nào đang có nhu cầu cao, cuộc thi bắt đầu. Kết quả là, có một dự án độc đáo, trong quá trình mà các công cụ biển superreliable mạnh mẽ được tạo ra.

sắp xếp

lắp đặt động cơ diesel năng lượng tại một tàu lớn bao gồm một động cơ chính duy nhất và một số phụ người làm việc trên đời sống của con tàu. máy phát điện nó, máy bơm, hệ thống thông gió, máy nén và nhiều cơ chế khác.

Trong đặc biệt lớn lót đại dương có thể được cài đặt một vài động cơ chính và được đa số phụ. Tất cả các động cơ diesel. Họ phục vụ một nhóm các nhà cơ khí, fitters và kỹ sư kiểm tra.

tái phát theo chu kỳ

động cơ diesel hàng hải được chia thành bốn thì và hai đột quỵ. Sự khác biệt giữa hai loại là điều cần thiết. Bốn nguyên tắc hoạt động là để đi qua các chu kỳ hoạt động của hai kim ngạch trục khuỷu hoặc bốn đột quỵ. hành động tích cực chỉ xảy ra trong một chu kỳ đồng hồ, ba người kia - chuẩn bị.

Single-đột quỵ chu kỳ động cơ được thực hiện trong một vòng quay. nén hỗn hợp nhiên liệu và nguyên tắc đánh lửa tiếp theo ở đây khác. Trong xi lanh có cái gọi là cổng nhặt rác thông qua đó xảy ra thổi buộc của buồng đốt và do đó không có nhu cầu trong ống xả qua van. Số chu kỳ giảm chính xác gấp đôi.

chênh lệch thêm

Ngoài ra còn có một tốc độ phân loại. động cơ tốc độ thấp - lên đến 150 vòng / phút và tốc độ trung bình - 600 vòng / phút. động cơ tốc độ cao cho tàu trọng tải lớn và rất lớn là không có vì sự đặc hiệu của hành động của họ, tải cao và sverhprodolzhitelnoy về thời gian làm việc.

động cơ diesel hàng hải cho tàu nhỏ

thuyền nhỏ, thuyền sông và tàu được trang bị với các lớp, như một quy luật, một động cơ. Sức mạnh của động cơ diesel có thể khác nhau, tùy thuộc vào mục đích mà con tàu được thiết kế. Tàu cao tốc có một động cơ pick-up, và đi bộ, tham quan và du lịch gắn động cơ tốc độ thấp. Tàu tuần tra dịch vụ ven biển thường có hai động cơ diesel khá nặng, một trong số đó là tham gia vĩnh viễn và thứ hai là chuyển khi cần thiết.

động cơ diesel hàng hải cho tàu nhỏ được thiết kế để lắp đặt cố định. Họ có xu hướng nhỏ gọn và hiệu quả, với việc sử dụng tài nguyên cao. động cơ phía ngoài thường xăng, vì họ có khả năng khởi động nhanh chóng.

Nhiên liệu diesel cho động cơ hàng hải

Đối với hoạt động ổn định của các nhà máy điện trên tàu là cần thiết để sử dụng nhiên liệu chất lượng cao (dầu diesel). phù hợp của nó được xác định bởi các tiêu chí sau:

• octan;
• kháng nổ;
• số cetan;
• thành phần phân đoạn;
• đầy đủ của đốt, mức độ opacity, độc tính;
• độ nhớt và mật độ, như các yếu tố của việc cung cấp bình thường vào hệ thống;
• đặc tính nhiệt độ thấp, mà xác định hoạt động;
• mức độ tinh khiết;
• đèn flash điểm, từ quan điểm an toàn của ứng dụng;
• sự hiện diện của các hợp chất lưu huỳnh, kim loại, và hydrocarbon không bão hòa như các chất kích thích sự hình thành carbon.

phân loại nhiên liệu:

• Quốc tế - FO, HFO, MgO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Nga tương tự - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• phân số tiêu chuẩn Nga - độ nhớt thấp, độ nhớt trung bình, độ nhớt cao, ánh sáng và nặng nề.

Tiêu chuẩn cơ sở áp dụng tại Nga, điều chỉnh chất lượng của nhiên liệu diesel dùng cho động cơ hàng hải:

• Mùa hè "A" - được sử dụng ở nhiệt độ trên không độ C;
• mùa đông "W" - được sử dụng ở nhiệt độ lên đến trừ 20 độ;
• Arctic 'A' - nhiệt độ đến âm 50 độ C.
• nhiên liệu tàu có độ nhớt thấp - làm TU 38,10;
• Nhãn hiệu DM - hạng mục cao nhất cho động cơ tàu thủy tốc độ thấp;
• dầu nhiên liệu F-5 - sản xuất theo GOST 05/10/85; dầu nhiên liệu F-30, F-180, F-380 - sản xuất bởi TU 0252-003-2905.

Hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel hàng hải

Ăn nhiên liệu vào tàu lắp đặt năng lượng bằng phương tiện của hệ thống nhiên liệu trong các động cơ chính và phụ trợ. Cùng với các chức năng chính của hệ thống phải đảm bảo rằng:

• nạp nhiên liệu vào bể chứa tại cơ sở và lưu trữ;
• lọc nhiên liệu từ các tạp chất và nước;
• nếu cần thiết - các vòi phun làm mát;
• tách nhiên liệu.

thiết bị tiếp nhận trên bờ nhiên liệu vận chuyển bằng boong của đường ống trong đó có khớp nối ở cả hai bên. Trên tàu chở khách lượng nhiên liệu xảy ra ở một số khu vực bị cô lập. nhiên liệu được chấp nhận lưu trữ trong xe tăng và xe tăng Topside onboard kết nối với nhau. Tất cả các container được trang bị máy bơm để bơm, mà trùng lặp nhau, trên các sự kiện của sự thất bại của một trong số họ. Trước khi phát hành của con tàu trên một chuyến đi trên tàu thực hiện việc tách nhiên liệu và làm sạch, sau đó nhiên liệu được bơm vào nguồn cung cấp xe tăng.

Tem động cơ hàng hải

đơn vị năng lượng diesel được sản xuất với số lượng như vậy mà theo dõi phạm vi của họ là không thể. các nhà sản xuất động cơ nổi tiếng về biển lớn và các tàu đi biển - là:

• Diesel Scan (Croatia).
• Mitsubishi (Nhật Bản).
• Hyundai (Hàn Quốc).
• Lombardini Marine (Ý).
• Wartsila (Phần Lan).

Một danh mục riêng biệt bao gồm động cơ diesel hàng hải "YaMZ" sản xuất bởi Yaroslavl động cơ thực vật. Động cơ diesel "YaMZ" vừa biển dịch chuyển dễ tiếp cận nhất các doanh nghiệp đóng tàu của Nga, và với mức giá và chất lượng.

Sửa chữa tàu nhà máy điện

Mỗi động cơ hoạt động theo tải liên tục, có một cơ chế sản xuất tự nhiên dần dần cọ xát bề mặt. Sớm hay muộn có một nhu cầu sử dụng hiện tại hoặc đại tu. Chủ tàu đang cố gắng để thực hiện việc sửa chữa tại chỗ, một mình. Tuy nhiên, không phải lúc nào có thể, bởi vì đối với việc thay thế bộ phận bị mòn thường đòi hỏi thiết bị đặc biệt và nhân viên có trình độ. Trong trường hợp này, động cơ được tháo dỡ và gửi đến nhà sản xuất.

Sửa chữa động cơ tàu diesel mất vài tháng, trong trường hợp này các tàu đang nhàn rỗi. Tuy nhiên, chủ sở hữu có thể có một động cơ dự phòng, được cài đặt thay vào đó là cú sút. Vì vậy, có thể tránh được cúp cưỡng bức, mà là rất tốn kém.

người khổng lồ tàu

Trong số động cơ hàng hải có nhà vô địch của họ. Động cơ diesel hàng hải lớn nhất - mô hình Wartsila-Sulzer RTA96-C. Made in công ty Phần Lan. Mô hình này được phát triển có tính đến nhiều biến thể trong dòng bao gồm một số loại. Để superdvigatel có thể ở dạng 6 hoặc 14 xi-lanh. Lựa chọn làm cho các khách hàng trong sáu tháng trước khi bắt đầu công việc.

Khoan từ khổng lồ này là 960 mm. Công suất động cơ - 109.000 lít. a. Một container đường biển với dễ dàng phát triển tốc độ động cơ 46 km mỗi giờ.