Crossover BMW X5. "BMW E53": thông số kỹ thuật, xem xét, đánh giá

Năm 1999, ông rời khỏi dây chuyền lắp ráp thế hệ đầu tiên của tất cả các bánh lái chéo BMW X5, mà đã nhận được E53 Index. Theo một truyền thống cũ, mô hình đã được trình bày cho công chúng tại Detroit Motor Show. Nó mở ra một cách tiếp cận hoàn toàn mới để xây dựng những chiếc xe trong lớp này. Nhiều người lái xe có vị trí X5 "BMW E53" như một chiếc SUV, nhưng những người sáng tạo khẳng định rằng chiếc xe thuộc về một lớp học của crossover với một mức độ cao hơn của chéo chức năng và thể thao.

Một chút lịch sử

Tạo đầu tiên X5, người Đức đã không che giấu thực tế là nhiệm vụ chính của họ là để vượt qua chiếc Range Rover, phát hành một chiếc xe đáng kính và mạnh mẽ, nhưng với thiết bị hiện đại hơn. Ban đầu X5 "BMW E53" được sản xuất tại nhà - tại Bavaria. Sau khi BMW đã gắn liền với bản thân Rover, chiếc xe được sản xuất như sự mở rộng của Mỹ. Do đó, máy chủ được cả châu Âu và Hoa Kỳ.

Tất nhiên, tự động khổng lồ này là "BMW", ông có thể không để cho một chiếc xe xấu. Trong X5 E53 có tất cả những gì là nổi tiếng với các công ty: chất lượng lắp ráp, điện tử, độ chính xác, độ tin cậy, vật liệu và các tính năng đặc biệt khác của "xứ Bavaria". Người anh hùng của cuộc thảo luận hiện nay của chúng tôi được thiết kế cho việc đi lại thoải mái trên mọi địa hình và ánh sáng off-road. Bên cạnh đó, lớp xe thể thao xe được giao.

Tổng quan

mô hình thế hệ đầu tiên có cấu trúc chịu lực của cơ thể. Cô ấy đầy đủ các hệ thống điện tử, nó được trang bị ổ đĩa tất cả các bánh xe, hệ thống treo độc lập và tăng giải phóng mặt bằng. E53 hàng loạt các tính năng nội thất phong cách và rộng rãi, mà đã rất thận trọng, đàng hoàng, và đồng thời sang trọng. Trong máy tiêu chuẩn bao gồm:

• chèn làm bằng gỗ và da (cổ điển cho một công ty của Đức);
• ghế chỉnh hình;
• vô lăng có thể điều chỉnh;
• kiểm soát khí hậu;
• hatch điện;
• thân cây rất rộng rãi.

Bắt kịp với và vượt qua mô hình Range Rover E53, ở một mức độ nào đó vẫn thất bại. Nhiều chi tiết đã được sao chép một cách cởi mở từ off-road huyền thoại: sự vững chắc của, bên ngoài bánh xe hợp kim, cửa phía sau đôi cánh. Với sự "Rover" trong hộp X5 đi kèm với một số tính năng, chẳng hạn như kiểm soát tốc độ trên gốc.

Thông số kỹ thuật X5 "BMW E53"

Thế hệ đầu tiên của chiếc crossover huyền thoại nhiều lần sẽ thay đổi cả bên ngoài và tinh thần xây dựng. Người ta có cảm tưởng rằng người Đức muốn có được trước thời hạn và mang sự sáng tạo của mình để hoàn thiện. Ban đầu máy được sản xuất, được trang bị với ba hiện thân khác nhau của nhà máy điện:

1. Động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng.
2. Động cơ 8 xi-lanh hình chữ V. Đây là loại động cơ được làm bằng nhôm và độc lập điều chỉnh hệ thống làm mát khác nhau, tiêm liên tục và thiết bị điện tử kỹ thuật số. Nhờ động cơ mạnh mẽ (286 l. C.), Tốc độ máy đạt 100 km / h khoảng 7 giây. Động cơ được trang bị với một cơ chế thời gian độc quyền đúp Vanos, cho phép bạn ép ra khỏi nhà máy điện lên đến bất kỳ tỷ lệ tốc độ. Động cơ được trang bị với một 5-tốc độ truyền tải thuỷ cơ. Động cơ này được coi là thú vị nhất.
3. Động cơ diesel 6 xi-lanh.

Sau đó, có mới, động cơ mạnh mẽ hơn. cơ khí Đức đã tạo ra một hệ thống phân phối mô-men xoắn sáng tạo: khi một bánh xe trượt, chương trình chậm lại nó và cho tốc độ nhanh hơn tới các bánh xe khác. Này và nhiều nguyên nhân khác máy tuyển nổi cao như một chiếc crossover. Các trục sau có yếu tố đàn hồi đặc biệt, mà là dựa trên khí nén. Ngay cả dưới tải cao hỗ trợ điện tử giải phóng mặt bằng chiều cao ở mức độ thích hợp.

Phanh Hệ thống X5 "BMW E53" cũng có điểm nổi bật của nó. đĩa phanh lớn với một chương trình điều khiển dừng khẩn cấp có thể làm tăng đáng kể lực lượng phanh. Hệ thống trên có hiệu lực khi bạn nhấn bàn đạp phanh. Crossover cũng có duy trì tỷ lệ trật tự thiết lập của 11 km / h khi giảm dần các mặt phẳng nghiêng. Đối với truyền dẫn, hộp số tay đã có sẵn trong phiên bản cơ bản, cũng như một lựa chọn - hộp số tự động. "BMW X5 E53" trong mô hình đắt tiền cùng một lúc được trang bị với một hộp số tự động.

Mặc dù phong phú này những phẩm chất tích cực cho SUV này là xa khỏi xe. Rama sớm thay đổi thành một cơ thể hỗ trợ, trong đó, tất nhiên, phản ánh trong tất cả những phẩm chất của xe. Người Đức đã nặng nề liên quan đến tự động hóa, mặc dù nó thường ngăn chặn người lái xe để giải quyết này hay vấn đề đó. Ví dụ, ở lối vào núi hoặc nhấn một rut trong thiết bị điện tử không đi vào một thiết bị thấp hơn. Và trên vào cua cứng lại bàn đạp ga và xe đưa bán kính mong muốn có thể chỉ thông qua vô-lăng.

"BMW X5 E53": restyling phần kỹ thuật

Tuân theo pháp luật của thị trường, người Đức bắt đầu hiện đại hóa của các mô hình E53 từ năm 2003:

1. ổ đĩa bốn bánh được hoàn toàn thay đổi.
2. hệ thống xDrive cải thiện càng nhiều càng tốt: Đồ điện tử bắt đầu phân tích tình trạng của đường, độ dốc của lượt, tương xứng với chế độ chuyển dữ liệu một cách độc lập và điều chỉnh mô-men xoắn giữa các trục.
3. cuộn ngang và khấu hao nhận điều chỉnh tự động.
4. Bãi đậu xe đã trở nên dễ dàng nhờ hai camera.
5. Hệ thống phanh có một hệ thống để loại bỏ hơi ẩm từ các đĩa.
6. Hệ thống này là rất thông minh rằng bất kỳ đột ngột rút chân ra khỏi bàn đạp ga nó được hiểu như là một sự chuẩn bị cho phanh khẩn cấp.

động cơ xăng V-twin nhận hệ thống Valvetronic, có thể điều chỉnh thang máy van, cũng như điều chỉnh mịn của đầu vào. Kết quả là, sản lượng động cơ đã đạt đến 320 lít. s., và khả năng tăng tốc đến 100 km ấp ủ giảm xuống còn 7 giây. Tốc độ tối đa, tùy thuộc vào lốp xe là 210-240 km / h. Một sự thay đổi hữu ích: 5-tốc độ hộp số đã được thay thế bằng một tốc độ 6.

Nâng cấp chéo có công suất động cơ diesel mới của 218 lít. a. và mô-men xoắn 500 Nm. Với động cơ này, ngay cả những chướng ngại vật khó lường nhất hoàn toàn tuân theo "BMW X5 E53." Diesel có thể phát triển với tốc độ 210 km / h và 100 km đã được phân tán trong 8,3 giây.

"BMW X5 E53»: một bên ngoài nội thất và restyled

Body hình cũng ít biến động, và mui xe là một mới, biểu cảm hơn lưới tản nhiệt. Chiếc xe đã được kính bắt đầu trông hấp dẫn hơn. Tuy nhiên, do chiếc xe bộ cơ thể bằng nhựa nó có vẻ nhẹ nhàng hơn một chút. Bộ chống va chạm và đèn pha cũng trải qua những thay đổi nhỏ. Tải chiều dài đã tăng thêm 20 cm, đó là khá nhiều. Kéo dài nó có thể để thêm một hàng thứ ba của ghế và làm cho chiếc xe bảy chỗ. Các cabin được lấy ra thái quá ám ảnh và một chút thay đổi bảng điều khiển.

cơ thể restyled đạt kết quả gần như lý tưởng trong khí động học. hệ số Cx mình bằng 0.33, mà là rất tốt cho một chiếc crossover.

Phí sang trọng

Tất cả những phẩm chất này, mặc da tuyệt đẹp, nó có thể gây ra để nhập hàng ngũ của xe hạng sang X5 E53 mà đòi hỏi không phải lúc nào cũng hậu quả dễ chịu. Ví dụ, các bộ phận của xe tốn rất nhiều tiền. Tuy nhiên, do việc sửa chữa chất lượng Bavarian "BMW X5 E53" đó là vì chủ sở hữu của một nghề đặc biệt hiếm. Nhưng những gì thực sự là đáng chú ý là sự thèm ăn của chéo. Khi ghi trong hộ chiếu 10 lít cho mỗi 100 km, nó tiêu thụ gần như gấp đôi. Một 5 lít - và chi phí sẽ được so sánh với huyền thoại "Hammer".

thành tựu

nó là bất cứ điều gì, vào năm 2002, tại Úc, mô hình này đã được công nhận như những chiếc xe dẫn động bánh tốt nhất. Và 3 năm sau, cô đã vào Top Gear và do đó khẳng định danh hiệu của mình. Đó là, bằng cách tương tự với chiếc xe tạo ra những chiếc xe nổi tiếng như Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg và Range Rover Sport.

Năm 2007, lịch sử của BMW X5 E53 xe lên thay, và vị trí của nó đến chỉ số X5 mới E70.

Nhận xét

Khi máy tính này thực sự là một huyền thoại, nhưng bây giờ nó không phải là quá thú vị. Thực tế là mua một chiếc E53 sử dụng, để sẵn sàng cho các thiết lập bất ngờ. Như một quy luật, nếu máy đã quyết định bán phần lớn nhất của các thành phần của nó được mặc xuống tới điểm mà nó là thích hợp hơn để mua một chiếc xe mới chứ không phải sửa chữa cái cũ. Do đó, một trong những người mua X5 ở thị trường thứ cấp phải có một trữ lượng vài ngàn đô la cho một sửa chữa ban đầu. Tất nhiên, nếu bạn đầu tư tiền bạc và làm cho điều chỉnh bề mặt, "BMW X5 E53" có thể hồi sinh, nhưng không được lâu. Khi bạn mua nên chú ý đến thái độ cho chiếc xe của chủ sở hữu cũ của máy bởi vì chất lượng phụ thuộc vào dịch vụ mà nó phục vụ và cách thức xử lý nghiêm ngặt. X5 không chịu tự học, nó phải được sửa chữa bởi thợ thủ công được đào tạo. mô hình trong những năm đầu này thường lái xe bán hàng, vì vậy điều quan trọng là chú ý đặc biệt đến các tài liệu.

Trong số những yếu kém chủ X5 E53 phân bổ: tay lái nhẹ nhàng rack, đình chỉ, mà vẫn không được thiết kế để sử dụng hoạt động trên đường, khóa cốp, mà liên tục lắc (tiết kiệm băng điện thông thường). Nói chung, tất cả các chi tiết khá dài.

Đối với điều chỉnh, nó thường là chủ sở hữu của chiếc xe không có yêu cầu bồi thường cho các nhà máy điện và thiết bị, vì vậy sự thay đổi duy nhất là các thông số bên ngoài của máy. Bumpers tự động đặt ra một hình thức phức tạp hơn và thú vị, ghềnh, đôi khi spoilers, cũng như bánh xe đẹp trên lốp-cấu hình thấp. Salon X5 trông rất đáng kính, vì vậy nó là đủ để làm mới bằng cách sử dụng đánh bóng.

Tất nhiên, mô hình này có thể hiển thị một chuyến đi tốt và hiệu suất thực sự thể thao. Nhưng trong hơn 10 năm đã trôi qua kể từ đó, vì nó được lấy ra từ sản xuất công nghiệp với tất cả các hậu quả của nó. Cho đến nay, ngay cả các dòng xe sedan ít hoành tráng và có uy tín có thể hiển thị kết quả ấn tượng hơn. Máy rõ ràng là lỗi thời, và ý kiến của các chủ sở hữu hiện đại là 100% xác nhận này. Cũng như mua b / A Car luôn luôn là một xổ số, nhiều người không khuyên để tham gia vào một cuộc phiêu lưu với một chiếc xe hơi sử dụng chỉ để tham gia lịch sử và chứng minh khả năng thanh toán của riêng mình.

phần kết luận

Nhưng đối với những người muốn có một sang trọng và đồng thời xe kín đáo và đáng tin cậy, và tiền bạc cho một chiếc xe mới là không đủ, nó là khá phù hợp, "BMW X5 E53." Giá chéo này trong phạm vi thị trường thứ cấp từ 10 đến 20 ngàn đô la. Tất cả đều phụ thuộc vào năm và nhà nước, và dễ dàng điều chỉnh "BMW X5 E53" sẽ làm cho nó hiện đại hơn một chút.