"Edsel Ford": hình ảnh, thất bại

Đúng 60 năm trước đây, các quan chức cấp cao của nhà sản xuất xe hơi Mỹ Ford Motor Company đưa ra một tuyên bố chính thức về sự ra mắt của các thương hiệu xe hơi mới. Tên của công ty mới được đặt theo tên con trai duy nhất của Genri Forda huyền thoại. Bây giờ giai đoạn này trong lịch sử của Ford được coi là một thất bại. Và tên của công ty con Edsel đã trở thành đồng nghĩa với thảm họa. Nhưng nó bây giờ và sau đó, ngày 19 Tháng 11 năm 1956, nó vẫn không có ý tưởng. Chúng ta hãy nhớ tại sao dự án thất bại "Edsel Ford." Đây là một câu chuyện rất thú vị.

cần phải mở rộng

Ở Mỹ, mà vừa hồi phục từ cuộc chiến, cán cân quyền lực trong thị trường xe hơi dường như là rất đơn giản. Có những người chơi từ Detroit Three lớn, cũng như tất cả những người khác. Detroit ba - một "General Motors", "Ford" và "Chrysler". Nhưng ngay cả nếu chúng ta đưa vào tài khoản sức mạnh và chiến thắng của các công ty này, các lực lượng đã không công bằng. Do đó, vào cuối những năm 40 ở thành phố Dearborn tìm thấy nó cần thiết để tạo ra một thương hiệu xe hơi mới, mà có thể phù hợp giữa "Ford" và "Lincoln". Trong 50-tệ trong Ford tuyệt vọng chiến đấu với nhau các nhà quản lý của các cựu chiến binh người đã làm việc ở Dearborn trong nhiều thập kỷ và trẻ trung, đầy đủ cán bộ quản lý tham vọng rằng gia nhập công ty ngay sau khi chiến tranh. Điều thú vị là rất đầu tiên về thương hiệu mới, và làm thế nào khẩn trương nó là cần thiết, nó được nói chuyện với nhân viên bảo vệ cũ. Trong những năm đầu 50-tệ của phó chủ tịch phụ trách bán hàng, Dzhon Deyvis, trên cơ sở nghiên cứu thị trường và phân tích đã gợi ý để thực hiện một dòng mới của chiếc xe cỡ trung trong sedan, coupe, mui cứng và mui trần.

Đây cán bộ quản lý trẻ đã trả lời rằng họ mạnh mẽ nghi ngờ sự thành công và hiệu quả của một dự án mới, một chút suy nghĩ và trình bày tầm nhìn của họ. Khái niệm dự kiến, có lẽ thành công nhất và có ảnh hưởng nhất trẻ quản lý đầu Frensis Reyt. Vâng, các công ty con mới là bắt buộc. Tuy nhiên, thương hiệu nên được trên thị trường trong năm tới. Và quan trọng nhất - đó nên bao gồm hai kích cỡ khác nhau của loạt mô hình. gia đình nhỏ gọn của mô hình sẽ đi vào ngách giữa ngân sách "Thủy" và "Ford". Máy móc càng thấy vị trí của mình giữa "Lincoln" và "Cadillac".

anh hùng trong ngày

Kế hoạch này có vẻ khá tham vọng và rủi ro. Theo các chuyên gia, việc thực hiện nó sẽ làm tăng thị phần vào cuối thập kỷ bởi càng nhiều càng tốt 20 phần trăm. Một vai trò đặc biệt được chơi bởi thực tế là người sáng tạo ra khái niệm đã có thể kết luận một thỏa thuận có lợi nhuận cho Ford ở châu Âu.

Ông đã theo nghĩa đen chết đuối trong vinh quang, ông là một anh hùng thực sự. Do vậy, Hội đồng quản trị phê duyệt kế hoạch.

gương mặt mới

Ban đầu, mới thương hiệu ô tô được gọi là cách đơn giản và giản dị - E-xe, hoặc một chiếc xe thí điểm. Sau đó, nó sẽ là một chiếc xe "Edsel". Chiếc xe đã phát triển hoàn toàn từ đầu. Nó được lên kế hoạch thành lập cơ thể của mình và động cơ. Nhưng hóa ra là rất tốn kém. Và sau đó nó đã được quyết định sử dụng những gì đang có. Đây là mô hình chuẩn của "Ford" và "Thủy". Trong trường hợp này, các nhà thiết kế trong bộ phận của dự án đầy hứa hẹn được lệnh để làm cho nó đúng, mà chưa bao giờ xảy ra trước đây. Họ bị buộc phải một chiếc xe không giống như bất cứ điều gì khác. Ông làm việc trên dự án của một nhà thiết kế trẻ trung và tài năng Roy Brown. Nhiệm vụ thoạt nhìn có vẻ bất khả thi. Tuy nhiên, E-xe hóa ra đúng thời hạn và chính xác như ra lệnh. Hãy xem, ông trông giống như một chiếc xe thử nghiệm, và sau đó là "Edsel Ford." Hình ảnh được trình bày trong bài viết này.

Brown sau đó đã nói rằng làm việc trên dự án này bắt đầu rất đột ngột. Nhà thiết kế trên đường phố một cách cẩn thận xem xét tất cả những chiếc xe đi ngang qua. lĩnh vực này, mà trông giống như hàm của một động vật ăn thịt - sau đó một đặc điểm đã được nhìn thấy trong tất cả chúng. Đó là với lưới tản nhiệt bắt đầu thiết kế làm việc, bởi vì nó là một người xe thực trong mọi ý nghĩa. Chú ý đặc biệt được trả cho người dọc thay vì một yếu tố ngang. Có gì kết quả là, nó trông rất tươi và thú vị. Chiếc xe này nổi bật trong một dòng suối. Tính năng đáng chú ý thứ hai - quang phía sau. Brown đến quyết định của đèn đỏ đèn ban đầu và được đặt rất cao.

Bên cạnh đó, họ đã boomerang cách điệu. Dường như đôi cánh bất thường và phía sau. Trong trường hợp đã được trình bày mô hình kích thước đầy đủ làm sẵn đầu tiên của người đứng đầu sợi thủy tinh (15 tháng 6 năm 1955), một hội trường trong một thời gian dài không thể bình tĩnh lại với niềm vui.

đặc tính kỹ thuật

Nhờ chiếc xe thử nghiệm thiết kế ngoạn mục đứng ra khỏi đám đông. Nhưng như xa như phần kỹ thuật, tất cả mọi thứ cũng tương tự như mô hình tiêu chuẩn sản xuất và Ford Mercury, nhưng một vài chi tiết độc đáo.

Trong xe E-xe, tên này sau đó được đổi thành "Edsel Ford" là V8 động cơ đặc biệt cho các mô hình mới trong khối lượng 5,9 lít và 6,7 lít. Truyền động nhân viên ba tốc độ hộp số tự động, cùng với các phím độc đáo, đó là trên trung tâm vô-lăng. Phần còn lại là một bộ tiêu chuẩn của "Ford" phần - nền tảng khung, độc lập hệ thống treo phía trước giảm xóc, lò xo trở lại, cơ cấu lái con sâu, phanh tang trống trên tất cả bốn bánh xe.

Trong lần đầu tiên sinh ra nên tên

Chỉ có một công ty vẫn chi tiết nhỏ - máy đã được không có tên. Điều thú vị là phiên bản đầu tiên, trong đó cung cấp một trong những nhà quản lý hàng đầu, đó là Ford Edsel. Nhưng con trai của Genri Forda là một suy nghĩ khó chịu rằng tên này sẽ mỗi ngày để nhấp nháy trên mũ bánh xe trên khắp nước Mỹ.

Sơn qua đời vào năm 1943, và đã không đóng một vai trò quan trọng trong lịch sử của công ty. Trong khi đó, việc tìm kiếm các tên đã trở thành số một vấn đề. Trong tổng số hơn một nghìn tên gọi khác nhau đã được đề xuất, nhưng không ai trong số họ đã không cần phải nếm. Trong tuyệt vọng, thậm chí tôi đã phải chuyển sang nhà thơ, cũng là, bằng cách này, thành công là không đạt được. Kết quả là, công việc đã thành công trong việc xây dựng nhiều tên - Ranger, Corsair, Paser và lời trích dẫn. Chọn một điều đã không xảy ra, và cuối cùng, một trong những đại diện của Hội đồng quản trị quyết định gọi đến đường dây "Edsel Ford."

việc phát hành

Các mô hình đầu tiên của "Edsel" đã được bán ngày 04 Tháng chín 1957. rất chiến dịch quảng cáo lớn đã được thực hiện. Các nhà tiếp thị đã trình bày mô hình mới không chỉ xe như mới. Dự án đã được chứng minh cho mọi người như một chiếc xe độc đáo và hoàn toàn mới "Ford Edsel."

Nhưng trong thực tế, khác biệt so với sê-ri "Ford" và "Thủy" là rất nhỏ. Một số tốt và trong một số cách thậm chí thành phần sáng tạo không thể được lấy ra từ mắt, những điểm tương đồng rất khác với những gì đã được nói về những chiếc xe trong quảng cáo. Việc bán đi bốn phiên bản của "Edsel Ford." Đây là một lời trích dẫn rất lớn và Corsair, được tạo ra trên cơ sở của "Thủy", và nhỏ hơn Pacer và Ranger, dựa trên Ford.

Tất cả bị mất ...

Công ty quản lý để bán chỉ khoảng 63.000 bản trong năm đầu tiên. Con số này là rất nhỏ, đặc biệt là nếu bạn xem xét có bao nhiêu đã được đầu tư vào sự phát triển. Năm 1959, doanh thu giảm hơn nữa. Tháng mười một 19, 1959 tại Ford quyết định đóng cửa công ty, "Edsel".

Công ty phải chịu tổn thất rất lớn. Người lái xe đổ lỗi cho "Edsel". Chiếc xe không thích người đàn ông trên đường phố vì chất lượng xây dựng và thiết kế thấp, mà là tương tự như mô hình hiện có. Người mua không thích tên. Không có gì để làm nhưng để tháo dỡ hoàn toàn việc sản xuất, được thực hiện trong năm 1959. Sau đó nó đã được ngừng sản xuất phiên bản lớn của xe. Nhưng điều này không được hưởng lợi. Mặc dù thiết kế cấp tiến và cải thiện chất lượng, chiếc xe vẫn không mua.

Ở đây nó là - cuối cùng

Ngày 19 tháng mười một năm 1959 trong "Công ty Ford Motor" quyết định hoàn toàn đóng dự án Ford Edsel. Sự thất bại ngày hôm nay để giải thích sự xấu, sai, tiếp thị rầm rộ. Và đó là một bài học tốt cho các thương hiệu ô tô ngày nay, mà đôi khi tạo ra cái gì đó không phải là nhu cầu.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì tạo nên một chiếc xe Mỹ "Ford Edsel." Như bạn có thể thấy, thậm chí các nhà sản xuất nổi tiếng như "Ford", đôi khi bị thiệt hại bất chấp sự đầu tư lớn vào sự phát triển của ô tô và chiến dịch quảng cáo của mình. Tổng tổn thất tài chính tại "Ford" là 250 $ triệu (tính đến 50 th), mà theo tiêu chuẩn hiện nay là khoảng hai tỷ đồng.