Làm thế nào để sống sót một vụ tai nạn máy bay? Những người sống sót trong tai nạn máy bay

Một số lượng lớn các người sợ bay, sợ chết. Họ đọc về làm thế nào để sống sót một vụ tai nạn máy bay, khi biết rằng có thể sẽ khá nhỏ trong một tình huống như vậy. Mặc dù cơ hội để có được trong một tai nạn xe hơi cao hơn rất nhiều chiều cao đáng sợ và bất lực. Tuy nhiên, câu trả lời cho câu hỏi liệu người sống sót sau một tai nạn máy bay - vâng. Và đây là đáng khích lệ. Hơn nữa, một số trong số họ quản lý để tồn tại trong một môi trường mà mọi người khác chết. Và cuối cùng nhưng không kém phần quan nó xảy ra do hành động hợp lý của họ.

Nguyên nhân của tai nạn hàng không

Cơ hội để chết trong chuyến bay là ít có khả năng giành chiến thắng trong xổ số. Tuy nhiên, vài lần một năm xảy ra thảm kịch, tuyên bố cuộc sống của hàng trăm người tại một thời điểm. Đương nhiên, đó là đáng sợ, ngay cả khi vẫn còn sống sót trong vụ tai nạn. Ảnh từ trang web tai nạn rất ấn tượng mà nhiều người sau đó từ chối bay nếu có những lựa chọn khác. Nhưng nếu bạn nghĩ về nó, tất cả cùng một mặt phẳng - một trong những phương thức an toàn nhất của phương tiện giao thông. Vâng, như trong bất kỳ trường hợp khác, có một rủi ro. Trong thực tế, những lý do tại sao một cái gì đó có thể đi sai, không quá nhiều.

Thứ nhất, nó là yếu tố con người. Đây là nguyên nhân rất có thể là thất bại thiết bị mà không cần sự tham gia của người dân - một trường hợp hiếm hoi. Tất cả các hệ thống an ninh được nhân đôi và kiểm tra trước mỗi chuyến bay, trong khi khả năng của con người, bao gồm cả thời gian phản ứng, sự chú ý, tốc độ và chất lượng của việc ra quyết định không phải là hoàn hảo. Trong 70% các trường hợp, khi có sự cố nhất định là nạn nhân, và nếu không có họ, chúng ta đang nói về những gì mọi người đã làm gì đó sai.

30% còn lại của đổ lỗi cho thất bại kỹ thuật không liên quan đến lỗi của con người, cũng như những nguyên nhân phức tạp. Sản phẩm cùng loại thường liên quan đến sự cố, và nó vẫn còn là một bí ẩn.

thiết kế máy bay liên tục được cải thiện, các kỹ sư, thợ điện và các chuyên gia khác đang cố gắng hạn chế tối đa sự tham gia của mọi người trong chuyến bay. Ủy ban Hàng không Interstate, các chính phủ, các nhà sản xuất máy bay - trong việc điều tra nguyên nhân của từng vụ việc được quan tâm khá nhiều bên, và bởi vì nó được đưa ra xem xét nghiêm túc. Và kể từ khi các nạn nhân hiếm khi tất cả các hành khách không có ngoại lệ, trong câu chuyện của họ, rõ ràng làm thế nào để sống sót trong một tai nạn máy bay. Trong thực tế, nó là khá tốt, ngay cả khi xảy ra tai nạn ở độ cao lớn. Và thậm chí nhiều hơn như vậy là những người, những người sống sót của vụ tai nạn máy bay đã xảy ra trên mặt đất. Vì vậy, bạn cần phải được cứu?

Vụ tai nạn máy bay lớn nhất

Bi kịch khủng khiếp nhất, có liên quan đến máy bay, được coi là một hành động khủng bố diễn ra ngày 11 Tháng Chín 2001. Vào ngày hôm đó, nó đã giết chết gần 3.000 người. Tuy nhiên, nói đúng, những thảm họa không được bao phủ bởi các định nghĩa về tai nạn hàng không, có nghĩa là chức vô địch vẫn chưa đằng sau chúng.

• Nhiều nhất về số lượng nạn nhân vẫn được coi là một thảm kịch trên đảo Tenerife, xảy ra tháng 3 năm 1977, khi một vụ va chạm đường băng giữa hai máy bay. Tổng số đã giết chết gần 600 người. Những câu chuyện về những người sống sót trong vụ tai nạn kinh hoàng cho tâm hồn - số lượng người sống sót đến 12 hành khách một tâm trí che khuất.
• Năm 1985, thế giới bị ấn tượng bởi một tai nạn nghiêm trọng tại Nhật Bản. Chiếc máy bay mất kiểm soát, dẫn đến 520 nạn nhân.
• Một cuộc đụng độ, nhưng lần này trong không khí, đã diễn ra trong tháng 11 1996 tại Ấn Độ. Gần 350 người chết.
• Vào tháng Ba năm 1974, là kết quả của nén nổ, gần Paris, chiếc máy bay bị rơi Turkish Airlines. Các nạn nhân là 346 người.
• Vụ tấn công, xảy ra trong tháng Sáu năm 1985, 70 km từ Cork Ireland giết máy bay chở khách với 329 người trên khoang.
• Vào tháng Tám năm 1980, là kết quả của một đám cháy trên tàu trong lĩnh vực Riyadh là những nạn nhân của 301 người.

Chỉ có 30 trong số 100 lớn nhất trong lịch sử của tai nạn hàng không xảy ra trong thế kỷ XXI. Có phải mọi người sống sót trong vụ tai nạn? Tất nhiên, mặc dù không phải mỗi người. Tất nhiên, sau khi tất cả, ngay cả những tai nạn nhỏ nhất, tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng, kết quả của các quyết định có thể được thực hiện trên việc tăng cường các biện pháp an ninh tại sân bay, cải thiện hiệu suất của kiểm soát không lưu và các dịch vụ mặt đất khác, cũng như thiết kế của máy bay và sự ra đời của hệ thống quản lý mới. Vì vậy, mỗi năm một cơ hội để sống sót trong vụ tai nạn, nếu nó xảy ra, ngày càng cao hơn. Và rất có khả năng xảy ra của nó - tất cả các bên dưới.

bạn có thể sống sót trong vụ tai nạn?

Nhiều người tin rằng nó là hoàn toàn không thể. Ở độ cao 10.000 mét là rất lạnh, oxy thấp, và hạ cánh dường như không được mềm mại. Tuy nhiên, các sự kiện, cũng như câu chuyện về những người sống sót của vụ tai nạn máy bay, nói rằng khả năng xảy ra một kết quả thành công là, hầu như luôn luôn.

Trong phần trước chúng ta rất nhiều hầu hết các nạn nhân của vụ tai nạn, nhưng có rất nhiều sự cố trong đó số nạn nhân đã được tối thiểu hoặc thậm chí bằng không. Tất nhiên, trước hết nó phụ thuộc vào những hành động của phi công và phi hành đoàn nói chung, mà còn là hành khách tự, nếu không nói là gây hoang mang và giữ bình tĩnh trong những tình huống quan trọng có thể được cứu.

Vì vậy, làm thế nào để bạn sống sót một vụ tai nạn máy bay? hướng dẫn thống nhất về cách hành động, không tồn tại, nhưng bạn chỉ có thể biết và làm theo một số các khuyến nghị ở giai đoạn phí và nội trú. Vâng, nếu tình trạng khẩn cấp đã phát sinh, sau đó, rất có thể, trong trường hợp vào bản năng, mặc dù nó là tốt hơn để giữ một cái đầu lạnh.

Nơi an toàn nhất trong cabin

Người ta tin rằng trong một số lĩnh vực máy bay trong một chuyến bay thuận lợi hơn cho sự sống còn hơn những người khác (trong trường hợp khẩn cấp). Nói chung, điều này là đúng. Nghiên cứu dựa trên vụ tai nạn đã xảy ra trong 30 năm qua để khẳng định điều này, cũng như những người sống sót của vụ tai nạn máy bay. Hình ảnh của tàu bị phá hủy cũng dẫn đến một vài suy nghĩ. Nhưng điều đầu tiên đầu tiên.

Thứ nhất, gần gũi hơn với lối ra, thì càng tốt - điều này là như vậy. Tiếp giáp với trường hợp khẩn cấp hoặc thường xuyên cửa có thể cứu sống trong những tình huống nhất định, nhưng chỉ khi bạn không chống nổi hoảng sợ và làm mọi thứ đúng. Ý tưởng là việc mở cửa khẩn cấp thoát - phi hành đoàn của công việc, nhưng nó có thể làm và hành khách, nếu cần thiết.

Thứ hai, phía sau là một phần của mặt phẳng thường là an toàn hơn so với trước. Khi va chạm trực diện, đường băng chuyến tham quan, hỏa hoạn và vân vân. D. thường là người đầu tiên bị cabin của máy bay và các vùng lân cận. Nếu con tàu mất kiểm soát, đuôi cánh và hạ cánh phía sau mũi. Như vậy, trong một số trường hợp, không phải là chỗ ngồi thoải mái nhất có thể cứu sống - một cơ hội ở đây, ít nhiều thành công hoàn thành chuyến bay đạt 66%. Những câu chuyện về những người sống sót trong vụ tai nạn thường xác nhận điều này, nhưng với một caveat - bạn cần phải cư xử.

Thủ tục hành động

Những người sống sót của một vụ tai nạn máy bay ở Nga hay ở nước ngoài, có thể nói với bạn về một số sắc thái đó đã được biết đến cho tất cả, nhưng không hiểu sao lúc nào cũng quên. Nó sẽ được lặp lại chúng một lần nữa.

Trước tiên, bạn có thể bắt đầu nhận nhà hơn - mặc quần áo thoải mái trên máy bay, không hạn chế di chuyển, có một cái gì đó trong hành lý xách tay ấm áp. Sở thích nên được trao cho bông và len, kể từ khi họ đều thiệt. Cũng chú ý đến giày thoải mái.

Thứ hai, bạn cần phải lắng nghe các phi hành đoàn trong cuộc họp báo. Vâng, tất nhiên, những người bay vài lần một năm, những quy tắc dường như nhàm chán và rõ ràng mà không lặp lại. Nhưng nó là giá trị ít nhất một lần nghĩ rằng các hướng dẫn có thể hữu ích. Ngay cả những người đã nghe nói họ hơn và hơn, tại thời điểm quan trọng có thể trở nên bối rối và hoảng loạn chứ không phải để hành xử một cách chính xác, trong khi phi hành đoàn được đào tạo thường xuyên. Những câu chuyện về những người sống sót của vụ tai nạn máy bay gợi ý rằng việc nghe các tiếp viên hàng không là rất quan trọng.

Thứ ba, ngồi ở vị trí của mình, nó là cần thiết để làm hai việc: không đặt trong khoang trên của túi nặng, đếm các hàng ghế giữa đầu ra và người kia, và nhớ con số đó. Dưới khói tầm nhìn là zero, và kiến thức này có thể cứu sống.

Thứ tư, ngay sau khi đội bóng đến chặt dây an toàn của bạn, nó là cần thiết để làm như vậy. Ngay cả khi màn hình tắt, nó là tốt hơn để để chúng trong cùng một vị trí. Ngay cả khi một máy bay chở khách chỉ tham gia vào một khu vực bất ổn, nó không phải là giá trị rủi ro sức khỏe của bạn - tiêu đề là không phải là dễ chịu nhất để đi du lịch bằng máy bay.

Đây là những gì bạn cần phải biết và làm, chỉ cần ngồi trên vị trí của nó trong máy bay chở khách hiện đại. Vâng, nếu nó sẽ được về làm thế nào để sống sót một vụ tai nạn máy bay, bạn nên xem xét tình hình cá nhân, mặc dù họ có nhiều điểm chung. Tất nhiên, nó là rất khó khăn để có ý thức hành động, nếu nguy hiểm đến bất ngờ - một vụ nổ, va chạm, vv Tuy nhiên, nếu có một cơ hội, nó là giá trị sử dụng nó 100 phần trăm ...

Thất bại của sự kiểm soát và hạ cánh cứng

Sụp đổ của hệ thống điện tử và các thiết bị khác - một trường hợp hiếm hoi. Và nếu chỉ là một vấn đề nhỏ vẫn xảy ra và thậm chí có thể không được chú ý bởi hành khách, những vấn đề nghiêm trọng hơn thường dẫn đến hạ cánh khẩn cấp tại sân bay gần nhất. Này, tuy nhiên, không có nghĩa là mọi thứ đều trong trật tự - trong trường hợp sự cố bất cứ ai trên tàu, đoàn làm phim phải làm theo hướng dẫn. Trong tình huống này, trước hết nó phụ thuộc vào việc ai sẽ có thể không hoảng sợ. Có thể có diễn tập bất ngờ và đột ngột, chiều cao của xả, nói chung, điều quan trọng nhất bạn cần làm - để chặt và thắt chặt vành đai, tháo khăn quàng cổ, cà vạt, dây chuyền vv, suy nghĩ một lần nữa làm thế nào để có được một lối ra khẩn cấp, và .. giữ bình tĩnh.

Nếu đó là mong rằng cuộc đổ bộ sẽ là khó khăn, nó là cần thiết để thu hồi các vị trí đặc biệt mà sẽ bảo vệ đầu và cơ thể từ chấn thương không cần thiết. Chiếc ghế phải ở trong một vị trí thẳng đứng, hành khách ngồi xấu với hai bàn tay ở mặt sau của mặt trước và đặt đầu mình vào chúng. Một lựa chọn khác - bạn cần phải uốn cong càng nhiều càng tốt, ôm mình hông và đầu nghỉ ngơi trên đầu gối của mình. Đó là kiến thức này lưu Dutchman 9 tuổi, khi hạ cánh ở Tripoli, giết chết hơn một trăm người, trong đó có gia đình của cậu bé. Khi nó trở nên rõ ràng rằng cái gì là sai, thậm chí nếu nó chỉ là một khu vực bất ổn, nó là cần thiết để đưa ra khỏi túi của bất kỳ vật sắc nhọn có thể gây ra chấn thương.

giảm bớt sức ép

Depressurization của cabin - không quá thường xuyên, nhưng hiện tượng xảy ra. Nếu đây không phải là giải nén nổ, mà dẫn đến máy bay theo nghĩa đen sụp đổ, sau đó một cơ hội sống sót vụ tai nạn khá tốt. Vấn đề chính trong trường hợp này - thiếu oxy máu. Trong trường hợp đó, cabin là mặt nạ oxy, nằm trên đầu của hành khách và ném ra tự động khi cần thiết. Ngay sau khi họ xuất hiện, ngay lập tức đặt chúng trên, không chỉ ép vào mặt. Những người đi kèm trẻ em, nó là cần thiết để ngăn chặn bản năng của cha mẹ và chăm sóc bản thân đầu tiên. Vâng, trong trường hợp này nó là tốt hơn để hiển thị một cái tôi khỏe mạnh, bởi vì nếu một người trưởng thành mất ý thức, nó sẽ giúp trẻ em không có ai. Ngay lập tức cần được chuẩn bị cho một sự mất mát đột ngột của độ cao - theo hướng dẫn của nó, phi công sẽ được giảm càng nhanh càng tốt. Đối với phần còn lại, một lần nữa, nên giữ bình tĩnh và làm theo tất cả các hướng dẫn từ cabin.

Trong này và các trường hợp trước, hạ cánh cứng cũng cần thiết phải sợ lửa và khói. Nếu điều này xảy ra, đầu tiên, bạn phải đi xuống càng thấp càng tốt và để bảo vệ hệ hô hấp, và thứ hai, bao gồm với một tấm chăn hoặc quần áo dày, để thoát khỏi ngọn lửa, và thứ ba, thực hiện theo cách của họ để bất kỳ thoát hiểm, cố gắng tránh các đám đông và hối hả . Những câu chuyện về những người sống sót trong vụ tai nạn, trong đó đã xảy ra tại Pago Pago năm 1974, thật dễ dàng để minh họa. 97 hành khách đã có thể nhanh chóng thoát ra khỏi một con tàu đang cháy, cố gắng để nó qua cánh cửa phía trước, trong khi bốn người sống sót của những người may mắn đột phá vòng vây thay thế.

Thu giữ máy bay

Nhờ những nỗ lực của tất cả các nước để chống lại chủ nghĩa khủng bố tình trạng này có thể được gọi là rất khó. Nhưng nó là tốt hơn để biết phải làm gì trong trường hợp này. Nhìn chung, cư xử nên được về giống như trong bất kỳ con tin lấy khác - máy bay không khác về cơ bản. Như trong bất kỳ khác của tình trạng khẩn cấp được mô tả, bạn nên cố gắng duy trì sự yên tĩnh tối đa. Nếu trong quá trình cướp ai đó bị thương, bạn cần phải giúp anh ta, không để lộ bản thân với nguy hiểm. Nó không phải là cần thiết để chọc giận những kẻ khủng bố để gây hấn quá nhiều, bị xúc phạm, la hét hay khóc ầm ĩ. phong trào Không bất ngờ và sức đề kháng, đặc biệt là nếu không có những kỹ năng cần thiết. Khi một con tin chép, đàm phán gần như ngay lập tức bắt đầu nhắm vào phát hành của họ. Nếu họ thất bại tại một số điểm bắt đầu cuộc tấn công. Và đây là điều thông minh nhất bạn có thể làm - rơi xuống sàn, mắt nhắm, tai, do đó nó là cần thiết để tránh xa những tên không tặc. người huấn luyện đặc biệt đối phó với các trung hòa của những kẻ khủng bố tốt hơn nhiều so với cư dân đơn giản, và trong một số trường hợp đã có thể làm tối thiểu là nạn nhân người sau này đã có thể cho chúng tôi biết làm thế nào để sống sót trong một tai nạn máy bay. Máy quét siêu âm, máy chụp X-quang, các chương trình đặc biệt để giúp chọn hành khách đặc biệt nghi ngờ cho một kiểm toán đặc biệt - công nghệ mới cũng giúp chống lại chủ nghĩa khủng bố.

hạ xuống

Bên cạnh thực tế là trước đây đã nói về một hạ cánh cứng, trong tình huống này, bạn cũng phải nhớ những áo khoác đặc biệt được lưu trữ dưới mỗi ghế. Theo nhóm nghiên cứu phi hành đoàn hay không, nếu nó trở nên rõ ràng rằng cuộc đổ bộ đã diễn ra trên mặt nước, bạn cần phải nhận được nó và đặt nó trên. Sau đó, bạn phải rời khỏi cabin thông qua cửa thoát hiểm được đặt trên cánh. Nó không phải là cần thiết để nhảy, nếu máng khẩn cấp không được triển khai - chiều cao khoảng 3 mét. Nó là cần thiết để đưa vest tại chỗ và trượt trên đôi chân bụng đầu tiên xuống nước. Tiếp theo là chờ đợi để được giúp đỡ và cố gắng để di chuyển. Vest tiết kiệm khỏi chết đuối nhưng từ hạ thân nhiệt, anh ta không thể giải tỏa. Năm 2009, nó là một hành khách 13 tuổi công cụ giúp nhân viên cứu hộ phải chờ sự xuất hiện của diễn gần 14 tiếng đồng hồ.

về những người sống sót

Man - một sinh vật của những khả năng đáng kinh ngạc. Trong những tình huống khắc nghiệt, rất nhiều người dân cho thấy điều kỳ diệu của sức mạnh, sức chịu đựng, sự thông minh. Có người chỉ vô cùng may mắn, và ai đó đang lưu do thực tế là tất cả mọi thứ được thực hiện một cách chính xác. Đã có nghe một vài ví dụ về cách mọi người cư xử, những người sống sót của vụ tai nạn máy bay. Nhưng điều đáng nói một vài.

Đó là khó khăn không nhớ lại Vesna Vulovic nổi tiếng, người có thể cho chúng tôi biết làm thế nào để sống sót trong một tai nạn máy bay vào mùa thu từ độ cao 10.000 mét. Bạn có thể nói rằng cô ấy đã may mắn: trong thời gian xảy ra tai nạn, cô bị ngất xỉu trong khi ở đuôi máy bay, cây cối mùa thu điều tiết và các cơ quan của hành khách khác, nhưng nó vẫn là rất nhanh chóng phát hiện, do đó mặc dù những vết thương nghiêm trọng và phục hồi chức năng lâu dài, cô đã có thể trở lại bình thường cuộc sống sau 1,5 năm sau khi thảm kịch. Tuy nhiên, để từ chối cô ý chí để sống và can đảm không thể.

Tất nhiên, cũng có những người sống sót sau vụ tai nạn máy bay ở Nga và Liên Xô, cho thấy mình là anh hùng thực sự. Ví dụ này - Larisa Savickaya giữ kỷ lục để Vulovic. Câu chuyện của cô về cách mọi người sống sót trong một tai nạn máy bay, cũng là xứng đáng với sự chú ý. Trong mùa hè năm 1981, cô và chồng cô vừa trở về từ tuần trăng mật của chúng tôi, khi một máy bay chở khách va chạm với một máy bay quân sự. Các thuyền viên đã bị giết chết ngay lập tức, chiếc máy bay vỡ thành nhiều mảnh, và các mảnh vỡ bắt đầu rơi xuống. Tại thời điểm xảy ra tai nạn Larisa đánh thức bởi một pin và nhiệt độ giảm. Phải mất 8 phút mảnh vỡ rơi xuống, lúc đó nó là cho đến khi nó đã hạ cánh trên birchwood, làm mềm đầu cầu thang. Một vài giờ cô vẫn bất tỉnh và Awoke, tìm thấy bên cạnh cơ thể của một người đàn ông. Cô đã tìm thấy hai ngày sau khi nhân viên cứu hộ không còn hy vọng tìm thấy người sống sót. Bằng cách này, tôi đã nhận ra Larissa, tại một số điểm cô nhớ bộ phim tập "Miracles vẫn xảy ra", trong đó các cô gái đã được cứu sống, cô bám vào một chiếc ghế, mà không bị gắn vào nó.

Ngẫu nhiên, những cuộn phim được quay về lịch sử của một cô gái có thể cho chúng tôi biết làm thế nào để sống sót một vụ tai nạn máy bay và tiếp cận những người qua rừng. Julian Cap 17 tuổi đã bay với mẹ của mình cho ngày lễ Giáng sinh cho người cha, nhưng chuyến bay đã không được hoàn thành một cách an toàn. Với độ cao 3km máy bay bị rơi trong rừng sâu sau khi rơi vào sét cánh của mình và hỏa hoạn. Đối với 9 ngày, cô gái bên cạnh, vẽ trên những kiến thức về rừng nhiệt đới, nhận được từ cha mình, cố gắng để tiếp cận với mọi người, và cô đã thành công. Bà là người sống sót duy nhất.

Vì vậy, như đã nói, câu trả lời cho câu hỏi liệu nó có thể sống sót một vụ tai nạn máy bay, là tích cực. Có rất nhiều ví dụ về cách giải cứu kỳ diệu, và một kết quả thuận lợi thông qua hành động có ý thức đúng đắn. Vì vậy, đừng bỏ qua các hướng dẫn nhàm chán - phía sau họ chính là cuộc sống của một ai đó.