TagAz "Hardy": ý kiến của các chủ sở hữu

Ở Nga, rộng rãi phát triển ngành công nghiệp ô tô. Vài năm trước đây, một danh sách các thương hiệu trong nước thêm một nhà sản xuất mới - TagAz. Nhà máy này sản xuất không chỉ xe hơi, mà còn xe thương mại hạng nhẹ. Trong số những người sau đó là đáng chú ý TagAz "Hardy". Nhận xét của chủ sở hữu, thông số kỹ thuật và các thông tin hữu ích khác sẽ được thảo luận trong bài viết của chúng tôi ngày hôm nay.

đặc trưng

Những loại xe? TagAz "Hardy" - một chiếc xe tải nhỏ gọn, được sản xuất tại các cơ sở của Nhà máy ô tô Taganrog vào năm 2012. Máy được thiết kế để có giá cả phải chăng nhất hiện nay. TagAz "Hardy" không có đối thủ cạnh tranh trong phạm vi giá của nó. Máy được thiết kế cho giao thông đô thị nhỏ, có kích thước nhỏ gọn và cơ động.

Máy TagAz "Hardy" có sẵn trong một số phiên bản:

• xe tải sàn phẳng.
• Nghiêng và van cách nhiệt.
• Tủ lạnh.

thiết kế xe hơi

TagAz "Hardy" có một thiết kế đơn giản của buồng lái. Bên ngoài, thiết kế rất giống với các minivans Nhật 90 (đặc biệt là "Toyota Noah"). Buồng lái của xe tải trong một rất hẹp. Bumper, bất kể cấu hình, không sơn màu cơ thể. Tuy nhiên, nó có đèn sương mù tròn. Phụ huynh cùng quang học là rất cao. lưới tản nhiệt - đen và quá ít được ngoài yếu tố quang học của mui xe.

Máy TagAz "Hardy" có một khá nhỏ gọn với đôi cánh nhỏ lặp biến. tay nắm cửa và gương - cũng không sơn. Bánh xe - đóng dấu của 14 inches. Đằng sau là đĩa đơn "tia", trong đó một lần nữa cho thấy chiếc xe thuộc lớp nhẹ. Máy có một giải phóng mặt bằng cao 17,5 cm. Phía sau chỉ nhớ người Trung Quốc "Fav" 1031, trong đó có các khung hẹp cùng và gian hàng rộng. Đây không phải là đáng ngạc nhiên, bởi vì một nửa trong số các trang web đã được vay mượn từ xe tải từ Trung Quốc. Ví dụ, chúng ta có thể mất TagAz "Thạc sĩ" - cùng "Đông Phong", chỉ có trong phiên bản Nga.

nơi bán xe

Bên TagAz "Hardy" - một điển hình "Trung Quốc". Ngay cả những trang trí bằng gỗ được thực hiện trên nguyên tắc tương tự như một "photon", "Bavah" và xe tải châu Á khác. bảng điều khiển thiết kế - đơn giản và khắc khổ. Tại meree rất đặc trưng TagAz "Hardy" ý kiến của các chủ sở hữu. Trung tâm điều khiển có hai lệch nhỏ, một cặp nút, đài phát thanh và một đơn vị kiểm soát lò. Tại bàn chân của hộp găng tay hành khách là nhỏ gọn. Wheel - ba chấu, làm bằng nhựa cứng. Cột, có hai "công tắc cánh hoa". Vô lăng không được trang bị với một hệ thống túi khí. Chỉ có là pretensioners đai. Giữa tài xế và ghế hành khách là hầu như không đủ chỗ cho PPC hậu trường và phanh tay đòn bẩy (nó là bình thường đối với phát hành cáp). Các bảng điều khiển - vảy trắng. Các tachometer không có sẵn, mà là rất xa lạ đối với một chiếc xe tải. thẻ cửa tỉa với da. Không có cửa sổ điện - cửa sổ mở ra "mái chèo" truyền thống.

Nhận xét của chủ sở hữu cho biết họ đang còn thiếu ở những nơi. Ngoài ra, không có ngăn chứa đồ tiện lợi, mà sẽ phù hợp với các định dạng tài liệu của A-4 (như là một "Gazelle"). Nhưng trong lĩnh vực này thường phải mang theo các giấy tờ kèm theo và hóa đơn. Ngoài ra, có những vấn đề với ghế điều chỉnh.

đặc tính kỹ thuật của xe

Cũng như trong trường hợp của "Gazelle" (cho đến khi "kinh doanh"), chỉ có động cơ xăng nằm dưới mui xe. khối lượng làm việc của nó là 1,3 lít, công suất - 78 mã lực. Mô-men xoắn tại hàng ngàn cuộc cách mạng 4-102 Nm. Cùng với động cơ này chạy trên một hộp số tay 5 cấp. Đây là động cơ duy nhất trong dòng dành cho TagAz "Hardy". đặc điểm kỹ thuật của nó khá yếu. Do đó, trong các dữ liệu hộ chiếu công suất tối đa lên đến 990 kg hiệu suất on-board. Do khối lượng công việc nhỏ của động cơ được đặc trưng bởi hiệu quả cao. Trong đô thị thương mại TagAZ "hardy" tiêu thụ lên đến 9 lít. Động cơ tương ứng với tiêu chuẩn môi trường "Euro-4". Cùng thời gian tuyệt vời "tiêu hóa" xăng 92 ngày. Máy là không năng động, nhưng có thể di chuyển với tốc độ 100-110 km mỗi giờ. Tuy nhiên, thoải mái nhất cho chiếc xe này được coi là tốc độ 80 km mỗi giờ. Nó cũng là cần thiết để hiểu rằng nó có một trung tâm cao của lực hấp dẫn do giải phóng mặt bằng rất lớn. Các cuộn xe vào cua, đặc biệt khi nạp đầy đủ.

TagAz và vận chuyển

Nhờ có kích thước nhỏ gọn của nó, "Hardy" đã trở thành một chiếc xe cạnh tranh cho giao thông đô thị. Máy chiều dài là 4,4 mét, chiều rộng - 1,7 mét, chiều cao - không quá hai (tùy thuộc vào cơ thể). giải phóng mặt bằng cao cho phép để đạt được bất kỳ điểm dỡ hàng, trong đó có tăng mạnh và kiềm chế cao. Chiếc máy có thể đi du lịch ở đâu không provernetsya thậm chí ba mét "Gazelle". Cùng lúc đó, như ghi nhận của nhiều chủ sở hữu của họ để xem, lợi thế chính của "Hardy" xe thương mại.

vấn đề

Nhiều chủ sở hữu phàn nàn không đến việc thực hiện yếu. TagAz "Hardy" có chất lượng xây dựng thấp. Vì vậy, một năm sau khi hoạt động của lột sơn trên xe tăng (bạn phải xử lý chống trọng lực một mình), có vấn đề với hệ thống lái. Các bảng điều khiển không phải là thông tin, đôi khi "lỗi" công tơ mét và đồng hồ đo. Nhưng sau đó bạn cần phải đi đúng trên quãng đường đi xác định. Một vấn đề tương tự như lần đầu tiên được "bên cạnh", nơi mà các odometer được reset về zero 60 000 lĩnh vực. Mặc dù thực tế rằng chiếc xe được sản xuất tại Nga, các chủ sở hữu phàn nàn về việc thiếu phụ tùng thay thế. Chiếc xe đã được đưa ra khỏi sản xuất vào năm 2014, vì vậy việc tìm kiếm một cái gì đó mới là rất khó khăn, trái ngược với "Gazelle". Trong số những vấn đề khác - linh kiện điện nghèo có TagAz "Hardy". Các cuộn dây đánh lửa cung cấp thất bại biến mất nhúng.

Chi phí thiết bị

Kể từ khi chiếc xe đã ra khỏi sản xuất, bạn có thể tìm thấy nó chỉ ở thị trường thứ cấp. Chi phí cho "tươi" van 2014 vấn đề - 360-380.000 rúp.

Trong máy cơ sở TagAZ "hardy" trang bị tay lái điện năng lượng (điều khiển reechnoe đây), một hệ thống ABS, phía trước và đèn sương mù phía sau. Không giống như trong cấu hình phụ thuộc vào loại cơ thể. "Hardy" có thể được trang bị với bốn loại cơ quan (mà chúng tôi liệt kê trước đó trong bài viết này), bao gồm khung gầm.

mua câu hỏi

Bây giờ là vấn đề chính - cho dù mua hàng TagAz "Hardy" là thích hợp cho việc kinh doanh? Nhiều nhà cung cấp câu trả lời tiêu cực cho câu hỏi này. Lý do đầu tiên mà TagAz "Hardy" là không có lợi nhuận, là thiếu phụ tùng thay thế. Chiếc xe 3 năm trước đây nằm ngoài sản xuất, và trên không có gì tháo gỡ vì sự phổ biến thấp của mô hình. Ngoài ra, máy là rất khó giải quyết để duy trì. Nhiều dịch vụ từ chối để sửa chữa một chiếc xe như vậy (một lần nữa, do thiếu tính thanh khoản). Sự thoải mái TagAz "Hardy" kế hoạch lá nhiều để được mong muốn.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra những gì đã TagAz "Hardy" đánh giá, thông số kỹ thuật, thiết kế và giá cả. Xe "chết đuối" các đối thủ. kích thước đủ nhỏ để được tốt hơn so với "Gazelle". Một lần nữa, đừng quên về "Trung Quốc". Phần phía Đông của Liên bang Nga và mọi việc suôn sẻ trên xe hơi Nhật Bản. Trong lớp này, lựa chọn tốt nhất được coi là "Hyundai Porter." Máy có một hội đồng chất lượng tốt và có biên độ an toàn đầy đủ. Theo quan điểm của những trường hợp này, TagAz quyết định để loại bỏ các "Hardy" với sản xuất hàng loạt.