MIG-29: Thông số kỹ thuật. MiG-29: Vũ khí trang bị, tốc độ, hình ảnh

Khả năng của ngành công nghiệp quốc phòng của Liên Xô liên tục đánh giá thấp đối phương, như một tiềm năng và rất thực tế. Một số mẫu vũ khí của Liên Xô đối với lịch sử của đất nước đã trở thành tiêu chuẩn cho các nhà thiết kế hầu hết các phát triển công nghiệp Kỳ. Một số trong số họ thậm chí đã trở thành một biểu tượng của lực lượng vũ trang của Liên Xô và Nga mới. Máy Glory Shpagin và Kalashnikov, T-34 và T-54 "Katyusha" và sản phẩm chết người khác của Nga đã vượt xa thứ sáu của đất. máy bay chiến đấu MiG cũng áp dụng đối với tác phẩm kinh điển vũ khí trong nước.

Lịch sử của Cục Thiết kế MiG

Cục thiết kế bắt đầu làm việc trước khi Thế chiến II. Các kỹ sư A. I. Mikoyanu (anh trai của ủy Stalin) và M. I. Gurevichu năm 1940 được quản lý để tạo ra một chiến binh vĩ đại, một trong những đặc điểm của sản phẩm tốt nhất trên thế giới. Ông đã có một số thiếu sót, nhưng tại thời điểm đầu tiên thử nghiệm cất cánh máy này tốc độ nhẹ với đường nét kiểu dáng đẹp có thể cạnh tranh với bất kỳ máy bay ở Đức, Anh hoặc Mỹ.

KB luôn tìm cách không chỉ để làm theo các ngành công nghiệp máy bay xu hướng thế giới, mà còn là cơ hội để yêu cầu họ. Các máy bay chiến đấu sản xuất máy bay phản lực đầu tiên ở Liên Xô, MiG-9, là một phản ứng để thực hiện thành công chiếc máy bay Air Force phương Tây trong các lớp học.

thời kỳ phản ứng

bất ngờ khó chịu cho các phi công Mỹ là MiG-15 về tốc độ và khả năng cơ động vượt trội so với đặc điểm sản xuất vaunted Northrop và nhà sản xuất khác từ Mỹ, người ta tin rằng kỹ thuật của anh chưa từng có. Trong bầu trời có chiến tranh ở Việt Nam được chứng minh là đánh chặn tuyệt vời MiG-17 và MiG-21. Có những mô hình khác của máy bay, MiG-19 và MiG-23. Trong chiến tranh của Israel với Ai Cập nhiệm vụ nặng nề MIG-25 đã nhiều lần vi phạm đường phía trước, làm cho cuộc không kích xuống Tel Aviv. Và mặc dù nó không có bất kỳ vũ khí, thực tế là máy bay của Liên Xô bay không bị trừng phạt trên toàn quốc, được trang bị các hệ thống tên lửa phòng không mới nhất của Mỹ đã đóng băng nhiều hotheads. Một số của các cuộc xung đột khu vực, trong đó MiG máy bay quân sự của Liên Xô cho thấy bản thân một cách tốt nhất, đã trở thành một loại quảng cáo thương hiệu, đảm bảo về chất lượng và hiệu quả cao nhất của thiết bị quân sự của Liên Xô. Đỉnh cao của sự nỗ lực của các nhà thiết kế là máy bay MiG-29. đặc tính kỹ thuật của máy bay chiến đấu và ngày hôm nay, 37 năm sau khi kết thúc công việc thiết kế lớn khá đáp ứng yêu cầu hiện đại cho xe chiến đấu trong các lớp học.

nhiệm vụ của chính phủ quan trọng

Vào cuối những năm sáu mươi - bảy mươi sớm, chính "ngựa thồ" của Không quân Mỹ và một số nước - kẻ thù tiềm năng của Liên Xô - đã nổi tiếng F-4, "Phantom" của thay đổi khác nhau của công ty McDonnell Douglas. Thiết kế của máy bay này đã rất thành công, nó có thể quyết định theo tính chất phổ quát của vấn đề - từ tiến hành chiến đấu trên không vận động để ném bom và tên lửa tấn công vào các mục tiêu mặt đất. Nhưng kinh nghiệm của Việt Nam và Trung Đông cho thấy so với MiG-21 của Liên Xô và thậm chí sớm hơn MiG-17 để chống lại ông cứng. tỷ lệ tổn thất là không có lợi cho Mỹ. Tại Hoa Kỳ đã bắt đầu làm việc vào việc tạo ra một sự thay thế "Phantom", kết quả là máy bay chiến đấu F-14 "Tomcat" và F-15 "Eagle". Không quân Xô viết hết sức cần thiết, hiện đại hoá theo quan điểm của các dự án dài hạn các nhà sản xuất máy bay ở nước ngoài với "mèo" và "đại bàng". KB MiG, chính phủ Liên Xô thiết lập một mục tiêu. Vào mùa thu năm 1977 tôi đã chuẩn bị đánh chặn mới MiG-29. nguyên mẫu cất cánh đã diễn ra vào ngày 6 Tháng Mười. Sau năm năm, máy bay đã áp dụng Không quân của Liên Xô.

Một chút về ngoại hình

Trong những năm đó, ngay cả sự xuất hiện của một loại mới của vũ khí là một bí mật nhà nước. Trên thực tế, nhiều giải pháp kỹ thuật mang tính cách mạng, bao gồm khái niệm, đã trở thành một tính năng đặc biệt của MiG-29. Ảnh vô tình công bố trên báo chí, hoặc một kỷ lục chuyến bay trình diễn, thể hiện trên truyền hình, có thể mang lại các chuyên gia trại thù địch trong những suy nghĩ của dòng chính của ngành hàng không trong tương lai. Theo ý tưởng của nhà thiết kế trưởng M. Waldenberg hỗ trợ thành công chung Artem Mikoyan R. Belyakov, chiếc máy bay đã trở thành cái gọi là bố trí mạch tích hợp. Điều này có nghĩa rằng từ thiết kế bộ phận hàng không quốc tế công nhận trên máy bay và thân máy bay trong KB rút. Toàn bộ khung máy bay bao gồm các hiệu ứng chuyển tiếp trơn tru, võng, với "cổ điển" bức tường bên chỉ ở mũi.

Các biện pháp để thực hiện theo bí mật là không thận trọng quá mức. Spy về xu hướng của người khác và các chuyên gia có thể người thiết kế máy bay MiG. Ảnh Intake Variable gọi "Phantom", được thực hiện tại một trong những chương trình không khí, đã đưa ra trong thời gian của mình với những thông tin vô giá cho các kỹ sư của chúng tôi. Một hội đồng tương tự đã được áp dụng cho MiG-23.

Các nhà máy điện và các con số của "chuông"

Động cơ máy bay có hai (RD hoặc RD-PO-ZZK sửa đổi "M"), họ đều nằm dưới cánh. tổng lực đẩy của họ có thể đạt từ 16.600 đến 17.600 kN (kgf). Nếu chúng tôi đưa vào tài khoản mà cất cánh trọng lượng của máy hơn 15 tấn, nó rất dễ dàng để kết luận rằng vượt quá giá trị của đơn vị chỉ số tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng. Điều này có nghĩa rằng nếu MiG-29 thiết lập theo chiều dọc và thu hồi các lĩnh vực khí đốt ở một vị trí gần với giới hạn, nó sẽ treo tại chỗ hoặc lên trên mà không có sự nâng của cánh. Tính năng kỹ thuật này cho phép bạn không chỉ hiển thị các nhào lộn trên không duy nhất trên cuộc biểu tình, nhưng cũng có ý nghĩa thiết thực quan trọng. Locators hoạt động trên nguyên tắc Doppler và chỉ có thể theo dõi đối tượng chuyển động. Tại thời điểm thực hiện "chuông" và "Cobra" (cụ thể là cái gọi là nhào lộn trên không trong quá trình thực trong đó có một "lag") tốc độ của máy bay MiG-29 là bằng không, và tất cả các điều khiển và hướng dẫn của hệ thống phòng không của đối phương không còn thấy nó trên màn hình của họ .

"Gills" MiG-29

Trong xây dựng máy bay, có những giải pháp khác mà chứng minh phương pháp tiếp cận mới để giải quyết các vấn đề bức xúc. hệ thống động cơ đẩy mạnh mẽ đòi hỏi rất nhiều không khí, và nó được hút vào lượng tiếp nhận với số lượng lớn. Nếu đường băng được bao phủ bởi tuyết, trên đó có cát (mà ở một số vùng không hiếm) hoặc chất gây ô nhiễm khác, tất cả rơi vào tuabin. Có một số cách để đối phó với tai họa này. Ví dụ, nó có thể cài đặt bộ lọc không khí trong xe. Nhưng họ cũng có xu hướng bị tắc. Hoặc một giải pháp: để đặt cửa hút không khí cao hơn. Nhưng điều này làm suy yếu các thuộc tính khí động học của khung máy bay. Trong trường hợp của các nhà thiết kế MiG-29 đã thực hiện một giải pháp bất thường và độc đáo. lượng không khí cho đến khi rút lại bộ phận hạ cánh thông qua đường dẫn khí vào bổ sung trong fairing trên kết nối cánh với thân máy bay. hai hàng của họ, họ đang nằm đối xứng ở phía bên phải và bên trái. Họ được gọi là "mang". Khi cất cánh và hạ cánh của các cửa hút không khí chính bị chặn hoàn toàn, và chỉ sau khi một bộ đầy đủ chiều cao làm việc an toàn được mở.

hệ thống điện tử

Không chỉ động cơ mạnh mẽ và khí động học tuyệt vời là MiG-29 nổi tiếng. Thông số kỹ thuật, bất cứ điều gì họ rasprekrasno, trong không khí chiến đấu hiện đại không đảm bảo chiến thắng, nếu phi công không được thiết kế điều kiện làm việc và hỗ trợ thông tin, cung cấp cho bạn một quyết định ngay lập tức. Tuy nhiên, thế hệ thứ tư với một cái gì đó bắt buộc, đặc biệt là khi đến những diễn biến mới nhất của thiết bị điện tử, đối thủ có thể xảy ra của chúng tôi đã luôn luôn được đối xử với sự quan tâm lớn. Thực tế là cơ sở chi phí-board máy tính thông tin (TS100.02-06 này) và Trung tâm Tin học, không phải là đáng ngạc nhiên. Đây là lần đầu tiên trong cả nước (và có lẽ trên thế giới) được sử dụng nhiều thiết bị bổ sung để tạo điều kiện công việc của các phi công. Đặc biệt, "Natasha" (như phi công có biệt danh là dấu hiệu cho thấy giọng nói hệ thống, trên thực tế, điều này "kim cương-UP"), một giọng nữ vui vẻ nói với bạn rằng phương pháp này được thực hiện trên thiếu chiều cao hoặc tốc độ, thông báo về những kẻ thù, những người đã đến đuôi, hoặc khác nguy hiểm, lỗi hoặc khẩn cấp.

Kiểm soát vũ khí rất thuận tiện. Thông tin này được chiếu lên kính chắn gió kính trạm tán và trên tai nghe được gắn hệ thống chỉ thị mục tiêu. Nhìn chiếc máy bay, tôi đã quyết định để tấn công, nhấn nút trang bị vũ khí - và chúng ta có thể giả định rằng kẻ thù là không còn nữa. Đó là cái nhìn chết người tại các phi công của chúng tôi. Và nếu nhầm lẫn và mất định hướng không gian, đó là okay, bấm một nút và mặt phẳng tự san bằng và trim, và trên một cuộn.

hệ thống quản lý điện tử

Trong hệ thống điện tử máy bay chia quân sự hiện đại và hệ thống điều khiển vũ khí là rất khó khăn. Nếu không phát hiện nhạy cảm của mục tiêu trong bối cảnh của radar bề mặt trái đất để giành chiến thắng hôm nay là hầu như không thể, nhưng thiết bị này thực hiện một chức năng điều hướng. MiG-29 được trang bị một loại radar HO-93 có khả năng đi cùng mười mục tiêu cùng một lúc. Nó là một phần của sự trông thấy và điều hướng phức tạp OEPRNK-29, có thể thực hiện lập bản đồ nhanh chóng, các thuật toán tính toán các cuộc tấn công vào các mục tiêu hải quân và mặt đất của kẻ thù. Trong cấu trúc của nó ở đó và hệ thống ngắm quang điện tử OEPS-29, khi nó được áp dụng cho sự phát triển của những thành tựu mới nhất của vật lý lượng tử. Mục tiêu được phát hiện và xác định ở khoảng cách 35 km (đối với Dogons) đến 75 km (trong không gian miễn phí). Nói chung một hệ thống điều khiển phức tạp, nhưng bất chấp điều này, nó là thuận tiện để sử dụng.

Các cảnh quay?

Kinh nghiệm của chiến tranh Việt Nam đã chỉ ra rằng với một số tên lửa để không chiến, đặc biệt là cơ động, rất khó. Tước pháo "Phantom", người Mỹ đã buộc phải phát minh ra một container treo đặc biệt với một khẩu súng và đạn dược. MiG-vũ trang nhanh chóng-29 (1500 vòng mỗi phút) GSh-301 cổ phiếu làm mát bằng nước có một trăm vỏ (30 mm tầm cỡ).

Sáu giá treo bên ngoài gắn dưới cánh được thiết kế cho tên lửa. Tùy thuộc vào công việc, họ có thể được cài đặt SD (R-73 hoặc R-60M). Đối với tấn công mục tiêu mặt đất áp dụng SD loại X-25M. Đưa những phương tiện đó được thực hiện bằng cách một tín hiệu truyền hình hoặc bằng một chùm tia laser. Nhằm không điều khiển (NAR trên các tạp chí, bom) được sản xuất bởi radar. mục tiêu hàng hải SD ảnh hưởng X-29 tên lửa chống tàu, hoặc loại siêu thanh X-31A, có thể mang theo một chiếc MIG-29. điển hình tiên tiến vũ khí trang bị tên lửa được xây dựng vào việc thiết kế các thành phần hệ thống treo.

Tổng số bom và rocket giới hạn tải trọng chiến đấu tối đa 3 tấn (mô hình cơ sở) và 4, 5 tấn (MIG-29M).

TTX Mig-29

Kích thước máy bay và trọng lượng tương ứng tại Mỹ đương đại hơi ít hơn, trong đó bao gồm F-14 và F-15. Trượt cánh đánh chặn của Liên Xô khoảng hơn 11 mét (chẳng hạn như "Tomcat" ở quét tối đa, và "kim" - 13 m). Chiều dài là 17 mét dọc theo tiếp nhiên liệu cực trên máy bay (19 so với mỗi "người Mỹ). MiG-29, mà nặng khoảng 15 tấn, đó là dễ dàng hơn cả máy bay - đối thủ có khả năng (khoảng mười tám tấn mỗi). Liên kết hai tuabin vượt trội so với xe ô tô của Mỹ và đạt 17.600 kN (14.500 y "Tomcat" và một ít hơn 13 ngàn. Các "kim").

Diện tích tương đối nhỏ của cánh (38 dặm vuông. M.) có thể cảnh báo cho một tải cụ thể cao, nhưng nó được bù đắp bởi cường độ cao của khung máy bay do đặc thù của việc bố trí không thể thiếu. Mig-tốc độ đạt 29 có 2,3 triệu (2450 km / h), y boong thân MIG-29K là thấp hơn một chút so với 2300 km / h. Để so sánh: F-14, có khả năng phát triển một 1,88 M (1995 km / h) và F-15-2 650 km / h. Một chỉ số quan trọng - chiều dài của con đường trong khi cất cánh và hạ cánh. Để cất cánh MiG, nó là đủ chiều dài đường băng 700 mét, và có đốt sau -. Chỉ 260 m, ông ngồi trên một nền tảng dài 600 mét. Điều này cho phép bạn sử dụng nó như là một máy bay trên tàu sân bay (với một hệ thống phanh dây thừng), hoặc hoạt động trong một sân bay chuẩn bị kém (hoặc thậm chí các phần của đường cao tốc, vì nó đã xảy ra trong các cuộc chiến tranh Nam Tư). Về cùng đặc razbezhno-Probizhna có cả những chiếc xe Mỹ. Khả năng sử dụng như là một chiến binh cơ sở hàng không mẫu hạm để xây dựng và cung cấp, làm giao diện điều khiển cánh có thể gập lại. tốc độ hạ cánh máy bay MiG-29 là 235 km / h, mà cũng chỉ để nó "linh hồn hàng hải." palubniki Mỹ có cùng cùng kỳ.

trần MiG thực tế đạt 17.000 mét và chiếm một vị trí trung gian giữa F-14 và F-15.

Trung bình phẩm chất chiến đấu MiG-29 của Liên Xô, các đặc điểm kỹ thuật và tính linh hoạt của nó cho phép chúng ta khẳng định rằng chiếc máy bay vượt quá tất cả các chất tương tự nước ngoài, phát triển tại cùng thời điểm với ông. Khả năng biến mất khỏi màn hình radar ở giữa một trận chiến không khí cung cấp cho chiếc xe này độc đáo. Đổi mới áp dụng cho các hệ thống điều khiển, ngành công nghiệp hàng không nội địa đưa đến một cấp độ mới về chất. Nó cũng quan trọng là MiG-29 có một tiềm năng rộng lớn cho sửa đổi. loài mục tiêu định hướng khác nhau, tầm bay khác nhau, với một mục đích chức năng khác nhau trên máy bay thiết bị điện tử, máy bay chiến đấu từ những bài tập chiến thuật để "bàn bay", phát hành hơn hai chục. Hai trong số họ (MiG-33 và MiG-35) được tách ra vào độc lập dòng model CB họ. Mikoyan và Gurevich.

Với biểu tượng khác nhau trên cánh

Sau sự sụp đổ của hạm đội quân sự Liên Xô của một quốc gia duy nhất được phân chia giữa các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ. Gặp khó khăn về tài chính, nhiều người trong số họ đã bắt đầu bán thiết bị không mong muốn của họ. Ví dụ, Moldova thua Hoa Kỳ hai thập kỷ của MiG-29 được sử dụng. Chi phí của mỗi máy bay là 2 triệu $, thấp hơn giá thị trường nhiều lần. Mỹ đánh chặn này là một nhu cầu cho việc phát triển chiến thuật để chống lại với BBC nói rằng nó là phục vụ. MiG đã được bán trong các vùng xung đột ở châu Phi, châu Á và các khu vực khác trên thế giới.

nước máy thành viên của Hiệp ước Warsaw cũng trang bị máy bay MiG-29. Hầu như tất cả trong số họ đã thuộc quyền sử dụng của một "đối tác" của Nga khi đối mặt với NATO. phi công Không quân Đức Đức quen chủ yếu để công nghệ của Mỹ, đã ngạc nhiên bởi sự thoải mái và kiểm soát ergonomic - phẩm chất đặc trưng của MiG-29 Ảnh máy bay chiến đấu của Liên Xô với thánh giá Maltese (nhận dạng đánh dấu Không quân Đức), đầu tiên dấy lên người lãnh đạo bối rối, sau đó tất cả điều này sử dụng để.

Chiếc máy bay đang phục vụ với hơn hai mươi lăm quốc gia, và họ thay đổi nó trong khi tất cả mọi thứ sẽ không.

Khi chọn một nhà cung cấp các sản phẩm quốc phòng chính phủ nước ngoài được hướng dẫn chủ yếu là chiến đấu chất lượng và cân nhắc chính trị. Nhưng không kém phần quan trọng là khía cạnh tài chính của giao dịch. MiG-29, mà chi phí khoảng 70-75 triệu USD mỗi đơn vị, có thể giải quyết các nhiệm vụ quân sự cụ thể nhất tốt hơn so với đối thủ xuyên Đại Tây F-15, mà "yêu cầu" tới hàng trăm triệu. Trong thời đại chúng ta của cuộc khủng hoảng khác biệt như vậy rõ ràng là đóng vào tay của Nga "Oboroneksportu".

kinh nghiệm chiến đấu MiG

Chừng nào cuộc thi, "điểm hỗ trợ» ( «Fulcrum», cái gọi là NATO MiG-29) và Mỹ "Eagles» F-15 là có tính chất lý thuyết, nó đã có thể lập luận rằng một số các máy bay tốt hơn. Các cuộc đụng độ thực nghiêm trọng đầu tiên giữa hai máy đối thủ đã diễn ra trên bầu trời trên Vịnh Ba Tư (1991, "Bão táp sa mạc" hoạt động). Trong bối cảnh của sự thành công chung, do sự chuẩn bị cẩn thận, lợi thế của các thông tin và phần mềm phân tích và tính ưu việt lượng, chẳng hạn như kém được chiếu sáng bởi một thực tế là trong cuộc chiến tranh ở Vịnh máy bay Đồng Minh và đã không thể giành chiến thắng ít nhất một khẳng định chiến thắng MiG Iraq 29. đặc điểm kỹ thuật của phi công đánh chặn Hussein tạo điều kiện để chiến thắng trên không, ghi nhận trường hợp của sự hủy diệt của người Anh "Tornado" ở phía tây bắc của Iraq (theo báo cáo chưa được xác nhận ông không phải là chỉ có một).

13 Nam Tư MiG-29 (có 15 vũ trang SFRY, nhưng hai để đầu gây hấn được chứng minh là không thích hợp để khởi hành) chịu đựng nhiều lần so với các lực lượng NATO. Trong một số cách bí ẩn các phi công Mỹ (theo họ) đưa xuống 24. của họ trong thực tế, nó không phải là như vậy với Bravura, như báo cáo của phi công NATO. Bốn đơn vị đã bị đánh bom tại sân bay, một đánh chặn bị mất trong vụ tai nạn. Sáu còn lại đã thực sự bị bắn hạ bởi NATO, quản lý liên minh, tuy nhiên, đang làm hết sức mình để bớt thiệt hại của riêng mình. Để đánh giá số lượng và tỷ lệ các máy bay MiG đức hiện đang khó khăn.

Có những trường hợp khác của việc chiến đấu của máy bay MiG-29, may mắn không thường xuyên. Trong mọi trường hợp, sự thành công của thiết kế của xe chiến đấu có thể được đánh giá chỉ trên các trường hợp của cuộc đối đầu "tinh khiết" với ít nhất khoảng phi công đều có trình độ. tập như vậy là vài trong lịch sử gần đây, và tất cả họ đều nói rằng MiG-29 có một cuộc sống lâu dài ở phía trước.