Hộp đen của máy bay là gì? màu gì là hộp đen của máy bay?

hộp đen máy bay (máy ghi âm chuyến bay, máy ghi âm.) - một thiết bị được sử dụng trong đường sắt, giao thông đường thủy và hàng không để ghi lại thông tin hệ thống on-board, các cuộc đàm phán của đoàn làm phim, vv Nếu việc vận chuyển xảy ra bất kỳ sự kiện, những dữ liệu này được sử dụng để xác định nguyên nhân.

câu chuyện

Các hoạt động ghi dữ liệu chuyến bay đầu tiên xuất hiện vào năm 1939. nôn nao Pháp và xây dựng Yusseno chùm ánh sáng dao động sửa chữa mỗi tham số bộ lọc (tốc độ, độ cao, vv). Điều này xảy ra bởi tương ứng võng gương phản chiếu chùm ánh sáng trên phim ảnh. Theo một phiên bản và tên "hộp đen của máy bay" (xem ảnh. Dưới đây), bởi vì cơ thể của mình được sơn màu này để bảo vệ bộ phim ảnh từ ánh sáng. tổ chức "Hội Pháp của các công cụ đo lường" Năm 1947, nhà phát minh enterprising. Qua thời gian, công ty đã trở thành một nhà sản xuất thiết bị khá lớn và tham gia vào nhóm "Safran".

Việc sửa đổi mới

Năm 1953, nhà khoa học Australia David Warren, người tham gia vào cuộc điều tra, "Havilland" thảm họa lót, ý tưởng đã được đưa ra rằng sự có mặt của các hồ sơ đàm phán phi hành đoàn sẽ rất hữu ích trong trường hợp này. cơ chế đề xuất của ông kết hợp giọng nói và ghi dữ liệu tham số, cũng như việc sử dụng băng từ để ghi âm. Ghi Warren đã amiăng wrapper và đóng gói trong một vỏ bọc thép. Có lẽ, ở đây chúng ta có một định nghĩa khác nhau của "hộp đen máy bay" - một đối tượng với một cấu trúc bên trong không biết hoặc không luân lý mà thực hiện các chức năng cụ thể.

David thiết bị nguyên mẫu được giới thiệu vào năm 1956. Ông đã đưa ra và màu sắc tươi sáng hộp đen trong một chiếc máy bay. Bốn năm sau đó, chính phủ Úc đã ban hành một lệnh để cài đặt máy ghi trên tất cả các máy bay có sẵn. Ngay sau đó, các nước khác cũng đã làm theo.

Có gì bên trong?

hộp đen máy bay, một hình ảnh mà bạn có thể thấy trong bài viết, không được phân loại như các thiết bị phức tạp. Đây là mảng thông thường của bộ điều khiển và bộ nhớ flash chip. Ông không phải là khác nhiều so với một máy tính xách tay tiêu chuẩn SSD-ổ đĩa. Tuy nhiên, bộ nhớ flash được sử dụng trong thanh ghi là tương đối gần đây. Bây giờ, hầu hết các máy bay được trang bị với các mô hình cũ, nơi ghi được thực hiện trên một băng hoặc dây.

các loại máy ghi

Có hai loại thanh ghi: hoạt động và tình trạng khẩn cấp. Việc đầu tiên của họ được bảo vệ và sử dụng để theo dõi thói quen của xe. Các nhân viên đường sắt, nước và vận tải hàng không đọc thông tin từ hệ thống lưu trữ sau mỗi chuyến bay. Sau đó, dữ liệu được phân tích cho sự có mặt của những hành động có hại của đoàn làm phim trong khi hoạt động. Ví dụ:

• không vượt quá sân tối đa hoặc cuộn, đã quyết nghị của nhà sản xuất;
• Là tình trạng quá tải trên cất cánh / hạ cánh không được vượt quá;
• Nó không vượt quá thời gian để vzlotnyh hoặc chế độ buồng đốt lần hai, vv

Ngoài ra, thông tin này cho phép bạn theo dõi việc sản xuất tài nguyên của máy bay và cho công việc bảo dưỡng kịp thời để giảm tỷ lệ thất bại của thiết bị vận tải, và cải thiện sự an toàn của chuyến bay.

Máy ghi âm khẩn cấp có bảo vệ rất đáng tin cậy. Phù hợp với các yêu cầu của tiêu chuẩn TSO-C124 hiện đại, nó cung cấp dữ liệu cho nửa giờ đốt liên tục, quá tải sốc trong 3400 g, ở ở độ sâu 6 km trong 30 ngày, và quá tải tĩnh của 2 tấn cho đến 5 phút. Để so sánh, các thế hệ trước từ máy ghi băng với một tình trạng quá tải sốc duy trì chỉ có 1000 g, và trong suốt thời gian đốt đến 15 phút. Để tạo điều kiện cho việc tìm kiếm các ghi khẩn cấp được trang bị với Pinger sonar và các cảnh báo.

Điều gì đang thực hiện?

hộp đen màu trong một chiếc máy bay, chúng tôi sẽ thảo luận dưới đây, nhưng bây giờ chúng ta hãy nói về các vật liệu trong đó nó được thực hiện. Máy ghi sản xuất hợp kim sắt hoặc titan hợp kim. Trong mọi trường hợp, nó là chịu nhiệt và vật liệu có độ bền cao. Mặc dù hầu hết các nhà đăng ký an toàn cung cấp vị trí của họ trong cơ thể của máy bay.

Có gì màu đen hộp máy bay?

Thông thường các bộ lưu chuyến bay màu đỏ hoặc màu cam. Bây giờ bạn biết những gì màu hộp đen của máy bay, và nó là có thể hiểu rằng tên không có gì để làm với các màu sắc thực sự. màu sắc sặc sỡ đã được thực hiện để tạo điều kiện tìm kiếm.

Có gì các thông số được ghi nhận?

Máy ghi liên tục được cải thiện. Các hộp đen đầu tiên được đọc chỉ có 5 thông số: tốc độ, thời gian, khả năng tăng tốc thẳng đứng, độ cao và tất nhiên. Họ ghi một bút stylus trên một lá kim loại một lần. Giai đoạn cuối cùng liên quan đến sự tiến hóa của máy ghi năm 90 ngày, khi giới thiệu tàu sân vững chắc trong hoạt động. ghi hiện đại có khả năng ghi âm lên đến 256 thông số. Dưới đây là một số trong số họ:

• Cân bằng nhiên liệu.
• tiêu thụ nhiên liệu tức thời.
• sân tốc độ.
• áp suất không khí.
• Cuộn góc.
• điện áp.
• Vị trí của tay cầm điều khiển động cơ.
• tình trạng quá tải phụ.
• Cánh nhỏ-introtseptorov.
• Độ lệch nắp.
• Độ lệch của bánh xe.
• Độ lệch ổn định.
• Cánh nhỏ.
• kiểm soát đột quỵ ách sân, và tỷ lệ roll.
• Quá trình bánh xe.
• tốc độ động cơ.
• Số vòng quay động cơ.
• Tải dọc và ngang.
• Chiều cao thực sự.
• độ cao khí áp.
• Tốc độ không khí, vv

Nó ở đâu?

hộp đen máy bay nằm ở phần đuôi của máy bay. Trên tàu có một số ghi. mô hình sao lưu là cần thiết trong trường hợp thiệt hại nghiêm trọng hoặc không phát hiện chính.

Trước đó, bài phát biểu và tham số ghi được tách: là người đầu tiên đã được đặt trong buồng lái, và lần thứ hai - ở đuôi của máy bay. Tuy nhiên, do thực tế rằng chiếc xe đã bị phá hủy trong thảm họa mạnh hơn so với phần đuôi, cả máy ghi âm được gắn ở đuôi của máy bay.

Các hộp đen của máy bay: bảng điểm

Đây là huyền thoại giống như màu sắc của máy ghi âm trong tên của nó. Hãy nhớ rằng: giải mã hộp đen của chiếc máy bay bị rơi chỉ đơn giản là không thể. Bạn có thể hỏi tại sao? Vâng, bởi vì các dữ liệu được ghi không được mã hóa, và chữ "giải mã" được sử dụng trong bối cảnh tương tự như của các nhà báo, các cuộc phỏng vấn ghi hình xử lý. Họ viết văn bản, nghe máy ghi âm ghi hình. Như vậy quá không hoa hồng chuyên gia, sửa chữa dữ liệu ở dạng và phân tích có thể đọc được. Không có mã hóa: Bảo vệ dữ liệu khỏi tò mò không được cung cấp, các thông tin có sẵn cho sự nhìn chăm chú tại sân bay nào. Ngoài ra không có bảo vệ dữ liệu chống lại biến đổi, bởi vì máy ghi âm được thiết kế để xác định nguyên nhân của tai nạn và giảm số lượng của họ trong tương lai. Cuối cùng, để trấn áp hoặc bóp méo những nguyên nhân thực sự của tai nạn do chính trị hoặc thậm chí một số lý do, bạn có thể làm cho một tuyên bố về các chấn thương nghiêm trọng của nhà đăng ký và không có khả năng đọc thông tin.

Tuy nhiên, ngay cả dưới tổn thương nghiêm trọng (khoảng 30% số vụ tai nạn), hộp đen của chiếc máy bay bị rơi vẫn còn có thể tái tạo lại. Những mảnh vỡ của băng dán và xử lý bởi một hỗn hợp đặc biệt, và các chip còn sống sót bối rối và kết nối với người đọc. Đây là một thủ tục khá phức tạp, thực hiện tại các phòng thí nghiệm đặc biệt và tốn thời gian.

Có những lựa chọn thay thế?

Bây giờ bạn biết những gì các hộp đen của máy bay. Cho đến nay, thiết bị này không được xem là 100% đáng tin cậy. Có bất kỳ lựa chọn thay thế?

Tại thời điểm này, họ không tồn tại, nhưng các kỹ sư đang liên tục làm việc để cải thiện mô hình hiện có. Trong tương lai gần họ có kế hoạch để chuyển dữ liệu từ hộp đen trong thời gian thực hoặc trên cơ sở, hoặc vệ tinh.

Thuyền trưởng của "máy bay Boeing-777" Stiv Abdu tin rằng gửi dữ liệu trong thời gian thực yêu cầu thông tin liên lạc vệ tinh đắt tiền. Nhưng nếu bạn thực hiện gửi một khoảng thời gian 4-5 phút, sau đó công nghệ này sẽ làm giảm đáng kể chi phí và tăng lợi nhuận của ứng dụng của nó. Khi số lượng các vệ tinh trên thế giới đang tăng lên hàng năm, lưu trữ dữ liệu chuyến bay trên một thiết bị điều khiển từ xa - đây là giải pháp thay thế có khả năng nhất để tìm kiếm dài và tốn thời gian dữ liệu giải mã.

Ngoài ra, kế hoạch bao gồm việc lắp đặt máy ghi nổi bắn. máy bay tai nạn sẽ sửa chữa bộ cảm biến đặc biệt, mà sau đó được tung ra gói cứu trợ ghi âm với một chiếc dù. Nguyên tắc này đã được sử dụng trong ô tô túi khí.