PPC "robot" - đó là những gì? Làm thế nào để UBND tỉnh "robot"?

Như được biết, có một số loại được truyền đi xe trên thế giới, mọi người đều biết các cơ chế và cái gọi là tự động. Nhưng gần đây, sản xuất ô tô bắt đầu để bổ sung cho hộp số robot mới của họ. PPC "robot" - đó là để truyền và làm thế nào nó hoạt động? Tất cả điều này và không chỉ - sau này trong bài viết này.

hộp Feature

PPC "robot" - những loại truyền? Đó là một hộp số tay trong đó ly hợp kích hoạt và chuyển tự động. Như vậy, tất cả các truyền làm việc không phụ thuộc vào người lái xe, và bộ điều khiển điện tử với một thuật toán cụ thể. Người tài xế rất giống nhau chỉ cung cấp đầu vào cho việc truyền tải.

thiết bị

hộp robot có thể thay đổi một chút trong thiết kế tổng thể nhưng nó không thay đổi thiết bị. Đây là loại truyền là một truyền cơ khí với bánh răng và hệ thống điều khiển ly hợp. Và không có vấn đề gì các nhà sản xuất, đơn vị này đã được sản xuất.

Tự động "robot" có một loại ma sát ly hợp. Đây có thể là một bộ đĩa, hoặc một cơ chế riêng biệt. Đáng tin cậy nhất và bền được coi là một thiết kế ly hợp kép. "Volkswagen Golf" là chiếc xe đầu tiên, bắt đầu để trang bị cho CAT nâng cấp "robot". Đánh giá trình điều khiển thiết bị điện tử báo cáo tốt và tốc độ chuyển đổi tốc độ phản ứng khi tăng tốc. Bên cạnh đó, cấu trúc hộp với truyền ly hợp kép để cung cấp phép mô-men xoắn mà không phá vỡ dòng chảy năng lượng. Tại thời điểm này, tốc độ chuyển đổi là ít hơn một giây. Nhưng, như kinh nghiệm đã cho thấy, hộp như vậy "ngoan cường" chỉ trên autobahns Đức trơn tru. Khi vận hành trên những con đường của chúng tôi (mồi, hố sỏi và vĩnh viễn) nguồn PPC với ly hợp kép giảm đi một nửa.

Nhưng trở lại thiết kế của thiết bị. Sam ly hợp có thể được cả điện và thủy lực. Trong trường hợp thứ nhất, các thiết bị truyền động là truyền tải điện và bằng tay. ổ đĩa thủy lực được thực hiện bằng phương tiện của xi-lanh đặc biệt. Sau đó, đến lượt nó, điều khiển bởi một van điện từ.

Trong một số trường hợp, hộp robot với điện là đơn vị thuỷ lực với một mô-tơ điện, trong đó di chuyển xi lanh ly hợp. Một ví dụ nổi bật của việc này là việc truyền tải Easytronic, được sử dụng để "Opel" thương hiệu xe hơi.

"Robot", sức mạnh truyền, có một sự thay đổi tốc độ tương đối thấp (0,3-0,5 giây). Tuy nhiên, ông không cần phải duy trì một áp suất không đổi trong hệ thống, vì nó là cần thiết cho các đối tác thủy lực.

Đồng thời UBND tỉnh thủy lực có một chuyển đổi nhanh hơn truyền chu kỳ, trong đó khoảng 0,05-0,06 giây. Vì lý do này, kiểu này truyền được sử dụng trên hầu hết các xe đua hiện đại và siêu xe (chẳng hạn như "Ferrari" và "Lamborghini"). Trên xe thấp cấp hộp như vậy không được sử dụng, thậm chí là một "lựa chọn".

Làm thế nào để UBND tỉnh "robot"?

Vận hành và kiểm soát phần lớn các cơ chế truyền tải được thực hiện bởi hệ thống điện tử, trong đó bao gồm một đơn vị điều khiển chính và được đa số cảm biến phụ trợ. Ca khúc cuối cùng tất cả các thông số cần thiết CPR (vị trí dĩa tắt chọn thiết bị và, áp suất dầu, và vân vân. D.) Và chuyển chúng thành các đơn vị chính. Sau khi thiết bị điện tử tạo ra thêm hành động và gửi chúng dưới dạng tín hiệu ngắn để thiết bị truyền động (actuator và solenoid). Và có một trơn tru và nhanh chóng thay đổi thiết bị.

phương thức hoạt động

Mặc dù thực tế rằng thiết kế của hộp robot được dựa trên các nguyên tắc của cơ chế, người lái xe muốn nó có thể hoạt động ở chế độ tự động. Làm thế nào để UBND tỉnh "robot" trong trường hợp này? Khi chuyển sang đơn vị chế độ điện tử tự động một cách độc lập thực hiện một chương trình cụ thể thuật toán điều khiển bằng tay. Người tài xế chỉ cần nhấn bàn đạp ga và theo dõi tình hình trên đường. Các hoạt động giao thông "trên tự động" robot thực sự giúp ra. Trong chế độ bằng tay, người lái xe có cơ hội để chuyển bánh răng với một thấp hơn để một ngược lại cao hơn và. Được điều khiển bởi một sang số cổ điển.

hộp khẩn cấp ở Nga

Thật không may, sản xuất ô tô của chúng tôi vẫn chưa đưa vào thực hành việc lắp đặt truyền robotized trên xe ô tô của họ. Tuy nhiên, thời gian gần đây nhiều nhà máy VAZ nói rằng kể từ năm 2015 tại một trạm kiểm soát "robot" VAZ "Priora" chiếc xe sẽ được trang bị tiêu chuẩn. trọng lượng thùng carton sẽ vào khoảng 34 kg, trong khi nó là rất kháng với mùa đông Nga. Và nếu các cựu vận động khối tự động bắt đầu từ -27 độ, "robot" hiện tại có thể làm việc ngay cả ở 40 độ dưới số không. WHA cũng cho biết tuổi thọ danh nghĩa của hộp số, sẽ được chính xác là 10 năm (mặc dù thời hạn bảo hành đối với một số lý do kết thúc đã có trên năm thứ 3). Do đó, nhà máy VAZ đang cố gắng làm sống lại sự nổi tiếng trước đây của nó trong những nước "Tu viện Sion". Bây giờ anh đang quyết tâm thực hiện các mô hình thương mại 2170-2172 cho đến ít nhất năm 2020.

lợi thế

Nhiều lái xe nói rằng hộp robot đã hấp thụ tất cả những ưu và cơ khí máy. Đó là, khi lái xe cùng một lúc bạn sẽ có được sự thoải mái và hành động tự động là không lo lắng về mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên. Nói chung, hiệu quả cao - Ưu điểm chính của hộp robotized. Tại trung tâm của thiết kế của họ là một máy tính với một chương trình kiểm soát cụ thể, mà phân phối nỗ lực mô-men xoắn có thể hợp lý. Không giống như các thiết bị điện tử điều khiển đơn giản không bao giờ "Psycho" trong ùn tắc giao thông, không chán nản, chống stress vật lý và mệt mỏi. Đó là lý do tại sao hộp như vậy rất nhanh chóng trở nên phổ biến trên thị trường thế giới. Bây giờ robotized truyền gắn trên xe Class A, B và C (bao gồm sedan "Toyota Corolla"). PPC "robot" đã được đặt trên ổ đĩa của Đức tất cả các bánh xe jeep "Volkswagen Amarok". Bây giờ "Đức" trong cấu hình có sẵn cả trên thị trường châu Âu và Nga.

Nhưng đó không phải là tất cả những ưu, mà tự hào có một trạm kiểm soát "robot". chủ sở hữu đánh giá lưu ý độ tin cậy cao của truyền dẫn. Và chỉ lúc chạy 200-250 ngàn cây số nó có thể yêu cầu thay thế của một số các cơ chế. Sửa chữa trạm kiểm soát "robot" mối quan tâm chủ yếu là ly hợp, mà phải chịu tải nặng, đặc biệt là trong các phần vượt qua đường.

Về giá trị, hộp này là rẻ hơn nhiều so với một máy tiêu chuẩn. Và để duy trì một đánh thuế rất vào trạm kiểm soát "robot". thay dầu - đây có lẽ là hoạt động duy nhất mà nó phải được thực hiện mỗi 50-60.000 km.

Các tính năng cân

Và, tất nhiên, trọng lượng của hộp. Trên tham số này nó vượt qua máy nhiều lần. Trung bình trọng lượng lề đường trạm kiểm soát robot cho xe ô tô chỉ là 30-40 kg. Đồng thời máy nặng 50-100 kg. Nghĩa là, một "robot" xe trở nên dễ dàng hơn, và theo đó, làm giảm tải trên các động cơ, bánh xe, giảm xóc và vân vân. D.

thiếu sót

Những bất lợi chính là tốc độ bánh răng truyền robotized của nó. Vâng, đó là vì các yếu tố này, có tải trọng lớn trên công cụ của xe, được đặt trong một ách tắc giao thông. Máy bắt đầu tăng tốc giật đó là phù hợp hơn cho lái xe thể thao. Do đó, có một chế độ "Tiptronic" cho những ai muốn mịn cách cư xử của phong trào ở tất cả các "robot".

Và nếu vấn đề của các nhà sản xuất truyền Jerks dữ liệu đã có thể xử lý các vấn đề của những chiếc xe ổ bảo mật trên các sườn núi vẫn chưa được giải quyết. Thực tế rằng hộp robot không có kết nối vĩnh viễn cho động cơ. Vì vậy, khi UBND tỉnh một cách tự nhiên có thể ngắt kết nối chuyển động, và sau đó máy cuộn xuống dốc. Nhưng, may mắn thay, những tình huống nực cười ghi nhận rất ít. Do đó, một hộp robot có thể được mô tả như một trong những tốt nhất trong số tất cả các hiện và làm thế nào lớn một máy tương tự.

Triệu chứng trạm kiểm soát "robot"

Những loại truyền, chúng ta đã được tìm thấy. Bây giờ, ở một số nơi, hộp này có thể bị phá vỡ. Các triệu chứng đầu tiên, nói về việc sửa chữa truyền robot tương lai, có thời gian dài (khoảng 8 năm hoạt động, hoặc sau 200.000 km). Khi đến thời điểm này, hộp bắt đầu "công việc kỳ diệu", cụ thể là một cách tự nhiên chuyển sang "trung lập". Và rắc rối này xảy ra trong tất cả các phương thức hoạt động truyền.

Đôi khi là triệu chứng của sự thất bại là Jerks khi khởi động xe ô tô với ghế. Trong trường hợp này, chiếc xe "Nissan" và "Toyota" UBND tỉnh "robot" cần phải được thay thế điều khiển đĩa ly hợp.

Tất nhiên, chỉ có các chuyên gia có thể xác định lỗi đúng. Nhưng thường xuyên hơn trên các ly hợp bị hỏng PPC (không phải là một ngoại lệ và Nhật Bản "Toyota" xe). PPC "robot" trong trường hợp này được sửa chữa bằng cách cài đặt bộ sửa chữa thiết bị truyền động hoặc thay thế hoàn toàn bằng một cơ chế mới.

Ngoài ra, các vấn đề của hộp robot có thể được kích hoạt bởi hao mòn mang phát hành và đường dẫn. Ở đây nó là cần thiết để mua một bộ ly hợp mới, và đôi khi thay đổi mặt trước của lắp ráp nhà ở. Nhưng trong mọi trường hợp, cải tạo hộp sẽ phù hợp để sử dụng bởi một 150-200.000 km.

tổng hợp

Để tóm tắt tất cả những điều trên. Như vậy, "robot" - một hộp số tay với đơn vị kiểm soát. Nó có thể làm việc như một thợ cơ khí, và giống như một automaton. Hơn nữa, thiết kế của nó là đơn giản hơn so với hộp số tự động. Như "robot" là bảo trì đáng tin cậy hơn và không bắt buộc. truyền xe với loại hình này tiêu thụ khoảng 10-15 phần trăm của các nhiên liệu ít hơn mà được trang bị một máy. Plus - người lái xe mất hầu như không có thời gian để chuyển bánh răng (Về hộp với ổ đĩa thủy lực).

phần kết luận

Chúng tôi phát hiện ra cách trạm kiểm soát "robot", cơ chế này là gì và đặc điểm của nó là gì. Như bạn thấy, loại truyền là lý tưởng cho những người yêu thích của cơ học và máy tính cho người hâm mộ. Sau khi tất cả, bất cứ lúc nào, nó có thể được chuyển đổi từ hộp số tay để hộp số tự động. Tuy nhiên, nó không được khám phá đầy đủ người lái xe của chúng tôi, bởi vì hầu hết trong số đó là sợ để mua một chiếc xe với một hướng dẫn. Nhưng, như bạn thấy, để duy trì hệ thống truyền tải gần như không cần, bên cạnh đó là rất đáng tin cậy.