Gondola: thông số kỹ thuật. Gondola phổ

Xây dựng các toa xe vận tải thực hiện trong một cách như vậy mà sau đó vận chuyển nguyên liệu và sản phẩm vẫn còn nguyên vẹn. Ngoài ra, để đáp ứng thiết bị đường sắt tương tự phải ở trong một cách nào đó để phù hợp với giao thông có thể càng nhanh càng tốt. Loài Có một số xe chở hàng. Giao thông vận tải có thể được thực hiện, ví dụ, rầy hoặc trên các nền tảng. Tất cả các mô hình này có thông số kỹ thuật khác nhau. Gondola phổ biến, tuy nhiên, hiện nay là loài phổ biến nhất của đường sắt sử dụng ở khắp mọi nơi.

Các tính năng thiết kế

Điểm nổi bật chính của toa xe thuộc loại này là sự vắng mặt của mái nhà và phía cao. tải vận chuyển trong trường hợp này được đổ hoặc xếp chồng lên nhau vào cơ thể từ trên cao - với các thiết bị đặc biệt. Hôm nay trên đường sắt Nga thường được sử dụng một loại đặc biệt của chiếc xe gondola trang bị với một mái nhà di động. Ưu điểm của các mô hình này là sự dễ dàng của tải kết hợp với khả năng vận chuyển, bao gồm nhạy cảm với các điều kiện thời tiết bất lợi của sản phẩm hoặc nguyên liệu thô.

Những gì có thể được sử dụng

Gondola được thiết kế để vận chuyển hàng hóa chủ yếu với số lượng lớn và nói chung. Được vận chuyển trong số họ cũng melkokuskovannye và đóng gói. Vì vậy, ví dụ, thường được vận chuyển trong toa xe mở là hàng rời, chẳng hạn như:

• quặng sắt;
• nghiền đá và sỏi;
• gangue (trên bãi);
• than;
• các bản ghi và gỗ;
• lúa mạch đen ngũ cốc, lúa mì, vv

Nó là dành cho việc vận chuyển hàng hóa và có một mô hình mà không có một mái nhà thông số kỹ thuật phù hợp. Gondola tính thường đi đúng hướng trong năm 1520, nhìn thấy, và do đó có thể hoạt động chỉ ở Nga và các nước SNG cũ.

mô hình phổ biến

Đến nay, đường sắt Nga sử dụng nhiều loại toa xe mở phổ biến. Đánh dấu của mỗi nhân vật thường hiện nay là 12. Chỉ ra cô đã gon. Mô hình có thể thay đổi theo các tiêu chí khác nhau: tối đa công suất, khối lượng, chiều dài, tốc độ thiết kế, suốt đời.

đặc tính kỹ thuật

Vào những gì thông số nó khác gon phụ thuộc, trên tất cả, hiệu suất. Trong bảng bên dưới, bạn có thể xem đặc biệt mô hình có chi tiết kỹ thuật. Gondola, coi nó, được sử dụng trên đường sắt Nga thường xuyên hơn.

Các kích thước của các gondola, như bạn thấy, có thể thay đổi đáng kể. Tùy thuộc vào kiểu điện thoại này có thể được sử dụng để vận chuyển khối lượng hàng hóa khác nhau. gondolas thực hiện chỉ thị này, tuy nhiên, gần như độc lập. Sự ảnh hưởng chính trên lợi nhuận kinh tế của việc sử dụng một mô hình cụ thể có một yếu tố rất khác nhau. hiệu suất xe chủ yếu được xác định dựa trên năng lực thực hiện của nó.

Phanh tất cả các mô hình như vậy được trang bị không chỉ với khí nén tự động, mà còn đậu xe bằng tay. Ngoài ra, trong hầu hết trường hợp, gondolas có coupler tự động được thiết kế cho việc kết hợp thành phần của đơn vị mà không cần sự can thiệp của con người.

thân xe

Các đặc tính kỹ thuật của phần chính của gondola có những yêu cầu cụ thể. cơ quan khung đa dạng như các mô hình của cột sống tăng cường (chạy dọc theo trục trung tâm) của chùm, gồm hai hồ sơ cùng nhau hình chữ Z hàn. toa xe vận chuyển hàng hóa thường được sản xuất từ kim loại. Đồng thời nó có một vỏ vyshtampovki hình máng. Harden cơ thể bên gondola khung đặc biệt bao gồm đinh tán trên và dưới, góc, trục trung gian và giá đỡ.

khung dựa của thân xe với bánh xe hạ cánh. Trên đó, trong số những thứ khác, đặt các yếu tố của thiết bị phanh, và các thiết bị sốc kéo. Ở phía sau của xe thường có hai cánh cửa cuối cùng. họ là cần thiết, đặc biệt là tạo điều kiện cho công việc của bộ tải. Người cuối cùng trong sự hiện diện của các chất bổ sung như vậy có khả năng gọi trực tiếp vào gondola. Bên cạnh đó, coasting qua cánh cửa máy tự hành thường nạp.

Phần đáy của những chiếc xe gondola thường được trang bị bản lề, khung và móc được thiết kế để đảm bảo hàng hóa. Những yếu tố này làm cho nó có thể giao hàng đến đích an toàn và âm nhạc của họ.

Bốc xếp xe gondola hầm

nguyên liệu thô sần được đổ vào xe tải, như đã đề cập ở trên. Dỡ cùng trong trường hợp này nó có thể được thực hiện theo hai cách khác nhau. Đôi khi nó được thực hiện trên một tilter đặc biệt với máy ảnh nhận. Nhưng hầu hết tất cả hàng hóa đều đồng loạt đổ khắp nơi trên sàn, mà là một trang bìa của nhiều hố ga. Trong trường hợp này, trước khi vận chuyển bị đẩy đến cách đặc biệt với người nhận ở cả hai bên. Tiếp theo gõ ra giữ cho mũ ssypaniya hàng. thường xuyên hơn mười bốn gondola trang bị hầm dưới. Đôi khi số họ là 16. Đối với mô hình trang bị một nắp tháo lắp, cũng có các hầm hàng đầu. Chúng được sử dụng cho các tài liệu tải số lượng lớn hoặc các sản phẩm.

Gondola xe, mục đích đặc biệt và rầy

Đó là mô hình phổ biến với dỡ hầm là thoải mái nhất để sử dụng, bởi vì họ có những đặc điểm kỹ thuật tuyệt vời. Gondola xe, mục đích đặc biệt, nhưng đôi khi có thể được sử dụng trên đường sắt. Dỡ hầm trong các mô hình vắng mặt và các bức tường phía họ bị mù. cửa cuối trong cơ thể của họ không có sẵn. Sử dụng gondola như vậy chủ yếu để vận chuyển các tuyến đường vận chuyển hàng hóa đóng đặc biệt.

Rất thường xuyên, và rầy được sử dụng cho việc vận chuyển nguyên vật liệu. Vì vậy, gọi là mô hình có dạng của phễu. Họ cũng có thể là do một trong những loại xe mui trần. Cơ thể trong các mô hình này là các phễu hình thang với hầm nằm ở phía dưới. Những lợi thế của loại xe gondola, trong số những thứ khác, bao gồm sự dễ dàng của dỡ.

Xe tự đổ (dumpkary)

Các tính năng chính của các mô hình này là các bức tường phía hạ áp của cơ thể. Các kích thước của các gondola thuộc loại này không phải là quá lớn. Tuy nhiên, nếu cần thiết, chiếc xe bên bãi dễ dàng ngả. Trong trường hợp này, nền tảng xe riêng của mình có thể được nghiêng sang một bên. Kết quả là, các tải là hoàn toàn đổ vào máy thu. Độ dốc của cơ thể trong những chiếc xe bãi bằng xi lanh khí nén hoặc thủy lực đặc biệt. gondolas này được sử dụng chủ yếu trong ngành công nghiệp than và thép. Trong trường hợp đầu tiên họ được vận chuyển quá tải, trong lần thứ hai - đá hoặc quặng. Trọng lượng dumpkarov có thể đạt 145 tấn trở lên.

Gondola phổ quát: Hiệu suất

Hôm nay, trên các nẻo đường nước Nga và các nước SNG cũ miệt mài về cơ bản chỉ bốn và mẫu xe tám gondola. Loại thứ hai là, tất nhiên, năng suất cao hơn. Trọng lượng xe chetyrehosnyh không vượt quá 70-75 m. Sự khác biệt trong trường hợp này có thể cộng / trừ một tấn. Một số mô hình tương tự, toa xe tám trục có thể được sử dụng để vận chuyển 130 tấn hàng hóa. Đôi khi Đường sắt và các ngành công nghiệp khai thác và tốn kém hiện đại hơn xe gondola phổ quát, được thiết kế cho 200 tấn.

Tara

Theo khái niệm này đề cập đến trọng lượng của gondola trống. Con số này phụ thuộc chủ yếu vào số lượng trục của mô hình cũng như khối lượng cơ thể của mình. Thông thường, các tuyến đường sắt được sử dụng gondola nặng 21-22 tấn. Tuy nhiên, có những mô hình nặng hơn, có cân nặng 29-43 tấn.

Có gì các nhà máy đang tham gia vào sản xuất

Các gondola phổ quát đầu tiên xuất hiện ở Nga vào năm 1861. Họ được mua ở nước ngoài cho Grushevskii đường sắt và dành cho việc vận chuyển than. Sau đó, các kỹ sư nhà máy Nga sao chép thiết kế của họ, và những chiếc xe cùng bắt đầu được sản xuất trực tiếp ở nước ta. Ngày nay, sản xuất các cấu trúc như vậy tham gia vào 11 công ty lớn nằm ở các vùng khác nhau của Nga.

Vì vậy, ví dụ:

1. Ural Nhà máy đường sắt xe, tạo ra vào những năm 30 của thế kỷ trước, trong năm sản xuất khoảng 17.000. Mô hình như vậy.
2. Sản phẩm Tikhvin các doanh nghiệp thuộc các chuyên ngành này là 12% của thị trường Nga.
3. năng lực sản xuất của nhà máy Tver thiết kế để sản xuất 1.000 chiếc xe thiết kế khác nhau cho mỗi năm. Công ty này, trong số những thứ khác, sản xuất và xe ô tô chở khách.
4. Kaliningrad Vận chuyển Công trình cung cấp sản phẩm của mình ra thị trường hơn 150 năm. Tại thời điểm này, ông là nhà phát triển duy nhất và một nhà cung cấp chính cho dumpkarov thị trường Nga.

Các nhà cung cấp chính của chiếc xe mui trần tại thị trường Nga vào lúc này là nhà máy Ural (DC). Ngoài mô hình nội địa, đường sắt thường được sử dụng và sản xuất tại doanh nghiệp Ukraina Krukovka.

yêu cầu của GOST

Tất nhiên, trong sản xuất xe gondola, cũng như bất kỳ kỹ thuật khác mà bạn phải đáp ứng các tiêu chuẩn nhất định. vậy:

• để sản xuất các cấu trúc chịu lực có thể được sử dụng một mình hoặc hợp kim thấp thép ăn mòn;
• hệ thống phanh gondola trên cơ sở bắt buộc được trang bị khối hỗn hợp;
• khi lắp ráp các thành phần riêng biệt để được sử dụng các phương pháp chứng từ hàn tiêu chuẩn thích hợp.

Đối với ô tô sơn, theo quy định nên được sử dụng chỉ cung cấp các loại sơn GOST. Dấu hiệu trên cơ thể và khung là cần thiết để chỉ áp dụng ở những nơi cung cấp các bản vẽ.

chi phí thiết bị

Bằng cách mua một gondola, công ty thường quan tâm đến khả năng chịu tải của nó, dễ sử dụng, năm sản xuất và đời sống phục vụ. Về cơ bản, từ các chỉ số và các chi phí phụ thuộc vào mô hình cụ thể. Giá bán buôn cho các thiết bị phổ biến bắt đầu khoảng 650-700.000. Rúp.

Rất thường các công ty không mua lại toa xe đường sắt và lấy nó ra. Các chi phí dịch vụ như vậy thường là khoảng 700 rúp mỗi ngày.

tùy chọn

Cùng với những chiếc xe gondola thực tế bởi nhà sản xuất, theo quy định, sẽ được chuyển giao cho người mua:

• dạng tấm VU4 kỹ thuật;
• hướng dẫn vận hành;
• Mô tả kỹ thuật của mô hình.

Ngoài ra, theo các hợp đồng cung cấp, hoàn chỉnh với xe gondola có thể đi tài liệu hướng dẫn sửa chữa và phụ tùng thay thế. thiết bị giao thông vận tải đã mua đến nơi hoạt động được thực hiện như hàng hóa trên trục của họ.