Particulate Filter - nó là gì? Sự tái sinh của bộ lọc bụi

Ô tô, cụ thể là khí thải của họ đặt ra một mối đe dọa lớn đối với môi trường. Do đó, các nhà sản xuất ô tô bắt đầu trang bị cho những chiếc xe của họ với các chất xúc tác khác nhau. Và nếu trên xe ô tô với động cơ xăng và nó nên được gọi, là động cơ diesel - một bộ lọc hạt. Yếu tố này là gì? cấu trúc và phương thức hoạt động của nó là gì? Tất cả điều này và không chỉ - sau này trong bài viết này.

cuộc hẹn

Diesel lọc bụi để làm sạch khí thải từ các hạt bồ hóng. Sử dụng yếu tố này trong hệ thống ống xả để giảm carbon nội dung đen của 95 phần trăm. Sau này được hình thành do quá trình đốt cháy không đầy đủ. Kích thước của các hạt màu đen carbon là 1-0,01 micron. Nó bao gồm các oxit kim loại, nước, lưu huỳnh và các hợp chất cacbon. tỷ lệ phần trăm của họ phụ thuộc vào tốc độ hiện tại và tải về động cơ.

nơi sử dụng

Mà máy được đặt lọc bụi? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Đây là một danh sách đầy đủ của chiếc xe được trang bị yếu tố này. Trên xe ô tô chở khách bộ lọc hạt diesel đã được lắp đặt vào năm 2000, với việc áp dụng các tiêu chuẩn môi trường "Euro-2" hoặc cao hơn. Ở các nước Liên minh châu Âu, sự có mặt của chất xúc tác này là cần thiết ngay cả trên xe kể từ năm 2011.

vị trí

Đâu là bộ lọc diesel hạt? "Mercedes" và rất nhiều những chiếc xe sản xuất tại châu Âu có sự sắp xếp tương tự của chất xúc tác. Nó nằm ngay phía sau ống xả. Vị trí này là bởi vì ở nơi này nhiệt độ khí đạt đến một đặc điểm tối đa.

Các thiết bị và nguyên tắc hoạt động

Yếu tố chính của bộ lọc diesel hạt - một ma trận gốm. Nó được làm bằng silicon carbide. Cùng một vật liệu được sử dụng cho các chất xúc tác của động cơ xăng. Ma trận được đặt trong một vỏ bọc kim loại và bộ lọc có cấu trúc lưới với các tế bào đóng xen kẽ. Phần bên của nguyên tố này - xốp. Nó đóng vai trò như một bộ lọc. ma trận tế bào chất xúc tác - hình vuông. Trên một phương tiện hiện đại hơn thiết lập bộ lọc với các tế bào 8-carbon. yếu tố như vậy được coi là đáng tin cậy hơn và lâu hơn thông qua khí thải.

lọc bước

Lọc và tái sinh - theo nguyên tắc này hoạt động mỗi bộ lọc hạt. nó là gì? Lọc - đây là quá trình mà việc bắt giữ được làm bằng hạt bồ hóng với lún sâu hơn về các bức tường. Lớn hơn họ đang có, càng dễ dàng để làm việc chất xúc tác. Tuy nhiên, các khí thải có một tỷ lệ nhỏ mịn màu đen carbon, lên đến 1 micron. Đó là họ là ai mối đe dọa lớn nhất đối với môi trường và đường hô hấp của con người.

Cũng lưu ý rằng với thời gian một bộ lọc diesel hạt ( "Renault Thạc sĩ TDI» - không là ngoại lệ) bị tắc và cần phải được thay thế. Nhưng vì chi phí cao (từ $ 400), chủ sở hữu xe Nga "cắt bỏ" của "bộ não" của ông về máy tính và đưa ra "spacer" của nó - các đường ống kim loại đường kính tương tự.

lọc bụi tái sinh thụ động

Thao tác này được thực hiện bởi nhiệt độ cao (500 độ C). Đó là lý do tại sao chất xúc tác được cài đặt trực tiếp phía sau các ống xả. Thâm nhập vào bộ lọc hạt, các khí thải (cụ thể là, các hợp chất nitơ) để phản ứng với oxy, do đó tạo thành nitơ dioxide. Cuối cùng, kết nối với các màu đen carbon chuyển đổi thành oxit và carbon monoxide. Hai thành phần cuối cùng phản ứng với oxy chia thành nitơ và khí carbon dioxide. Điều này xảy ra khí thải quá trình lọc của một chiếc xe động cơ diesel.

Dưới điều kiện hoạt động cơ nhất định bộ sưu tập bồ hóng có thể không hiệu quả. Cô lặng lẽ đi qua bên ngoài của tế bào. Trong trường hợp này, sự tái hoạt động của bộ lọc hạt được kết nối vào hoạt động.

tích cực

Quá trình này được buộc tăng nhiệt độ khí xả. Điều này xảy ra tất cả chỉ trong một khoảng thời gian ngắn. Có một số cách tăng nhiệt độ buộc:

• Phun nhiên liệu sau đó.
• khí lò vi sóng làm nóng.
• Việc tiêm dầu vào một bộ lọc diesel hạt.
• Cài đặt một lò sưởi điện.

Cấu trúc trung hòa liên tục được cải thiện và hiện nay được coi là loại phổ biến nhất của bộ lọc với một lớp phủ xúc tác và một hệ thống các chất phụ gia vào đầu vào nhiên liệu. Hãy kiểm tra chúng một cách chi tiết.

bộ lọc hạt xúc tác

Yếu tố này là gì? Bộ lọc này được sử dụng trên những chiếc xe của gia đình "Volkswagen". Nguyên tắc hoạt động bao gồm tái sinh động và thụ động.

Trong trường hợp sau, quá trình xử lý diễn ra thông qua quá trình oxy hóa liên tục của bồ hóng do chất xúc tác - bạch kim, thông qua đó các chất khí vượt qua. Nhiệt độ làm việc - 300-500 độ C. Quá trình hoạt động xảy ra ở nhiệt độ cao - 650 độ C.

Khi kiểm soát này được kích hoạt được đa số cảm biến. Đây lưu lượng kế không khí cảm biến vào và đầu ra nhiệt độ khí thải và áp lực, trong đó bộ lọc hạt hoạt động. Tại sao vậy? Tất cả các dữ liệu nhận được xử lý bằng máy tính, theo đó các đơn vị điều khiển đưa ra một tín hiệu đến một đầu vào nhiên liệu hơn, hoặc làm giảm dòng chảy của không khí vào buồng. Theo cách này làm tăng đáng kể nhiệt độ khí thải, họ phản ứng với các yếu tố chất xúc tác.

Lọc với hệ thống phụ Input

Chất xúc tác được phát triển bởi các kỹ sư người Pháp và được thiết lập để chiếc xe "Peugeot", "Citroen", cũng như "Ford" và "Toyota". Một tên cho bộ lọc diesel hạt - FAP. Bản chất của hoạt động khá đơn giản. Hệ thống này là phụ gia với bộ chuyển đổi xúc tác (xeri), mà sẽ được thêm vào nhiên liệu, và góp phần vào việc thay đổi nhiệt độ bồ hóng đốt (khoảng 500 độ C). Tuy nhiên, ở tải thấp, rất khó để đạt được, vì vậy công việc được kết nối buộc tái sinh. Tự nó được lưu trữ trong một bồn chứa phụ gia riêng biệt (4-5 lít).

cuộc sống của nó là khoảng 100 ngàn cây số, và cũng giống như các bộ lọc. Trong bể, phụ gia này được nuôi dưỡng bởi một máy bơm điện. Nó được định lượng ở mỗi đơn vị điều khiển điện tử nhiên liệu tiếp nhiên liệu. Nhược điểm chính của hệ thống này - ít đốt của xêzi đọng lại trên những bức tường trong các hình thức của tro, mà rất nhiều bịt kín các bộ lọc. Do đó, nó có một khoảng thời gian nhỏ như vậy hoạt động.

Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ?

Kể từ bồ hóng kiệt sức xảy ra ở nhiệt độ cao, tuổi thọ của bộ lọc phụ thuộc vào tần số của bỏng qua. Vì vậy, những gì sẽ xảy ra thường xuyên hoạt động này, các yếu tố tài nguyên nhỏ hơn. Nhưng làm thế nào bạn có thể tăng số dặm của chiếc xe giữa việc đốt trong bộ chuyển đổi? Có phụ gia khác nhau để bảo vệ các bộ lọc hạt. Họ giúp giảm nhiệt độ hoạt động của nó 600-400 độ C. Sử dụng máy ở tải thấp với hy vọng rằng việc đốt bồ hóng không xảy ra, chỉ đơn giản là vô nghĩa. Đối với những trường hợp này, với điều kiện tái sinh bắt buộc - ngay cả ở tốc độ tối thiểu đơn vị sẽ hoạt động ở 100 phần trăm.

Làm thế nào để xác định tắc nghẽn?

Dấu hiệu của một bộ lọc cắm rất dễ dàng để nhận ra. Đây là một dự thảo yếu, khói từ ống xả, nhiên liệu tràn ngập. yếu tố như vậy nói chung là trong một cắt trông giống hệt như hình dưới đây.

Trong trường hợp này, một nhu cầu cấp thiết phải hành động - để thay thế nó bằng một cái mới (những gì dường như không được hướng dẫn bởi các chủ sở hữu xe của chúng tôi) hoặc xóa khỏi hệ thống.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy rằng một chất xúc tác là một động cơ diesel. Như bạn có thể thấy, các thiết bị chiến đấu tuyệt vời bồ hóng làm sạch. Tuy nhiên, tất cả những điều tốt đẹp đã mất khi thời gian thay thế đến. Chi phí của phần tử mới là khoảng 50-80.000 rúp.
Vì vậy, cách tốt nhất - việc loại bỏ các bộ lọc bụi trong phần mềm máy tính và cài đặt vào chỗ của nó một arrester lửa và một ống kim loại đơn giản. Nó nên là thủ tục từ 5-15.000 rúp.