Volkswagen: 1 trên nền tảng 4 triệu xe ô tô

Volkswagen AG đem khái niệm về một nền tảng toàn cầu đến mức chưa từng có trong ngành công nghiệp ô tô, trình bày nền tảng mô-đun của họ, cuối cùng, sẽ là cơ sở mà trên đó sẽ được thu thập ảnh compact, sedan, crossover và SUV bốn thương hiệu chính thuộc tập đoàn VW.

Trong khi sản xuất ô tô chia sẻ một nền tảng chung giữa thương hiệu và đôi khi thậm chí giữa các phân đoạn, VW đưa ra để các hiệp hội vô làng.

Theo một số nhà phân tích ước tính, vào năm 2017 nền tảng MQB, được ra mắt trong Audi A3, sẽ là cơ sở để sản xuất 4 triệu xe mỗi năm, đó là gần một nửa các sản phẩm VW hàng năm. VW hy vọng rằng kế hoạch này sẽ dẫn đến việc giảm chi phí, rút ngắn thời gian sản xuất và làm cho công ty linh hoạt hơn để thích ứng với xu hướng thị trường.

nền tảng MQB chuẩn hóa vị trí của động cơ và khoảng cách từ trục trước đến bàn đạp. Chiều rộng, chiều dài và chiều dài cơ sở có thể được thay đổi tùy tiện, kéo dài hoặc rút ngắn để phù hợp với từng mô hình cụ thể.

"Đây là một rất thực tế, cả về chi phí và tốc độ đáp ứng yêu cầu của thị trường", - cho biết Dzheff Shuster, phó chủ tịch cao cấp của công ty nghiên cứu thị trường dự báo LMC Automotive.

"Nhưng cũng có những cạm bẫy ẩn".

Cùng với các tính năng mới, phương pháp này cũng tạo ra những rủi ro đáng kể. Khái niệm này chưa được thử nghiệm và có thể là một trở ngại trong trường hợp rút một số lượng lớn xe hơi, theo một số chuyên gia phân tích.

Theo VW, 2017 nền tảng MQB sẽ hình thành cơ sở của hơn 40 mô hình của các thương hiệu Audi, VW, Skoda và Seat. Audi A3 và VW Golf đã trở thành những chiếc xe đầu tiên được lắp ráp trên MQB, mà đã đi vào bán ở châu Âu, và trong năm 2013 sẽ bắt đầu giao hàng cũng ở Mỹ.

Tất cả các nhà sản xuất đang tìm cách để giảm chi phí sản xuất và tăng lợi nhuận thông qua mở rộng quy mô toàn cầu. VW Group là, chiếm vị trí thứ 2 trên thế giới trong bán hàng, đòi hỏi một cách tiếp cận táo bạo, mạnh mẽ và, đồng thời, đáng tin cậy, bởi vì trong những phạm vi rộng lớn của chế tạo mô hình phạm vi nhóm gồm 200 mô hình, cho biết phát ngôn viên VW.

"Để có thể kiểm soát sự phức tạp ngày càng tăng một cách tự nhiên trong việc thiết kế và sản xuất, điều tốt nhất bạn có thể làm ngày hôm nay, đây là một thời gian để tìm ra giải pháp tốt nhất và tiếp tục sử dụng nó càng nhiều càng tốt mô hình định lượng có thể, tất nhiên, nếu nó là về mặt kỹ thuật có thể", - nói với báo chí Bí thư.

kích thước có thể điều chỉnh

MQB nền tảng mô-đun chụp chỉ có một số yếu tố, poddverzhivaya cài đặt bất kỳ công cụ từ xăng và dầu diesel để lai hoặc hệ thống truyền lực thuần túy schlektricheskogo.

nền tảng VW MQB bắt đầu phát triển vào năm 2007, khi Ulrich Hackenberg, một nhà phát triển của kiến trúc xe mô-đun trong Audi, VW Group trở thành một thành viên của hội đồng quản trị chịu trách nhiệm nghiên cứu và phát triển (R & D).

Cảm ơn MQB nền tảng (viết tắt của «mô-đun ma trận ngang» bằng tiếng Đức), chiều rộng, chiều dài và chiều dài cơ sở có thể kéo dài và thu nhỏ để phù hợp với một mô hình cụ thể. Các cơ sở là rất linh hoạt mà nó có thể được cài đặt như một động cơ diesel hoặc xăng động cơ, và xăng-điện hybrid hoặc đơn vị điện thuần túy.

Đã được sử dụng nhiều hơn hai nền tảng toàn cầu, trong đó cung cấp một số các nhóm còn lại của mô hình: MLB, nền tảng cho các loại xe lớn với một vị trí công cụ dọc và MSB xe thể thao với động cơ phía sau.

Các hãng nghiên cứu IHS Automotive dự đoán rằng vào năm 2017, VW sẽ sản xuất 4 triệu xe một năm trong nền tảng MQB. VW, bán năm ngoái, 8,3 triệu xe, mất vị trí thứ hai sau khi General Motors, không làm cho dự đoán riêng của mình và không báo cáo về chi phí của sự phát triển của nền tảng này.

nền tảng VW PQ35, các mô hình cơ bản của nhỏ (compact), hiện nay phổ biến nhất trên thế giới. Theo IHS, trong năm 2012, VW lên kế hoạch để sản xuất 3 milloinov xe dựa trên PQ35.

Toyota Motor Corp. , Nhà sản xuất lớn thứ hai của nền tảng, người Nhật MC-M là cơ sở cho các mô hình toàn cầu như Corolla và Camry, cho biết Mario Frandzhitsevich, một dự báo hàng đầu IHS. Vào năm 2017, Toyota hy vọng sẽ sản xuất 3,4 triệu xe mỗi năm dựa trên nó.

Các cuộc họp thường niên của VW, được tổ chức vào tháng trước, giám đốc điều hành của VW Group Martin Vinterkorm mô tả việc đầu tư vào một nền tảng mới như "rắn" nhưng không đặc biệt.

Người ta cho rằng tác động trong dài hạn nên ấn tượng. Với sự ra đời của nền tảng MQB, VW dự kiến sẽ giảm chi phí phát triển bởi 20 phần trăm. Đồng thời, công ty tin rằng thời điểm lắp ráp xe ô tô trên nền tảng mới có thể được giảm 30 phần trăm.

Công ty có kế hoạch chuyển sang một nền tảng mới để thực hiện dần dần, dịch nó mỗi mô hình mới khi họ thiết kế lại, theo báo cáo của người phát ngôn của VW.

Cạm bẫy và lợi ích

Cách tiếp cận này có những cạm bẫy tiềm năng. Cách tiếp cận không có cạm bẫy tiềm năng.

"Kế hoạch này không thể được thực hiện lại, nếu có nhu cầu thu hồi hàng loạt xe", Shankar Vilshvas, nhà phân tích tự động tại Công ty Frost & Sullivan trong những thị trường ô tô phân tích nói.

Thực tế là rất nhiều mô hình chia sẻ những phần tương tự, bất kỳ độ lệch hoặc bất thường được lặp đi lặp lại hàng triệu lần, mà sẽ dẫn đến chi phí rất lớn và phức tạp cho Volkswagen.

Nhưng, mặt khác, nhiều bộ phận và linh kiện tiêu chuẩn tạo điều kiện đào tạo đại lý nhân viên phục vụ. Người ta cho rằng đào tạo của chi phí nhân sự đại lý sẽ giảm theo tuần tự.

Người phát ngôn của VW cho biết rằng những lo ngại có cơ sở, nhưng mặt khác, công ty cũng tin rằng việc sử dụng một nền tảng duy nhất, thay vì nhiều kiểu dáng khác nhau, sẽ cho phép các kỹ sư để giải quyết vấn đề nhanh hơn.

Ngoài ra, VW khả năng có thể làm giảm thời gian phát triển cho các mô hình mới lên đến hai năm, cho biết các nhà phân tích Shankar từ Frost & Sullivan. Thông thường, VW và các nhà sản xuất khác kể từ đầu của sự phát triển, và đến đầu ra của mô hình mới trên thị trường, phải mất khoảng bốn năm.

Như Frandzhitsevich từ IHS cho biết, VW không phải là công ty duy nhất có sử dụng một thiết kế mô-đun. Chẳng hạn như phiên bản của ông có một chiếc Mercedes-Benz, VW nhưng một trong những người đầu tiên sử dụng nó trong một quy mô lớn như vậy.

Ưu điểm của phương pháp mô-đun
VW lợi ích tiềm năng từ các nền tảng sử dụng MQB

• Linh hoạt hơn sẽ cho phép để sản xuất hơn 40 mô hình

• Giảm thời gian sản xuất 30%

• giảm chi phí của các bộ phận và phát triển bởi 20%

• khả năng tương tác Greater và hài hòa giữa các mô hình khác nhau

• Potentsailnoe giảm thời gian phát triển của các mô hình mới