Phanh servo: làm thế nào để kiểm tra? bảo trì xe

Hầu hết các xe hiện đại được trang bị một hệ thống phanh thủy lực. Nó được bổ sung bằng một ống chân không. Cơ chế này làm tăng lực đối với bàn đạp của người lái xe, nhiều lần. Nói cách khác, "vakuumnikom" dễ dàng hơn để phanh. Tuy nhiên, như với bất kỳ cơ chế khác, bộ khuếch đại có thể không hoạt động chính xác. Trong bài viết hôm nay chúng tôi sẽ nhìn vào những gì bên trong tăng cường phanh chân không, làm thế nào để kiểm tra nó, và nguyên tắc hoạt động của nó là gì.

thiết bị

Việc xây dựng yếu tố này bao gồm các phần sau đây:

• Cơ hoành.
• kênh khí quyển.
• Pusher.
• Rod.
• kênh chân không.
• Piston và trở lại vào mùa xuân.

Làm thế nào nó hoạt động?

Nguyên tắc hoạt động được xây dựng trên sự khác biệt trong áp lực. nhà ở khuếch đại bao gồm hai mạch ngăn cách bởi một màng. Một phần của mạch được kết nối với ống (nơi có áp suất âm). Một kết thúc thứ hai kết nối với một van xem. Nó điều khiển và điều chỉnh sự thay đổi các thông số xả. Trong khi lái xe hoặc chạy không tải (khi bàn đạp là không chán nản), cơ hoành là cố định. Ngay khi lái xe nhấn phanh chân không van chồng chéo sau. Cơ hoành di chuyển theo hướng của xi lanh phanh và thanh đẩy. Cuối cùng, và điều này làm tăng các nỗ lực. Nếu bạn nhấn vào bàn đạp để kim loại, lỗ sẽ tăng lên. Ở áp suất khí quyển cao và áp suất tăng tiêu cực. Kết quả là, phản ứng của bàn đạp trở nên sắc nét hơn. Khi bàn đạp được phát hành, cơ hoành trở lại vị trí của nó. Brake Pads là unclenched.

Làm thế nào để kiểm tra? Phương pháp № 1

Có nhiều phương pháp chẩn đoán của nguyên tố này. Tất cả trong số họ sẽ được thảo luận trong bài viết của chúng tôi. Vì vậy, làm thế nào để kiểm tra các van của chân phanh với hai bàn tay của mình? Chẩn đoán các thiết bị có thể, mà không cần loại bỏ nó từ trang cài đặt. Vì vậy, bắt đầu từ động cơ và sau 10 hoặc nhiều giây điếc tai ông. Sau đó nhấn bàn đạp để các nỗ lực bình thường để dừng lại. Nếu một mặt hàng bị lỗi, hệ thống sẽ làm việc một lần và chân không sẽ rút ra những mùa xuân hoành. ép tiếp theo áp lực trong hệ thống sẽ tiêu thụ đặc biệt. Đạp đi sẽ ít hơn và ít hơn. Nhưng điều quan trọng là để đảm bảo rằng các lực phanh là báo chí đầu tiên. Nếu đơn vị được đương đầu với các thử nghiệm, nó đang trong tình trạng làm việc. Một điểm quan trọng: đó là ở bàn đạp tiếp theo được bắt đầu (nếu nó là để kiểm soát một sàn) nên rơi. Điều này cho thấy rằng đủ áp lực được tích lũy trong hệ thống. Cả hai mạch là OK.

Phương pháp № 2

Phương pháp thử nghiệm này là như sau. Nó là cần thiết để khởi động động cơ và nhấn bàn đạp. Sau đó tắt máy. Trong trường hợp này, hãy giữ bàn đạp xuống sàn nhà, vẫn ôm cô. Sau 20-30 giây, sau đó phát hành nó. Cơ chế nên quay trở lại vị trí ban đầu của nó, như áp lực quá mức hình thành trong mạch. Nếu bàn đạp là "thất bại", đó là dấu hiệu của một sự rò rỉ trong buồng chân không. Nó là cần thiết để sửa chữa hoặc thay thế các servo phanh. Giá của một nguyên tố mới - một ngàn rúp. Đối với ô tô của "Mitsubishi Lancer" con số này là nhiều lần cao hơn (3-4000). Vì vậy nó là đôi khi sửa chữa nên servo phanh. Dưới đây chúng tôi xem làm thế nào để làm điều đó.

Sửa chữa máy hút phanh: những gì đi xuống?

Thông thường, trong những trường hợp thất bại "vakuumnika" không hoành. Trong sự hiện diện của gãy xương từ không khí bên ngoài đi vào khoang vỏ chân không. Bởi vì điều này, hệ thống không tạo ra chân không mong muốn. Nhưng cũng không khuếch đại van kiểm tra. Vỡ có thể tầm thường và "sữa" không khí. Bởi vì điều này, quá, không hoạt động servo phanh. Làm thế nào tôi có thể kiểm tra xem nó? Khi động cơ đang chạy nó sẽ phát ra một âm thanh rít đặc trưng. Choke là do một kẹp nặng xoắn hoặc ống bị rò rỉ. Nhất bộ khuếch đại có thể không hoạt động do thiếu nén trong xi lanh. Các ống chân không được kết nối với xi lanh thứ tư. Nếu nén nó dưới 9 điểm, có thể có vấn đề với "vakuumnikom".

tháo bỏ

Thay thế các yếu tố khiếm khuyết tại chỗ sẽ không hoạt động. Nó là cần thiết để loại bỏ các servo phanh. mô hình cổ điển VAZ (bao gồm cả "Samara") được hoàn thành với các phần tử dữ liệu gần khiên động cơ. Vì vậy, mở mui xe, vô hiệu hóa sức mạnh từ các xi lanh phanh chủ. Một điểm quan trọng - ống vẫn còn tại chỗ. Nếu họ được gỡ bỏ, hệ thống zavozdushitsya. Không có gì gây tử vong trong này, nhưng bạn cần phải thực hiện tái bơm phanh (đó là thêm thời gian). Vì vậy, chỉ phân phối ống xi lanh sang một bên. Loại bỏ một ống van phi lợi nhuận. Bên trong, tháo dỡ khung mà khóa bàn đạp phanh. Vì vậy, chúng tôi phát hành pusher "vakuumnika". Sau đó, nó chỉ còn lại tháo 4 sửa chữa vít của bộ khuếch đại trong khoang động cơ và làm cho nó ra.

Thao tác tháo lắp và sửa chữa

Tiếp theo, chúng ta cần một vise. Giữ khuếch đại trong một phó và từ chối các rãnh buộc hai "nửa". Này được thực hiện bằng cách sử dụng các tuốc nơ vít trừ. Tại đinh tán cuối cùng cố gắng để dính vào phần bên ngoài của cơ thể. Kể từ khi nó nằm bên trong lò xo, nó có thể chụp phân tích nhà ở. Sau đó loại bỏ khỏi gắn kết hai nắp cao su và một vỏ nhựa với một pusher. Bây giờ chúng ta đưa ra những phần bộ sửa chữa và cài đặt chúng vào vị trí của người già. Kit bao gồm các yếu tố sau:

• Cơ hoành.
• Còng.
• 2 bìa.
• Bao phấn.
• Van.

Bằng cách cài đặt các bộ phận mới, chúng tôi thu thập lại servo phanh. Làm thế nào để kiểm tra nó, chúng ta đã biết. Khi lắp ráp cơ hoành phải sửa chữa ngay lập tức trên vỏ nhựa. Mùa xuân có thể được cài đặt bởi bất cứ bên nào. Tuy nhiên, khi lắp ráp nhà ở là cần thiết để thực hiện một nỗ lực để nhấn nó trên các đinh tán.

Việc lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Trước khi bắt đầu thực hiện một kiểm tra trực quan. Tất cả các ống và đai phải vừa khít và được gắn chặt một cách an toàn. Nếu troit động cơ, vì vậy nó là rò rỉ khí. Có lẽ một trong những ống bị hư hỏng.

Vì vậy, chúng tôi thấy rằng một tăng cường phanh chân không, làm thế nào để kiểm tra và sửa chữa tay của mình.