Honda Việt Nam (2013) - Một phiên bản mới của chiếc crossover Nhật Bản

Crossover trong đường phố của chúng tôi đang trở nên ngày càng nhiều, nhưng, vì sự thật phũ phàng, đây không phải là mốt, nhưng một điều cần thiết. Khó khăn với bãi đậu xe, đường giao thông kém và Tuyết trôi mùa đông làm cho chiếc xe với giải phóng mặt bằng cao các phương tiện tốt nhất của giao thông. Và đôi khi bạn muốn đi đến ngôi nhà hoặc câu cá, nơi một con đường thậm chí còn tồi tệ hơn trong thành phố, và sau đó là chiều cao của giải phóng mặt bằng trở nên rất quan trọng. Nhưng cùng lúc trong thành phố muốn chiếc xe trở nên xinh đẹp và bắt mắt. Đó là chiếc xe này - Honda Việt Nam (2013). Không nhìn thấy nó trên đường là không thể, bởi vì nó nổi bật thậm chí trong bối cảnh của các đối tác đắt hơn.

Đây là thế hệ thứ tư của xe, một cuộc đời dài như nói về sự chấp nhận của mình. Đầu tiên chéo nhỏ gọn xuất hiện vào năm 1995, và khi ông đang tập trung vào thị trường Mỹ, nhưng nó nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng người châu Âu sẽ không có tâm trí để mua một đơn vị tương tự, và một năm sau đó chéo hơi được cập nhật và cải tiến bắt mắt hơn về ngoại hình. Sau đó, đã có thêm hai restyling, kết quả là trong đó máy thay đổi diện mạo của mình, đạt hâm mộ mới, và ở đây đã có một sửa đổi cuối cùng Honda Việt Nam trên con đường (2013). Đây là lần đầu tiên chiếc xe này đã được công bố tại Geneva Motor Show, và sau đó ông đến Moscow tại triển lãm ô tô, và chỉ vào cuối năm 2012, ông trở thành thể truy cập đến một loạt các người tiêu dùng.

So với người tiền nhiệm của nó, là CRV mới đã trở thành hơi kích thước nhỏ hơn, nhưng do hình dạng của cơ thể và quang xuất hiện lớn hơn. Thay đổi thiết kế làm chiếc xe năng động hơn, đưa tỷ lệ gây hấn và tính thể thao. Khi giải phóng mặt bằng là 165 mm và 17-tidyuymovyh bánh xe Honda Việt Nam (2013) có thể dễ dàng đứng ngang hàng với những chiếc xe đắt tiền hơn trong các lớp học. Một trang trí lưới tản nhiệt của ba dòng chrome ngay lập tức làm cho các đơn vị là đáng nhớ. bảo vệ bằng nhựa, thông minh đặt trên chu vi, sẽ tiết kiệm được trên các bộ phận sửa chữa, mà lúc nào cũng phải chịu đựng trong sử dụng bình thường.

Nhà sản xuất, cũng như bộ trước của chiếc xe giao cho Nga, một động cơ xăng SOHC về khối lượng của hai lít. Đơn vị này bốn xi-lanh với một shestnadtsatiklapanny hệ thống i-VTEC độc đáo, chịu trách nhiệm về sự kiểm soát của van. Có hai loại hộp số: 6 tốc độ bằng tay và tự động với biến mô.

Tại châu Âu, Honda Việt Nam (2013) cũng trình bày với một động cơ diesel, nhưng các nhà sản xuất Nga từ chối cung cấp những mẫu xe này, như mọi khi, đề cập đến chất lượng kém của động cơ diesel. Thật không may, đây không phải là lần đầu tiên mà đồng bào của chúng tôi được bỏ qua vì lý do này.

Tất nhiên, bất kỳ xe cần nhìn vào vụ án, chứ không phải chỉ dựa vào quảng cáo, và không có ngoại lệ là Honda Việt Nam. chủ sở hữu đánh giá mô tả nó một cách tích cực, ghi nhận năng lực và chất lượng của các trim. Khi đi du lịch xa, phần lớn lưu ý máy hiệu quả khi lái xe trên đường cao tốc. Các nhà sản xuất tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu ở chu kỳ đô thị thứ tự là 6,3 lít. 100 km.

Trong tất cả mọi thứ xe là chất lượng rất cao về sự tiện lợi và an toàn. Salon vui lòng không chỉ là vật liệu, mà còn chức năng. Trên vô lăng có nút điều chỉnh radio, kiểm soát hành trình và khí hậu. Trong phiên bản tiêu chuẩn, tất cả các thông tin hiển thị trên màn hình kích thước 5 inch, và cho những người quyết định để có một cấu hình đắt hơn, một màn hình cảm ứng 8-inch sẽ được cung cấp.

Tám túi khí sẽ tiết kiệm được những người trong xe và điện tử hệ thống này sẽ giúp tránh tình trạng bấp bênh trên đường.

Tổng hợp, nó có thể được lưu ý rằng các nhà sản xuất đã có thể giành chiến thắng rất nhiều người hâm mộ của Honda Việt Nam. Nhận xét của xe không mang gánh nặng tiêu cực. Nhưng điều này có thể giải thích hai: hoặc là anh ấy thực sự là tốt hay hoạt động đủ lâu để phát hiện các khuyết tật khác nhau. Nhưng khi thời gian trôi đi, sớm câu trả lời sẽ được rõ ràng cho tất cả.