Tại sao được làm nóng động cơ? Nguyên nhân gây nóng động cơ

C sự khởi đầu của mùa hè, nhiều chủ xe có một trong những vấn đề khó chịu nhất - quá nóng của động cơ. Và điều này không được bảo hiểm bởi bất kỳ chủ sở hữu xe ô tô trong nước, cũng không phải là chủ sở hữu xe ô tô nước ngoài. Trong bài viết hôm nay, chúng sẽ xem xét lý do tại sao động cơ là rất nóng và làm thế nào bạn có thể sửa vấn đề này.

Trong những tình huống quá nóng xảy ra thường xuyên nhất?

Rất thường luộc xe trong ùn tắc giao thông. Sau vài chục Tăng tốc và đo nhiệt độ dừng mũi tên có thể nhảy đến một mức độ cực đoan, thậm chí trong một chiếc xe hơi nước ngoài. Rõ ràng là lúc nhàn rỗi động cơ nóng lên hơn so với tốc độ bình thường. Cho phép một phần của động cơ không thể đun sôi, vì điều này có thể gây ra sửa chữa ICE nghiêm trọng và tốn kém.

Tại sao điều này xảy ra?

Vì vậy, chúng ta thường làm nóng động cơ. Lý do cho điều này có thể thay đổi. Một lỗi có thể là cánh quạt máy bơm nước. Đó là chi tiết này của máy bơm không thể đảm bảo chức năng lưu thông chất lỏng của hệ thống làm mát. Khi động cơ trong một thời gian dài chạy không tải (ví dụ, đứng trong một ách tắc giao thông), chất chống đông stagnates trong khối. Kết quả là, các nước làm mát bắt đầu sôi, vì những gì động cơ được làm nóng. Làm thế nào để giải quyết lỗi này? Chỉ có một lối thoát - mua và cài đặt mới máy bơm nước.

bơm Belt vỡ

Trong trường hợp máy bơm nước bị phá vỡ vành đai, nhiệt độ vận hành động cơ sẽ nhanh chóng tăng lên, như trong hệ thống ngừng lưu thông nước làm mát. Xác định lỗi này có thể được hình tượng.

Trong trường hợp nếu máy bơm nước được kẹt, điều này sẽ chỉ ra một vành đai và hò hét đặc trưng trượt trên ròng rọc. tự sửa chữa máy bơm không thể. Trong kịch bản này, nó được khuyến khích để tìm kiếm nâng và lái xe đến cửa hàng sửa chữa gần nhất.

nhiệt xấu

Trong cái nóng của nguyên tố này cũng có thể ảnh hưởng đến động cơ trở nên quá nóng. Nếu có trục trặc ở nhiệt, động cơ bắt đầu ấm lên dài hơn, và trong một cách để liên tục cải tiến nhiệt độ hoạt động của nó. Do đó, nếu động cơ được làm nóng với một tốc độ rất có thể nguyên nhân là do nhiệt. mục kém chất lượng chỉ có thể giơ. Kết quả là, một yếu tố nửa mở là không có khả năng để đảm bảo trao đổi nhiệt bình thường và tuần hoàn nước làm mát ở tốc độ cao. Ra khỏi tình trạng cũng tương tự như trường hợp đầu tiên - một yếu tố khiếm khuyết phải được thay thế. Bằng cách này, nhiều chủ sở hữu xe ô tô trong nước vào mùa hè đơn giản là đưa ra các điều chỉnh nhiệt và đi mà không có anh. Trên những chiếc xe động cơ không nóng trong suốt mùa nóng. Nhưng với sự khởi đầu của mùa thu, người lái xe một lần nữa thiết lập mục này đến một nơi thường xuyên.

Lưu ý rằng động cơ không phải luôn luôn làm nóng do nhiệt. Có lẽ lý do có thể thiếu nước làm mát trong hệ thống (chúng tôi sẽ thảo luận về điều này sau). Do đó, trước khi thay thế điều chỉnh nhiệt luôn được kiểm tra hiệu suất.

Điều này có thể được thực hiện mà không cần loại bỏ nó từ khoang động cơ. Khi động cơ đang chạy ở các vòi phun trên (một trong đó đi đến một bộ tản nhiệt làm mát) lạnh hoặc rất nóng (nhiều đến nỗi nó không thể chạm), tương ứng, mục đi qua một chất lỏng. Cô nhiệt thay thế được thực hiện chỉ khi động cơ lạnh.

Có một cách khác để chẩn đoán các điều chỉnh nhiệt. Nó bao gồm trong việc sử dụng chậu với bếp nước và khí đốt. Khi container lỏng sắp đun sôi, nhiệt trong đó, do mở ra trong một vài giây.

Nếu điều này không xảy ra, ngay cả khi nước được đun sôi, sau đó thiết bị là nhàn rỗi. Nhiệt không chịu sửa chữa.

Nến và hệ thống đánh lửa

Các triệu chứng chính chỉ ra một sự cố của nến, là một hoạt động không ổn định của động cơ "trong cái lạnh". Đôi khi động cơ troit, và giảm đáng kể sức mạnh được cảm thấy khi tăng tốc. Tất cả điều này được phản ánh không chỉ trên loa, mà còn về nhiệt độ làm việc của động cơ mà đạt 100 độ C trở lên. Lý do là sự tiếp xúc kém trong hệ thống đánh lửa điện áp cao có thể ngăn chặn hoạt động của một trong các xi lanh. Đôi khi nó xảy ra rằng cây nến thân bị hao mòn và cần phải được thay thế. Trong trường hợp này, nó sẽ là sự kết thúc của bồ hóng đen.

Nếu sau khi sửa chữa những vấn đề xuất hiện một lần nữa, có lẽ, lý do nằm ở nắp phân phối (nó sẽ bị nứt). Trong một trường hợp cực đoan, thay đổi một bộ dây, hoặc một tramblera trượt nắp.

Tại sao được làm nóng động cơ? Mất nước làm mát

Nếu hệ thống được rò rỉ chất chống đông xảy ra, nó chắc chắn sẽ dẫn đến sự quá nóng động cơ. Xác định lỗi này rất đơn giản. Ngay sau khi nhiệt độ của mũi tên gần gũi hơn với dấu đỏ, bật bếp. Nếu vòi phun lạnh thay vì khí nóng, do đó, hệ thống không có hoặc không đủ lượng chất lỏng làm mát. Đó là vì động cơ diesel nóng này và xăng ở hầu hết các lái xe của chúng tôi.

Tiếp tục tại một tản nhiệt nửa rỗng là cực kỳ nguy hiểm. Trong trường hợp rò rỉ nước làm mát, dừng động cơ và kiểm tra khoang động cơ. Thông thường, động cơ nóng lên do đường ống bị rò rỉ. ống bị hư hỏng nên được thay thế hoặc tạm thời để cuộn băng (trước phụ tùng ôtô cửa hàng đầu tiên). Trong hệ thống làm mát chất chống đông đứng lên đến mức độ chính xác.

airlock

Nếu động cơ chạy mát (VAZ hoặc "Mercedes" - không phải là quá quan trọng) liên tục mỗi 1-2 giờ, lý do cho điều đó có thể là phát sóng của hệ thống làm mát. Trong trường hợp này nó là cần thiết để lái xe phía trước của máy dưới một sự thiên vị (hiện thân khác nhau sẽ vượt) để mở nắp thùng và bộ tản nhiệt và đợi cho đến khi không khí sau 10 phút không đi ra chính mình. Đây là cách hiệu quả nhất để loại bỏ các túi khí trong xe du lịch và SUV.

thất bại quạt

Các fan hâm mộ có liên quan trực tiếp đến cảm biến của nó. Cụ thể là nó sẽ gửi một tín hiệu khi tăng mạnh nhiệt độ động cơ. Nếu quạt ngừng hoạt động, nhiều khả năng, trường hợp nằm trong cảm biến. Cuối cùng phải được thay thế trong trường hợp có sự cố. Ngoài ra, các fan hâm mộ được bật buộc. Để làm điều này, bỏ chọn thiết bị đầu cuối, mà đi vào dây cảm biến.

Một tản nhiệt bị tắc

Một trong những lý do rất có thể lý do tại sao động cơ nóng lên, là sự hiện diện của các khoản tiền gửi khác nhau trong hệ thống. Dirt với nước cất có thể rơi vào đường ống, nhưng thường xuyên nhất đó là "ẩn" trong bộ tản nhiệt dạng tổ ong.

Để giải quyết sự thất bại này, hệ thống phải được một trong hai thanh lọc hoặc làm sạch. Phương pháp thứ hai là hiệu quả hơn vì nó sử dụng Hóa học mài mòn loại bỏ đến 99 phần trăm của các khoản tiền gửi mà tích lũy trong những năm qua trên tường tản nhiệt.

làm sạch bên trong của bàn tay của chính mình

Nếu thay vì chất chống đông bạn sử dụng nước cất, nên thường xuyên làm sạch bên trong của hệ thống bằng cách tôn trọng quy mô. Này được thực hiện bằng các công cụ đặc biệt mà bạn có thể mua ở bất kỳ cửa hàng phần cứng. họ chỉ đơn giản được gọi là "tẩy rửa". Họ cũng có thể được tìm thấy trong các cửa hàng ô tô hoặc làm cho bàn tay của riêng bạn. Trong trường hợp sau, chúng ta cần xút và một vài lít nước ấm (tốt nhất là nóng). Phát triển hỗn hợp theo tỷ lệ sau: 1 lít chất lỏng - 25 gram soda. Vật liệu kết quả được đổ vào bộ tản nhiệt cho 15-20 phút. Tại thời điểm này bạn cần phải cho phép động cơ để nhàn rỗi, mà phương tiện thu cặn bã từ hệ thống làm lạnh. Điều quan trọng là không để lạm dụng hỗn hợp bên trong hệ thống. Sau 20 phút trong SOD "hóa chất" hiếu chiến sẽ bắt đầu bị ăn mòn, không chỉ cặn bã mà còn các bức tường mỏng của bộ tản nhiệt. Thông thường, sau khi rửa hỗn hợp trở nên màu gỉ. Điều này cho thấy rằng trong hệ thống làm mát động cơ là một lượng lớn bụi bẩn và các khoản tiền gửi. Sau khi sử dụng, nó không được khuyến khích để đổ một chất lỏng vào vườn - di chuyển nó trong bất kỳ thùng chứa và đổ ở xa nhất từ khu vực dân cư của ngôi nhà. Và khác: khi làm việc với phương tiện đó nên được sử dụng găng tay cao su và tránh hít phải hơi của hỗn hợp này. Họ rất nguy hiểm cho cơ thể con người.

làm sạch ngoại thất

Nó sẽ xảy ra rằng sau khi làm sạch chiếc xe một lần nữa động cơ nóng. "Gazelle" và những chiếc xe khác sản xuất trong nước trong trường hợp này nên phải chịu thanh lọc các bức tường tản nhiệt. Bản chất của quá trình này là để loại bỏ các khoản tiền gửi khác nhau mà đã tích lũy được trên một phần bên ngoài của phần tử. Điều này có thể muỗi, khuẩn dương và các mảnh vụn khác, mà can thiệp vào trao đổi nhiệt tản nhiệt bình thường với môi trường bên ngoài. Thực hiện tẩy rửa hoặc phần tường hoặc bằng tay hoặc bằng các phương tiện của ống chân không. Nhưng điều tuyệt vời nhất để lãng phí tinh chế đã được thực hiện dưới áp suất cao. Trong trường hợp này, hãy ghi nhớ rằng các tế bào tản nhiệt là rất mong manh và nhạy cảm, do đó thanh lọc được thực hiện ở mu bàn tay của mình. Những chi tiết nhỏ có thể không sạch hoặc máy hút bụi ống, làm sạch bằng tay bằng một kim khâu mỏng, móng và các công cụ nhỏ khác.

Như thực tế cho thấy, sau khi làm sạch bên ngoài và nội bộ của hệ thống, hầu hết các lái xe không đặt câu hỏi về lý do tại sao động cơ nóng lên, và làm thế nào để ngăn chặn chất chống đông sôi. Hơn nữa, phương pháp này có hiệu quả không chỉ đối với trong nước mà còn cho xe ô tô nhập khẩu.

Làm thế nào để cư xử khi nhanh chóng làm nóng động cơ?

Khi bạn nhận thấy rằng nhiệt độ dần dần mũi tên đi vào quy mô màu đỏ, ngay lập tức chuyển lò trên công suất cực đại và đẩy sang một bên. Nếu sau 1-2 phút, mũi tên rơi xuống mức bình thường, nên bóp nghẹt các động cơ và mở mui xe. Không còn cần phải làm bất cứ điều gì - chỉ cần đợi cho đến khi động cơ nguội đi riêng của mình. Tuyệt đối không có thể đổ vào động cơ quá nóng nước lạnh! Trong trường hợp này, các xi lanh tường đứng đầu microcracks, dẫn đến ô tô sửa chữa tốn kém.

Sau 15 phút, cẩn thận loại bỏ các van tản nhiệt. Tại thời điểm này, khói nóng có thể nhận được vào bề mặt của bàn tay của bạn và gây ra bỏng, vì vậy làm điều đó khi bạn có quần áo với cánh tay dài. Một khi các nước và một cặp vợ chồng sẽ đi sang một bên, cẩn thận thêm nước làm mát cho tản nhiệt mất tích.

Để có hiệu lực cao hơn, bị buộc phải bật quạt, mà sẽ cung cấp khí lạnh cho động cơ, do đó làm mát nó (để làm điều này, chúng ta đang nói ở giữa của bài viết).

Tiếp tục để chuyển sang phải rất cẩn thận. Nên đi với bao gồm lò sưởi nội thất với tốc độ không quá 50 km mỗi giờ. Tốc độ này là đủ để phản dòng tản nhiệt thổi, và tải về động cơ không phải là quá tuyệt vời.

Xin lưu ý

Nếu bạn có nhu cầu nới lỏng trang bìa của một bể rộng, hãy nhớ rằng không nên được thực hiện tại một cơ sôi này. xe hiện đại được trang bị động cơ với nhiệt độ làm việc lên đến 100 độ C, và SOD của họ là liên tục chịu áp lực. Và kể từ khi chất chống đông nước nóng có xu hướng mở rộng, nó đẩy các plug với không khí bên ngoài với sức mạnh đáng kinh ngạc. Hiệu quả cũng tương tự như nút chai bay từ rượu sâm banh. Do đó, trong quá trình hoạt động, không bao giờ nới lỏng nó khi động cơ ấm áp, và bao gồm nó với chỉ một nửa để cho phép khí dư để thoát ra khỏi hệ thống. Thêm vào đó, trang bìa là nóng, do đó bỏng nếu xử lý sai không thể tránh khỏi.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những lý do tại sao động cơ chạy mát và nói chuyện về làm thế nào để giải quyết chúng. Cuối cùng cho một lời khuyên nhỏ. Vậy làm thế nào để xác định quá nóng của động cơ, trong khi ở ghế lái, nó là rất khó khăn, bạn phải phát triển một thói quen dai dẳng - sau một thời gian ngắn để nhìn lướt qua nhiệt độ mũi tên động cơ. Vì vậy, bạn sẽ luôn luôn có thể nhận thấy sự tồn tại của các vấn đề trong thời gian và tránh tốn kém sửa chữa động cơ.