Renault 19, được sản xuất trong quá khứ, các tập đoàn Renault của Pháp, là một trong những chiếc xe phổ biến nhất trên thị trường châu Âu. Máy được sản xuất với số lượng lớn và bán ra, chúng ta có thể nói, "trên bánh xe", không bao giờ dừng lại tại các showroom và trung tâm mua sắm.
Nhu cầu cao đối với một cụ thương hiệu xe hơi luôn gắn liền với một nhà sản xuất có uy tín, với uy tín của mô hình riêng của mình, các đặc tính kỹ thuật của máy và cuối cùng, với bảo trì miễn phí, vô điều kiện và theo yêu cầu đầu tiên của mình. Tất cả những điều kiện này được thực hiện đầy đủ bởi nhà sản xuất, phương châm của các nhân viên trong bộ áo liền quần với Renault biểu tượng như sau: "làm nhiều hơn là đòi hỏi chúng ta - sẽ có nhiều người mua hơn chúng ta cần"
Thật vậy, chính sách Renault đã được tập trung vào khả năng dự phòng cung cấp. Ví dụ, một khách hàng ra lệnh cho một chiếc xe với một bọc nội thất truyền thống, và ông đã được cung cấp một phòng khách với nhung bọc, mà không cần bất kỳ chi phí bổ sung. Người đàn ông không chỉ thú vị để cảm thấy lo lắng như vậy, Renault 19 ngày mua cho anh ta trở thành một kỳ nghỉ, ông đã đi trên máy mới, rạng rỡ với hạnh phúc. Và không ai biết rằng nhung bọc trước đây đã được đưa vào tổng chi phí của xe. Vì vậy, những món quà làm cho khách hàng với thuê bao trả trước của họ. Vâng, tha thứ cho các nhà sản xuất của trò chơi vô tội của họ về tính chất kinh tế, đặc biệt là vì Renault 19 và trong thực tế đã rất đáng tin cậy, tiết kiệm và máy tốc độ cao, mô hình kết hợp hoàn toàn tất cả những phẩm chất mà muốn nhìn thấy một người mua, mua một chiếc xe hơi.
Bởi dostoistva không thể phủ nhận tuyệt đối Renault 19 phải được gán vị trí chủ yếu hoàn toàn độc đáo của động cơ, hệ thống treo phía trước và một cột tay lái trên một khung riêng biệt, trong đó có liên quan gián tiếp với khung xe, và không trực tiếp với độ cứng, đó là vốn có trong các thành viên bên trong kết hợp với khung cơ bản. Tính năng thiết kế này đã không được đề cập trong các máy hộ chiếu, mặc dù các hướng dẫn hoạt động nêu tại đi qua đó bằng cách giảm tải các thành phần cơ bản của xe tăng tính an toàn của nó và làm giảm đáng kể nguy cơ chấn thương.
Trong thực tế, như nó đã được, cho tác động khẩn cấp nghiền lực lượng không xảy ra động cơ gây tử vong thuyên, hộp số, hệ thống treo trước và cơ chế chỉ đạo trong nội thất. Blow, bất kể sức mạnh mà hắn có thể được, ông vẫn dập tắt khung trung gian.
đặc điểm kỹ thuật hiệu suất Renault 19 ý kiến mà không để lại nhiều để được mong muốn, là ở cấp độ của những thành tựu mới nhất của ngành công nghiệp ô tô của những năm chín mươi. Có ba động cơ, công suất khác nhau để lựa chọn. tiêm hai xăng với một tiêm hỗn hợp dễ cháy và một turbodiesel, với công suất 65 mã lực, nhưng với một nguồn tài nguyên khổng lồ.
Đa dạng có thể được truy không chỉ trong việc duy trì xe cơ giới. Renault 19 có thể được gọi một cách an toàn các hồ sơ để sửa đổi. Có hơn một trăm, và một trong những quan trọng nhất - sự phát triển của Renault Europa là 19, được thực hiện trên một trong những cây ngoại vi ở Thổ Nhĩ Kỳ.
Một số thay đổi lớn được giữ cho đến khi kết thúc sản xuất vào năm 1995 khi Renault 19, qua đời vì băng tải người kế nhiệm ông Renault Megane. Tuy nhiên, sau khi ngừng việc phát hành của Renault 19 trên cơ sở nhà máy chính, sản xuất máy móc thiết bị vẫn tiếp tục trong nhiều ngành của Reno, ở các nước khác nhau, gần xa. Renault 19 thu thập thêm bảy năm, cho đến năm 2002.