Tính toán của MSC: xác định giảm giá của riêng bạn trên MTPL

Chính sách giá cả MTPL không chỉ phụ thuộc vào sức mạnh của chiếc xe, lái xe kinh nghiệm, tuổi tác và nơi cư trú của người lái xe, mà còn về cách cẩn thận nó cư xử trên đường. Người lái xe không nhận được trong một tai nạn (ít nhất, do lỗi của mình) có thể đủ điều kiện để được giảm giá lên đến 50% CTP. Nhưng những người thường để đổ lỗi cho tai nạn, sẽ phải trả cho bảo hiểm lớn gấp 2,5 lần. Chính xác bao nhiêu sẽ được chiết khấu hoặc phụ trội, tùy thuộc vào hệ số tiền thưởng-Malus (MSC). Vì vậy, các quy tắc để tính MSC là gì?

Chiết khấu hoặc phạt tiền?

MSC cũng được gọi là giảm giá cho các lái xe rắc rối-miễn phí. Nếu người lái xe trong năm qua đã không trở thành chịu trách nhiệm về một tai nạn, sau đó công ty bảo hiểm không phải chi tiền bồi thường. Đối với điều này khách hàng có thể được khuyến khích, và vào năm tới để bán anh bảo hiểm với giá giảm - để cung cấp một tiền thưởng.

Nếu người lái xe bị tai nạn, các công ty bảo hiểm đã phải bỏ ra để thanh toán. Và để bù đắp chi phí của họ và đồng thời để khuyến khích muốn trở thành người lái xe phải cẩn thận trên đường, các công ty bảo hiểm, mở rộng chính sách, nâng cao giá CTP - cung cấp Malus.

tai nạn gì được đưa vào tài khoản?

Để bắt đầu, chúng tôi lưu ý rằng không phải mọi tai nạn ảnh hưởng đến tính toán của MSC. CTP - là bảo hiểm trách nhiệm, chứ không phải là bất động sản. Do đó, việc tính toán sẽ đưa vào tài khoản chỉ những tai nạn, trong đó công ty bảo hiểm đã phải thực hiện một khoản thanh toán bảo hiểm cho thân chủ của ông.

Nếu người lái xe là trong một tai nạn không đổ lỗi cho một trong hai vụ việc đã không được chính thức hóa trong cảnh sát giao thông, một vấn đề giải quyết bằng evroprotokol, nó không đe dọa các chủ sở hữu xe OSAGO tăng chi phí.

Bảng hệ số tiền thưởng-Malus

Để xác định hệ số sử dụng ở đây, một bảng như vậy để tính MSC.

Hai cột đầu tiên cho biết lớp vào đầu bảo hiểm và hệ số tương ứng. Các cột còn lại trong bảng cho phép bạn xác định làm thế nào để thay đổi lớp và MSC trong sự hiện diện hay vắng mặt của tai nạn.

Tên của các cột hiển thị số lượng các trường hợp trong giai đoạn cuối cùng mà bồi thường được thực hiện. Theo đó, cột đầu tiên là số 0 có nghĩa là tai nạn không phải là, và thứ năm, với số lượng 4+ chỉ ra rằng người đó là một tai nạn nhiều hơn bốn lần. Số và chữ cái trong cơ thể của bảng cho thấy cách lớp MTPL, tùy thuộc vào số lượng các vụ tai nạn trên đường do lỗi của mình.

MSC được tính theo nguyên tắc sau đây. Từ các giá trị của các đơn vị hệ số được trừ, và kết quả được nhân với 100%. Khi một người đầu tiên trở thành CTP tự động nhận hạng ba với MSC 1. Trình điều khiển này trả 100% chi phí bảo hiểm - mà không có bất kỳ khoản chiết khấu hoặc phí bảo hiểm.

Nếu MSC được xác định tại 0.9, sau đó chúng tôi có được: (0,9 - 1) * 100% = 10%. Vì vậy, người lái xe dựa giảm giá 10%.

Nếu tỷ lệ sẽ là 2,45 thì: (2,45 - 1) * 100% = 145%. chi phí chính sách tăng 145%, có nghĩa là, các chủ sở hữu xe trả tiền cho bảo hiểm hơn 2,45 lần. Đây là sự trừng phạt cho việc tạo ra các tình trạng khẩn cấp trên đường.

Làm thế nào để xác định tỷ lệ của bảng?

Trước khi bạn tính toán MSC, hay đúng hơn, giảm giá hoặc phụ phí phù hợp với lịch sử bảo hiểm, bạn cần phải xác định lớp lái xe để biết tỷ lệ để áp dụng.

Hãy nói rằng chủ sở hữu xe gần đây đã nhận phải, mua một chiếc xe và đi đăng ký CTP. Nó được gán một lớp thứ 3 tiêu chuẩn. Một năm sau, ông đã gia hạn bảo hiểm. lịch sử bảo hiểm nhân viên trông và phát hiện ra rằng các khách hàng thông qua trong năm cuối cùng của vụ tai nạn.

Bảng này cho thấy rằng trong sự vắng mặt của một tai nạn sau khi thời hạn bảo hiểm hàng năm người lái xe đi vào lớp 4, và tỷ lệ của nó là giảm 1-0,95. Khi đổi mới chủ sở hữu xe có thể ký hợp đồng để chi trả cho bảo hiểm với giá giảm 5%. Lần sau, bạn thực hiện MTPL công ty bảo hiểm đã sẽ được hướng dẫn bởi các dòng của bảng tương ứng với hạng 4.

Nếu nó chỉ ra rằng trong thời gian này có một tai nạn do lỗi của người lái xe, những thay đổi lớp học của mình từ ngày 3 đến ngày 1 và MSC tăng 1-1,55. Đối với bảo hiểm cho cái mới năm sẽ phải trả 55% nhiều hơn nữa. Hơn nữa, việc tính toán của MSC sẽ được dựa trên các dòng tương ứng với lớp thứ 2. Chỉ hai năm sau đó, mọi người sẽ có thể trở lại lớp thứ ba và bắt đầu kiếm chiết khấu.

Nếu người lái xe được trong lớp M, phải mất năm năm để đạt tiêu chuẩn hạng ba một lần nữa.

Nếu chính sách này được ghi một vài người, số tiền chiết khấu hoặc phụ trội xác định bởi điều tồi tệ nhất của các hệ số.

Làm thế nào để bạn biết tỷ lệ của bạn?

Vô cùng hiếm MSC đã nêu trong hợp đồng bảo hiểm. Vì vậy, để xác định lớp của CTP và, theo đó, lượng chiết khấu hoặc phụ trội, các công ty bảo hiểm sẽ phải tìm kiếm, để tính toán MSC mình sử dụng bảng hoặc sử dụng các cơ sở SAR.

Khi bạn yêu cầu lái xe công ty bảo hiểm có trách nhiệm lớp trong thời hạn năm ngày để cung cấp thông tin vào form №4 cho thấy tất cả các thông tin cần thiết. Tài liệu này rất hữu ích, nếu chủ sở hữu xe đang lên kế hoạch để thay đổi công ty bảo hiểm.

Trên nhiễu xạ tia X để xác định yếu tố trang web mà bạn cần phải đi đến phần "CTP" tab và bấm vào "Thông tin cho người mua bảo hiểm và nạn nhân." Trong số các dịch vụ thông tin khác, và bạn sẽ tìm thấy định nghĩa của hệ số. Để biết thông tin đủ để tham gia vào các hình thức mở của tên và số giấy phép lái xe.

Vì vậy, chúng ta đều biết những gì các MSC, tại sao nó cần thiết, và làm thế nào để tính toán nó.