SU-100 (máy bay): thông số kỹ thuật và hình ảnh

Máy bay - là một trong những ngành công nghiệp phát triển nhất, không chỉ của Liên Xô, mà còn của Nga hiện đại. Trong nhiều thập kỷ phát triển liên tục của máy bay đã được tạo ra bởi một loạt các mô hình cho cả loạt, cũng như phục vụ sản xuất thực nghiệm. Tuy nhiên, một số trong số họ có thể được sử dụng cho cả mục đích dân sự và quân sự. Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về chiếc máy bay SU-100. Chiếc máy bay với đánh dấu này đã được tạo ra Plant Aviation đặt theo tên của Yuri Gagarin (Komsomolsk-on-Amur).

đặc điểm thiết kế

Hãy xem xét các tính năng của phía hành khách. Cy 100 - máy bay được xây dựng trên cơ sở của thiết kế tích hợp bình thường, có nghĩa là, trên thực tế, nó là một động cơ phản lực nizkoplan, được trang bị hai động cơ và được trang bị loại cánh và odnokilevym bộ lông dọc. nắp Wing là odnoschelevye. Một hình nón mũi, một số yếu tố của phần cánh của cơ giới hóa và phần gốc sắp xếp hợp lý của nó được làm bằng đặc biệt composit.

Thay vì thông thường đối với nhiều nhà thiết kế phi công helm đã cung cấp trong núm điều khiển phía tàu. Hơn nữa, SU-100 - Máy bay được trang bị với một bảo vệ thuật toán, ngăn chặn nguy cơ tiếp xúc đuôi đường băng (băng). Tính năng kỹ thuật này hoàn toàn được phép bởi việc áp dụng cơ khí kiểu giảm xóc.

thông tin lịch sử

Đây là lần đầu tiên Su-100, một bức ảnh trong số đó là đưa ra dưới đây, được thực hiện để thực hiện các bài kiểm tra tĩnh ngày 17 tháng 2 năm 2006. Họ được tổ chức tại Viện khí động học Trung ương họ. Giáo sư Zhukovsky. Và trong một năm rưỡi đã trình bày chính thức của trường hợp đầu tiên.

Trong tháng mười một năm 2008, SU-100 (máy bay) "Superjet" trên cơ sở khoa học Viện Nghiên cứu Siberia của Hàng không. Chaplygin đầu tiên thông qua các bài kiểm tra sức chịu đựng.

Chuyến bay đầu tiên của một tàu đã cam kết 24 tháng mười hai năm 2008. Máy được điều khiển bởi phi công thử nghiệm Leonid và Nikolai Chikunov Pushenko. Hội đồng quản trị dành hai tiếng rưỡi trên bầu trời. chuyến bay ở độ cao không quá 6000 mét.

Vào mùa hè năm 2009, chiếc máy bay được đưa vào triển lãm hàng không quốc tế tổ chức tại Le Bourget.

Để chuẩn bị cho sản xuất hàng loạt

Từ tháng năm 2008 đến tháng 8 năm 2010 Su-100 thông qua toàn bộ số tiền thử nghiệm. Họ đã được thử nghiệm cho sức mạnh của đôi cánh, thân máy bay, đuôi, hệ thống điều khiển, linh kiện thiết bị hạ cánh, động cơ gắn kết, strut, cửa ra vào, kính nội thất cho hành khách và buồng lái và lắp ráp lớn khác và các bộ phận của máy. Trên cơ sở những nghiên cứu này, tất cả các dữ liệu cần thiết, dẫn đến kết luận về sự an toàn Su-100 đã thu được. Tất cả điều này dẫn đến một thực tế là gia đình SSJ100 được phát triển hơn nữa.

03 tháng hai 2011 Su-100 đã nhận được một giấy chứng nhận từ Cục Đăng kiểm Aviation của Ủy ban Hàng không liên bang. Và đúng một năm sau đó chiếc xe đã được đưa ra một giấy chứng nhận EASA. Nó Sukhoi Superjet có thể trở thành aviasudnom hành khách đầu tiên tại Nga, mà mất một chứng nhận rất khó khăn phù hợp với hàng không cai trị các EASA CS-25.

loài

Cho đến nay, việc sửa đổi máy bay dân sự Su-100 sau - Sukhoi Superjet 100LR và Sukhoi Superjet 100SV. Nhưng nếu mô hình được đề cập đầu tiên - vận hành máy (chuyến bay đầu tiên cô làm vào March 4 năm 2014), thứ hai cho đến nay chỉ qua giai đoạn thiết kế khái niệm. Theo kế hoạch của các chuyên gia, SSJ-100SV (phiên bản kéo dài) sẽ phải được kéo dài thân máy bay, và thực hiện 110-125 hành khách. Trọng lượng cất cánh nó sẽ được khoảng 55 tấn. Khởi đầu hoạt động dự kiến cho năm 2020.

Loyalty từ người mua

Bảo trì SSJ-100 - một câu chuyện khác nhau. Rằng đây là chiếc máy bay đầu tiên, các nhà sản xuất cung cấp cho khách hàng của họ hơn là duy trì thói quen chỉ của thiết bị, và hỗ trợ toàn diện sau bán hàng.

Tất nhiên, đó là các tàu sân bay của Nga được đánh giá cao bước này của nhà sản xuất trong nước là một vấn đề quan trọng như vậy, bởi vì một cách tiếp cận như vậy từ lâu đã được thực hiện bởi các công ty quốc tế khác nhau. Do đó, thực tế này chủ yếu xác định lòng trung thành với chiếc máy bay của tất cả người dùng của nó - hay đúng hơn là các tàu sân bay.

số liệu

Hiện đại Su-100 - máy bay dân sự. Hãy xem xét các đặc điểm của nó như là một ví dụ Superjet 100-95B:

- Chiều dài - 29,94 mét;

- Chiều cao - 10,28 mét;

- Sải cánh - 27,8 mét;

- đường kính thân máy bay - 3,24 m;

- trọng lượng cất cánh (giá trị lớn nhất) - 45.880 kg;

- trọng lượng hạ cánh (tối đa) - 41000 kg;

- tối đa tải trọng - 12.245 kg;

- rỗng cân - 24.250 kg;

- Tốc độ hành trình - 830 km / h;

- tốc độ tối đa - 860 km / h;

- độ cao - 12.200 mét;

- phạm vi - 3048 km;

- số lượng hành khách - lên đến 108 người;

- chiều dài chạy - 1731 m;

- việc cung cấp nhiên liệu - 15.805 l.

tai nạn

Trong toàn bộ sự tồn tại của Su-100, có ba trường hợp khẩn cấp với sự tham gia trực tiếp của mình. Thảm kịch đầu tiên xảy ra ngày 09 tháng năm năm 2012 gần Jakarta, khi chiếc máy bay với đuôi số 97.004 va chạm với núi. 45 người (hành khách và phi hành đoàn) đã bị giết.

Ngày 21 tháng 7 năm 2013 đổ bộ của 97.005 bảng trên đường băng với các thiết bị hạ cánh được thực hiện. Sau khi vụ việc chiếc xe được sửa chữa và tái kết nạp vào hoạt động.

25 tháng 10 năm 2015 chiếc máy bay bị hư hại trong khi đang được kéo về số lượng thiết bị đầu cuối 1 trong sân bay Iceland. Các tàu này được nối cổng ngỏ kính thiên văn. Không ai bị thương.

Các phiên bản chiến đấu

SU-100 (máy bay, được mô tả trong bài viết này) có thực hiện chiến đấu. Không phải tất cả chúng ta đều biết rằng trong chiến lược tàu sân bay ném bom-tên lửa siêu thanh khá xa 1963 Sukhoi Cục Thiết kế đã được thiết kế với mật mã quy định. Đánh dấu nội bộ của tàu bay là T-4.

Tại thời điểm đó, chiếc xe thật sự rất tuyệt vời, bởi vì tên lửa hành trình vũ trang của nó được trang bị đầu đạn hạt nhân. Ở các nước phương Tây, chiếc máy bay được mệnh danh "thần kỳ của Nga". By the way, thậm chí ngày hôm nay "Sotka" không có chất tương tự trên thế giới trong các thông số kỹ thuật.

Tính chất của T-4

Chiếc máy bay này lần đầu tiên được sử dụng hệ thống by-wire điều khiển các bề mặt kiểm soát. Mà nó cung cấp các đặc tính mong muốn của máy.

phi hành đoàn không có đèn lồng loa. Suốt chuyến bay, thân máy bay mũi lên quá cao mà các phi công đã xem xét mở rộng qua kính chắn gió, vì vậy chuyến bay diễn ra ở chế độ sử dụng của các thiết bị chụp ảnh. Vào thời điểm cất cánh hoặc hạ cánh, mũi của bạn đỡ đi xuống với radar.

Các phi công và hoa tiêu đang trên một đường thẳng, được đặt một sau khi khác. Khoang nằm phía sau cabin, mà là một thiết bị điện tử phức tạp.

Máy có bộ phận hạ cánh chính, mà là ở vỏ động đặc biệt. Động cơ đặt trong cặp dưới mỗi cánh. Máy bay lần đầu tiên được sử dụng bởi lượng không khí của tỷ lệ hỗn hợp.

máy bay hàng không có một chuyển hướng tiên tiến và thí điểm, qua đó nó đã có thể hoạt động máy dưới bất kỳ và tất cả các điều kiện của môi trường và bất cứ lúc nào trong ngày hay đêm.

T-4 đã có thể thực hiện một chuyến bay khá dài với tốc độ 3200 km / h. Trong trường hợp này độ cao có thể là 20 km, và phạm vi liên tục - khoảng 6.000 km. Do đó, dễ hiểu người Mỹ, những người sợ của máy bay như ngọn lửa, bởi vì nó cho phép khả năng để dễ dàng khởi động một cuộc tấn công hạt nhân tên lửa vào các cơ sở của Mỹ chiến lược quan trọng, và bao phủ khoảng cách giữa Liên Xô và Mỹ trong một khoảng thời gian ngắn.

Do ma sát cao của không khí trong suốt chuyến bay của cơ thể máy bay được tiếp xúc với nhiệt độ cao. Về vấn đề này, titan và mác thép không gỉ là chất lượng cao nhất được chọn là yếu tố cấu trúc chính. Như một giải pháp làm giảm đáng kể trọng lượng của máy bay, và kết quả tiêu thụ nhiên liệu.

Sửa đổi máy bay chiến đấu SU-100 là khác nhau. Ví dụ, có một phiên bản của máy dưới cái tên T-4 M, trong đó quét cánh thay đổi và nâng cấp powerplant. hiện thân phát triển và T-4ms. Nhưng cả hai máy bay đã bị từ chối bởi chính phủ.

Những lý do cho việc đóng cửa các dự án là những người sau đây:

- Công việc coi vô vọng;

- Sukhoi không có năng lực sản xuất đủ cho việc thực hiện các trạng thái mở rộng của chuyến bay thử nghiệm.

- chi phí cao của máy bay, mặc dù ông không yêu cầu sản xuất hàng loạt.

phần kết luận

Tóm lại, chúng tôi lưu ý rằng SU-100 - máy bay, mà bây giờ dưới sự giám sát của các kỹ sư và người sử dụng. Các chuyên gia dự đoán rằng nhu cầu cho xe ô tô sẽ tiếp tục phát triển, có ý nghĩa, xem xét tỷ lệ chi phí, độ tin cậy và chất lượng của nó.