Gốc - là một phần quan trọng của tàu. chức năng gốc loài

Đóng tàu là một trong những khu vực phức tạp nhất của hoạt động của con người. Trong lĩnh vực này, rất nhiều khái niệm khác nhau, ý nghĩa trong đó chỉ được biết đến cho các chuyên gia. Một trong những hạn là "ngăn chặn". Từ này cũng được tìm thấy trong các tài liệu khoa học và nghệ thuật trong mô tả của những con tàu.

Ý nghĩa

Gốc - trước đây, việc thiết kế gồ ghề ở mũi tàu. Nó được đại diện bởi một chùm thép, cũng như một dải giả mạo hoặc đúc, cong trong tàu hình dạng mũi.

Tùy thuộc vào các điều kiện theo đó các tàu đang hoạt động, tuy nhiên nó có tốc độ và chất lượng, nhà ở gắn liền với các hình thức tương ứng. Gốc - là một loại sự tiếp nối của keel của tàu. Sự chuyển đổi sang dòng keel có thể được làm tròn, mịn hoặc gấp khúc. Hình dạng của bào gốc tạo ra một ấn tượng chung của tàu. Ngay cả hạm đội tàu trực quan có thể được xem xét nếu nó có một thân nhô ra. Hình ảnh của phần này của con tàu được trình bày trong bài viết.

chức năng

Gốc - là một phần của tàu quân sự kiểu cũ được sử dụng như một ram đập chống lại các tàu nhỏ hơn. Một vấn đề tương tự cũng có thể thực hiện các tàu ngầm hoặc tàu khu trục. Gốc trang bị xe nặng có thể thâm nhập vào da bên ngoài mà không thiệt hại nghiêm trọng: một lỗ được hình thành trên mặt nước.

tàu trang bị hiện đại với thân, có khả năng ram thậm chí tàu ngầm, được sử dụng trong sản xuất thép tấm rất dày. Như mũi của thân có tác động mạnh mẽ từ sóng xung kích, thân tàu không chiến đấu cũng cần phải có một cấu trúc rất vững chắc.

thân là gì?

Khi chọn một gốc để xem xét việc bổ nhiệm của tàu và hình dạng của nó. Trong ngành đóng tàu, các loại sau đây:

• Nghiêng về phía trước. Phần dưới của thân cây ở một góc chuyển sang keel của tàu, hơn có vẻ như khát vọng về phía trước. Nâng cải thiện làn sóng của tàu do gốc này.

• Klipersky. Trong hình thức tương tự như một thân cây nghiêng. Nó được sử dụng trong các tàu thuyền.
• gốc Bulbopodobny thuyền đại diện trong Topside hoặc nghiêng dòng lõm. Line, nằm dưới nước, có hình dạng giọt nước mắt. Họ được trang bị tàu có chiều rộng lớn của thân tàu. Bằng cách sử dụng gốc như quản lý để đạt được một giảm tình trạng kháng sóng và tăng tốc độ di chuyển. Bởi vì trong keel kachek gốc như vậy nặng nề tiếp xúc với tác thủy động lực học, nó củng cố bằng các nẹp gia cường dọc và ngang.
• Tàu phá băng. Có một gốc của một tàu lớp băng. Điểm mấu của thân cây ở phần bề mặt là nghiêng nhẹ về phía trước. Gần hơn với độ nghiêng bề mặt là 30 độ. góc này tương tự được bảo quản ở phần dưới nước để việc chuyển đổi sang dòng keel. Tàu được trang bị gốc như vậy, có thể nổi trên mặt băng một cách dễ dàng, nó prodavlivaya trọng lượng của họ.

• Trực tiếp. Dưới nước nó có một đường thẳng, mà thông suốt đi vào một keel. gốc này có riverboat với dung lượng trống trên boong tàu, trong đó nổi trên mặt nước bình tĩnh. thân thẳng là thích hợp cho việc kiểm tra không gian ở phía trước của cây cung của một con tàu ở một nơi với những hạn chế và cách tiếp cận bến.

phiên bản

Các dữ liệu của các tàu khác nhau cũng do thiết kế. Trong ngành đóng tàu, sau đây loại của họ được sử dụng:

• Bình phương. Thiết kế này được coi là lâu đời nhất. Hôm nay thân như trang bị tàu kéo và tàu đánh cá nhỏ với keel phương. Shtevni trong băng tàu được trang bị hốc đặc biệt (lưỡi), vào đó các tấm vỏ. Thiết kế này cho phép các tàu để duy trì độ kín trong trường hợp thiệt hại.
• Đúc. Không giống như thân hình vuông, hình dạng dàn diễn viên của nó trong mặt cắt ngang có thể dễ dàng thích nghi với mực nước. Do tấm mịn hỗn hợp trước khi vyhrey nước hình gốc giảm. Để tăng sức mạnh của dàn diễn viên trong shtevney tàu sử dụng các nẹp gia cường dọc và ngang.
• Sheet, hoặc hàn. Những thân cây được thiết kế cho lớn, tàu hàn đầy đủ các cung phình ra của biểu mẫu. Để ngăn chặn sự biến dạng của thân cây lá trong các tấm đệm ngang được sử dụng, được biết đến trong ngành đóng tàu như breshtuki mũi. Sử dụng chúng chồng lên khớp giữa thân cây và tàu tấm lát. Con tàu, được trang bị với tấm tăng cường băng shtevnya cung cấp một dọc sườn.

phần kết luận

Hôm nay trong lĩnh vực đóng tàu thường được sử dụng loại bulbopodobny gốc. Công nghệ sản xuất các tàu như vậy nhiều thời gian tiêu thụ, dẫn đến chi phí tài chính đáng kể. Nhưng những kinh nghiệm và kết quả xét nghiệm kéo đã chỉ ra rằng những con tàu này là nhanh chóng và an toàn hơn.