Hệ thống đáng tin cậy - các caliper phanh

Một trong những vai trò quan trọng nhất trong việc thiết kế hệ thống phanh đóng caliper phanh. Từ cơ chế này thường phụ thuộc vào sự an toàn của du lịch bằng xe hơi. Trong nén phanh đĩa phanh pad cho caliper truyền tải kết quả và sau đó ông gửi nó đến các chi tiết của khung gầm của chiếc xe.

Về mặt cấu trúc, các caliper phanh có thể được biểu diễn dưới dạng hai phần nối liền với nhau. Một trong số đó - một khung cố định gắn vào pin với các bu lông. Và thứ hai - các caliper phanh di chuyển kèm theo sử dụng bu lông và sửa chữa kit để khung. Để pad có thể dễ dàng giải nén khi bàn đạp được phát hành, hỗ trợ di động là có thể di chuyển theo chiều ngang.

Phanh caliper có một xi lanh, nén những đôi giày phanh khi đạp phanh, và hỗ trợ kết nối với các hệ thống thủy lực của xe. Vì vậy mà tất cả các tải trọng không được truyền trực tiếp đến việc "chạy", nhưng qua khung hỗ trợ và phần còn lại của các chi tiết. Quá trình rất tương tự có thể được trình bày theo hình thức chuyển đổi động năng thành nhiệt năng. Đó là lý do các bệ ma sát và các đĩa và ma sát của bánh xe trên mặt đường.

Trống phanh có thể được coi tương tự như hỗ trợ một, nhưng trong xe hiện đại, loại này là rất hiếm. Một unpopularity trống phanh thu được từ thực tế là nó thường là trong trật tự, cũng như ít hiệu quả hơn hỗ trợ. Vì vậy, ngày hôm nay, ngay cả trên các bánh xe phi-driven chỉ áp dụng cho các caliper phanh.

Cấu trúc này đã trở thành sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô trong thập kỷ qua. Và khen rằng lợi thế không thể phủ nhận một cách tự nhiên của hệ thống này: sự đơn giản của việc thiết kế, hiệu quả phanh cao, dễ bảo trì, và độ bền. Một ưu điểm khác là nhỏ trọng lượng thiết kế caliper, và điều này được thực hiện do số lượng nhỏ các kim loại được sử dụng trong sản xuất.

Phanh hỗ trợ, trên thực tế, chỉ có một nhược điểm: nó là sự cởi mở của nó, có nghĩa là, trong thời tiết mưa trên đĩa phanh có thể lấy nước, làm giảm hiệu quả phanh. Nhưng chính vì "cởi mở" của nó, cơ chế này không quá nóng, nó là khá một lợi thế.

Caliper phanh hiếm khi thất bại. dịch vụ của mình chỉ bao gồm thay thế má phanh và caliper của mỡ bộ sửa chữa. trường hợp hiếm hoi khi cần thiết để thay thế xi lanh bộ sửa chữa phanh. Khi sửa chữa, do sự đơn giản của thiết kế của nó, là caliper phanh không đòi hỏi chi phí tài chính lớn.

Cho đến nay, các caliper phanh được sử dụng trong hầu hết các loại xe hiện đại: xe hơi, xe tải, SUV, cũng như máy móc thiết bị xây dựng. Xét cho cùng, đó là độ tin cậy, kết hợp với một thiết kế đơn giản, mà rất nhiều đơn giản hoá hoạt động của mình. Nhiều khả năng, ngay cả đối với nhiều hơn một thập kỷ, nhân loại không phát minh ra một caliper phanh thay thế xứng đáng.