Nhà thiết kế của chiếc xe tốc độ cao - một nghề hiếm ở Liên Xô

cuộc đua xe đang rất phổ biến ở các nước phương Tây. Các nhà sản xuất truyền thống đầu tư một phần lợi nhuận của mình để chứng minh khả năng công nghệ của nó, và các giải thưởng là những quảng cáo tốt nhất cho các thương hiệu nổi tiếng.

Như một nghề như một nhà thiết kế xe tốc độ cao, Liên Xô đã không tồn tại. Cần cho một sự kiện ngoạn mục như vậy đã không được người tiêu dùng tin đại chúng đã được giữ trong điều kiện chật chội. Khi những chiếc xe đã được bán tự do, dân số không có tiền, và càng sớm càng kinh phí cần thiết trên một phần của những người xuất hiện, biến mất ở đâu đó máy móc, mặc dù tốc độ tăng trưởng ổn định của sản xuất của họ. Tuy nhiên, những người đam mê đang có.

Kỷ lục chiếc xe đầu tiên Agitova

Evgeniy Agitov, nhà thiết kế đầu tiên của xe tốc độ cao ở Liên Xô quyết định xây dựng một chiếc xe đó, không ít hơn, sẽ có thể phá vỡ các kỷ lục. Thiết kế Văn phòng của Nhà máy ô tô Gorky năm 1938 được dẫn dắt bởi Andrei Lipgart, ông mạnh mẽ ủng hộ sáng kiến này. Theo kết quả của công việc khó khăn của hai kỹ sư tài năng được sinh ra một phép lạ, được gọi là một chiếc xe kỷ lục như cuộc đua để tổ chức không có ý nghĩa trong sự vắng mặt của đối thủ xứng đáng. Chỉ số chính thức của GAZ-GL1 giải mã là "Race Liphart". Agito không quan tâm.

Cơ sở cho việc tạo ra các xe phục vụ như là nối tiếp sản xuất "EMKA" GAZ-M1, nhưng với những thay đổi thiết kế đáng kể. Ban đầu cơ vượt qua, thêm 15 "ngựa" bằng cách tăng khối lượng làm việc, sau đó nó đã được thay thế bằng một hình mạnh hơn, stosilny. Bề ngoài chiếc xe trở nên khá khác nhau, khí động học của nó cô trông giống như thân máy bay của máy bay. Tốc độ đạt gần 168 km / h, đó là, tất nhiên, đó là một kết quả tốt, nhưng không phải là kỷ lục. Trong năm 1940, GL-1 đã được tháo dỡ với hy vọng làm một cái gì đó tốt hơn, nhưng không lâu sau cuộc chiến bắt đầu, và nó đã không đến môn thể thao này.

Của chúng tôi "Star" Peltzer - nhanh nhất!

Sau chiến thắng của Liên Xô bắt đầu nhận được danh hiệu, bao gồm các mẫu xe đối phương trước đây. Thực tế này sử dụng thành công Aleksandr Pelttser, một nhà xây dựng những chiếc xe tốc độ cao. xe "Star" được xây dựng ở Liên Xô trên cơ sở của động cơ từ một công ty xe máy thể thao DKW. Điều này xảy ra vào năm 1946 đã tạo ra tại thời điểm CDB "Glavmotoveloproma", đổi tên sau đó ở Mỹ. động cơ Đức sau thay thế bằng nước, và sau năm năm của "The Star-M-Mỹ" đã thiết lập chín kỷ lục tốc độ thế giới trong các chuyên mục khác nhau. Điều này góp phần vào việc đạt được khả năng thay thế nhanh chóng của động cơ đến khác, với một khối lượng 250-500 cc. cm. Chiếc xe đã được tăng tốc đến 215 km / h (350 "khối").

"Kharkiv" nhà thiết kế Laurent

Trong những năm 50, khi đất nước gia nhập avtofederatsiyu quốc tế FIA, ông đã chứng minh cho Edward Osipovich Lorent, một nhà thiết kế tài năng của những chiếc xe tốc độ cao. Tại Liên Xô và xa hơn nữa tên này trở nên nổi tiếng vào năm 1960 khi ông trên xe "Kharkov-L2" được xây dựng riêng của mình tăng đến 286 km / h với một cơn đột quỵ vào khoảng cách cây số, mà cho đến ngày nay được coi là thành tích vượt trội.

Con Lorenta Valery cũng là nhà thiết kế của chiếc xe để "L-2" đã phá vỡ nhiều kỷ lục quốc tế và tạo ra những chiếc xe mẫu tốc độ khác, chẳng hạn như "Kharkiv-L3", lần đầu tiên tại Liên Xô "dregster" (loại xe đua, bắt đầu từ một địa điểm và cạnh tranh trên một khoảng cách ngắn), và "Kharkov-L4" (một lớp công thức).

"Golden Age" của những chiếc xe của Liên Xô

Những năm sáu mươi và bảy mươi là "thời kỳ vàng son" của Liên Xô xe đua đang được xây dựng tại nhà máy. kết quả tuyệt vời cho thấy trong 1976-1978 năm xe "BPS-Estonia", mà chạy V. Barkovskii, constructor của nó. Liên Xô một lần nữa chứng minh cho thế giới khả năng công nghệ của nó. Tuy nhiên, trong trường hợp hiếm hoi ...