Snag một thăm dò lambda với bàn tay của họ: vẽ

Từ bài viết, bạn sẽ học cách để làm cho đầu dò trở ngại lambda với bàn tay của họ và có hay không để cài đặt nó trên chiếc xe của bạn. Từ cách chất đốt hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong động cơ phụ thuộc vào hiệu quả của nó. Điều rất quan trọng để chọn tỷ lệ tối ưu về nội dung của xăng và không khí, tùy thuộc vào tải trọng trên động cơ.

Nếu bạn phụ thuộc vào những điều chỉnh bộ chế hòa khí trong xe ô tô cũ tất cả các cài đặt chất lượng và số lượng nhiên liệu trong tình hình hiện nay có phần khác nhau. Tất cả được đưa ra trong công nghệ tay bộ vi xử lý tốt và số lượng lớn các cảm biến.

Làm thế nào để hệ thống phun nhiên liệu phun

Có một số thành phần rất quan trọng là có sẵn trong các hệ thống phun:

1. Các bồn chứa nhiên liệu.
2. Cảm biến mức nhiên liệu trong một nhà ở duy nhất với một máy bơm và lọc.
3. đường sắt nhiên liệu (được cài đặt trong khoang động cơ trên đường nạp khí).
4. Các vòi phun để áp dụng hỗn hợp xăng trong buồng đốt.
5. Bộ điều khiển. Nói chung, nó được gắn bên trong xe, nó cho phép để kiểm soát việc cung cấp hỗn hợp không khí-nhiên liệu.
6. hệ thống ống xả đảm bảo phá hủy hoàn toàn các chất có hại.

Đó là ở set đầu dò trở ngại lambda ngoái. Với bàn tay của mình ( "Lancer 9" và "Lada" với bạn, không quan trọng) có thể làm cho nó khá đơn giản. Nhưng cần phải nhận thức tất cả những hậu quả của quá trình cài đặt "cắm". Snag một thăm dò lambda với bàn tay của họ trên "Priora" có thể được thực hiện và thiết kế đơn giản, trong mọi trường hợp, nó sẽ có tác động đáng kể đến hoạt động của động cơ.

Có bao nhiêu cảm biến trong xe

cảm biến oxy (đầu dò lambda) gắn trong hệ thống xả khí thải của xe hiện đại với hệ thống phun nhiên liệu phun. Hệ thống này có thể là cảm biến một hoặc hai oxy. Nếu bạn cài đặt một, nó nằm sau bộ chuyển đổi xúc tác. Nếu hai, trước và sau.

Trong đó một đo lường tỷ lệ oxy ngay lập tức hạ lưu của xi lanh, và gửi tín hiệu cho một đơn vị điều khiển điện tử. Thứ hai, được gắn phía hạ lưu của chất xúc tác là cần thiết cho việc điều chỉnh bài đọc thứ nhất.

Nguyên tắc hoạt động của đầu dò lambda

Tất cả các thiết bị điện tử ô tô, có trách nhiệm cho sự hình thành chính xác của hỗn hợp, là tham gia vào sự phân bố của kim phun nhiên liệu. Sử dụng bộ cảm biến oxy được xác định bởi lượng không khí cần thiết để tạo thành một hỗn hợp chất lượng cao. Nhờ có sự tinh chỉnh của tàu thăm dò lambda có thể đạt được một mức độ cao của thân thiện với môi trường và nền kinh tế.

Nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn, đầu ra của ống dẫn khí gần như tinh khiết - là một hệ sinh thái cộng. liều lượng chính xác của không khí và xăng - mức tăng trong nền kinh tế nhiên liệu. Tất nhiên, bộ chuyển đổi xúc tác cùng với một bộ cảm biến oxy cung cấp một động cơ hoạt động ổn định. Nhưng đó là do thực tế rằng được làm bằng kim loại quý, chi phí là rất cao. Và nếu nó không thay thế sẽ dẫn đến một xu khá. Do đó, có một ý nghĩ: "Nhưng có một cuộc điều tra trở ngại lambda, với hai bàn tay của mình (VAZ-2107 thậm chí đòi hỏi thay cảm biến oxy) nó sẽ không khó khăn để làm."

tính năng thiết kế của bộ cảm biến oxy

Xuất hiện trong thiết bị này là rất đơn giản - cơ điện cực dài từ đó mở rộng dây. nhà ở mạ bạch kim (chính xác điều đó kim loại quý và thảo luận ở trên). Tuy nhiên, cấu trúc bên trong của một "phong phú":

1. Kim loại tiếp xúc, kết nối dây để kết nối với các yếu tố tích cực của một bộ cảm biến điện.
2. Con dấu của các điện môi để đảm bảo an toàn. Nó có một lỗ nhỏ thông qua đó những luồng không khí vào nhà.
3. Zirconia giấu loại điện cực, mà nằm trong ferrule gốm. Khi dòng điện ở điện cực này là sưởi ấm nó đến một nhiệt độ trong khoảng 300 ... 1000 ° C.
4. màn hình bảo vệ với một khẩu độ cho xả khí thải.

loại cảm biến

Có hai loại chính của cảm biến oxy, được sử dụng trong các ứng dụng ô tô ngày hôm nay:

1. Băng thông rộng.
2. Hai điểm.

Bất kể loại, họ có thiết bị nội bộ giống hệt nhau đáng kể. điểm tương đồng bên ngoài, như bạn đã biết, cũng có sẵn. Tuy nhiên, nguyên tắc hoạt động là khác nhau đáng kể. cảm biến oxy băng thông rộng - là một nâng cấp hai điểm.

Nó đã được bơm thành phần đó, do điện áp biến thể, cung cấp một tín hiệu đến bộ điều khiển điện tử. yếu tố này của việc cung cấp hiện tại có thể được hoặc củng cố hoặc trở nên yếu hơn. Vì vậy, một lượng nhỏ không khí đi vào khoảng trống, và phân tích. Đó là ở giai đoạn này, việc đo nồng độ CO trong khí thải. Nhưng đôi khi nó được sản xuất và lắp đặt đầu dò lambda trở ngại với bàn tay của họ. "Chevrolet Lanos", ví dụ, nó là ổn định và không cho nạp lỗi xấu sau khi xăng.

Xác định sự cố cảm biến oxy

Tất nhiên, yếu tố này không phải là vĩnh cửu, mặc dù chi phí cao của nó, và bạch kim trong thành phần. Tất nhiên, cảm biến oxy cũng không ngoại lệ, và tại một thời điểm có thể được đặt để sống lâu. Và sẽ xuất hiện một số triệu chứng sau:

1. Tăng mạnh trong khí thải của mức CO. Nếu xe của bạn được trang bị một bộ cảm biến oxy và mức độ CO là rất cao, nó chỉ ra rằng thiết bị điều khiển bị lỗi. Xác định hàm lượng các chất độc hại có thể chỉ bằng phương pháp phân tích khí. Nhưng mua của mình cho mục đích cá nhân là không có lợi nhuận.
2. Rất tiêu thụ nhiên liệu tăng. Chú ý đến các máy tính on-board. Xem những gì tiêu thụ hiện nay của xăng. Đây là cách dễ dàng nhất. Như có thể được đánh giá bởi tần suất nạp.
3. Và tính năng cuối cùng - đó là ngọn đèn thắp sáng trên bảng điều khiển công cụ cho thấy một lỗi trong động cơ.

Nếu bạn không thể thực hiện việc phân tích các khí thải bằng phương tiện của một thiết bị đặc biệt, nó có thể được thực hiện trực quan. khói nhẹ - đây là một dấu hiệu cho thấy hỗn hợp nhiên liệu là quá nhiều không khí. Đen cũng nói về rất nhiều xăng. Do đó, người ta có thể đánh giá sự cố của hệ thống. Nhưng tình hình là khác nhau, nếu có một cuộc điều tra trở ngại lambda. Với bàn tay của mình ( "Volkswagen", VAZ, "Toyota" - đối với bất kỳ xe) được thực hiện, một thiết bị như vậy là khá đơn giản.

Nguyên nhân của sự cố

Điều đáng chú ý đến một thực tế là cảm biến oxy là ở giữa của nhiên liệu đốt. Do đó, các thành phần của xăng có tác động đáng kể đến hoạt động của đầu dò lambda. Nếu xăng có chứa nhiều tạp chất, không phù hợp với GOST, chất lượng thấp, bộ cảm biến oxy sẽ tạo ra một lỗi hoặc tín hiệu không chính xác cho đơn vị điều khiển điện tử. Trong trường hợp xấu nhất các thiết bị bị lỗi. Và điều này xảy ra vì hàm lượng chì, mà được lắng đọng trên các cảm biến và phá vỡ chức năng của nó. Nhưng có thể có các nguyên nhân khác của thiệt hại:

1. Cơ tác động - rung là hoạt động quá tích cực của xe, dẫn đến hỏng hoặc cháy nhà ở. Sửa chữa hoặc phục hồi là không thể, cách hợp lý - là việc mua và lắp đặt mới.
2. Không đúng cách hoạt động của nhiên liệu của hệ thống. Nếu hỗn hợp không khí-nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn, các bồ hóng bắt đầu gửi tiền về thăm dò lambda nhà ở và cũng rơi vào thông qua việc mở cửa hút gió. Tất nhiên, lần đầu tiên làm cho thiết bị làm sạch. Nhưng nếu nó cần thủ tục này thường xuyên hơn, bạn sẽ cần phải cài đặt một thiết bị mới.

Hãy thử bất cứ lúc nào để chẩn đoán xe của bạn. Trong trường hợp này, bạn sẽ không phải thất bại bất ngờ của một thành phần.

xử lý sự cố

Tất nhiên, câu trả lời chính xác nhất đến sự tan vỡ sẽ chỉ chẩn đoán trên thiết bị chuyên dụng. Tuy nhiên, để xác định cảm biến vỡ có thể tự mình, nó là đủ để đọc một cách cẩn thận của các cảm biến và đặc điểm của nó. Nhưng bộ này là cực kỳ hiếm hoi thăm dò trở ngại lambda. Với bàn tay của họ (VAZ-2114 hoặc bất kỳ phương tiện khác nếu bạn có) để làm cho các plug-hornblend thể ứng theo nghĩa đen. thuật toán xử lý sự cố như sau:

1. Bạn mở mui xe và tìm thấy ống xả. Thực hiện các công việc cần thiết trên các công cụ đã hạ nhiệt, vì điều này có thể gây ra chấn thương nghiêm trọng. Là trên đầu dò chuyển đổi lambda xúc tác.
2. Thực hiện kiểm tra bên ngoài. Ô nhiễm, đen, ánh sáng lớp gỉ - có dấu hiệu hoạt động không chính xác của hệ thống nhiên liệu. Sau đó là một dấu hiệu nói rằng quá nhiều chì trong khí.
3. Thay thế một bộ cảm biến oxy, và chẩn đoán toàn bộ hệ thống nhiên liệu một lần nữa. Nếu ô nhiễm không quan sát, nó là cần thiết để tiếp tục xử lý sự cố.
4. Vô hiệu hoá các plug cảm biến và gắn nó vào quy mô vôn kế đến 2 volt. Khởi động động cơ và tăng tốc độ động cơ để phút 2500, và sau đó giảm cho đến khi chất lượng nhàn rỗi. Sự thay đổi điện áp nên nhỏ - trong khoảng 0,8..0,9 volt. Nếu không có sự thay đổi, hoặc điện áp bằng không, chúng ta có thể nói về thất bại cảm biến.

Nó cũng có thể để đánh giá hiệu suất của thiệt hại khác. nhân tạo tạo ra một chân không trong ống chân không. Điện áp nên được rất thấp - ít hơn 0,2 volt.

Oxygen sensor Nguồn

Để đảm bảo hoạt động trơn tru và ổn định của xe, nó là cần thiết để tổ chức kiểm tra kỹ thuật thông thường. Ví dụ, lambda thăm dò cần kiểm tra mỗi 30.000 km. Và cuộc sống không có hơn một trăm ngàn - nó không phải là cần thiết để vận hành xe với một kéo cũ - điều này sẽ chỉ dẫn đến một thực tế là động cơ sẽ phải được sửa chữa sớm hơn nhiều. Và câu hỏi - liệu có nên tiếp cận thăm dò lambda xe trở ngại của bạn? Với bàn tay của mình trong "Kalina", một thiết bị như vậy có thể được thực hiện trong một vài phút.

Nhưng ở đây có một lời cảnh báo. Lái xe không thể đảm bảo rằng nhiên liệu, mà ông đầy chất lượng xe. Tất nhiên, tất cả mọi người đã quen để lấp đầy xăng, được bán trên trạm xăng yêu thích của mình. Nhưng ai mà biết được những gì các thành phần của xăng dầu, mà được đổ ra khỏi đó? Vì vậy, cố gắng để tin tưởng vào trạm xăng "thương hiệu" mà giá trị tên của họ. Nhưng nếu có một số cửa hàng xăng dầu tốt, bạn phải hài lòng với một thực tế rằng có trong tầm tay. Và đốt ICE lỗi đèn - một hiện tượng thường xuyên, điều này sẽ giúp thoát khỏi các trompe l'oeil cài đặt.

Tự chế thiết bị trở ngại

Tất cả đều phụ thuộc vào những nguồn lực mà bạn có. Điều đáng chú ý là các lambda thăm dò trở ngại với bàn tay của họ trong WHA có thể là hợp lý nhất, nó vẫn hoạt động hoàn hảo. Tùy chọn giá rẻ nhất - tự chế. Made cơ thể đồng. Kim loại này là tốt hơn để lựa chọn, bởi vì nó có một sức đề kháng rất cao để làm nóng. Các kích thước của những khoảng trống phải được chính xác giống như các bộ cảm biến chính nó, để không bị rò rỉ khí thải. Trong thực tế, spacer này với một lỗ nhỏ - không quá ba mm. spacer này là hơi say ở vị trí của cảm biến. Và cảm biến oxy được cài đặt trong spacer.

Giữa các cảm biến và các lỗ trên phôi là một lớp của chip gốm trên đó các lớp chất xúc tác được áp dụng. Với điều này khí xả đi qua một lỗ mịn và bị oxy hóa mảnh vụn. Kết quả - giảm đáng kể mức độ CO. Do đó, một bộ cảm biến oxy tiêu chuẩn là lừa dối. Nhưng thiết bị như vậy có thể được cài đặt trên xe ô tô chi phí thấp. Đắt hơn chiếc xe là không cần thiết phải chịu để thay đổi.

snag điện tử

Nhưng nếu bạn có kỹ năng trong quá trình cài đặt của mạch điện có thể được thực hiện thiết bị tự sản xuất. Bạn sẽ chỉ cần một trong hai yếu tố này - một điện trở hoặc tụ điện. Nhưng không phải tất cả phù hợp với thăm dò lambda trở ngại này. Tay ( "Subaru Forester" hoặc VAZ, không quan trọng) có thể được sản xuất bởi một trong các tùy chọn. Nhưng hãy cẩn thận, bởi vì sự thiếu hiểu biết về quá trình làm việc tác động Dummy trên hoạt động của toàn bộ đơn vị kiểm soát. Và nếu bạn không chắc chắn, tốt hơn mua vi điều khiển sẵn sàng. Nó là tốt vì nó có thể thực hiện các bước sau mình:

1. Ước tính nồng độ của khí tại cảm biến đầu tiên.
2. Hơn nữa có một hình xung tương ứng với các tín hiệu được nhận trước đó.
3. Cung cấp cho ECU trung bình đọc cho phép động cơ hoạt động tốt.

Bộ điều khiển điện tử firmware

Cách hiệu quả nhất - là hoàn toàn thay đổi chương trình nhúng trong thiết bị điều khiển. Bản chất của thủ tục này là để thoát khỏi hoàn toàn hoặc một phần từ một phản ứng đối với sự thay đổi của chỉ đến từ các cảm biến oxy. Nhưng chú ý đến một thực tế là đảm bảo được như vậy, thua xe. Do đó, đối với xe mới theo cách này, như, trên thực tế, bất kỳ khác, không hoạt động.

phần kết luận

Và quan trọng nhất - hãy nghĩ về việc liệu bột có giá trị và bắn? Có cần phải làm chi tiết như đầu dò trở ngại lambda, với hai bàn tay của mình? "Lancer 9", ví dụ, chiếc xe không phải là một ngân sách, nhưng cao cấp, do đó nó thậm chí còn làm cho tinh thần để phá vỡ cấu trúc sản phẩm tự chế khác nhau của nó? Đây có phải là hợp lý? Nếu có tiền trên một chiếc xe đắt tiền, nó phải là một phương tiện và để duy trì nó trong điều kiện làm việc. Nếu không, thì tại sao mua một chiếc xe như vậy?