Loop - nhào lộn trên không

Loop - một diễn viên đóng thế mà đã trở thành hình ảnh thu nhỏ của tiến bộ công nghệ và quyền làm chủ của phi công máy bay. Ngày 9 tháng 9 năm 2013 Bí quyết đó là đúng một trăm năm. Người đầu tiên đã hoàn thành vòng lặp, là một phi công của Đế quốc Nga PN Nesterov. Vòng lặp trong hoạt động của ông là thực hiện thành công đầu tiên của thủ thuật này. Đồng thời cố gắng để thực hiện thành công cuộc thao dượt được thực hiện từ lâu trước khi điều này. Tên của lừa là do một số xét nghiệm thất bại đó đã dẫn đến cái chết.

Sự xuất hiện của cuộc thao dượt

Ví dụ, Hucks Mỹ trên máy bay anh em nhà Wright đã cố gắng để tạo ra một tab dọc. Tuy nhiên, sức mạnh động cơ là rất yếu để giữ máy bay ở đầu trang. Sau ngày đó trở lại nhiều nỗ lực để thực hiện một vòng lặp, nhưng phần lớn trong số họ kết thúc bằng bi kịch. máy bay Xây dựng rằng thời gian không cho phép để chịu được tải trọng như vậy, do đó trong quá trình nâng thẳng đứng hoặc máy bay ở phía trên bắt đầu chỉ đơn giản là sụp đổ. Phải nói rằng tại thời điểm đó đã có thậm chí quy định đặc biệt mà cấm phi công để thực hiện cú ngoặt gấp và cuộn do sự mong manh cao của xe không khí. Một thời gian thậm chí tin rằng một biến đầy đủ trong mặt phẳng thẳng đứng chỉ đơn giản là không thể thực hiện.

Sau một loạt những nỗ lực không thành công kỹ sư hàng không nhận ra rằng cho các bánh xe thông thường bay lên và trở lại máy bay đến điểm khởi đầu phải là để tạo ra một cơ chế hoàn toàn ổn định. Đó là, máy bay nên được cân bằng, và các điểm kháng cự và điểm lực khí động học nên càng gần càng tốt với nhau (lý tưởng - phù hợp).

Tính năng loop Nesterov hiện đại

Vòng vào buổi bình minh của ngành hàng không là một thách thức đối với các kỹ năng của các phi công và kỹ thuật. Cho đến nay, điều này diễn viên đóng thế được sử dụng rộng rãi như là một yếu tố của một triển lãm hàng không, và như một phương tiện đào tạo phi công trẻ. Điều này là do thực tế là việc thực hiện các trick đòi hỏi đào tạo kỹ năng quản lý máy bay phải dưới công suất, cường độ, độ cao và tốc độ. Chỉ đầy đủ trải nghiệm khả năng bay của nó, bạn có thể bắt đầu thực hiện thủ thuật. Bên cạnh đó, vòng lặp đặt nền móng cho việc thực hiện một số pha nguy hiểm khác, được sử dụng để thực hành kỹ năng, cũng như trong một cuộc chiến thực sự.

Vòng lặp là đúng khi tất cả các điểm của quỹ đạo chuyển động của lời nói dối mặt phẳng trong mặt phẳng thẳng đứng cùng, sự quá tải vẫn tích cực trong suốt cuộc thao dượt và không vượt quá giới hạn mà tại đó các máy bay được chia thành một tình trạng suy sụp.

Nửa đầu của vòng lặp được thực hiện tại các chi phí của động cơ đẩy lực kéo và tốc độ đánh máy, thứ hai - bởi trọng lượng của máy bay và thu hút của nó xuống đất, và động cơ đẩy.

Loop vòng lặp trong một máy bay trực thăng

Các máy bay trực thăng đầu tiên, trong đó thực hiện cuộc thao dượt, là Ka-50. Thiết kế máy cho phép vòng lặp for 360 độ đầy đủ. Tuy nhiên, cơ động này là khá rủi ro trong quan điểm về thực tế là bộ phận lưỡi cắt có thể mang shlestnutsya. Do đó, biểu diễn tại triển lãm hàng không cái gọi là "xiên vòng lặp". Trong trường hợp này quỹ đạo của các máy bay trực thăng không có trong một mặt phẳng thẳng đứng và hơi nghiêng đối với đường nằm ngang.

vòng lặp mặt đất

Loop vòng lặp có thể được thực hiện cũng trên mặt đất. Vì vậy, để thực hiện các lượt xe bằng 360 độ trong mặt phẳng thẳng đứng, nó là cần thiết để xây dựng một ca khúc đặc biệt. Với máy tốc độ đủ dễ dàng vượt qua điểm cao nhất của vòng. Điều tương tự cũng áp dụng đối với xe máy. thủ đoạn như vậy là khá phổ biến trong rạp xiếc khác nhau và giải trí Motor Show.

Như vậy, máy bay làm một cái thòng lọng tinh tế nhất và xinh đẹp. Giám sát việc thực hiện các thủ đoạn này thực sự thú vị.