Nguyên tắc hoạt động của bộ ly hợp. thiết bị xe khớp nối

Clutch - một phần không thể thiếu của bất kỳ chiếc xe hiện đại. Đây là nút này giả định tất cả các tải trọng khổng lồ và những cú sốc. Đặc biệt là điện áp cao thiết bị kiểm tra xe với hộp số tay. Như bạn đã biết, trong bài viết hôm nay chúng tôi sẽ xem xét các nguyên tắc hoạt động ly hợp, cấu trúc và mục đích của nó.

yếu tố đặc trưng

Coupling là một ly hợp điện mà truyền mô-men xoắn giữa hai thành phần chính của xe: động cơ và hộp số. Nó bao gồm một số đĩa. Tùy thuộc vào việc truyền tải dữ liệu lực loại ly hợp thủy lực có thể, hoặc ma sát điện từ.

cuộc hẹn

ly hợp tự động dành cho tạm thời ngắt kết nối truyền từ động cơ và chảy các vỗ họ. Nhu cầu phát sinh trong phạm vi mà phong trào bắt đầu. buông tha tạm thời của động cơ và hộp số cần thiết và tốc độ chuyển đổi tiếp theo và dưới phanh nặng và dừng xe.

Trong quá trình chuyển động của máy ly hợp là dành cho hầu hết các phần trong tình trạng ON. Tại thời điểm này, nó truyền tải điện từ động cơ đến hộp số và ngăn chặn các cơ chế sang số của tải trọng động khác nhau. Những xảy ra trong quá trình truyền. Như vậy, tải trọng trên nó tăng lên khi phanh động cơ tại bao gồm mạnh của khớp nối, giảm tần suất các cuộc cách mạng trục khuỷu hoặc khi chạy xe trên đường bất thường (hố, đục máng, vv).

Phân loại đơn vị truyền thông tổng thể và nô lệ

Khớp nối được phân loại vào một số căn cứ. Truyền thông chủ và nô lệ đơn vị để phân biệt giữa các loại thiết bị sau:

• Ma sát.
• Thủy lực.
• Điện từ.

Bằng cách loại những nỗ lực sáng tạo push

Trên cơ sở đó phân biệt các loại ly hợp:

• Với mùa xuân trung ương.
• Ly tâm.
• Với suối ngoại vi.
• Semi-ly tâm.

Bởi số lượng các hệ thống trục lái là đơn, đôi và đa đĩa.

Theo các loại ổ đĩa

• Cơ.
• Thủy lực.

Tất cả các loại trên của ly hợp (trừ ly tâm) đều được đóng lại, có nghĩa là, vĩnh viễn vô hiệu hóa hoặc kích hoạt tài xế khi thay đổi tốc độ, dừng và phanh của chiếc xe.

Tại thời điểm này, rất nhiều sự nổi tiếng đã đạt được hệ thống ma sát-type. thành phần như vậy được sử dụng trong xe hơi và xe tải, và xe buýt của lớp, nhỏ vừa và lớn.

2 đĩa ly hợp chỉ được sử dụng trong máy kéo công suất lớn. Ngoài ra, họ được gắn trên xe buýt lớn. Multi-disc không thực tế sử dụng sản xuất ô tô hiện nay. Trước đó, họ đã sử dụng để bolshegruzov. Cũng đáng chú ý là các khớp nối lỏng như một nút riêng biệt trên máy móc hiện đại không áp dụng. Cho đến gần đây họ đã được sử dụng trong các hộp xe, nhưng chỉ có kết hợp với hàng loạt các thiết lập một yếu tố ma sát.

liên quan đến các ly hợp điện từ với, họ cho đến nay không được sử dụng rộng rãi trên thế giới. Điều này là do sự phức tạp của thiết kế của họ và bảo trì tốn kém.

Nguyên tắc hoạt động của bộ ly hợp với một ổ đĩa cơ khí

Cần lưu ý rằng nút có nguyên lý hoạt động giống nhau, không phụ thuộc vào số lượng trục lái và những nỗ lực sáng tạo đẩy-type. Một ngoại lệ là loại ổ đĩa. Nhớ lại, nó là cơ khí và thủy lực. Và bây giờ chúng ta xem xét các nguyên tắc hoạt động của ly hợp-driven.

Làm sao mà hành vi nút này? Trong hoạt động, khi bàn đạp ly hợp không bị ảnh hưởng, đĩa ly hợp được kẹp giữa các tấm áp và bánh đà. Tại thời điểm này, việc truyền các lực lượng mô-men xoắn trên trục được sản xuất bởi lực ma sát. Khi người lái xe nhấn trên chân đạp, di chuyển cáp ly hợp trong một cái giỏ. Hơn nữa, đòn bẩy được luân chuyển liên quan đến điểm tập tin đính kèm của nó. Sau đó, kết thúc tự do của các plug bắt đầu nhấn trên mang phát hành. Cuối cùng, di chuyển đến bánh đà, - để gây áp lực lên các tấm đó đẩy tấm áp. Hiện tại thành viên thúc đẩy được phát hành từ lực ép và do đó ngắt kết nối ly hợp xảy ra.

Hơn nữa, người lái xe tắc việc truyền tải một cách tự do và thuận lợi bắt đầu nhả ly hợp. Sau đó, hệ thống này lại bao gồm một đĩa ly hợp kết nối đến bánh đà. Khi bàn đạp ly hợp được phát hành được bao gồm, nó sẽ xảy ra nghiền cuộn. Sau một thời gian (vài giây) trong nút bắt đầu để truyền mô-men xoắn đầy đủ của động cơ. ổ đĩa trước, bánh đà thông qua các bánh xe. Cần lưu ý rằng cáp ly hợp chỉ hiện diện trên các đơn vị ổ đĩa cơ khí. Sắc thái của thiết kế một hệ thống khác chúng tôi mô tả trong phần tiếp theo.

Nguyên tắc hoạt động của bộ ly hợp với ổ đĩa thủy lực

Ở đây, không giống như trường hợp đầu tiên, lực từ bàn đạp để các cơ chế được truyền qua chất lỏng. Sau này được chứa trong ống đặc biệt và xi lanh. loại thiết bị này khớp nối hơi khác so với các cơ khí. Vào cuối của trục ổ splined và truyền tải một vỏ thép gắn vào bánh đà, đĩa ly hợp 1 được thiết lập.

Bên trong vỏ có một mùa xuân với một thùy bố trí hình tròn. Nó đóng vai trò đòn bẩy phát hành Clutch. Bàn đạp kiểm soát cùng một lúc lơ lửng trên trục của cơ thể khung. Để nó cũng được gắn vào xi lanh chủ que đẩy trục khớp. Sau khi đi công tắc bật tắt nút và mùa xuân truyền với thùy xuyên tâm trả về bàn đạp về vị trí ban đầu của nó. Bằng cách này, các mạch ly hợp được thể hiện trong các bức ảnh bên phải.

Nhưng đó không phải là tất cả. Cấu trúc nút hiện diện như chính và xi lanh nô lệ. Theo thiết kế, hai yếu tố này là rất giống nhau. Cả hai bao gồm một cơ thể bên trong đó có một piston đặc biệt và pushrod. Ngay sau khi tài xế nhấn bàn đạp là tham gia vào các xi lanh chủ ly hợp. Ở đây, với sự giúp đỡ của một piston đẩy di chuyển về phía trước, theo đó áp lực bên trong tăng lên. Tiếp theo chuyển động của nó dẫn đến một thực tế là chất lỏng thấm vào xi-lanh làm việc thông qua một kênh áp lực. Vì vậy, do ảnh hưởng của một pusher trên một ngã ba và nó đi kèm tắt lắp ráp. Đồng thời khi người lái xe bắt đầu nhả bàn đạp, chất lỏng hoạt chảy trở lại. Hành động này quay về ly hợp. Quá trình này có thể được mô tả như sau. van kiểm tra đầu tiên mở ra, mà nén lò xo. Tiếp theo là sự trở lại lỏng từ xi lanh hành chính. Khi áp lực trong đó trở nên thấp hơn so với lực lượng của lò xo ép van đóng và hệ thống được hình thành một quá áp chất lỏng. Vì vậy, đó là san lấp mặt bằng của tất cả các lỗ hổng được tìm thấy trong một số phần của hệ thống.

sự khác biệt giữa hai ổ đĩa là gì?

Ưu điểm chính của hệ thống cơ khí-truyền là sự dễ dàng xây dựng và đơn giản của bảo trì. Tuy nhiên, không giống như các đối tác của họ, họ có hiệu quả thấp hơn.

ly hợp thủy lực (ảnh nó được trình bày dưới đây), với hiệu suất cao, cung cấp một dần hơn khi bật và tắt các nút.

Tuy nhiên, loại này của các đơn vị có nhiều phức tạp trong xây dựng của nó, bởi vì trong đó họ ít đáng tin cậy trong hoạt động, khó tính hơn và tốn kém để duy trì.

Yêu cầu cho người ly hợp

Một trong những chỉ số chính của đơn vị này - khả năng cao để chuyển nỗ lực mô-men xoắn. Đối với đánh giá của yếu tố này được sử dụng một khái niệm như "chứng khoán của hệ số bám dính».

Nhưng ngoài các chỉ số chính liên quan đến mỗi máy chủ, nó trình bày một số yêu cầu khác, trong đó cần lưu ý trong hệ thống này:

• khởi động êm. Khi lái xe tham số này được cung cấp bởi một yếu tố kiểm soát chất lượng. Tuy nhiên, một số chi tiết của cấu trúc được thiết kế để tăng mức độ của đơn vị tham gia ly hợp mịn ngay cả ở trình độ lái xe tối thiểu.
• "Thanh Tịnh" bị tắt. Tham số này giả định hoàn thành hết, trong đó lực lượng mô-men xoắn trên trục đầu ra tương ứng với zero hoặc gần với giá trị.
• truyền đáng tin cậy của điện từ truyền đến động cơ trong mọi điều kiện hoạt động và vận hành. Đôi khi ở quá thấp giá trị của ly hợp yếu tố bắt đầu trượt. Dẫn đến sự gia tăng nhiệt và mài mòn các bộ phận. Tỷ lệ càng cao, càng có khối lượng và kích thước lắp ráp. Thông thường, giá trị này là khoảng 1,4-1,6 đến 1,6-2 xe du lịch và xe tải và xe buýt.
• Dễ quản lý. Yêu cầu này được khái quát hóa cho tất cả các điều khiển xe và cụ thể hóa trong các hình thức của một đặc điểm đột quỵ đạp và mức độ nỗ lực cần thiết để hoàn toàn ngắt ly hợp. Tại thời điểm này ở Nga có một giới hạn là 150 và 250 N cho xe với bộ khuếch đại ổ đĩa và không tương ứng. Đạp bản thân thường không vượt quá mức 16 cm.

phần kết luận

Do đó, chúng tôi đã kiểm tra thiết bị và nguyên tắc hoạt động ly hợp. Như bạn có thể thấy, nút này là vô cùng quan trọng cho chiếc xe. Từ hiệu quả của nó phụ thuộc vào khả năng phục vụ của toàn bộ xe. Vì vậy, đừng xé ly hợp đột ngột bỏ chân ra khỏi bàn đạp trong khi lái xe. Để duy trì các chi tiết nút, bạn cần phải buông bàn đạp trơn tru và không thực hành tắt máy lâu. Vì vậy, bạn sẽ đảm bảo hoạt động lâu dài và đáng tin cậy của tất cả các yếu tố của nó.