Nhiệt - triệu chứng và cách để giải quyết vấn đề

Bất kỳ công cụ đòi hỏi làm mát trong quá trình hoạt động. Để kết thúc này, trong khối có các kênh truyền hình đặc biệt, và được cung cấp bên ngoài nhiệt. Toàn bộ hệ thống được kết nối với đường ống. Lưu thông làm mát chất lỏng được cung cấp bởi một máy bơm nước đặc biệt. Người dân gọi nó là vẻ rực rở. Nhưng không phải tất cả. Để động cơ ấm lên một cách nhanh chóng, chất lỏng được buộc "cắt đứt" và không lưu hành một thời gian nhất định. Để kiểm soát dòng chảy của nước làm mát nhiệt được sử dụng. Triệu chứng và đơn vị của ông - sau này trong bài viết này.

đặc trưng

Yếu tố này là gì? Các nhiệt là một van nhỏ đó là chịu trách nhiệm về hoạt động của hệ thống làm mát. Thiết bị này thực hiện chức năng một cách máy móc chuyển dòng nước làm mát nhiệt độ khác nhau.

Làm thế nào nó hoạt động?

Trong bất kỳ công cụ sử dụng hai mạch:

• Nhỏ.
• Lớn.

Trong cả hai có nước làm mát. Tuy nhiên, sau khi bắt đầu động cơ, nó được làm nóng chỉ trên vòng tròn "nhỏ". Vì vậy, động cơ sẽ đón nhiệt độ hoạt động của nó, trong đó, như chúng ta biết, là 80-90 độ C. Vòng nhỏ - một bếp thiết bị trao đổi nhiệt trực tiếp đến động cơ. Các đường viền thứ hai bao gồm một ống tản nhiệt, trong đó có một khu vực làm mát lớn. Đó là mặt trước của bộ tản nhiệt động cơ. Bên cạnh đó, lượng khí cung cấp một cánh quạt đặc biệt. Đây có thể là một khớp nối nhớt hoặc động cơ. Tuy nhiên, hoạt động của các yếu tố này là không phụ thuộc vào nhiệt (cảm biến nhiệt độ được kích hoạt hoặc ổ đĩa vành đai trục khuỷu). Đó là vào thời điểm này có một nhiệt với chính mình? Tại thời điểm bắt đầu động cơ, van được đóng lại. Bên trong nhiệt là nhiệt độ sáp đáp ứng. Khi nhiệt độ nước làm mát nó bắt đầu tăng về khối lượng. Taki, sáp ép bàng quang cao su. Sau đó bắt đầu đẩy gốc kim loại mạ crôm dẫn đến công việc của các van chính nó. Khi nhiệt độ đạt tới 70-80 độ (mỗi nhà sản xuất số lượng của chúng trong phạm vi này), bộ điều chỉnh nhiệt mở ra. Chất lỏng lưu thông đầy đủ vòng tròn lớn vào bộ tản nhiệt. Khi giảm nhiệt độ (ví dụ: khi động cơ tắt) dưới tác động của lò xo trở lại van đóng. Điều này xảy ra tất cả một cách máy móc, mà không sử dụng thiết bị điện tử.

Như bạn có thể thấy, các thiết bị có một nguyên tắc làm việc đơn giản. Tuy nhiên, đôi khi cơ chế này là sút kém. Dấu hiệu của suy nhiệt, để "Reno Logan" bộ, luôn luôn kèm theo quá nóng. Nhưng điều đầu tiên đầu tiên. Vì vậy, ở đây chúng ta xem xét các triệu chứng chính và dấu hiệu của một sự cố nhiệt.

"Logan" 1.6 có nhiệt đồng. tuổi thọ của nó là khá lớn (10 hoặc nhiều năm). Nhưng lỗi lầm của mình là không cần thiết để trì hoãn việc thay thế.

Làm thế nào để xác định thiệt hại?

Kể từ khi van chịu trách nhiệm về hoạt động của hệ thống làm mát cho các mạch lưu thông chất lỏng được quấy rầy. Thông thường, nhiệt bị mắc kẹt ở vị trí đóng. Bởi vì chất chống đông này không được làm mát bằng nước đầy đủ ngay cả khi nhiệt độ 90 độ. Kết quả là, động cơ sẽ bị quá nóng. Thông thường, sau này hình học khối đầu bị xáo trộn. Sửa chữa đầu xi-lanh như vậy không thể được - chỉ cần thay thế. Vì vậy, đừng bỏ qua các cảm biến nhiệt độ.

Điều gì nếu động cơ bị tịch thu "quá nóng"?

Trước hết, bạn nên tắt động cơ. Mở nắp ca-pô và để cho các động cơ mát mẻ. Trong mọi trường hợp không mát nó buộc bằng cách phun nước. Điều này sẽ dẫn đến các vết nứt trong khối hoặc người đứng đầu. Ngoài ra, không mở nắp bình mở rộng - nó có thể bắn. Chờ cho đến khi động cơ đã nguội riêng của mình. Để có được đến nơi sửa chữa có thể kéo hoặc xe tải kéo.

Động cơ không ấm lên đến nhiệt độ hoạt động

Lạ lùng thay, nhưng nó cũng thường là một dấu hiệu của sự nhiệt trục trặc. "Kalina" cũng dễ bị hiện tượng này. Nếu van bị mắc kẹt ở vị trí mở, chất lỏng không ngừng tuần hoàn trong một vòng tròn lớn. Chiếc xe sẽ là một thời gian dài để làm ấm lên.

Thậm chí trong quá trình nhiệt độ động cơ không vượt quá mốc 60 độ. Như bạn có thể thấy, quá nóng - đó không phải là tính năng chính của một sự cố nhiệt. VAZ mô hình cổ điển không phải là khác nhau. Động cơ nên chạy trong phạm vi của nó. Nếu không, độ nhớt của dầu khác nhau, các tính chất của bộ phim và hở trên các van. Động cơ phải chịu tải cao.

Tại sao nó xảy ra?

bộ điều chỉnh nhiệt được chia vì lý do gì? Triệu chứng này thường gây ra bởi một sự vi phạm sự toàn vẹn của thiết kế. Kể từ khi sáp nằm bên trong vỏ, nó chảy và trộn với nước làm mát. vi phạm toàn vẹn là do chất chống đông chất lượng thấp hoặc thay thế kịp thời. Kết quả là, hệ thống phụ thuộc vào quá trình ăn mòn. Ống bên trong và bắt đầu điều chỉnh nhiệt để gỉ. Bởi vì sự ăn mòn làm tăng lực ma sát của thanh di chuyển. Bởi vì những gì đã làm gián đoạn một thiết bị như một nhiệt? Các triệu chứng có thể được gây ra bởi thường xuyên và dài ấm áp động cơ. Để mang lại động cơ lên đến nhiệt độ hoạt động, đừng giữ nó để "nhàn rỗi" trong 10 phút. Một số trình điều khiển được hoàn toàn nên bắt đầu phong trào mà không nóng lên, với điều kiện là 1-2 km đầu tiên sẽ là ở chế độ tiết kiệm điện năng (tốc độ không phải là hơn hai trăm nghìn). Trong thời gian ngắn này thời gian động cơ có khả năng để làm ấm lên đến nhiệt độ hoạt động. Một khi các mũi tên đã vượt quá mốc 70, bạn có thể bắt đầu hoạt động đầy đủ.

Làm thế nào để kiểm tra, mà không phải tháo từ động cơ?

Dù dấu hiệu của suy nhiệt, người ta có thể kiểm tra "tại chỗ", mà không cần tháo động cơ. Vì vậy, khởi động động cơ và chờ đợi cho đến khi mũi tên sẽ di chuyển quy mô (và thường là nó bắt đầu với 40 độ). Tiếp theo, mở nắp ca-pô và thăm dò các ống tản nhiệt trên và dưới. Nếu các yếu tố thấp trở thành ấm áp gần như ngay lập tức (trước khi bắt đầu sự chuyển động của mũi tên), sau đó điều chỉnh nhiệt kẹt ở vị trí mở. Khi thiết bị đóng cửa vĩnh viễn, bạn sẽ thấy một mũi tên sẽ tích cực "bò" lên. Điều này cho thấy không đủ làm mát, có trách nhiệm cho bộ tản nhiệt. Nhưng quyền truy cập vào hệ thống, không may, được đóng lại. vòi phun thấp hơn vẫn còn lạnh, ngay cả khi một ngưỡng nhiệt độ vượt 90 độ.

Kiểm tra với tháo dỡ

Để chẩn đoán chính xác hơn loại bỏ phần tử từ chiếc xe và đặt nó vào một cái chảo, điền trước bằng nước. Sau đó sẽ bắt chước chất chống đông của chúng tôi. Vì vậy, thiết lập các container trên một bếp gas và nước đun sôi. Cẩn thận nhìn vào nhiệt. Ngay khi nước bắt đầu bong bóng, yếu tố khiếm khuyết sẽ mở van. Bạn sẽ thấy như thế nào nó sẽ làm tăng kích thước. Nếu điều này không xảy ra, và các nước đang sôi, vì vậy các thiết bị kẹt.

về sửa chữa

Nhiệt - một item không thể sửa chữa. Nó thay đổi hoàn toàn mới. Chi phí cho nhiệt không phải là quá lớn ngay cả đối với xe ô tô. Giá hiếm khi vượt quá ngưỡng 800 rúp.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra trong đó có một trục trặc nhiệt. loại bỏ kịp thời các sự cố - chìa khóa cho một hoạt động lâu dài và rắc rối-miễn phí của động cơ của bạn.