Phà "Estonia" chìm. Những bí ẩn về cái chết của phà "Estonia"

thảm họa hàng hải rất nhiều. Rõ ràng, con người tiếp tục gặp sự sụp đổ của các tàu khác, máy bay, xe lửa và các thiết bị khác nhau, trở nên nhanh hơn và phức tạp hơn. Nhưng mỗi khi có một số sự kiện khủng khiếp, kèm theo rất nhiều nạn nhân của con người, nó không thể giúp so sánh với trường hợp của một thảm họa rồi. Sự sụp đổ của phà Estonia gây ra gắn với cái chết của "Titanic". Trên thực tế, hai thảm họa này có một điểm chung. Trong cả hai trường hợp, những con tàu đã lớn và sang trọng, đã chìm rất nhiều người, và dự đoán rằng không ai có thể. Nhưng tất cả điều này chỉ là ở cái nhìn đầu tiên. Hoàn cảnh điều tra xác định bởi các chuyên gia độc lập, đã tai tiếng và hùng hồn rằng vụ tai nạn này có thể tránh được. Tuy nhiên, các phiên bản là một số sự kiện.

phà là gì

Phà "Estonia" là một tàu sang trọng cung cấp hành khách của nó không chỉ là một động thái thiết thực từ một cổng khác, và một cuộc hành trình của niềm vui. Với mục đích này, hội đồng quản trị đã có tất cả mọi thứ chúng tôi cần và rất nhiều kiểu cách, được thiết kế để tạo ra một trải nghiệm không thể nào quên. Một số quán cà phê và nhà hàng, câu lạc bộ với một sàn nhảy, hồ bơi, phòng giải trí cho trẻ em, phòng tắm hơi, rạp chiếu phim hiện đại cung cấp một trò tiêu khiển thú vị cho toàn bộ chuyến đi. Ảnh của phà "Estonia" được in trên bưu thiếp được bán trong các cửa hàng lưu niệm ở đây, cùng với các hàng hóa khác cần thiết trong cách và để mua một món quà lưu niệm. Nhưng điều chính chúng ta nên nhớ lại việc bổ nhiệm thuyền. Chưa từng có cho thời gian gần đây các công dân Liên Xô cũ cơ hội để đi ra nước ngoài với chiếc xe của riêng mình cảm thấy giống như một khởi sang trọng với cuộc sống châu Âu. 460 chỗ cho xe ô tô đủ cho tất cả mọi người, những người có tiền để trả cho ai trong số họ. Ferry "Estonia" nhìn sang trọng và nó đã lớn (chiều dài 155 mét, chiều rộng -. 24 m, 15,5 tấn dịch chuyển). Nó được xây dựng ở Đức vào năm 1980, "Meyer" nhà máy đóng tàu cho công ty vận tải biển Na Uy, nhưng đã ngay lập tức bán lại "Viking Line". Sau đó, phà được mệnh danh là "Silviya sao", nhưng các chữ trên bảng, chỉ định công ty chủ tàu đã phải liên tục vẽ và viết những cái mới. Năm 1991 tàu đã được mua bởi "Vasa Line", và nó được đổi tên thành "Wasa King." Sau đó, vụ sáp nhập xảy ra, và nó đã nhận được một mới, lần này là tên cuối cùng - phà "Estonia". Cái chết của ông trong vùng nước lạnh của biển Baltic vào năm 1994 chấn động thế giới.

sự kiện khô

Phà rời từ Tallinn đúng tiến độ, tại một bảy giờ mười lăm vào buổi tối ngày 27 tháng Chín. Thời tiết tốt, nhưng dự đoán suy thoái của nó. Hành khách đang có niềm vui, nhưng giờ nửa đêm, hầu hết trong số họ đã đi ngủ. Khi "Estonia" phà qua traverse dòng Turku, người chưa có thời gian để ngủ, cảm thấy choáng váng khá mạnh, và nghe thấy tiếng lách. Con tàu bắt đầu liệt kê để 1-30 sàn đêm dốc đạt 30 độ, và tiếp tục phát triển. Bắt đầu hoảng sợ, nhưng các nỗ lực để giải cứu hầu hết các hành khách đều vô ích, để có được ra khỏi hành lang là không thể. Nước đang đến, và chỉ có các cư dân của các tầng trên có cơ hội vào cuộc sống. Các tín hiệu cầu cứu đã được phát sóng, nhưng đáng kể hơi cùng một lúc đã biến mất khỏi màn hình radar, - đó là 01:50 đêm. Ferry "Estonia" chìm ở độ sâu khoảng 80 mét ở tọa độ 59 ° 22 'N và 21 ° 40' kinh độ đông. Vào buổi sáng tin buồn lan rộng trên khắp hành tinh.

sự cứu rỗi

Đầu tiên đến trang web của thảm họa phà "Mariella", mà đoàn làm phim tiến hành để giải cứu người gặp nạn. Cơ hội chỉ một vài trăm người, những người đã có thể rời khỏi tàu và thoát khỏi nó. Tổng số trên tàu là 989 thuyền viên và hành khách. Nổ ra các cơn bão, gió mạnh, sương mù làm cho nó hoàn cảnh khó khăn. Thuyền cứu hộ và bè là vô dụng, họ đã tìm thấy sản phẩm nào, hầu hết mọi người đang ở trong nước mặc ai đó trong đó. Họ là lạnh nhiều và chết. Khoảng nửa đêm ba trong trường hợp vào máy bay trực thăng, nhưng họ đã bất lực, cáp trong gió không thể chịu được tải. Ngay cả những người đã quản lý để nâng cao, chết vì cái lạnh. Những nỗ lực anh hùng của thủy thủ đã dẫn đến sự giải cứu của 137 người từ tất cả mọi người ở Tallinn mất trên tàu phà "Estonia". Giết chết 95 thuyền viên và hành khách, trong khi 757 được coi là mất tích, nhưng lúc bảy giờ vào buổi sáng, nó trở nên rõ ràng rằng họ có thể được coi là một danh sách thê lương.

Phiên bản chính thức

Giải thích về cái chết nhanh chóng của các tàu hiện đại trong một khu vực khá an toàn của biển cùng một lúc không ai dám. Nó nhanh chóng trở nên rõ ràng, tuy nhiên, phà "Estonia" chìm vì sóng các cuộc đình công đã phá vỡ kính che mặt (đây là những yếu tố của đoạn đường, khi bạn mở máy mà có thể nhập boong tải). đảng tội vội vàng công bố nhà máy đóng tàu Đức «Meyer», mà đại diện của các nhà máy đóng tàu đã phản đối rằng thời hạn hoạt động tại thời điểm xảy ra thảm họa vượt quá 14 năm. Bên cạnh đó, thiết bị tuyển nổi ở tất cả không được thiết kế cho đại dương hoặc biển sóng và bị buộc phải chỉ các chuyến bay vận tải nội địa ven biển, ví dụ để vượt qua vịnh. Trong mọi trường hợp, nguyên nhân gây ra thảm họa này đã được gọi. Nhưng nó không giải thích tất cả các tình huống. Có một phiên bản bổ sung.

thuốc

Các vòng bị gián đoạn; lá bay đi, sau đó họ tìm thấy tại một đáng kể (khoảng một dặm) ra khỏi nơi xảy ra trên dưới cùng của vụ án. Nhưng các yếu tố thiết kế nghiên cứu nêu ra cho thấy rằng tập tin đính kèm là mạnh mẽ và về mặt lý thuyết có thể chịu được trong tải nặng vị trí đóng. Sau đó có một phiên bản đó lặp sự thất bại xảy ra do việc mở các van ở tốc độ cao. Ngay lập tức với bàn tay ánh sáng của một ai đó nó được xây dựng bởi các giả định về ném bên quá nhiệt tình ma túy. Có vẻ như ai đó đã có thể ngăn chặn việc buôn lậu chờ họ phải chờ đợi, và họ nhanh chóng đã thoát khỏi những hàng hóa nguy hiểm. Phiên bản, để đặt nó nhẹ, là xa vời. Ngay cả khi phà "Estonia" và đang mang ma túy, họ không thể giữ khối lượng lớn, ném chúng xuống biển có thể không có nguy cơ tự tử.

Nổ?

Điều gì nếu nắp được đóng lại, chúng tôi vẫn có thể giả định rằng tập tin đính kèm của họ phải chịu sự căng thẳng thêm, chẳng hạn như một chất nổ. Để kiểm tra giả thuyết này huy động từ phía dưới rơi ra khỏi phần được thực hiện vào năm 2000, đã trải qua nghiên cứu. Rõ ràng các hoạt động này đã không đưa ra một câu trả lời, nhưng đã không phủ nhận giả thiết. Ai và tại sao nó đã phá hoại? Nhân dịp này, ngay lập tức có hai giả thuyết loại trừ lẫn nhau.

phiên bản điệp viên đôi

Sau sự sụp đổ của Liên Xô kiểm soát số lượng vũ khí được lưu trữ trên lãnh thổ của mình, bao gồm cả mới nhất, được một phần bị mất. Ít nhất, vì vậy nói một số nhà phân tích hiện đại. Mới quốc gia độc lập, nước cộng hòa thuộc Liên Xô đã trở thành chủ sở hữu kho vũ khí ấn tượng, mà là một phần của thiết kế mới nhất, bao gồm cả những liên quan đến đặc biệt và hạt nhân. Đó là sau đó, và có được mặt đất cho các giả định về những người đã quan tâm đến sự hủy diệt của một hàng hóa bí mật. Các tùy chọn đầu tiên - phà "Estonia" chìm CIA, vì sợ tiếp xúc của hoạt động gián điệp của mình, và những đầu mối không tưởng ở phía dưới. Giả thuyết thứ hai là hoàn toàn ngược lại, nhưng ý nghĩa là như nhau. nhân viên tình báo Nga, những người thừa kế "key-gee-bi", ngăn chặn một loại bỏ nỗ lực của vũ khí bí mật của Liên Xô.

mầu nhiệm bí ẩn là gì

Có một số trường hợp đã trở nên nổi tiếng với công chúng và vẫn chưa tìm thấy một lời giải thích. Một ổ đĩa cứng của máy tính mà là một tham số cố định trong tàu thực sự là một chiếc máy bay "hộp đen" chế độ, thợ lặn và nhân viên cứu hộ vẫn chưa được tìm thấy, mặc dù tìm kiếm một cách cẩn thận. Hai hạng nặng xe trên tàu, theo các nhân chứng, đã không vượt qua kiểm tra hải quan. Những bí ẩn về cái chết của phà "Estonia" thậm chí còn mơ hồ hơn, xem xét rằng các linh sam đội trưởng, thiếu phiên bản chính thức của mất tích, đã được nhìn thấy tại một trong những phương tiện y tế, mang giải cứu, và thậm chí làm một bộ phim trên. Sau đó ông đã không bao giờ nhìn thấy một lần nữa. Tương tự như vậy, họ đã biến mất và một số hành khách khác sau khi gỡ bỏ chúng ra khỏi nước lạnh. Tuy nhiên, tất cả điều này có thể giải thích tại sự nhầm lẫn đương kim luôn sau một thảm họa lớn.

Nhưng tại sao thân tàu đã quyết định tường lên bê tông, rất khó hiểu. Độ sâu mà tại đó nó bị chìm, không quá lớn để ngăn chặn nâng của tàu nếu không, thì ít nhất cơ quan của các nạn nhân của vụ tai nạn. Tuy nhiên, nó đã quyết định mãi mãi giấu dưới một lớp bê tông từ con mắt của phà "Estonia". Tử vong vẫn còn trong ngôi mộ thép của họ mãi mãi. Làm thế nào bạn có thể không tin vào phiên bản "hạt nhân"?

Các đầu mối có khả năng nhất

Chỉ trong nửa ngày trước khi phà chuyến bay chết người "Estonia" đã trải qua kiểm tra kỹ thuật. Không thiên vị chuyên gia ý kiến về tình trạng của anh tiết lộ một số lỗi, mà đã được thông báo công ty vận chuyển quản lý. Mặc dù vậy, các tàu thuyền ra biển. Trong số những vấn đề chỉ kỹ sư và các vi phạm xây dựng hệ thống khóa các đường dốc. Rõ ràng, các doanh nhân Estonian người không có đủ nguồn lực tài chính cho việc sửa chữa các thiết bị, đã quyết định hoãn việc sửa chữa, nhưng bây giờ kiếm được nhiều hơn. Đây là rất gợi nhớ đến hy vọng có thể do một số lý do chỉ có một người Nga. Điều này có thể gây ra uglyadet ẩn nhiều sự kiện dẫn đến sự xuất hiện và các phiên bản không thể xảy ra. Các lợi ích của nhà nước và uy tín của mình, có thể đã chứng minh override thật. Biển không tha thứ cho sự cẩu thả.